一种防偏磨电力液压制动器

技术领域

本发明涉及制动器，特别涉及一种防偏磨电力液压制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

现有技术中，制动器用于对制动轮的制动工作，需要通过对制动轮的夹紧来完成制动减速，在此过程中，主要存在以下缺陷：

1、在制动盘长期使用后，制动盘的位置易发生偏移，从而使制动盘与制动轮间的角度发生偏差，制动盘与制动轮不能充分贴合，这样不仅使制动盘磨损严重，而且制动盘的制动效果不佳，降低了制动盘的使用寿命和制动效果；

2、制动盘由于需要和制动轮充分接触，故在长期接触中，易造成制动盘的磨损，在多次磨损后易造成制动盘的损坏，降低了制动盘的使用寿命；

3、制动盘对制动轮制动减速后，由于制动轮的转速较快，从而易造成制动盘的松动，使制动盘没有将制动轮夹紧，降低了制动盘的制动效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防偏磨电力液压制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防偏磨电力液压制动器，包括固定座，所述固定座顶端的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁的两侧分别与两个第一滑块的两侧滑动连接，两个所述第一滑块的顶端均固定设有第一制动板，两个所述第一制动板一侧的一端均固定设有第一调节杆，两个所述第一调节杆的一端分别与两个第二制动板一侧的一端铰接，两个所述第二制动板一侧的另一端分别与两个第二调节杆的一端铰接，两个所述第二调节杆的另一端分别与两个第二滑块的一侧铰接，两个所述第二滑块的两侧分别与两个第二滑槽内壁的两侧滑动连接，两个所述第二滑槽分别开设在两个第一制动板一侧的另一端，两个所述第二制动板另一侧的中部均开设有凹槽，两个所述凹槽分别与两个减速板卡合连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一滑槽内壁两侧的中部分别与两个第一弹簧的一端固定连接，两个所述第一弹簧的另一端分别与两个第一滑块的一侧固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，两个所述第二滑块的一侧分别与两个推杆的一端转动连接，两个所述推杆的另一端分别与两个第二滑槽内壁一侧的中部螺纹连接。

作为本发明的一种优选技术方案，两个所述第二制动板另一侧的四个边角处均固定设有轴座，八个所述轴座一侧的中部分别通过八个转轴与八个转板的一端转动连接，八个所述转板的另一端分别与四个压杆的两端固定连接，四个所述压杆一侧的两端分别与四个第二弹簧的两端固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，四个所述压杆的一侧均固定设有多个卡杆，多个所述卡杆分别与多个卡槽卡合连接，多个所述卡槽分别开设在两个减速板两侧的中部。

作为本发明的一种优选技术方案，两个所述第一制动板一边侧的中部分别与两个制动杆的一端铰接，两个所述制动杆的另一端均与拉杆的一端铰接，所述拉杆与减速块的一侧穿插连接，所述减速块固定设置在固定座顶端的另一侧，所述拉杆的另一端通过第一连接头与杠杆的一端铰接，所述杠杆的一侧与固定座的一侧转动连接，所述杠杆的另一端通过第二连接头与推动器的伸缩端铰接，所述推动器固定设置在固定座底端的中部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述减速块内部的两侧均开设有第三滑槽，两个所述第三滑槽内壁的两侧分别与两个第三滑块的两侧滑动连接，两个所述第三滑块的一边侧分别与两个第一连杆的一端固定连接，两个所述第一连杆的另一端分别与两个减速盘的一侧固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，两个所述第三滑槽内壁两侧的中部分别与两个第三弹簧的一端固定连接，两个所述第三弹簧的另一端分别与两个第三滑块的一侧固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，两个所述第三滑块一边侧的中部分别与两个第二连杆的一端铰接，两个所述第二连杆的另一端分别与拉杆的两侧铰接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定座的一侧固定设有开关面板，所述开关面板的表面固定设有推动器开关，所述推动器通过推动器开关与外接电源电性连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明设置了第二调节杆，通过推杆的转动，带动第二滑块和第二调节杆运动，对第二制动板的角度进行调节，使第二制动板与制动轮平行，避免第二制动板出现偏磨情况，提高了第二制动板的制动效果和使用寿命。

2、本发明设置了减速板，在减速板长时间使用后，将新的减速板卡入凹槽内，然后在第二弹簧的拉力作用下，带动卡杆与卡槽卡合，从而方便对减速板进行安装更换，减小制动时对第二制动板的磨损，提高了第二制动板的使用寿命。

3、本发明设置了减速盘，在拉杆运动的同时，带动第二连杆和和第三滑块运动，从而带动减速盘将拉杆夹紧固定，避免拉杆回复而使第二制动板松动，提高了制动轮的制动效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的第一制动板结构示意图；

图3为本发明的减速块平面结构示意图；

图4为本发明的图2中A处局部放大结构示意图。

图中：1、固定座；2、第一滑块；3、第一制动板；4、第一调节杆；5、第二制动板；6、第二调节杆；7、第二滑块；8、凹槽；9、减速板；10、推杆；11、轴座；12、转板；13、压杆；14、第二弹簧；15、卡杆；16、卡槽；17、制动杆；18、减速块；19、拉杆；20、杠杆；21、推动器；22、第三滑块；23、第一连杆；24、减速盘；25、第三弹簧；26、第二连杆；27、第一弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供了一种防偏磨电力液压制动器的技术方案：

根据图1和图2所示，包括固定座1，固定座1顶端的一侧开设有第一滑槽，第一滑槽内壁的两侧分别与两个第一滑块2的两侧滑动连接，两个第一滑块2的顶端均固定设有第一制动板3，通过第一滑块2的滑动，即带动第一制动板3的运动，进行制动减速工作，两个第一制动板3一侧的一端均固定设有第一调节杆4，两个第一调节杆4的一端分别与两个第二制动板5一侧的一端铰接，两个第二制动板5一侧的另一端分别与两个第二调节杆6的一端铰接，两个第二调节杆6的另一端分别与两个第二滑块7的一侧铰接，通过第一调节杆4、第二调节杆6和第二滑块7的配合使用，即带动第二制动板5的运动，对第二制动板5的角度进行调节，使第二制动板5与制动轮平行充分接触，避免第二制动板5角度偏差而发生偏磨情况，提高了第二制动板5的制动效果和使用寿命，两个第二滑块7的两侧分别与两个第二滑槽内壁的两侧滑动连接，两个第二滑槽分别开设在两个第一制动板3一侧的另一端，两个第二制动板5另一侧的中部均开设有凹槽8，两个凹槽8分别与两个减速板9卡合连接，通过将减速板9卡入凹槽8内，方便对减速板9进行更换，减小了制动时对第二制动板5的磨损，提高了第二制动板5的使用寿命。

根据图1、图2和图4所示，第一滑槽内壁两侧的中部分别与两个第一弹簧27的一端固定连接，两个第一弹簧27的另一端分别与两个第一滑块2的一侧固定连接，第一弹簧27方便了第一滑块2的自动复位，两个第二滑块7的一侧分别与两个推杆10的一端转动连接，两个推杆10的另一端分别与两个第二滑槽内壁一侧的中部螺纹连接，推杆10即带动第二滑块7的运动，两个第二制动板5另一侧的四个边角处均固定设有轴座11，八个轴座11一侧的中部分别通过八个转轴与八个转板12的一端转动连接，八个转板12的另一端分别与四个压杆13的两端固定连接，通过轴座11、转板12、压杆13、第二弹簧14、卡杆15和卡槽16的配合使用，即可将减速板9固定，方便对减速板9进行拆卸更换，四个压杆13一侧的两端分别与四个第二弹簧14的两端固定连接，四个压杆13的一侧均固定设有多个卡杆15，多个卡杆15分别与多个卡槽16卡合连接，多个卡槽16分别开设在两个减速板9两侧的中部。

根据图1所示，两个第一制动板3一边侧的中部分别与两个制动杆17的一端铰接，两个制动杆17的另一端均与拉杆19的一端铰接，拉杆19与减速块18的一侧穿插连接，减速块18固定设置在固定座1顶端的另一侧，拉杆19的另一端通过第一连接头与杠杆20的一端铰接，杠杆20的一侧与固定座1的一侧转动连接，通过推动器21、杠杆20、拉杆19和制动杆17的配合使用，即带动第一制动板3对制动轮进行制动工作，杠杆20的另一端通过第二连接头与推动器21的伸缩端铰接，推动器21固定设置在固定座1底端的中部，固定座1的一侧固定设有开关面板，开关面板的表面固定设有推动器开关，推动器21通过推动器开关与外接电源电性连接。

根据图3所示，减速块18内部的两侧均开设有第三滑槽，两个第三滑槽内壁的两侧分别与两个第三滑块22的两侧滑动连接，两个第三滑块22的一边侧分别与两个第一连杆23的一端固定连接，两个第一连杆23的另一端分别与两个减速盘24的一侧固定连接，在拉杆19运动时，带动第二连杆26、第三滑块22和第一连杆23的运动，即带动减速盘24将拉杆19夹紧固定，提高了制动轮的制动效果，两个第三滑槽内壁两侧的中部分别与两个第三弹簧25的一端固定连接，两个第三弹簧25的另一端分别与两个第三滑块22的一侧固定连接，第三弹簧25方便第三滑块22的复位，两个第三滑块22一边侧的中部分别与两个第二连杆26的一端铰接，两个第二连杆26的另一端分别与拉杆19的两侧铰接。

具体使用时，本发明一种防偏磨电力液压制动器，在进行制动时，首先打开推动器开关，推动器21带动杠杆20转动，杠杆20带动拉杆19运动，拉杆19带动制动杆17运动，从而带动两个第一制动板3相向运动，即带动第二制动板5对制动轮进行制动减速，在拉杆19运动的同时，带动第二连杆26运动，第二连杆26带动两个第三滑块22运动，从而带动两个减速盘24将拉杆19夹紧固定，提高了制动轮的制动效果，在制动完成后，第一弹簧27带动第一制动板3复位，第三弹簧25带动减速盘24复位，当第二制动板5的角度发生偏移时，转动推杆10，推杆10带动第二滑块7运动，第二滑块7带动第二调节杆6运动，从而对第二制动板5的角度进行调整，使第二制动板5与制动轮平行，避免第二制动板5角度偏差而发生偏磨情况，提高了第二制动板5的制动效果和使用寿命，当第二制动板5上的减速板9磨损严重时，将新的减速板9卡入凹槽8内，然后在第二弹簧14的拉力作用下，使卡杆15与卡槽16卡合，方便对减速板9进行更换安装，减小了制动时对第二制动板5的磨损，提高了第二制动板5的使用寿命。

在本发明的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。