一种飞机口盖拆卸装置及飞机口盖拆卸方法

技术领域

本申请涉及飞机装配技术领域，具体涉及一种飞机口盖拆卸装置及飞机口盖拆卸方法。

背景技术

飞机表面设计有大量的口盖，目的是为机体内部成品、导管、电缆等零件的正常安装及后期维护提供操作通道，后期对飞机进行日常维护及排故修理时，需要将各种口盖进行拆卸。

现有的拆卸方法是使用一字螺丝刀通过口盖与蒙皮口框之间的缝隙将口盖撬开，但这种方式存在如下不足：一方面，缝隙较小，导致拆卸难度大、耗时久；另一方面，撬开的方式必然会对作业区附近的零部件造成损伤，严重影响表面质量；因此，亟需一种操作难度低且不会造成损伤的拆卸手段。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种飞机口盖拆卸装置及飞机口盖拆卸方法，旨在解决现有技术中飞机口盖拆卸的手段难度大且容易造成零部件损伤的问题。

本申请采用的技术方案如下：

第一方面，本申请实施例提供一种飞机口盖拆卸装置，包括：

固定支座，固定支座的第一面上开设竖直方向的安装孔；

定位销，定位销与安装孔配合，定位销与固定支座通过凸台配合，定位销的第二端贯穿固定支座，定位销的第二端设置锥形台，锥形台用于贯穿口盖上的螺钉窝并与口盖的内表面配合；

滑动光轴，滑动光轴水平设置，滑动光轴活动贯穿固定支座，滑动光轴的第一端位于固定支座的内部，滑动光轴的第二端位于固定支座的外部；

抬升机构，抬升机构用于抬升滑动光轴的第二端的竖直高度。

可选的，抬升机构包括万向脚杯与旋转手柄，其中：

万向脚杯的杆部贯穿滑动光轴的第二端，万向脚杯的轴线与滑动光轴的轴线垂直，万向脚杯的杆部与滑动光轴螺纹连接，万向脚杯的底部用于与口盖附近的机体抵接；

旋转手柄与万向脚杯的杆部且远离滑动光轴的一端连接，旋转手柄的轴线与万向脚杯的轴线垂直。

可选的，滑动光轴设置两个，两个滑动光轴关于固定支座的竖直轴线对称设置；

抬升机构还包括连接块，连接块的两端分别与一个滑动光轴的第二端连接，万向脚杯的杆部与连接块的中部螺纹连接。

可选的，装置还包括法兰直线轴承，法兰直线轴承设置在固定支座上，滑动光轴与法兰直线轴承配合。

可选的，滑动光轴的第一端贯穿固定支座，滑动光轴的第一端设置限位块。

可选的，定位销设置两个，安装孔设置两个，一个定位销分别与一个安装孔配合，两个定位销的排列方向垂直于滑动光轴的轴线方向。

可选的，任一安装孔为条形孔，条形孔的延伸方向垂直于滑动光轴的轴线方向。

可选的，固定支座的第一面上设置限位盖，限位盖上开设条形槽口，条形槽口的尺寸与安装孔的尺寸匹配。

可选的，固定支座的第二面上覆盖橡胶垫。

第二方面，本申请实施例提供一种飞机口盖拆卸方法，采用如本申请实施例第一方面中任一项提供的飞机口盖拆卸装置，包括以下步骤：

将口盖上的螺栓拆卸，使固定支座的第二面与口盖的表面贴合，以使定位销与拆卸了螺栓的螺钉窝对齐；

将定位销的第二端贯穿胶垫夹层，直至定位销的第二端上设置的锥形台反向钩住口盖的内表面，以拉紧口盖；

移动滑动光轴，以调节其第二端与固定支座之间的距离；

利用抬升机构抬升滑动光轴的第二端，以使口盖的被锥形台钩住的部位向上掀起，完成口盖与机体的分离。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：

本申请实施例提出的一种飞机口盖拆卸装置及飞机口盖拆卸方法，通过设置固定支座、滑动光轴以及抬升机构，形成杠杆结构以有利于向口盖施加向上的提拉力，该提拉力通过定位销的端部实现，由于定位销的端部穿过口盖安装时开设的螺钉窝，由于其端部设置有锥形台，在贯穿口盖后锥形台即可以反向钩住口盖的内表面，在抬升机构的作用下，滑动光轴可以向上抬起固定支座，而固定支座在定位销的连接下已经与口盖形成整体，由此可以由螺钉窝所在处向上掀起口盖，操作简便难度低，能够实现口盖的快速拆卸，并且不会对零部件进行撬动、挤压，避免损伤，保证了口盖拆卸后飞机表面的质量。

附图说明

图1为本申请实施例提供的飞机口盖拆卸装置的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的飞机口盖拆卸装置在仰视方向的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的飞机口盖拆卸装置在使用时的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的飞机口盖拆卸装置在使用时的侧视结构示意图；

图5为本申请实施例提供的飞机口盖拆卸装置的剖视结构示意图；

图6为本申请实施例提供的飞机口盖拆卸装置中锥形台与口盖配合的示意图；

图7为本申请实施例提供的飞机口盖拆卸装置中定位销的结构示意图；

图8为本申请实施例提供的飞机口盖拆卸装置中固定支座的结构示意图；

图9为本申请实施例提供的飞机口盖拆卸装置中限位盖的结构示意图；

图10为本申请实施例提供的飞机口盖拆卸装置中滑动光轴的结构示意图；

图11为本申请实施例提供的飞机口盖拆卸装置中法兰直线轴承的结构示意图；

图12为本申请实施例提供的飞机口盖拆卸装置中连接块的结构示意图；

图13为本申请实施例提供的飞机口盖拆卸装置中万向脚杯的结构示意图；

图14为本申请实施例提供的飞机口盖拆卸方法的流程示意图；

附图中标号说明：

1-定位销，2-固定支座，3-限位盖，4-橡胶垫，5-法兰直线轴承，6-滑动光轴，7-连接块，8-旋转手柄，9-万向脚杯，10-保护垫，11-弹簧，12-口盖，13-蒙皮，14-胶垫夹层。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明，本申请实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

另外，若本申请实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

飞机表面设计有大量的口盖，目的是为机体内部成品、导管、电缆等零件的正常安装及后期维护提供操作通道。为了提升口盖结构的密封性能，以防止燃油渗漏或雨水对机体内部结构的腐蚀，现代飞机口盖装配时，常用的工艺方法是在口盖内表面粘接一层橡胶垫或用硫化型密封胶在口框上就地硫化一层胶垫，同时对口盖周围的间隙进行填胶硫化，从而实现结构的密封。

后期对飞机进行日常维护及排故修理时，需要将各种口盖进行拆卸，由于口盖数量多，形状、大小、螺钉间距均不一样，现有的拆卸方法是使用一字螺丝刀通过口盖与蒙皮口框之间的间隙将口盖撬开，但使用螺丝刀施工存在系列不足：一是无法避免对缝隙处表面漆层、硫化胶层以及口盖、蒙皮零件边缘造成损伤，恢复安装时必须对损伤的零件进行打磨修复及补胶、补漆作业；二是在螺钉长期的压力下，口盖内表面与胶层完全贴合形成较大的粘接力，加之对缝间隙小，拆卸难度大，在消耗大量时间的同时严重影响飞机表面质量。

因此，为降低拆卸难度、不损伤零件、保证表面质量，本申请实施例提供了一种飞机口盖拆卸装置，如附图1-附图13所示，包括：固定支座2、定位销1、滑动光轴6以及抬升机构，其中：固定支座2的第一面上开设竖直方向的安装孔；定位销1与安装孔配合，定位销1与固定支座2通过凸台配合，定位销1的第二端贯穿固定支座2，定位销1的第二端设置锥形台，锥形台用于贯穿口盖12上的螺钉窝并与口盖12的内表面配合；滑动光轴6水平设置，滑动光轴6活动贯穿固定支座2，滑动光轴6的第一端位于固定支座2的内部，滑动光轴6的第二端位于固定支座2的外部；抬升机构用于抬升滑动光轴6的第二端的竖直高度。

本实施例中，利用设计口盖12时开设的螺钉窝来进行口盖12的拆卸，有效避免了从缝隙处进行撬动所带来的质量隐患，通过固定支座2、滑动光轴6以及抬升机构，形成杠杆结构以有利于向口盖12施加向上的提拉力，该提拉力通过定位销1的端部实现，定位销1的端部穿过口盖12安装时开设的螺钉窝，由于其端部设置有锥形台，在贯穿口盖12后锥形台即可以反向钩住口盖12的内表面，在抬升机构的作用下，滑动光轴6向上抬起与固定支座2形成整体连接的口盖12，由此可以由螺钉窝所在处向上掀起口盖12，操作简便难度低，能够实现口盖12的快速拆卸，并且不会对零部件进行撬动、挤压，避免了损伤，有效保证了口盖12拆卸后飞机表面的质量。

抬升机构的目的是向上抬升滑动光轴6的第二端，以使口盖12能被掀起，如本申请实施例中通过转动万向脚杯9实现，或者通过气缸或者电机驱动的伸缩杆，伸缩杆伸出时向上顶起滑动光轴6即可；又或者采用如千斤顶的工具，能够缓慢平稳施加压力，实现口盖12的平稳掀起。

定位销1的外部结构如附图7所示，其中部具有台阶段，用于在插入安装孔时与固定支座2的第一面配合，在锥形台拉紧口盖12的情况下定位销1使得固定支座2与口盖12形成整体，在杠杆原理作用下固定支座2被撬起并带动口盖12向上掀起。定位销1的内部结构如附图5、6所示，其第一端可向下按压，并压缩套设在其内部的弹簧11，一方面可以对定位销1进行螺旋收紧，另一方面弹簧11向上的弹力用以控制定位销1在未拧紧时插入螺钉窝中的长度，有效避免定位销1的锥形台进入孔壁的胶垫夹层14一下的蒙皮13口框及螺母结构中，锥形台类似于膨胀螺栓，在进入螺钉窝中时的移动是顺畅的，而在锥形台产生作用时可以使定位销1第二端的直径变大，由此再反向移动定位销1时，锥形台就可以钩住口盖12的内表面。

本申请实施例中所说的部件的描述以如附图4所示的使用状态为依据，在竖直方向上，部件的顶端为其第一端，部件的底端为其第二端；水平方向上，部件的位于左侧的一端为其第一端，部件的位于右侧的一端为其第二端；部件的顶面为其第一面，部件的底面为其第二面。

在一种实施例中，如附图1、附图2以及附图13所示，提供一种抬升机构的实施方式，具体来说：抬升机构包括万向脚杯9与旋转手柄8，其中：万向脚杯9的杆部贯穿滑动光轴6的第二端，万向脚杯9的轴线与滑动光轴6的轴线垂直，万向脚杯9的杆部与滑动光轴6螺纹连接；旋转手柄8与万向脚杯9的杆部且远离滑动光轴6的一端连接，旋转手柄8的轴线与万向脚杯9的轴线垂直。

如上实施方式，提供了一种便于现场实施且杠杆稳定的抬升机构，在固定支座2与口盖12实现连接后，通过旋转手柄8向万向脚杯9施加转动力，可以更加省力，由于万向脚杯9的底部与机体抵接，无法进一步向下移动，相对的，滑动光轴6的第二端则会向上移动实现抬升。并且，由于万向脚杯9结构中的杆部与底部通过球铰链连接，使受力方向可以调节，即便在杠杆抬升过程中发生倾斜，万向脚杯9的底部都能够与紧贴机体，实现不同角度平面和曲面上的施力，万向脚杯9的底部可以设置保护垫10，保证施力表面不产生损伤。基于与保护垫10类似的目的，可以在固定支座2的第二面上覆盖橡胶垫4，橡胶垫4通过胶接的方式与固定支座2连接，可以确保在受力时不对口盖12或蒙皮13产生损伤，也进一步增大的静摩擦力，有利于口盖12的拆卸。

在一种实施例中，如附图1、附图3所示，为使杠杆抬升更平稳，受力更均匀，将滑动光轴6设置为两个，两个滑动光轴6关于固定支座2的竖直轴线对称设置，由于滑动光轴6设置了两个，为了实现同步抬升，为抬升机构增加连接块7，连接块7的两端分别与一个滑动光轴6的第二端连接，在此基础上，为了避免抬升时向一侧倾倒，万向脚杯9在本实施例中就不与滑动光轴6连接，而是通过其杆部与连接块7的中部螺纹连接即可，而为了确保万向脚杯9底部有足够的操作调整空间，连接块可以采用如附图12所示的对称结构的拱形连接块。

在一种实施例中，如附图2、附图11所示，为装置增加法兰直线轴承5，法兰直线轴承5设置在固定支座2上，滑动光轴6与法兰直线轴承5配合，一方面稳固滑动光轴6贯穿固定支座2的贯穿孔形成处的结构，另一方面滑动光轴6与法兰直线轴承5之间形成滑动连接，在力臂调整时，也即调整滑动光轴6的第二端与固定支座2之间的距离，滑动光轴6沿贯穿孔移动时的摩擦下，稳定性更强。进一步的，为避免滑动光轴6脱离固定支座2，将其第一端贯穿固定支座2并设置限位块，限位块的尺寸大于贯穿孔的尺寸，有效防止了滑动光轴6的进一步移动。

在一种实施例中，如附图1、附图3及附图8所示，为是掀起口盖12时的起始面积较小，形成局部拉扯而损伤口盖12，将定位销1设置两个，对应设置两个安装孔，一个定位销1分别与一个安装孔配合，两个定位销1的排列方向垂直于滑动光轴6的轴线方向，两个定位销1在工作时分别与一个螺钉窝配合，两个螺钉窝之间的部分都可以作为起始的口盖12掀起部位。进一步的，由于飞机口盖形状、尺寸较多，螺钉窝的设置各不相同，因此将任一安装孔设置为如附图8所示的条形孔，条形孔的延伸方向垂直于滑动光轴6的轴线方向，因此在条形孔中的定位销1可以沿着条形孔移动，以配合相距不同距离的螺钉窝。

在一种实施例中，如附图1、附图9所示，固定支座2的第一面上设置限位盖3，限位盖3上开设条形槽口，条形槽口的尺寸与安装孔的尺寸匹配，限位盖3可通过螺栓固定，以限制定位销1的活动范围，式装置整体化，并且定位销1出现问题时也便于更换。

基于与前述实施例同样的发明构思，本申请实施例还提供一种飞机口盖拆卸方法，如附图14所示，采用如本申请实施例提供飞机口盖拆卸装置，包括以下步骤：

S10：装置定位：将口盖12上的螺栓拆卸，使固定支座2的第二面与口盖12的表面贴合，以使定位销1与拆卸了螺栓的螺钉窝对齐。

S20：口盖拉紧：将定位销1的第二端贯穿胶垫夹层14，直至定位销1的第二端上设置的锥形台反向钩住口盖12的内表面，以拉紧口盖12。

S30：力臂调节：移动滑动光轴6，以调节其第二端与固定支座2之间的距离。

S40：杠杆抬升：利用抬升机构抬升滑动光轴6的第二端，以使口盖12的被锥形台钩住的部位向上掀起，完成口盖12与机体的分离。

本实施例的原理及有益效果可参考前述飞机口盖拆卸装置的实施例，在如上的简便操作下，大大降低了拆卸的难度，能够实现口盖12的快速拆卸，并且在施加力量均匀、保护措施到位的情况下，几乎不会对零部件造成损伤，保证了表面质量。

综上，本申请实施例提出的一种飞机口盖拆卸装置及飞机口盖拆卸方法，利用设计口盖时开设的螺钉窝来进行口盖的拆卸，有效避免了从缝隙处进行撬动所带来的质量隐患，通过固定支座、滑动光轴以及抬升机构，形成杠杆结构以有利于向口盖施加向上的提拉力，该提拉力通过定位销的端部实现，定位销的端部穿过口盖安装时开设的螺钉窝，由于其端部设置有锥形台，在贯穿口盖后锥形台即可以反向钩住口盖的内表面，在抬升机构的作用下，滑动光轴向上抬起与固定支座形成整体连接的口盖，由此可以由螺钉窝所在处向上掀起口盖，操作简便难度低，能够实现口盖的快速拆卸，并且不会对零部件进行撬动、挤压，避免了损伤，有效保证了口盖拆卸后飞机表面的质量。

以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。