带调角器的座椅快速进出装置及其汽车座椅

技术领域

本发明涉及汽车座椅领域，特别涉及一种带调角器的座椅快速进出装置及其汽车座椅。

背景技术

随着二孩家庭的增长，七座车需求随之增长。对于第三排乘客而言，乘员进出的便捷性尤为重要。

目前市场上的车型中，针对第三排乘客的进出机构设计中，都有地锁机构，对于电动座椅而言，需要双电机结构，即一个电机解锁地锁，另一个电机驱动四杆机构翻转座椅，这种结构的成本较高。

此外，当前在二排带易进出功能的汽车座椅中，对于手动座椅而言，普遍采用地锁机构和独立的保持机构，以提高操作舒适性，这种地锁叠加保持机构一般都具有较为复杂的结构。

有鉴于此，本领域技术人员设计了一种带调角器的座椅快速进出装置及其汽车座椅，以期克服上述技术问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车座椅需要设置地锁机构及其解锁机构，翻转驱动机构等结构复杂且成本较高的缺陷，提供一种带调角器的座椅快速进出装置及其汽车座椅。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种带调角器的座椅快速进出装置，其特点在于，所述带调角器的座椅快速进出装置包括一对座椅快速进出机构、同步杆、前横管和一对滑轨支架总成，所述座椅快速进出机构通过所述同步杆和所述前横管安装在对应所述滑轨支架总成上；

每一所述座椅快速进出机构包括：侧板焊接总成、调角器总成、驱动机构和碰撞锁机构，所述调角器总成穿设在所述同步杆上，且所述调角器总成的一端与所述侧板焊接总成转动连接，另一端与所述滑轨支架总成转动连接；所述驱动机构穿设在所述同步杆上，并安装至所述调角器总成上，用于驱动所述调角器总成转动；

所述碰撞锁机构的一端部与所述调角器总成的另一端一起连接至所述滑轨支架总成，且所述碰撞锁机构的另一端部连接在所述滑轨支架总成上，用于防止所述调角器总成过载解锁。

根据本发明的一个实施例，每一所述座椅快速进出机构还包括：后连杆铆接总成和前连杆铆接总成，所述后连杆铆接总成的一端与所述侧板焊接总成转动连接，另一端与所述滑轨支架总成转动连接；

所述前连杆铆接总成的一端与所述前横管的一端固定连接，所述前横管连接至所述侧板焊接总成上，所述前连杆铆接总成的另一端与所述滑轨支架总成连接。

根据本发明的一个实施例，所述调角器总成包括安装在一起的第一调角器支架、调角器和第二调角器支架，所述第一调角器支架的端部与所述侧板焊接总成连接，所述第二调角器支架的端部与所述碰撞锁机构的一端部一起连接至所述滑轨支架总成上。

根据本发明的一个实施例，所述碰撞锁机构包括碰撞锁铆接总成、碰撞锁吸能块和止挡部，所述碰撞锁铆接总成通过碰撞锁铆钉铆接在所述滑轨支架总成上，所述碰撞锁吸能块固定在所述滑轨支架总成上，所述止挡部设置在所述侧板焊接总成上；

当所述调角器的载荷过高时，所述碰撞锁吸能块向上溃缩，所述碰撞锁铆接总成绕所述碰撞锁铆钉顺时针旋转，直至与所述止挡部接触锁止。

根据本发明的一个实施例，所述碰撞锁铆接总成的外端部为勾部，用于挂钩所述止挡部。

根据本发明的一个实施例，所述驱动机构为调角电机。

根据本发明的一个实施例，每一所述座椅快速进出机构还包括保持机构解锁转臂，所述保持机构解锁转臂安装在所述滑轨支架总成上。

根据本发明的一个实施例，所述驱动机构包括解锁拉索、预紧拉簧、拉索导向滑轮、解锁转臂和滚轮，所述拉索导向滑轮安装在所述滑轨支架总成上，所述滚轮安装在所述保持机构解锁转臂上，并固定至所述滑轨支架总成上，所述解锁转臂安装在所述同步杆上；

所述解锁拉索的一端连接所述解锁转臂，另一端连接所述保持机构解锁转臂，所述预紧拉簧的一端连接所述保持机构解锁转臂，另一端连接所述滑轨支架总成。

根据本发明的一个实施例，所述驱动机构还包括一拉索固定支架，所述拉索固定支架安装在所述第一调角器支架上。

本发明还提供了一种汽车座椅，其特点在于，所述汽车座椅包括如上述的带调角器的座椅快速进出装置。

本发明的积极进步效果在于：

本发明带调角器的座椅快速进出装置及其汽车座椅，采用手动调角器或电动调角器替换地锁，利用调角器的锁止和调节功能可以实现座椅的锁止，驱动座椅翻转实现乘员快速进出的功能，以及进出过程中的保持功能。同时，所述带调角器的座椅快速进出装置还增加了碰撞锁机构，防止调角器过载解锁。

附图说明

本发明上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为本发明带调角器的座椅快速进出装置的实施例一的分解示意图。

图2为本发明带调角器的座椅快速进出装置的实施例一安装完成后的结构示意图。

图3为本发明带调角器的座椅快速进出装置的实施例一中碰撞锁机构的结构示意图。

图4为本发明带调角器的座椅快速进出装置的实施例二的分解示意图。

图5为本发明带调角器的座椅快速进出装置的实施例二安装完成后的结构示意图。

图6为本发明带调角器的座椅快速进出装置的实施例二在快速进出功能保持状态下的状态示意图。

图7为本发明带调角器的座椅快速进出装置的实施例二在快速进出功能恢复状态下的状态示意图。

图8为本发明汽车座椅的结构示意图一。

图9为本发明汽车座椅的结构示意图二。

【附图标记】

同步杆                       10

前横管                       20

侧板焊接总成                 30

滑轨支架总成                 40

调角器总成                   50

驱动机构                     60

碰撞锁机构                   70

后连杆铆接总成               80

前连杆铆接总成               90

连杆台阶螺栓                 81

前连杆台阶螺栓               91

第一调角器支架               51

调角器                       52

第二调角器支架               53

调角电机螺栓                 54

调角器支架台阶螺栓           511

碰撞锁台阶螺栓               531

碰撞锁铆接总成               71

碰撞锁吸能块                 72

止挡部                       73

碰撞锁铆钉                   711

保持机构解锁转臂             100

橡胶垫块                     200

保持机构解锁挡块             300

碰撞锁台阶螺栓               531

解锁拉索                     61

预紧拉簧                     62

拉索导向滑轮                 63

解锁转臂                     64

滚轮                         65

滑轮固定铆钉                 631

滚轮铆钉                     651

解锁转臂台阶螺栓             652

拉索固定支架                 66

具体实施方式

为让本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本发明的具体实施方式作详细说明。

现在将详细参考附图描述本发明的实施例。现在将详细参考本发明的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。

此外，尽管本发明中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本发明说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。

此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本发明。

实施例一：

图1为本发明带调角器的座椅快速进出装置的实施例一的分解示意图。图2为本发明带调角器的座椅快速进出装置的实施例一安装完成后的结构示意图。图3为本发明带调角器的座椅快速进出装置的实施例一中碰撞锁机构的结构示意图。

如图1至图3所述，本发明公开了一种带调角器的座椅快速进出装置，本实施例以电动快速进出装置为例。所述带调角器的座椅快速进出装置包括一对座椅快速进出机构、同步杆10、前横管20和一对滑轨支架总成40，所述座椅快速进出机构通过同步杆10和前横管20安装在对应滑轨支架总成40上。每一所述座椅快速进出机构包括：侧板焊接总成30、调角器总成50、驱动机构60和碰撞锁机构70，将调角器总成50穿设在同步杆10上，且调角器总成50的一端与侧板焊接总成30转动连接，另一端与滑轨支架总成40转动连接。驱动机构60穿设在同步杆10上，并安装至调角器总成50上，用于驱动调角器总成50转动。

碰撞锁机构70的一端部与调角器总成50的另一端一起连接至滑轨支架总成40，且碰撞锁机构70的另一端部连接在滑轨支架总成40上，用于防止调角器总成50过载解锁。

每一所述座椅快速进出机构还包括：后连杆铆接总成80和前连杆铆接总成90，将后连杆铆接总成80的一端通过连杆台阶螺栓81与侧板焊接总成30转动连接，另一端通过连杆台阶螺栓81与滑轨支架总成40转动连接。前连杆铆接总成90的一端与前横管20的一端固定连接，例如采用焊接的方式连接。前横管20连接至侧板焊接总成30上，例如通过胀管工艺连接到侧板焊接总成30上。前连杆铆接总成90的另一端通过前连杆台阶螺栓91与滑轨支架总成40连接。

优选地，调角器总成50包括安装在一起的第一调角器支架51、调角器52和第二调角器支架53，例如采用焊接的方式将他们固定在一起。其中，将第一调角器支架51的端部通过调角器支架台阶螺栓511与侧板焊接总成30连接，第二调角器支架53的端部通过碰撞锁台阶螺栓531与碰撞锁机构70的一端部一起连接至滑轨支架总成40上。

碰撞锁机构70优选地可以包括碰撞锁铆接总成71、碰撞锁吸能块72和止挡部73，碰撞锁铆接总成71通过碰撞锁铆钉711铆接在滑轨支架总成40上。碰撞锁吸能块72固定在滑轨支架总成40上，例如采用焊接的方式固定。止挡部73设置在侧板焊接总成30上。当调角器52的载荷过高时，碰撞锁吸能块72向上溃缩，碰撞锁铆接总成71绕碰撞锁铆钉711顺时针旋转，直至与止挡部73接触锁止。例如，碰撞锁铆接总成71的外端部优选为勾部，用于挂钩止挡部73。此处止挡部73可以优选为碰撞锁销钉。

本实施例中驱动机构60设置为调角电机，所述电机穿过同步杆10在一起装配到第二调角器支架53，并由调角电机螺栓54锁紧。

另外，每一所述座椅快速进出装置还包括保持机构解锁转臂100，将保持机构解锁转臂100安装在滑轨支架总成40上。侧板焊接总成30上装配有至少一个橡胶垫块200，起到缓冲的作用。

根据上述结构描述，本实施例中带调角器的座椅快速进出装置采用电动调角器，其工作原理为：

电动快速进出机构的工作过程为：在正常的工作模式状态下，调角器机构处于锁止状态。EZE(快速进出)功能启动时，调角电机驱动第一调角器支架51和第二调角器支架53相对转动，从而带动侧板焊接总成30，前连杆铆接总成90以及后连杆铆接总成80顺时针转动，实现座椅翻转，从而完成EZE(快速进出)功能完成。

碰撞锁原理为：在正常工作模式下，当车辆发生碰撞时，调角器总成会承受很大的载荷。当调角器载荷过高时，碰撞锁机构会启动。首先是碰撞锁吸能块72向上溃缩，然后碰撞锁铆接总成71会绕碰撞锁铆钉711顺时针旋转，直到挂在碰撞锁销钉(即止挡部73)上。这样，载荷直接从侧板焊接总成30经过碰撞锁铆接总成71传递到滑轨支架总成40上。从而保证整套机构的稳定性。

实施例二：

图4为本发明带调角器的座椅快速进出装置的实施例二的分解示意图。图5为本发明带调角器的座椅快速进出装置的实施例二安装完成后的结构示意图。图6为本发明带调角器的座椅快速进出装置的实施例二在快速进出功能保持状态下的状态示意图。图7为本发明带调角器的座椅快速进出装置的实施例二在快速进出功能恢复状态下的状态示意图。

如图4至图7所示，本发明公开一种带调角器的座椅快速进出装置，本实施例以手动快速进出装置为例。所述带调角器的座椅快速进出装置包括一对座椅快速进出装置、同步杆10、前横管20和一对滑轨支架总成40，所述座椅快速进出机构通过同步杆10和前横管20安装在对应滑轨支架总成40上。每一所述座椅快速进出机构包括：侧板焊接总成30、调角器总成50、驱动机构60和碰撞锁机构70，将调角器总成50穿设在同步杆10上，且调角器总成50的一端与侧板焊接总成30转动连接，另一端与滑轨支架总成40转动连接。驱动机构60穿设在同步杆10上，并安装至调角器总成50上，用于驱动调角器总成50转动。

碰撞锁机构70的一端部与调角器总成50的另一端一起连接至滑轨支架总成40，且碰撞锁机构70的另一端部连接在滑轨支架总成40上，用于防止调角器总成50过载解锁。

每一所述座椅快速进出机构还包括：后连杆铆接总成80和前连杆铆接总成90，将后连杆铆接总成80的一端通过连杆台阶螺栓81与侧板焊接总成30转动连接，另一端通过连杆台阶螺栓81与滑轨支架总成40转动连接。前连杆铆接总成90的一端与前横管20的一端固定连接，例如采用焊接的方式连接。前横管20连接至侧板焊接总成30上，例如通过胀管工艺连接到侧板焊接总成30上。前连杆铆接总成90的另一端通过前连杆台阶螺栓91与滑轨支架总成40连接。

优选地，调角器总成50包括安装在一起的第一调角器支架51、调角器52和第二调角器支架53，例如采用焊接的方式将他们固定在一起。其中，将第一调角器支架51的端部通过调角器支架台阶螺栓511与侧板焊接总成30连接，第二调角器支架53的端部通过碰撞锁台阶螺栓531与碰撞锁机构70的一端部一起连接至滑轨支架总成40上。

碰撞锁机构70优选地可以包括碰撞锁铆接总成71、碰撞锁吸能块72和止挡部73，碰撞锁铆接总成71通过碰撞锁铆钉711铆接在滑轨支架总成40上。碰撞锁吸能块72固定在滑轨支架总成40上，例如采用焊接的方式固定。止挡部72设置在侧板焊接总成30上。当调角器52的载荷过高时，碰撞锁吸能块72向上溃缩，碰撞锁铆接总成71绕碰撞锁铆钉711顺时针旋转，直至与止挡部73接触锁止。例如，碰撞锁铆接总成71的外端部优选为勾部，用于挂钩止挡部73。此处止挡部73可以优选为碰撞锁销钉，铆接在侧板焊接总成30

另外，每一所述座椅快速进出机构还包括保持机构解锁转臂100，将保持机构解锁转臂100安装在滑轨支架总成40上。侧板焊接总成30上装配有至少一个橡胶垫块200，起到缓冲的作用。

特别地，本实施例中驱动机构60包括解锁拉索61、预紧拉簧62、拉索导向滑轮63、解锁转臂64和滚轮65。其中，拉索导向滑轮63安装在滑轨支架总成40上，例如拉索导向滑轮63通过滑轮固定铆钉631铆接在滑轨支架总成40上。滚轮65安装在保持机构解锁转臂100上，并固定至滑轨支架总成40上。例如，滚轮65可以采用塑料滚轮，滚轮65通过滚轮铆钉651铆接在保持机构解锁转臂100上，再通过解锁转臂台阶螺栓652固定在滑轨支架总成40上。

解锁转臂64安装在同步杆10上。进一步优选地，驱动机构60还包括一拉索固定支架66，拉索固定支架66安装在第一调角器支架51上，例如采用焊接的方式焊接在第一调角器支架51上。解锁拉索61固定在拉索固定支架66上，解锁拉索61的一端连接解锁转臂64，另一端连接保持机构解锁转臂100，预紧拉簧62的一端连接保持机构解锁转臂100，另一端连接滑轨支架总成40。

根据上述结构描述，本实施例中带调角器的座椅快速进出装置采用手动调角器，其工作原理为：

快速进出功能启动时，用户先通过扣手或者手柄带动外侧的解锁拉索61解锁调角器，然后向上翻起座椅。当座椅到达图6中的状态时，调角器复锁，机构进入保持状态。用户可以继续向前滑动座椅直到最大的进出空间。

当快速进出功能恢复时，用户向后滑动座椅，保持结构解锁转臂触碰保持机构解锁挡块300，然后转动并带动内侧的解锁拉索61解锁调角器，保持状态解除。用户可继续逆时针翻转靠背，直到座椅恢复到图5中的状态并锁止。

碰撞锁原理为：在正常工作模式下，当车辆发生碰撞时，调角器总成会承受很大的载荷。当调角器载荷过高时，碰撞锁机构会启动。首先是碰撞锁吸能块72向上溃缩，然后碰撞锁铆接总成71会绕碰撞锁铆钉711顺时针旋转，直到挂在碰撞锁销钉(即止挡部73)上。这样，载荷直接从侧板焊接总成30经过碰撞锁铆接总成71传递到滑轨支架总成40上。从而保证整套机构的稳定性。

图8为本发明汽车座椅的结构示意图一。图9为本发明汽车座椅的结构示意图二。

如图8和图9所示，本发明还提供了一种汽车座椅，其包括如上述的带调角器的座椅快速进出装置。

本发明带调角器的座椅快速进出装置及其汽车座椅，在满足相同的进出功能的基础上，开发出使用连续调角器加一个电机驱动的低成本结构。所述带调角器的座椅快速进出装置利用调角器的锁止功能实现地锁功能的替代，利用调角器解锁电机加杆系机构实现座椅的翻转，同时还利用调角器的锁止功能实现EZE(快速进出)过程中的机构保持功能。

综上所述，本发明带调角器的座椅快速进出装置及其汽车座椅，采用手动调角器或电动调角器替换地锁，利用调角器的调节及锁止功能可以实现座椅的锁止和易进出过程中的保持功能。同时，所述带调角器的座椅快速进出装置还增加了碰撞锁机构，防止调角器过载解锁。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。