一种用于轨道公共交通的除雪装置

技术领域

本发明涉及公共交通运输领域，特别涉及一种用于轨道公共交通的除雪装置。

背景技术

公共交通运输是指所有向大众开放、并提供运输服务的交通方式，而地铁则是公共交通运输设备的一种。

现有的地铁均使列车在铁轨上行驶，而当铁轨上存在积雪时，会影响地铁安全行驶，不仅如此，由于地铁行驶速度较快，在紧急制动时会受到大的惯性，影响制动效果。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于轨道公共交通的除雪装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于轨道公共交通的除雪装置，包括固定箱，所述固定箱的形状为长方体，所述固定箱上设有除雪机构和制动机构，所述制动机构设置在固定箱的底部；

所述除雪机构包括收集管、连接管、摩擦环、动力组件和辅助组件，所述固定箱的底部设有安装孔，所述收集管竖向穿过安装孔，所述收集管与安装孔的内壁密封且固定连接，所述固定箱的一侧设有排料孔，所述连接管水平穿过排料孔，所述连接管与排料孔的内壁密封且固定连接，所述连接管位于收集管的上方，所述摩擦环与收集管同轴设置且位于固定箱内，所述连接管穿过摩擦环且与摩擦环滑动连接；

所述动力组件包括扇叶、第一轴承、传动轴、螺杆、偏心轮、滚珠、推杆、支撑块和装配孔，所述装配孔设置在固定箱的远离排料孔的一侧，所述转动轴和螺杆均与连接管同轴设置，所述螺杆设置在连接管内且与螺杆匹配，所述螺杆与连接管的内壁滑动且密封连接，所述转动轴穿过装配孔，所述转动轴与装配孔的内壁滑动且密封连接，所述扇叶设置在固定箱的设有装配孔的一侧且安装在传动轴的一端，所述螺杆固定在传动轴的另一端，所述第一轴承的内圈安装在传动轴上，所述第一轴承的外圈与固定箱固定连接，所述偏心轮安装在固定箱内且安装在传动轴上，所述偏心轮上设有环形槽，所述滚珠设置在偏心轮的靠近收集管的一侧，所述滚珠的球心设置在环形槽内，所述滚珠与环形槽匹配且与环形槽的内壁滑动连接，所述推杆竖向设置，所述推杆的顶端固定在滚珠上，所述推杆的底端与摩擦环固定连接，所述支撑块固定在固定箱的内壁上，所述支撑块上设有导孔，所述推杆穿过导孔且与导孔的内壁滑动连接；

所述辅助组件包括齿条、齿轮、第二轴承、转动轴、摆动杆和毛刷，所述固定箱的设有排料孔的一侧设有圆孔，所述转动轴与传动轴平行且穿过圆孔，所述转动轴与圆孔的内壁滑动且密封连接，所述齿轮设置在固定箱内且安装在转动轴的一端，所述摆动杆与收集管平行且固定在转动轴的另一端，所述齿条与齿轮啮合且与摩擦环固定连接，所述毛刷固定在摆动杆的底端，所述第二轴承的内圈安装在转动轴上，所述第二轴承的外圈与固定箱固定连接；

所述制动机构包括滑块、支撑杆、连杆、吸附管、移动环、弹簧、气囊和至少两个充气组件，所述支撑杆的轴线与转动轴平行且位于收集管的靠近摆动杆的一侧，所述支撑杆的两端均与固定箱固定连接，所述滑块套设在支撑杆上，所述滑块通过弹簧与支撑杆连接，所述气囊的形状为环形，所述气囊、移动环和吸附管均与收集管同轴设置，所述收集管穿过吸附管且与吸附管之间设有间隙，所述移动环位于固定箱和吸附管之间，所述吸附管的顶端与移动环的底部密封且固定连接，所述收集管穿过移动环，所述收集管与移动环滑动且密封连接，所述收集管穿过气囊且气囊固定连接，所述滑块通过连杆与吸附管的外壁铰接，所述连杆倾斜设置，所述连杆的靠近滑块的一端与收集管轴线的距离小于连杆的另一端与收集管轴线之间的距离，所述充气组件以收集管的轴线为中心周向均匀分布在吸附管内，所述充气组件位于移动环和气囊之间；

所述充气组件包括挤压杆和充气管，所述挤压杆与收集管平行，所述充气管与挤压杆同轴设置，所述充气管的底端固定在气囊上且与气囊连通，所述充气管与收集管固定连接且与移动环之间设有间隙，所述挤压杆的顶端固定在移动环的底部，所述挤压杆的底端插入充气管内，所述挤压杆与充气管的内壁滑动且密封连接。

作为优选，为了减小充气管的内壁与挤压杆之间的间隙，所述充气管的内壁上涂有密封脂。

作为优选，为了便于推杆的安装，所述推杆的两端均设有倒角。

作为优选，为了减小推杆与支撑块之间的摩擦力，所述推杆上涂有润滑油。

作为优选，为了降噪，所述固定箱的内壁上设有吸音板。

作为优选，为了延长收集管的使用寿命，所述收集管上设有防腐镀锌层。

作为优选，为了提升融雪效果，所述收集管上涂有导热硅胶。

作为优选，为了提高传动轴与螺杆连接的可靠性，所述传动轴与螺杆为一体成型结构。

作为优选，为了提高融雪能力，所述固定箱的颜色为黑色。

作为优选，为了实现缓冲和减振，所述吸附管的制作材料为橡胶。

本发明的有益效果是，该用于轨道公共交通的除雪装置通过除雪机构实现了地铁除雪的功能，与现有的除雪机构相比，该除雪机构还可以实现融雪的功能，除雪效果更好，不仅如此，还通过制度机构提升了制动效果，与现有的制动机构相比，该制动机构通过气囊充气膨胀，可以提升吸附管与收集管之间的密封性，从而可以提升吸附管吸附在铁轨上的可靠性，实用性更强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的用于轨道公共交通的除雪装置的结构示意图；

图2是本发明的用于轨道公共交通的除雪装置的动力组件的结构示意图；

图3是图1的A部放大图；

图4是本发明的用于轨道公共交通的除雪装置的制动机构的结构示意图；

图中：1.固定箱，2.收集管，3.连接管，4.摩擦环，5.扇叶，6.第一轴承，7.传动轴，8.螺杆，9.偏心轮，10.滚珠，11.推杆，12.支撑块，13.齿条，14.齿轮，15.第二轴承，16.转动轴，17.摆动杆，18.毛刷，19.滑块，20.支撑杆，21.连杆，22.吸附管，23.移动环，24.气囊，25.挤压杆，26.充气管，27.吸音板，28.弹簧。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1-3所示，一种用于轨道公共交通的除雪装置，包括固定箱1，所述固定箱1的形状为长方体，所述固定箱1上设有除雪机构和制动机构，所述制动机构设置在固定箱1的底部；

所述除雪机构包括收集管2、连接管3、摩擦环4、动力组件和辅助组件，所述固定箱1的底部设有安装孔，所述收集管2竖向穿过安装孔，所述收集管2与安装孔的内壁密封且固定连接，所述固定箱1的一侧设有排料孔，所述连接管3水平穿过排料孔，所述连接管3与排料孔的内壁密封且固定连接，所述连接管3位于收集管2的上方，所述摩擦环4与收集管2同轴设置且位于固定箱1内，所述连接管3穿过摩擦环4且与摩擦环4滑动连接；

所述动力组件包括扇叶5、第一轴承6、传动轴7、螺杆8、偏心轮9、滚珠10、推杆11、支撑块12和装配孔，所述装配孔设置在固定箱1的远离排料孔的一侧，所述转动轴16和螺杆8均与连接管3同轴设置，所述螺杆8设置在连接管3内且与螺杆8匹配，所述螺杆8与连接管3的内壁滑动且密封连接，所述转动轴16穿过装配孔，所述转动轴16与装配孔的内壁滑动且密封连接，所述扇叶5设置在固定箱1的设有装配孔的一侧且安装在传动轴7的一端，所述螺杆8固定在传动轴7的另一端，所述第一轴承6的内圈安装在传动轴7上，所述第一轴承6的外圈与固定箱1固定连接，所述偏心轮9安装在固定箱1内且安装在传动轴7上，所述偏心轮9上设有环形槽，所述滚珠10设置在偏心轮9的靠近收集管2的一侧，所述滚珠10的球心设置在环形槽内，所述滚珠10与环形槽匹配且与环形槽的内壁滑动连接，所述推杆11竖向设置，所述推杆11的顶端固定在滚珠10上，所述推杆11的底端与摩擦环4固定连接，所述支撑块12固定在固定箱1的内壁上，所述支撑块12上设有导孔，所述推杆11穿过导孔且与导孔的内壁滑动连接；

所述辅助组件包括齿条13、齿轮14、第二轴承15、转动轴16、摆动杆17和毛刷18，所述固定箱1的设有排料孔的一侧设有圆孔，所述转动轴16与传动轴7平行且穿过圆孔，所述转动轴16与圆孔的内壁滑动且密封连接，所述齿轮14设置在固定箱1内且安装在转动轴16的一端，所述摆动杆17与收集管2平行且固定在转动轴16的另一端，所述齿条13与齿轮14啮合且与摩擦环4固定连接，所述毛刷18固定在摆动杆17的底端，所述第二轴承15的内圈安装在转动轴16上，所述第二轴承15的外圈与固定箱1固定连接；

该装置使用期间，将固定箱1固定在列车上，使收集管2位于铁轨的正上方，且使收集管2与铁轨之间设有间隙，另外，使毛刷18与铁轨抵靠，列车行驶方向为连接管3靠近扇叶5方向，且扇叶5在风力作用下转动，即可以使传动轴7在第一轴承6的支撑作用下转动，同时使螺杆8在连接管3内转动，通过螺杆8的转动使连接管3内的空气推出，而固定箱1内的空气则输送至连接管3内，从而使固定箱1内的气压降低，在气压的作用下使收集管2吸入铁轨上的积雪输送至固定箱1内，而传动轴7的转动带动偏心轮9实现同步转动，偏心轮9的转动通过滚珠10带动推杆11在支撑块12上往复移动，即可以使摩擦环4在收集管2上实现往复升降，通过摩擦环4与收集管2之间从摩擦产生热量，可以实现积雪融化，而固定箱1内融化的积雪则通过吸力作用输送至连接管3内后排出，且摩擦环4的往复升降通过齿条13带动转动齿轮14实现往复转动，即可以转动轴16在第二轴承15的支撑作用下往复转动，且通过摆动杆17带动毛刷18在地铁上往复摆动，使毛刷18间歇性清洁地铁，从而可以提升除雪效果。

如图4所示，所述制动机构包括滑块19、支撑杆20、连杆21、吸附管22、移动环23、弹簧28、气囊24和至少两个充气组件，所述支撑杆20的轴线与转动轴16平行且位于收集管2的靠近摆动杆17的一侧，所述支撑杆20的两端均与固定箱1固定连接，所述滑块19套设在支撑杆20上，所述滑块19通过弹簧28与支撑杆20连接，所述气囊24的形状为环形，所述气囊24、移动环23和吸附管22均与收集管2同轴设置，所述收集管2穿过吸附管22且与吸附管22之间设有间隙，所述移动环23位于固定箱1和吸附管22之间，所述吸附管22的顶端与移动环23的底部密封且固定连接，所述收集管2穿过移动环23，所述收集管2与移动环23滑动且密封连接，所述收集管2穿过气囊24且气囊24固定连接，所述滑块19通过连杆21与吸附管22的外壁铰接，所述连杆21倾斜设置，所述连杆21的靠近滑块19的一端与收集管2轴线的距离小于连杆21的另一端与收集管2轴线之间的距离，所述充气组件以收集管2的轴线为中心周向均匀分布在吸附管22内，所述充气组件位于移动环23和气囊24之间；

所述充气组件包括挤压杆25和充气管26，所述挤压杆25与收集管2平行，所述充气管26与挤压杆25同轴设置，所述充气管26的底端固定在气囊24上且与气囊24连通，所述充气管26与收集管2固定连接且与移动环23之间设有间隙，所述挤压杆25的顶端固定在移动环23的底部，所述挤压杆25的底端插入充气管26内，所述挤压杆25与充气管26的内壁滑动且密封连接。

制动期间，滑块19在离心力的作用下向着靠近收集管2方向移动，并使弹簧28压缩，且滑块19的移动通过连杆21带动吸附管22向下移动并与地铁抵靠，通过吸附管22与地铁之间的摩擦力，从而可以提升制动效果，且随着收集管2吸入空气，则可以使吸附管22吸附地铁，从而可以进一步提升制动效果，而吸附管22向下移动期间，通过移动环23带动挤压杆25向下移动，从而可以使充气管26内的空气挤压至气囊24内，使气囊24膨胀，并使气囊24分别与吸附管22的内壁和收集管2的外部抵靠，通过气囊24可以提高吸附管22与收集管2之间的密封性，提高制动的可靠性。

作为优选，为了减小充气管26的内壁与挤压杆25之间的间隙，所述充气管26的内壁上涂有密封脂。

密封脂的作用是减小充气管26的内壁与挤压杆25之间的间隙，提高了密封性。

作为优选，为了便于推杆11的安装，所述推杆11的两端均设有倒角。

倒角的作用是减小推杆11穿过导孔时的口径，起到了便于安装的效果。

作为优选，为了减小推杆11与支撑块12之间的摩擦力，所述推杆11上涂有润滑油。

润滑油的作用是减小推杆11与支撑块12之间的摩擦力，提高推杆11移动的流畅性。

作为优选，为了降噪，所述固定箱1的内壁上设有吸音板27。

吸音板27可以吸收噪音，实现了降噪。

作为优选，为了延长收集管2的使用寿命，所述收集管2上设有防腐镀锌层。

防腐镀锌层的作用是提升收集管2的防锈能力，延长收集管2的使用寿命。

作为优选，为了提升融雪效果，所述收集管2上涂有导热硅胶。

导热硅胶的作用是提升收集管2的导热能力，从而可以提升积雪吸收热量的效果，提高融雪效率。

作为优选，为了提高传动轴7与螺杆8连接的可靠性，所述传动轴7与螺杆8为一体成型结构。

一体成型结构具有强度高的特点，从而可以提高传动轴7与螺杆8连接的可靠性。

作为优选，为了提高融雪能力，所述固定箱1的颜色为黑色。

黑色具有较强的吸收光线并转换成热量的能力，从而可以提高固定箱1的温度，提升融雪效果。

作为优选，为了实现缓冲和减振，所述吸附管22的制作材料为橡胶。

橡胶质地较为柔软，可以减小吸附管22与铁轨抵靠时产生的冲击力，实现了缓冲和减振。

该装置使用期间，将固定箱1固定在列车上，使收集管2位于铁轨的正上方，且使收集管2与铁轨之间设有间隙，另外，使毛刷18与铁轨抵靠，列车行驶方向为连接管3靠近扇叶5方向，且扇叶5在风力作用下转动，即可以使传动轴7在第一轴承6的支撑作用下转动，同时使螺杆8在连接管3内转动，通过螺杆8的转动使连接管3内的空气推出，而固定箱1内的空气则输送至连接管3内，从而使固定箱1内的气压降低，在气压的作用下使收集管2吸入铁轨上的积雪输送至固定箱1内，而传动轴7的转动带动偏心轮9实现同步转动，偏心轮9的转动通过滚珠10带动推杆11在支撑块12上往复移动，即可以使摩擦环4在收集管2上实现往复升降，通过摩擦环4与收集管2之间从摩擦产生热量，可以实现积雪融化，而固定箱1内融化的积雪则通过吸力作用输送至连接管3内后排出，且摩擦环4的往复升降通过齿条13带动转动齿轮14实现往复转动，即可以转动轴16在第二轴承15的支撑作用下往复转动，且通过摆动杆17带动毛刷18在地铁上往复摆动，使毛刷18间歇性清洁地铁，从而可以提升除雪效果，制动期间，滑块19在离心力的作用下向着靠近收集管2方向移动，并使弹簧28压缩，且滑块19的移动通过连杆21带动吸附管22向下移动并与地铁抵靠，通过吸附管22与地铁之间的摩擦力，从而可以提升制动效果，且随着收集管2吸入空气，则可以使吸附管22吸附地铁，从而可以进一步提升制动效果，而吸附管22向下移动期间，通过移动环23带动挤压杆25向下移动，从而可以使充气管26内的空气挤压至气囊24内，使气囊24膨胀，并使气囊24分别与吸附管22的内壁和收集管2的外部抵靠，通过气囊24可以提高吸附管22与收集管2之间的密封性，提高制动的可靠性。

与现有技术相比，该用于轨道公共交通的除雪装置通过除雪机构实现了地铁除雪的功能，与现有的除雪机构相比，该除雪机构还可以实现融雪的功能，除雪效果更好，不仅如此，还通过制度机构提升了制动效果，与现有的制动机构相比，该制动机构通过气囊24充气膨胀，可以提升吸附管22与收集管2之间的密封性，从而可以提升吸附管22吸附在铁轨上的可靠性，实用性更强。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。