汽车天窗的遮阳板系统及汽车天窗遮阳板的控制方法

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及汽车天窗的遮阳板系统及汽车天窗遮阳板的控制方法

背景技术

为了提升乘驾体验，越来越多的汽车会在汽车顶棚开设天窗。一般地，天窗玻璃内侧会设置遮阳板。

目前，汽车天窗的遮阳板由用户手动开关。手动开关遮阳板存在以下问题：操作费力、不方便；用户锁车时一旦忘记关闭遮阳板，遮阳板在下次用车前会一直保持开启，这会导致车舱内受阳光暴晒而温度很高。

上述技术问题会影响用户的体验和乘坐感受，因此，有必要解决上述技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车天窗的遮阳板系统，所述遮阳板系统包括遮阳板、滑轨、电机和传动部件，所述滑轨安装于汽车顶棚，所述电机通过所述传动部件带动所述遮阳板沿所述滑轨滑动，所述电机正向运转时，带动所述遮阳板向开启方向滑动，所述电机反向运转时，带动所述遮阳板向关闭方向滑动；还包括第一控制器和用于感应阳光强度的光传感器，所述第一控制器与天窗玻璃位置传感器、所述光传感器以及所述电机通信连接，以根据所述天窗玻璃位置传感器和所述光传感器的感应信息自动控制所述电机正向运转或反向运转。

该遮阳板系统通过设置光传感器和第一控制器，使第一控制器根据天窗玻璃位置传感器和光传感器的感应信息自动控制电机正向运转或反向运转，实现了根据不同的阳光强度自动启闭遮阳板，这样，相比手动启闭遮阳板更方便、智能，因而能够提升用户体验。

可选地，所述第一控制器包括：

第一信息获取模块，与所述天窗玻璃位置传感器和所述光传感器通信连接，以获取天窗玻璃的当前位置和当前阳光强度；

第一判断模块，与所述第一信息获取模块通信连接，以判断天窗玻璃的启闭以及当前阳光强度是否等于或大于预设的阳光强度上限值；

第一指令模块，与所述第一判断模块以及所述电机通信连接，以在天窗玻璃关闭且当前阳光强度等于或大于所述阳光强度上限值时，向所述电机发送反向运转指令，在天窗玻璃开启时，向所述电机发送正向运转指令。

可选地，所述遮阳板具有光伏发电功能，所述遮阳板与车载蓄电池的充电口通过电动开关连接；所述遮阳板系统还包括第二控制器和用于感应所述遮阳板电量的电量传感器，所述第二控制器与所述电量传感器以及所述电动开关通信连接，以根据所述电量传感器的感应信息自动控制所述电动开关开合。

可选地，所述第二控制器包括：

第二信息获取模块，与所述电量传感器通信连接，以获取所述遮阳板的当前电量；

第二判断模块，与所述第二信息获取模块通信连接，以判断所述遮阳板的当前电量是否大于预设的电量下限值；

第二指令模块，与所述第二判断模块以及所述电动开关通信连接，以在所述遮阳板的当前电量大于所述电量下限值时，向所述电动开关发送闭合指令，在所述遮阳板的当前电量小于或等于所述电量下限值时，向所述电动开关发送打开指令。

可选地，所述遮阳板系统还包括手动开关，用于在所述天窗玻璃关闭且当前阳光强度小于所述阳光强度上限值时供用户手动关闭所述遮阳板。

此外，本发明还提供一种汽车天窗遮阳板的控制方法，根据天窗玻璃的当前位置和当前阳光强度自动控制所述遮阳板开启或关闭。

该控制方法根据不同的阳光强度自动启闭遮阳板，这样，相比手动启闭遮阳板更方便、智能，因而能够提升用户体验。

可选地，所述根据天窗玻璃的当前位置和当前阳光强度自动控制所述遮阳板开启或关闭，包括：

获取天窗玻璃的当前位置和当前阳光强度；

判断天窗玻璃的启闭以及当前阳光强度是否等于或大于预设的阳光强度上限值；

在天窗玻璃关闭且当前阳光强度等于或大于所述阳光强度上限值时，自动控制遮阳板关闭，在天窗玻璃开启时，自动控制遮阳板开启。

可选地，所述遮阳板具有光伏发电功能，根据所述遮阳板的当前电量自动控制所述遮阳板开始或暂停向车载蓄电池补电。

可选地，所述根据所述遮阳板的当前电量自动控制所述遮阳板开始或暂停向车载蓄电池补电，包括：

获取所述遮阳板的当前电量；

判断所述遮阳板的当前电量是否大于预设的电量下限值；

在所述遮阳板的当前电量大于所述电量下限值时，自动控制所述遮阳板开始向车载蓄电池补电，在所述遮阳板的当前电量小于或等于所述电量下限值时，自动控制所述遮阳板暂停向车载蓄电池补电。

可选地，在天窗玻璃关闭且当前阳光强度小于所述阳光强度上限值时，手动关闭所述遮阳板。

附图说明

图1为本发明提供的汽车天窗的遮阳板系统一种具体实施例的示意图；

图2为本发明提供的汽车天窗遮阳板的控制方法一种具体实施例的逻辑框图。

附图标记说明如下：

1遮阳板，2滑轨，3电机，4光传感器，5第一控制器，6第二控制器，7电动开关，8电量传感器，9手动开关，10保险盒，11车载蓄电池。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步的详细说明。

如图1所述，该汽车遮阳板系统包括遮阳板1、滑轨2、电机3和传动部件(图中不可见)。

滑轨2安装于汽车顶棚，具体可以嵌固在汽车顶棚的内板和外板之间。图中，设置了两条滑轨2，两条滑轨2分别布置在遮阳板1的两侧，实际实施时，滑轨2的数量不局限于两条。在此对滑轨2的延伸方向不作限定，可以沿汽车长度方向延伸，也可以沿汽车宽度方向延伸，还可以沿相对汽车长度方向和宽度方向倾斜的倾斜方向延伸。

遮阳板1具有与滑轨2配合的滑块，以便沿滑轨2滑动。电机3依靠电力运转，电机3的输出轴通过传动部件与遮阳板1传动连接，以带动遮阳板1沿滑轨2滑动。当电机3正向运转时(即电机3的输出轴正向旋转时)，带动遮阳板1向开启方向滑动，当电机3反向运转时(即电机3的输出轴反向旋转时)，带动遮阳板1向关闭方向滑动。

具体的，传动部件可以是丝杠螺母组件，丝杠与电机3的输出轴连接，螺母与遮阳板1连接，从而将输出轴的旋转运动转化为遮阳板1的直线运动，当然，传动部件不局限于丝杠螺母组件，只要是能够将旋转运动转化为直线运动的组件均可，比如，也可以是齿轮齿条组件。

如图1所示，该遮阳板系统还包括第一控制器5和光传感器4。光传感器4用于感应阳光强度。汽车天窗具有用于感应天窗玻璃位置的天窗玻璃位置传感器(图中未示出)。第一控制器5与天窗玻璃位置传感器、光传感器4以及电机3通信连接，第一控制器5根据天窗玻璃位置传感器的感应信息以及光传感器4的感应信息自动控制电机3正向运转或反向运转。

具体的，第一控制器5包括第一信息获取模块、第一判断模块和第一指令模块。第一信息获取模块与天窗玻璃位置传感器以及光传感器4通信连接，以获取天窗玻璃的当前位置和当前阳光强度。第一判断模块与第一信息获取模块通信连接，以判断天窗玻璃的启闭以及当前阳光强度是否等于或大于预设的阳光强度上限值。第一指令模块与第一判断模块以及电机3通信连接，以在天窗玻璃关闭且当前阳光强度等于或大于阳光强度上限值时，向电机3发送反向运转指令，使电机3带动遮阳板1关闭，在天窗玻璃开启时，向电机3发送正向运转指令，使电机3带动遮阳板1开启。

详细的，可以在第一控制器5内预存天窗玻璃开启时对应的开启位置和天窗玻璃关闭时对应的关闭位置，通过比较天窗玻璃的当前位置与所述开启位置和所述关闭位置，判断天窗玻璃的启闭。若天窗玻璃的当前位置与开启位置一致，则表示天窗玻璃开启，若天窗玻璃的当前位置与关闭位置一致，则表示天窗玻璃关闭。

如上，该遮阳板系统通过设置光传感器4和第一控制器5，使第一控制器5根据天窗玻璃位置传感器和光传感器4的感应信息控制电机3正向运转或反向运转，实现了根据不同的阳光强度自动启闭遮阳板1，这样，相比手动启闭遮阳板1更方便、智能，因而能够提升用户体验。

尤其是，还在第一控制器5内预设阳光强度上限值，在当前阳光强度等于或大于阳光强度上限值时，使电机3带动遮阳板1关闭，在当前阳光强度小于阳光强度上限值时，使电机3带动遮阳板1开启，这样，即便用户锁车时忘记关闭遮阳板1，遮阳板1也可在阳光强度较强时自动关闭，从而可以防止车舱内受阳光暴晒而温度很高，因而能够提升用户乘坐感受。

需要说明的是，阳光强度上限值是预存到第一控制器5内的，实际实施时，阳光强度上限值可以是厂家预先设定好的，也可以设置输入端口，由用户自行设定。

还需要说明的是，本文所述的通信连接可以是任意能够实现数据传输的连接，比如可以是有线连接，也可以是无线连接。

图示方案中，第一控制器5与光传感器4以及电机3均为有线连接，详细的，第一控制器5通过导线连在光传感器4与电机3之间。另外，光传感器4还通过导线与车载蓄电池11连接，这样，导线既起到数据传输功能，还起到电力传输功能，即由车载蓄电池11向第一控制器5、光传感器4以及电机3供电。

具体的，可以给光传感器4设定感应周期，使光传感器4以一个感应周期内的阳光强度的平均值作为当前阳光强度，每一感应周期向第一控制器5发送一次当前阳光强度。比如，感应周期设定为30分钟时，光传感器4以30分钟的阳光强度的总和除以30计算出当前阳光强度，并将计算出的当前阳光强度发送给第一控制器5，由于每30分钟才计算一次当前阳光强度，所以每30分钟才向第一控制器5发送一次当前阳光强度。这样，可以规避短时间内阳光强度变化较大导致遮阳板1频繁自动开关的问题。

具体的，还可以设置遮阳板位置传感器，以感应遮阳板1的位置，第一控制器5可以根据遮阳板的位置控制电机3启停，具体可以配置为：当遮阳板1开启到全开位置时，控制电机3停机，或者当遮阳板1关闭到全关位置时，控制电机3停机，或者当遮阳板1开启或关闭到全开位置和全关位置之间的预设位置时，控制电机3停机。详细的，可以通过控制电机3的电源开关开合来控制电机3启停，电机3的电源开关闭合时，电机3得电，从而启动，电机3的电源开关打开时，电机3断电，从而停机。

进一步的，如图1所示，遮阳板1具有光伏发电功能，具体可以用光伏发电板作为遮阳板1实现，或者在遮阳板1的本体的外表面铺设光伏发电板实现。并且，遮阳板1与车载蓄电池11的充电口通过充电导线和电动开关7连接。

同时，如图1所示，遮阳板系统还包括第二控制器6和用于感应遮阳板1电量的电量传感器8，图示方案中，电动开关7、电量传感器8和第二控制器6集成在一起。

第二控制器6与电量传感器8和电动开关7通信连接，以根据电量传感器8的感应信息自动控制电动开关7开合。当电动开关7打开时，充电导线不通；当电动开关7闭合时，充电导线导通，导通时，遮阳板1将电输送到车载蓄电池11中存储起来。这样设置，可以利用丰富的太阳能给车载蓄电池11补电，利于节约汽车运行成本。

具体的，第二控制器6包括第二信息获取模块、第二判断模块和第二指令模块。第二信息获取模块与电量传感器8通信连接，以获取遮阳板1的当前电量。第二判断模块与第二信息获取模块通信连接，以判断遮阳板1的当前电量是否大于预设的电量下限值。第二指令模块与第二判断模块以及电动开关7通信连接，以在遮阳板1的当前电量大于电量下限值时，向电动开关7发送闭合指令，使遮阳板1将电输送到车载蓄电池11中存储起来，在遮阳板1的当前电量小于或等于电量下限值时，向电动开关7发送打开指令，使遮阳板1暂停向车载蓄电池11输电。如此设置，可以保证遮阳板1的电量续存达到一定量时再向车载蓄电池11输电，这样可以规避频繁充电对车载蓄电池11寿命的不良影响，且可以规避遮阳板1电量较小时，车载蓄电池11的电回流至遮阳板1的问题。

需要说明的是，电量下限值是预存到第二控制器6内的，实际实施时，电量下限值可以是厂家预先设定好的，也可以设置输入端口，由用户自行设定。

进一步的，如图1所示，该遮阳板系统还包括手动开关9，手动开关9通过导线连在电机3与车载蓄电池11之间，手动开关9闭合时，电机3得电，从而启动，手动开关9打开，电机3断电，从而停机。通过设置手动开关9，在天窗玻璃关闭且当前阳光强度小于阳光强度上限值时，用户可以通过操作手动开关9自行关闭遮阳板1。图中，还设置了保险盒10，以防短路。

如图2所示，该汽车天窗遮阳板的控制方法根据天窗玻璃的当前位置和当前阳光强度自动控制所述遮阳板1开启或关闭。

具体的，根据天窗玻璃的当前位置和当前阳光强度自动控制所述遮阳板1开启或关闭，包括：

获取天窗玻璃的当前位置和当前阳光强度；

判断天窗玻璃的启闭以及当前阳光强度是否等于或大于预设的阳光强度上限值；

在天窗玻璃关闭且当前阳光强度等于或大于所述阳光强度上限值时，自动控制遮阳板1关闭，在天窗玻璃开启时，自动控制遮阳板1开启。

进一步的，遮阳板1具有光伏发电功能，此时，如图2所示，根据遮阳板1的当前电量自动控制遮阳板1开始或暂停向车载蓄电池补电。

具体的，根据遮阳板1的当前电量控制遮阳板1开始或暂停向车载蓄电池补电，包括：

获取所述遮阳板1的当前电量；

判断所述遮阳板1的当前电量是否大于预设的电量下限值；

在所述遮阳板1的当前电量大于所述电量下限值时，自动控制遮阳板1开始向车载蓄电池补电，在所述遮阳板1的当前电量小于或等于所述电量下限值时，自动控制遮阳板1暂停向车载蓄电池补电。

另外，如图2所示，在天窗玻璃关闭且当前阳光强度小于阳光强度上限值时，手动关闭遮阳板1。

以上对本发明所提供的汽车天窗的遮阳板系统及汽车天窗遮阳板的控制方法进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。