一种用于汽车配件喷漆处理装置

技术领域

本发明涉及一种喷漆处理装置，尤其涉及一种用于汽车配件喷漆处理装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元，随着人们生活水平的不断提高，汽车配件也不止要求于实用性，还要求美观，因此许多汽车配件都需要进行喷漆处理。

一般进行汽车配件喷漆是由人工进行喷漆，人工喷漆时，需要工作人员佩戴口罩，然后一手拿着汽车配件，另一手拿着油漆喷头进行喷漆，人工喷漆不仅需要耗费大量的人力，而且喷漆耗时较长，效率很低，不利于企业的生产和发展。

因此需要设计一种能够自动进行喷漆的用于汽车配件喷漆处理装置。

发明内容

为了克服人工对汽车配件进行喷漆时需要耗费大量的人力，而且喷漆耗时较长，效率很低，不利于企业的生产和发展的缺点，要解决的技术问题：提供一种能够自动进行喷漆的用于汽车配件喷漆处理装置。

技术方案如下：一种用于汽车配件喷漆处理装置，包括有：安装架；转动组件，安装在安装架上；悬挂组件，安装在转动组件上；喷漆组件，安装在安装架上。

在其中一个实施例中，转动组件包括有：环形滑轨，安装在安装架上；环形滑块，转动式安装在环形滑轨上。

在其中一个实施例中，悬挂组件包括有：第一异形杆，至少两个第一异形杆安装在环形滑块上；L形杆，转动式安装在第一异形杆上；凹形杆，安装在L形杆上。

在其中一个实施例中，喷漆组件包括有：支杆，安装在安装架上；导套，滑动并转动式安装在支杆上；弹簧，安装在导套与支杆之间；第二异形杆，安装在导套两侧；固定环，安装在第二异形杆上；喷头，安装在固定环上。

在其中一个实施例中，还包括有动力组件，动力组件包括有：减速电机，安装在安装架上；第一齿轮，安装在减速电机的输出轴上；齿圈，安装在环形滑块上，齿圈与第一齿轮啮合。

在其中一个实施例中，还包括有自转组件，自转组件包括有：第二齿轮，安装在L形杆上；圆环，安装在环形滑块上；扇齿，至少两个扇齿均匀间隔的安装在圆环上，扇齿均与第二齿轮啮合。

在其中一个实施例中，还包括有升降组件，升降组件包括有：第一转动轴，转动式安装在安装架上；第三齿轮，转动式安装在安装架上，第三齿轮与第一齿轮啮合；传动皮带轮组，安装在第三齿轮与第一转动轴之间；第一筒形凸轮，安装在第一转动轴上；导杆，滑动式安装在支杆上；第二筒形凸轮，安装在导杆上，第二筒形凸轮与固定环连接，第二筒形凸轮与第一筒形凸轮配合。

在其中一个实施例中，还包括有摆动组件，摆动组件包括有：齿条，安装在安装架上；装饰轮，安装在导套上；第一锥齿轮，安装在装饰轮上；第二转动轴，转动式安装在导杆上；第四齿轮，安装在第二转动轴上，第四齿轮会与齿条啮合；第二锥齿轮，安装在第二转动轴上，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合。

有益效果：1、本发明带有动力组件，可通过控制减速电机，带动装置对汽车配件进行全方位均匀的喷漆，从而无需工作人员进行过多的操作，减少工作人员的负担。

2、本发明带有自转组件，能够使得汽车配件在喷漆过程中还能进行自转，使得喷漆组件能够对汽车配件进行多方面的喷漆，减少多次进行喷漆的麻烦。

3、本发明带有升降组件和摆动组件，能够使得喷头上下移动的同时还能够左右移动，从而增加喷头喷洒油漆的面积，从而能够对汽车配件进行全方面的喷漆，并且能够均匀的对汽车配件进行喷漆。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明转动组件的立体结构示意图。

图3为本发明悬挂组件的立体结构示意图。

图4为本发明喷漆组件的立体结构示意图。

图5为本发明动力组件的立体结构示意图。

图6为本发明自转组件的立体结构示意图。

图7为本发明升降组件的立体结构示意图。

图8为本发明摆动组件的立体结构示意图。

图中标记为：1-安装架，2-转动组件，21-环形滑轨，22-环形滑块，3-悬挂组件，31-第一异形杆，32-L形杆，33-凹形杆，4-喷漆组件，41-支杆，42-导套，43-弹簧，44-第二异形杆，45-固定环，46-喷头，5-动力组件，51-减速电机，52-第一齿轮，53-齿圈，6-自转组件，61-第二齿轮，62-圆环，63-扇齿，7-升降组件，71-第一转动轴，72-第三齿轮，73-传动皮带轮组，74-第一筒形凸轮，75-导杆，76-第二筒形凸轮，8-摆动组件，81-齿条，82-装饰轮，83-第一锥齿轮，84-第二转动轴，85-第四齿轮，86-第二锥齿轮。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本发明作进一步描述。

实施例1

一种用于汽车配件喷漆处理装置，如图1-4所示，包括有安装架1、转动组件2、悬挂组件3和喷漆组件4，安装架1的上侧设有转动组件2，转动组件2下侧连接有悬挂组件3，安装架1的中部设有喷漆组件4。

当需要对汽车配件进行喷漆处理时，将汽车配件放置在悬挂组件3上，然后可控制喷漆组件4对汽车配件进行喷漆，同时可控制转动组件2，使得悬挂组件3进行旋转，进而使得汽车配件进行旋转，从而使得汽车配件被均匀的喷漆，当所有汽车配件都喷漆完成时，控制喷漆组件4不再进行工作，同时停止控制转动组件2即可。

转动组件2包括有环形滑轨21和环形滑块22，安装架1的上侧设有环形滑轨21，环形滑轨21上转动式设有环形滑块22。

当需要对汽车配件进行喷漆处理时，将汽车配件放置在悬挂组件3上，然后可控制喷漆组件4对汽车配件进行喷漆，然后可控制环形滑块22进行旋转，环形滑块22旋转会带动悬挂组件3和汽车配件进行旋转，使得汽车配件被均匀的喷漆，当所有汽车配件都喷漆完成时，控制喷漆组件4不再进行工作，同时停止控制环形滑块22旋转即可。

悬挂组件3包括有第一异形杆31、L形杆32和凹形杆33，环形滑块22的下侧连接有八个第一异形杆31，第一异形杆31上均转动式连接有L形杆32，L形杆32的下部均焊接有凹形杆33。

当需要对汽车配件进行喷漆处理时，将汽车配件放置在凹形杆33上，再控制环形滑块22进行旋转时，会带动第一异形杆31、L形杆32和凹形杆33一起进行旋转，进而带动汽车配件旋转，从而使得喷漆组件4对汽车配件均匀的喷漆。

喷漆组件4包括有支杆41、导套42、弹簧43、第二异形杆44、固定环45和喷头46，安装架1内下侧连接有支杆41，支杆41上滑动并转动式连接有导套42，导套42与支杆41之间设有弹簧43，导套42的前后两侧均连接有第二异形杆44，第二异形杆44的上侧均连接有固定环45，固定环45上连接有喷头46。

当需要对汽车配件进行喷漆处理时，可控制喷头46进行喷漆，同时可控制导套42向下移动，弹簧43被压缩，使得喷头46向下移动，随后不再控制导套42，弹簧43回弹带动导套42和喷头46向上移动，进而重复操作，使得的喷头46不断进行上下移动，从而可以对汽车配件进行多方位的喷漆。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图1、图5、图6、图7和图8所示，还包括有动力组件5，动力组件5包括有减速电机51、第一齿轮52和齿圈53，安装架1的前部上侧设有减速电机51，减速电机51的输出轴上键连接有第一齿轮52，环形滑块22的内侧设有齿圈53，齿圈53与第一齿轮52啮合。

当需要对汽车配件进行喷漆处理时，可启动减速电机51，从而带动第一齿轮52进行旋转，进而带动齿圈53进行旋转，进而使得环形滑块22进行旋转，从而无需工作人员手动控制环形滑块22进行旋转，当所有汽车配件都喷漆完成时，关闭减速电机51即可。

还包括有自转组件6，自转组件6包括有第二齿轮61、圆环62和扇齿63，L形杆32的上侧连接有第二齿轮61，环形滑轨21上连接有圆环62，圆环62的外侧均匀间隔的设有多个扇齿63，扇齿63均与第二齿轮61啮合。

启动减速电机51，会带动环形滑块22进行旋转，从而带动第二齿轮61转动，这时扇齿63不会转动，第二齿轮61在转动时会与扇齿63啮合，当第二齿轮61移动至与扇齿63啮合后，第二齿轮61继续移动通过扇齿63转动，从而使得L形杆32进行旋转，从而使得凹形杆33进行旋转，进而带动汽车配件进行旋转，从而可以对汽车配件进行全方位的喷漆，当所有汽车配件都喷漆完成时，关闭减速电机51即可。

还包括有升降组件7，升降组件7包括有第一转动轴71、第三齿轮72、传动皮带轮组73、第一筒形凸轮74、导杆75、第二筒形凸轮76，安装架1的内部上侧转动式连接有第一转动轴71，安装架1的内部上侧转动式连接有第三齿轮72，第三齿轮72与第一齿轮52啮合，第三齿轮72与第一转动轴71之间连接有传动皮带轮组73，第一转动轴71的下侧焊接有第一筒形凸轮74，支杆41上滑动式设有导杆75，导杆75的上侧焊接有第二筒形凸轮76，第二筒形凸轮76与固定环45连接，第二筒形凸轮76与第一筒形凸轮74配合。

启动减速电机51，会带动第一齿轮52进行旋转，进而带动第三齿轮72旋转，从而通过传动皮带轮组73带动第一转动轴71进行旋转，进而使得第一筒形凸轮74进行旋转，进而使得第一筒形凸轮74与第二筒形凸轮76互相挤压，使得第二筒形凸轮76向下移动，进而使得导杆75向下移动，从而通过固定环45带动导套42、第二异形杆44和喷头46向下移动，弹簧43被压缩，当第一筒形凸轮74旋转至不与第二筒形凸轮76接触时，弹簧43回弹带动第二筒形凸轮76、导杆75、固定环45、导套42、第二异形杆44和喷头46向上移动复位，然后装置会重复上述动作，从而无需人工进行控制导套42进行移动，当所有汽车配件都喷漆完成时，关闭减速电机51即可。

还包括有摆动组件8，摆动组件8包括有齿条81，装饰轮82，第一锥齿轮83、第二转动轴84、第四齿轮85和第二锥齿轮86，安装架1的内下侧连接有齿条81，导套42的上侧焊接有装饰轮82，装饰轮82的上侧焊接有第一锥齿轮83，导杆75上转动式连接有第二转动轴84，第二转动轴84的前侧键连接有第四齿轮85，第四齿轮85会与齿条81啮合，第二转动轴84的后侧键连接有第二锥齿轮86，第二锥齿轮86与第一锥齿轮83啮合。

当导杆75和导套42向下移动时，弹簧43被压缩，会带动装饰轮82、第一锥齿轮83、第二转动轴84、第四齿轮85和第二锥齿轮86一起向下移动，当第四齿轮85与齿条81啮合时，会带动第四齿轮85进行旋转，进而使得第二转动轴84和第二锥齿轮86进行旋转，进而带动第一锥齿轮83进行旋转，从而带动装饰轮82和导套42进行旋转，进而通过第二异形杆44带动喷头46进行旋转，当弹簧43回弹时，会带动第四齿轮85进行反向旋转，进而使得喷头46进行反向旋转，然后装置会重复上述过程，使得喷头46不停进行正反旋转，进而可以更加均匀的对汽车配件进行喷漆。

最后所应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。