一种铁路运输用的集装箱固定装置

技术领域

本发明涉及集装箱技术领域，具体为一种铁路运输用的集装箱固定装置。

背景技术

集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一，铁路集装箱运输是铁路货物运输的种类之一，铁路集装箱运输量大、速度快、受气候条件制约小的特点，是我国货物运输的主力，并且集装箱跟火车车体之间设置有专门的锁具来连接固定集装箱，大大的增加了运输时的安全性。

目前，连接车体和集装箱的锁具结构比较简单，锁头和锁销容易在行车时旋转松脱，导致锁具无法固定集装箱的凹底，使得火车高速行驶时集装箱与车体时间会产生较大的振动，甚至是集装箱脱离车体，不利于行车安全，而且锁具直接固定在车体上，遇到特殊的集装箱时无法起到固定的作用。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种铁路运输用的集装箱固定装置，能够稳固的将集装箱的凹底连接在火车车体上，使行车时固定装置不会松动，还可以在一定范围内调整固定装置的位置，提高了固定装置的适用范围等优点，解决了锁头和锁销容易在行车时旋转松脱，不利于行车安全，以及直接固定在车体上的锁具，遇到特殊的集装箱时无法起到固定的作用的问题。

(二)技术方案

为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路运输用的集装箱固定装置，包括安装块、固定板和固定块，所述安装块的上端开设有倒置的T型滑槽，所述T型滑槽内连接有定位机构，所述T型滑槽的竖直部槽口处滑动连接有连接杆，所述连接杆的上端与固定板的下端中心处固定连接，所述连接杆的下端与定位机构连接，所述固定板右端边角处开设有缺口，所述缺口的一侧与固定板的左端连通，所述固定板的上端通过圆孔固定连接有套管，所述套管的管壁上设有限位板，所述限位板的中心处通过装配孔与套管的管壁固定连接，所述套管内滑动套接固定杆，所述固定杆的杆壁上端固定连接有卡块，所述固定杆的下端穿过套管的下端管口处并延伸至缺口内，所述固定杆的下端位于缺口内连接有制动机构。

优选的，所述定位机构包括滑动套接在T型滑槽水平部的矩形块，所述矩形块的上端与连接杆的下端固定连接，所述安装块的前侧与T型滑槽的一侧之间贯穿开设有条形通孔，所述条形通孔内滑动套接有丝杆，所述矩形块的一侧通过螺纹孔与丝杆的杆壁螺纹连接，所述丝杆的杆壁上固定连接有环形板，所述环形板的一侧与安装块的前侧滑动连接，所述丝杆的杆壁上通过通孔滑动套接有传动杆。

优选的，所述制动机构包括固定在固定杆杆壁上的定位环块，所述定位环块的一侧固定连接有制动杆，所述制动杆与缺口相对的上下两侧滑动连接，所述制动杆的杆壁上开设有安装槽，所述安装槽内固定连接有矩形杆，所述矩形杆的杆壁上滑动套接有矩形滑套，所述矩形滑套的上端固定连接有限位卡块，所述缺口的一侧开设有与限位卡块相配合的卡槽，所述矩形杆的杆壁上滑动套接有弹簧，所述弹簧的一端与安装槽的一侧固定连接，所述弹簧的另一端与矩形滑套的一侧固定连接。

优选的，所述限位卡块的一端固定连接有制动板，所述制动杆远离定位环块的一端固定连接有推拉板。

优选的，所述固定块的左右两侧之间贯穿开设有方孔，所述方孔的下侧与固定块的下端之间贯穿开设有矩形通孔，所述卡块穿过矩形通孔并与方孔的下侧卡接。

优选的，所述限位板的上端开设有两个对称分布的V型槽，两个所述V型槽内均卡接有楔块，所述楔块的上端与固定块的下端固定连接，所述V型槽的中心处固定连接有定位块，所述楔块的中心处开设有与定位块相配合的豁口。

优选的，所述安装块的下端后侧边角处开设有通槽，所述通槽的一侧与安装块的前端之间贯穿开设有两个安装孔。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种铁路运输用的集装箱固定装置，具备以下有益效果：

1、本发明在使用的时候，将安装块使用螺栓固定在火车车体上，固定块焊装在集装箱的四角处，集装箱放置在车体上时，卡块穿过固定块上的矩形通孔进入到方孔内，然后使用制动机构操控固定杆旋转，固定杆旋转时带动卡块旋转，卡块旋转时与方孔配合利用固定块对集装箱进行限位固定，并且在固定块与限位板接触时，楔块与限位板上的V型槽卡接，同时V型槽内的定位块与楔块上的豁口卡接，进而利用集装箱以及货物的重量使得固定块与限位板能够稳固的连接，从而能够有效的对固定块和限位板进行限位，防止集装箱在车架上滑动，有效的增加了行车过程中集装箱的稳定性。

2、本发明设置有的定位机构，在使用时，用手搬动传动杆，传动杆受力时带动丝杆旋转，丝杆旋转时能够与矩形块上的螺纹孔相互作用，矩形块受到丝杆的作用力时增大与T型滑槽之间的摩擦力，进而使得矩形块与环形板共同挤压安装块，使得固定装置的位置能够便于快速调整，能够用于限位固定特殊的集装箱。

3、本发明设置有的制动机构，在使用时，用手推动制动杆使固定杆旋转，固定杆旋转时带动卡块对固定块进行固定，并且设置在制动杆上的弹簧能够推动矩形滑套移动，矩形滑套移动时带动限位卡块与固定板上的卡槽卡接，进而能够利用限位卡块、矩形滑套、矩形杆和制动杆对固定杆进行限位，防止行车过程中固定装置的锁销和锁头松脱，提高了行车安全，在需要拆卸集装箱时，用手拉动制动板使限位卡块与卡槽分离，解除对固定杆的限位。

附图说明

图1为本发明提出的一种铁路运输用的集装箱固定装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种铁路运输用的集装箱固定装置中定位机构和安装块的结构示意图；

图3为本发明提出的一种铁路运输用的集装箱固定装置中制动机构的结构示意图；

图4为本发明提出的一种铁路运输用的集装箱固定装置中固定块和限位板的结构示意图；

图5为本发明提出的一种铁路运输用的集装箱固定装置中安装块的右视剖视图。

图中：1固定板、2限位板、3固定块、4卡块、5套管、6制动杆、7推拉板、8制动板、9矩形块、10环形板、11丝杆、12传动杆、13定位环块、14限位卡块、15安装槽、16矩形滑套、17弹簧、18矩形杆、19安装块、20T型滑槽、21定位块、22 V型槽、23楔块、24连接杆、25固定杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

一种铁路运输用的集装箱固定装置，包括安装块19、固定板1和固定块3，安装块19的上端开设有倒置的T型滑槽20，T型滑槽20内连接有定位机构，T型滑槽20的竖直部槽口处滑动连接有连接杆24，连接杆24的上端与固定板1的下端中心处固定连接，连接杆24的下端与定位机构连接，固定板1右端边角处开设有缺口，缺口的一侧与固定板1的左端连通，固定板1的上端通过圆孔固定连接有套管5，套管5的管壁上设有限位板2，限位板2的中心处通过装配孔与套管5的管壁固定连接，套管5内滑动套接固定杆25，固定杆25的杆壁上端固定连接有卡块4，固定杆25的下端穿过套管5的下端管口处并延伸至缺口内，固定杆25的下端位于缺口内连接有制动机构。

固定块3的左右两侧之间贯穿开设有方孔，方孔的下侧与固定块3的下端之间贯穿开设有矩形通孔，卡块4穿过矩形通孔并与方孔的下侧卡接，限位板2的上端开设有两个对称分布的V型槽22，两个V型槽22内均卡接有楔块23，楔块23的上端与固定块3的下端固定连接，V型槽22的中心处固定连接有定位块21，楔块23的中心处开设有与定位块21相配合的豁口，安装块19的下端后侧边角处开设有通槽，通槽的一侧与安装块19的前端之间贯穿开设有两个安装孔。

本发明在使用的时候，将安装块19使用螺栓固定在火车车体上，固定块3焊装在集装箱的四角处，集装箱放置在车体上时，卡块4穿过固定块3上的矩形通孔进入到方孔内，然后使用制动机构操控固定杆25旋转，固定杆25旋转时带动卡块4旋转，卡块4旋转时与方孔配合利用固定块3对集装箱进行限位固定，并且在固定块3与限位板2接触时，楔块23与限位板2上的V型槽22卡接，同时V型槽22内的定位块21与楔块23上的豁口卡接，进而利用集装箱以及货物的重量使得固定块3与限位板2能够稳固的连接，从而能够有效的对固定块3和限位板2进行限位，防止集装箱在车架上滑动，有效的增加了行车过程中集装箱的稳定性。

实施例2：基于实施例1有所不同的是；

定位机构包括滑动套接在T型滑槽20水平部的矩形块9，矩形块9的上端与连接杆24的下端固定连接，安装块19的前侧与T型滑槽20的一侧之间贯穿开设有条形通孔，条形通孔内滑动套接有丝杆11，矩形块9的一侧通过螺纹孔与丝杆11的杆壁螺纹连接，丝杆11的杆壁上固定连接有环形板10，环形板10的一侧与安装块19的前侧滑动连接，丝杆11的杆壁上通过通孔滑动套接有传动杆12。

本发明设置有的定位机构，在使用时，用手搬动传动杆12，传动杆12受力时带动丝杆11旋转，丝杆11旋转时能够与矩形块9上的螺纹孔相互作用，矩形块9受到丝杆11的作用力时增大与T型滑槽20之间的摩擦力，进而使得矩形块9与环形板10共同挤压安装块19，使得固定装置的位置能够便于快速调整，能够用于限位固定特殊的集装箱。

实施例3：基于实施例1有所不同的是；

制动机构包括固定在固定杆25杆壁上的定位环块13，定位环块13的一侧固定连接有制动杆6，制动杆6与缺口相对的上下两侧滑动连接，制动杆6的杆壁上开设有安装槽15，安装槽15内固定连接有矩形杆18，矩形杆18的杆壁上滑动套接有矩形滑套16，矩形滑套16的上端固定连接有限位卡块14，缺口的一侧开设有与限位卡块14相配合的卡槽，矩形杆18的杆壁上滑动套接有弹簧17，弹簧17的一端与安装槽15的一侧固定连接，弹簧17的另一端与矩形滑套16的一侧固定连接，限位卡块14的一端固定连接有制动板8，制动杆6远离定位环块13的一端固定连接有推拉板7。

本发明设置有的制动机构，在使用时，用手推动制动杆6使固定杆25旋转，固定杆25旋转时带动卡块4对固定块3进行固定，并且设置在制动杆6上的弹簧17能够推动矩形滑套16移动，矩形滑套16移动时带动限位卡块14与固定板1上的卡槽卡接，进而能够利用限位卡块14、矩形滑套16、矩形杆18和制动杆6对固定杆25进行限位，防止行车过程中固定装置的锁销和锁头松脱，提高了行车安全，在需要拆卸集装箱时，用手拉动制动板8使限位卡块14与卡槽分离，解除对固定杆25的限位。

需要说明的是，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。