一种自热自驱式车辆动力加温系统

技术领域

本发明属于车辆动力技术领域，具体涉及一种自热自驱式车辆动力加温系统。

背景技术

在低温环境下，发动机本体、进气温度低，着火困难，同时冷却液、润滑油温度低，起动阻力大，导致发动机难以起动。当环境温度低于某一要求，为了提高起动性能必须使用加温系统。

传统的加温系统通过电机驱动助燃风扇将外界空气吸入，与喷入的燃油混合，被点火电机点燃，在燃烧室内燃烧，形成的燃气流经热交换器，将热交换器内冷却液加热，冷却液通过水泵、管路强制循环，对发动机进行加热。受空间限制，助燃风扇驱动电机较小，风扇转速较低，无法提供足够的加温功率。

传统的加温系统受环境影响较大，随海拔升高，空气密度降低，空气质量下降，油气混合变差，点火性能和加温性能大幅下降；当环境温度过低时，车辆蓄电池电量大幅衰减，无法提供充足电量。

通过采用自热式车辆动力加温系统，如已公开的发明名称“一种自热式车辆动力加温系统

发明内容

本发明提供一种自热自驱式车辆动力加温系统，解决上述技术问题。

为了解决以上技术问题，本发明提供了一种自热自驱式车辆动力加温系统，其特征在于：包括自发热自驱装置1、膨胀水箱5、补水管路6、发动机8；

所述自热自驱式加温装置1，包括发热腔101、发热球102、泄水管103、换热腔105、换热芯体106、汽轮机107、水泵108；

所述发热腔101底部为倾斜底板，发热腔底部与泄水管103连通；所述发热腔101内设有发热球102；

所述换热腔105内部设置换热器芯体106和液位计109；

所述汽轮机107和水泵108同轴设置，集成在换热腔外部，汽轮机107进口位于换热腔顶部，出口直接排出车体；水泵108进口与发动机出水连接，出口与换热腔内换热芯体106连接；

所述换热器芯体106内部水路与发动机8冷却水路联通，通过水泵108驱动循环流动；

所述换热腔105上部通过补水管路与膨胀水箱5连通。

有益效果：本发明采用自发热自驱装置，不需要电力驱动，避免在车辆蓄电池大幅衰减时无法使用；同时避免双面水泵两侧窜水，可靠性大幅提高。

附图说明

图1是自热式加温系统原理图

图中：

1-自发热自驱装置2-存储箱3-送球管路4-电磁阀Ⅰ5-膨胀水箱6-补水管路7-电磁阀Ⅱ8-发动机9-机油箱101-发热腔102-发热球103-泄水管104-电磁阀Ⅲ105-换热腔106-换热芯体107-汽轮机108-水泵。

具体实施方式

为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，下面对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

如图1所示，本发明提出的一种自热自驱式车辆动力加温系统，包括自发热自驱装置1、储存箱2、送球管路3、膨胀水箱5、补水管路6、发动机8、机油箱9；机油箱9与发动机连接；

所述自热自驱式加温装置1，包括发热腔101、发热球102、泄水管103、换热腔105、换热芯体106、汽轮机107、水泵108、液位计109、多孔隔板110；

所述发热腔101底部为倾斜底板，发热腔底部设置有泄水管103；所述发热球102内部装有发热材料包，发热材料包遇水可发生反应放出大量热量，根据车辆加温需求预设每次所需发热球102数量；

所述换热腔105内部设置换热器芯体106和液位计109；

所述汽轮机107和水泵108同轴设置，集成在换热腔外部，汽轮机107进口位于换热腔顶部，出口直接排出车体；水泵108进口与发动机出水连接，出口与换热腔内换热芯体106连接；

所述换热器芯体106内部水路与发动机8冷却水路联通，通过水泵108驱动循环流动；

所述换热腔105上部连接补水管路6，膨胀水箱5内冷却水通过补水管路6进入换热腔105；

所述发热腔101和换热腔105之间设置有多孔隔板110，经电动双面水泵11高温侧驱动，可实现发热腔101和换热腔110之间循环水流动，避免发热腔101内温度过高产生大量蒸汽；

本发明实施例所述发热球102表面为多孔球型，球型便于滚动进入和排出发热腔101，多孔型表面有利于与水接触发热；

本发明实施例所述发热球102位于存储箱2内，储存箱2位于相对高位，当送球管路3上电磁阀Ⅰ4打开时，发热球靠重力经管路进入自热式加温装置发热腔101；

本发明实施例所述补水管路6和泄水管103直径远大于发热球直径；

本发明实施例所述补水管路6和泄水管103上分别设置有电磁阀Ⅱ7和电磁阀Ⅲ104，根据加温状态控制电磁阀打开和关闭；

本发明实施例所述换热腔内不充满液体，通过液位计109监测液位达到目标值时关闭补水管路电磁阀Ⅱ7；

本发明一种自热式车辆动力加温系统的工作过程为：

当自热式加温系统接到加温指令时,电磁阀Ⅲ104关闭，电磁阀4打开，电磁阀108打开，存储箱2内发热球102靠重力自动进入发热腔101，当达到规定数量时，电磁阀Ⅰ4关闭，电磁阀Ⅱ7打开，膨胀水箱5内冷却水经补水管6自动进入和发热腔101换热腔105，当液位计109高度达到预定值时，电磁阀Ⅱ7关闭，发热腔101内发热球102与水接触即开始反应放热，换热腔105内产生蒸汽，驱动汽轮机107工作并带动水泵108转动，进而开始为发动机水循环加热。

当发动机水温达到预定值时，电磁阀Ⅲ104打开，自热式加热装置1内发热球102随着水流自动经泄水管103排出。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。