集成式多功能前桅

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种集成式多功能前桅。

背景技术

散货船的首部常规设计有艏楼甲板，艏楼可以增高船首高度、增加风浪中船舶航行的储备浮力，同时可作储藏室、布置通风出口、电缆通道等用途。艏楼一般设置水手长储藏室、锚机控制室、木工间、油漆间等存储空间；首部应急消防泵舱通风风道穿过上甲板，风机设置在艏楼后端壁；主干电缆沿着第一货舱舱口围穿入艏楼向下进入首部防撞舱壁以前区域；艏楼甲板上方为系泊区域，前桅也布置在该区域。

内贸散货船由于航行区域海况较好，在干舷富裕的情况下，为了增加载重量、减少空船重量，改善视线，通常会设置上甲板脊弧，取消艏楼甲板。

取消艏楼之后，水手长储藏室设在上甲板以下，首部第一货舱口以前的上甲板区域，被第一货舱折叠舱盖的铰链和液压油缸、第一货舱通道出口、系泊绞车、水手长储藏室通道出口、前桅、应急消防泵舱风机、主干电缆等布置占满，上甲板空间紧张。

现有技术的情况如下：

1.带艏楼的设计，多一层艏楼甲板，布置上宽松合理。缺点是首部重量大，首空舱过大没有合理利用，对于尾倾较大工况视线较差。

2.无艏楼的设计，视线好，减重效果好。但首部上甲板布置十分困难，主要有以下缺点：

(1)首部上甲板设备多、布置分散，占用大量甲板面积，使得首部通道狭窄，给船员系泊操作等首部工作带来了安全隐患。

(2)两个系泊绞车之间布置了前桅和应急消防泵舱风机，再布置斜梯梯道房间十分困难，所以进出水手长储藏室只能通过小舱盖和直梯，给船员进出带来不便；

(3)主干电缆不能穿过防撞舱壁，需要在上甲板上延伸到防撞舱壁以前再向下进入水手长储藏室，这与系泊绞车布置干涉，而且穿过水密上甲板需要增加多个水密穿舱件，施工和维修较为困难；

(4)无艏楼的船首区域上浪更为严重，应急消防泵舱风机长时间露天放置，经常受到海浪冲击，海水腐蚀，会减少风机使用寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种集成式多功能前桅。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种集成式多功能前桅，其包括位于船舶首部上甲板上的底部支撑结构和设于底部支撑结构顶部的桅杆主体结构；底部支撑结构内部设有水手长储藏室梯道间和应急消防泵舱风机房；水手长储藏室梯道间内设有通向水手长储藏室的梯子，水手长储藏室梯道间还设有用于工作人员进出水手长储藏室梯道间的舱门；应急消防泵舱风机房设有风机、用于与外界通风的通风窗和用于工作人员进出应急消防泵舱风机房的人孔盖；应急消防泵舱风机房和水手长储藏室梯道间在底部支撑结构内部不连通。

船舶上设有主干电缆；主干电缆穿设于水手长储藏室梯道间的舱壁并延伸至水手长储藏室梯道间内部。

主干电缆在水手长储藏室梯道间内设有两个电缆分支，其中一个电缆分支为向上延伸并为桅杆主体结构上的电器传输电路信号的电缆上分支；另一个电缆分支为向下延伸并穿过上甲板进入防撞舱壁前的船舶首部区域的电缆下分支。

水手长储藏室梯道间内的梯子为斜梯。

水手长储藏室梯道间的舱门为钢质门。

水手长储藏室梯道间与桅杆主体结构的内部相连通并形成筒体。

应急消防泵舱风机房的通风窗为通风百叶窗。

底部支撑结构具有横舱壁，水手长储藏室梯道间的舱门、应急消防泵舱风机房的通风窗、应急消防泵舱风机房的人孔盖均设于该横舱壁上。

水手长储藏室梯道间和应急消防泵舱风机房的上方设有前桅平台，前桅平台同时作为水手长储藏室梯道间的顶部和应急消防泵舱风机房的顶部。

底部支撑结构外壁设有供工作人员从上甲板攀爬到前桅平台的直梯；直梯上设有防护圈。

本发明的有益效果在于：本发明将首部分散在上甲板系泊区域的前桅、梯道、通风、电缆通道等合理整合，有效节省内贸散货船无艏楼设计的首部甲板面积，优化船员工作空间、通道，排除首部工作安全隐患。利用前桅底部支撑结构作为水手长储藏室梯道间，小舱盖和直梯的通道改为斜梯通道，使船员进出水手长储藏室更加便捷高效。主干电缆先纵向进入集成式多功能前桅的底部，再向下穿过上甲板进入水手长储藏室，两次穿舱均不需要水密，大大降低施工难度。优化电缆走向避开系泊区域，也避免给系泊操作带来不便。前桅底部梯道间内挖出一块区域设置风机房，合理利用梯道多余空间，对应急消防泵舱风机起到较好的保护作用，延长风机使用寿命。集成式的前桅设计不仅施工简单，将每个部分的特点充分利用结合，同时也使各个系统的养护和维修更加集中和便利，提高工作效率。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的结构示意图。

图2为图1中A向视图。

图3为图1中B-B剖面图。

图4为图1中C-C剖面图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。

如图1、图2、图3和图4所示，一种集成式多功能前桅，其包括位于船舶首部上甲板16上的底部支撑结构11和设于底部支撑结构顶部的桅杆主体结构10。底部支撑结构11内部设有水手长储藏室梯道间20和应急消防泵舱风机房30。

水手长储藏室梯道间20内设有通向水手长储藏室的梯子21，水手长储藏室梯道间20还设有用于工作人员进出水手长储藏室梯道间的舱门22。

本实施例中，水手长储藏室梯道间内的梯子21为斜梯。水手长储藏室梯道间的舱门22为钢质门。水手长储藏室梯道间20与桅杆主体结构10的内部相连通并形成筒体50。

应急消防泵舱风机房30设有风机31、用于与外界通风的通风窗32和用于工作人员进出应急消防泵舱风机房的人孔盖33。

本实施例中，应急消防泵舱风机房30的通风窗32为通风百叶窗。

应急消防泵舱风机房30和水手长储藏室梯道间20在底部支撑结构内部不连通。

船舶上设有主干电缆40；主干电缆40穿设于水手长储藏室梯道间20的舱壁并延伸至水手长储藏室梯道间20内部。

主干电缆40在水手长储藏室梯道间内设有两个电缆分支，其中一个电缆分支为向上延伸并为桅杆主体结构上的电器传输电路信号的电缆上分支41；另一个电缆分支为向下延伸并穿过上甲板进入防撞舱壁前的船舶首部区域的电缆下分支42。

底部支撑结构11设有横舱壁12，水手长储藏室梯道间的舱门22、应急消防泵舱风机房的通风窗32、应急消防泵舱风机房的人孔盖33均设于该横舱壁12上。

水手长储藏室梯道间20和应急消防泵舱风机房30的上方设有前桅平台13，前桅平台13同时作为水手长储藏室梯道间的顶部和应急消防泵舱风机房的顶部。

底部支撑结构11外壁设有供工作人员从上甲板攀爬到前桅平台的直梯14；直梯14上设有防护圈15。

本发明的集成式多功能前桅，集水手长储藏室梯道间、应急消防泵舱风机、首部电缆通道、前桅杆为一体，将上甲板首部多个分散的设备、结构、布局结合在一起，以解决内贸散货船无艏楼设计布置困难问题。

应急消防泵舱风机房设在水手长储藏室梯道间内部，同时应急消防泵舱风机房与水手长储藏室的组合作为前桅的底部支撑结构，通过前桅平台与桅杆主体结构相连接。水手长储藏室梯道间与桅杆主体结构内部相通形成筒体。主干电缆纵向穿过水手长储藏室梯道间的横舱壁，再从水手长储藏室梯道间内部向下穿过上甲板进入防撞舱壁前的船舶首部区域，向上从水手长储藏室梯道间内部到桅杆主体结构的内部传输电路信号。

工作人员可通过应急消防泵舱风机房外部的直梯及保护圈，爬至前桅平台，对前桅灯光信号设备进行维修保养。

工作人员可在水手长储藏室梯道间内部，对上下电缆、前桅内部结构进行维修保养。

本发明的集成式多功能前桅具有以下优点：

1、甲板面积的有效利用。

本发明将首部分散在上甲板系泊区域的前桅、梯道、通风、电缆通道等合理整合，有效节省内贸散货船无艏楼设计的首部甲板面积，优化船员工作空间、通道，排除首部工作安全隐患。

2、船员进出水手长储藏室更为便捷。

船员在船首工作时，会频繁进出水手长储藏室，搬运备品备件。利用前桅底部作为水手长储藏室梯道间，小舱盖和直梯的通道改为斜梯通道，使船员进出水手长储藏室更加便捷高效。

3、解决主干电缆水密穿舱问题。

主干电缆先纵向进入集成式多功能前桅的底部，再向下穿过上甲板进入水手长储藏室，两次穿舱均不需要水密，大大降低施工难度。优化电缆走向避开系泊区域，也避免给系泊操作带来不便。

4、应急消防泵舱风机得到良好保护。

前桅底部梯道间内挖出一块区域设置风机房，合理利用梯道多余空间，对应急消防泵舱风机起到较好的保护作用，延长风机使用寿命。

5、各系统维护的便利性。

集成式的前桅设计不仅施工简单，将每个部分的特点充分利用结合，同时也使各个系统的养护和维修更加集中和便利，提高工作效率。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。