基于三维模型的船用物资管理方法及装置

技术领域

本发明涉及船舶设计技术领域，特别是涉及一种基于三维模型的船用物资管理方法及装置。

背景技术

目前中国船厂在造船总量上已经跻身世界前三强，但在造船的生产效率、生产管理方面仍与造船大国如日本、韩国有很大差距。这种差距主要体现在物资管理方面。

现有的船用物资管理模式主要存在以下问题，首先，物资属性不全，现有船用物资的基本属性为物料名称、标准或型号、规格、材质、单重等，没有涉及物资功能和业务管理属性等其它属性，导致在船舶产品设计时需要查阅与物资相关文档或咨询多个业务部门，才能够确定选择的物资，设计选型即不直观也不便捷，导致设计效率不高。其次，物资无轻量化模型，其它系统平台无法浏览实物模型，导致采购、集配、安装时效不足或错误：同时也增加了相关部门人员之间的沟通成本。再次，物资实物没有唯一标识，物资属性只存在于系统平台上，无法全流程跟踪，导致建造成本难以管控，船上生产状况无法及时监控。

因此，如何高效、充分地进行船用物资的管理是一个亟待解决的问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种基于三维模型的船用物资管理方法及装置，用于解决现有技术中未能高效、充分地进行船用物资的管理问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种基于三维模型的船用物资管理方法，包括以下步骤：获取船用的订货数据；基于所述订货数据、预设的物资三维模型，确定所述订货数据对应的物资；基于所述物资，应用预设的编码规则，确定所述物资对应的编码；基于所述编码，将所述物资入库。

于本发明的一实施例中，所述获取船用的订货数据之前，还包括；基于船用物资的基本属性和船舶的三维模型，应用预设的设计工具，确定所述物资三维模型；基于所述基本属性，创建物资代码；对所述物资三维模型进行轻量化处理；基于所述轻量化处理后的物资三维模型和所述物资代码，创建所述物资三维模型和所述物资代码的第一关联关系。

于本发明的一实施例中，所述基于所述订货数据、预设的物资三维模型，确定所述订货数据对应的物资，包括：基于所述订货数据，所述基本属性以及所述物资代码，确定所述订货数据和所述物资代码的第二关联关系；基于所述第一关联关系、所述第二关联关系，确定所述订货数据对应的物资。

于本发明的一实施例中，所述将所述物资入库之后，还包括：基于所述物资三维模型、预设的托盘要求，确定每个托盘对应物资三维模型的数据信息；基于所述订货数据对应的物资、所述数据信息，确定每个托盘对应的出库物资；基于所述出库物资、所述编码，将所述出库物资出库。

于本发明的一实施例中，所述基本属性包括：物料名称、标准型号、规格、材料、证书要求、主计量单位、辅计量单位以及重量中的一种或多种组合。

对应地，本发明提供一种基于三维模型的船用物资管理装置，其特征在于，包括：获取模块，用于获取船用的订货数据；第一确定模块，用于基于所述订货数据、预设的物资三维模型，确定所述订货数据对应的物资；第二确定模块，用于基于所述物资，应用预设的编码规则，确定所述物资对应的编码；处理模块，用于基于所述编码，将所述物资入库。

于本发明的一实施例中，所述获取模块，还用于；基于船用物资的基本属性和船舶的三维模型，应用预设的设计工具，确定所述物资三维模型；基于所述基本属性，创建物资代码；对所述物资三维模型进行轻量化处理；基于所述轻量化处理后的物资三维模型和所述物资代码，创建所述物资三维模型和所述物资代码的第一关联关系。

于本发明的一实施例中，所述第一确定模块，具体用于：基于所述订货数据，所述基本属性以及所述物资代码，确定所述订货数据和所述物资代码的第二关联关系；基于所述第一关联关系、所述第二关联关系，确定所述订货数据对应的物资。

本发明提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的基于三维模型的船用物资管理方法。

本发明提供一种物资管理系统，包括存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于运行所述计算机程序以实现上述的基于三维模型的船用物资管理方法。

如上所述，本发明的基于三维模型的船用物资管理方法及装置，具有以下有益效果：

(1)物资属性完整，便于设计快速选型，提高了设计质量和效率。

(2)订货时能及时浏览实物三维模型及其它物资信息，减少了设计与采购之间沟通，避免采购人员定错物资，提高物资订货的准确性。

(3)实现了船舶物资全流程跟踪，有效控制建造成本。

附图说明

图1显示为本发明的基于三维模型的船用物资管理方法于一实施例中的流程图。

图2显示为本发明的基于三维模型的船用物资管理方法于一实施例中的物资数字化管理流程图。

图3显示为本发明的基于三维模型的船用物资管理方法于一实施例中的物资入库流程图。

图4a显示为本发明的基于三维模型的船用物资管理方法于一实施例中的物资编码实例图。

图4b显示为本发明的基于三维模型的船用物资管理方法于一实施例中的贴附编码的物资实例图。

图5显示为本发明的基于三维模型的船用物资管理方法于一实施例中的物资出库流程图。

图6a显示为本发明的基于三维模型的船用物资管理方法于一实施例中的物资安装实例图一。

图6b显示为本发明的基于三维模型的船用物资管理方法于一实施例中的物资安装实例图二。

图7显示为本发明的基于三维模型的船用物资管理方法于一实施例中的整体流程示意图。

图8显示为本发明的基于三维模型的船用物资管理装置于一实施例中的结构示意图。

图9显示为本发明的基于三维模型的船用物资管理装置于一实施例中的物资管理系统。

元件标号说明

81 获取模块

82 第一确定模块

83 第二确定模块

84 处理模块

91 处理器

92 存储器

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

本发明的基于三维模型的船用物资管理方法及装置，能够保证物资属性完整，便于设计快速选型，提高设计质量和效率；订货时能及时浏览实物三维模型及其它物资信息，减少了设计与采购之间沟通，避免采购人员定错物资，提高物资订货的准确性；并且实现了船舶物资全流程跟踪，有效控制建造成本。

如图1所示，于本实施例中，本发明的基于三维模型的船用物资管理方法包括以下步骤：

步骤S1、获取船用的订货数据。

具体地，基于订货需求获取船用的订货数据。其中订货需求是用于船舶详细设计和生产设计输出的需求。

进一步具体地，获取船用的订货数据之前，还包括：基于船用物资的基本属性和船舶的三维模型，应用预设的设计工具，确定所述物资三维模型；基于所述基本属性，创建物资代码；对所述物资三维模型进行轻量化处理；基于所述轻量化处理后的物资三维模型和所述物资代码，创建所述物资三维模型和所述物资代码的第一关联关系。如图2所示，于本实施例中的物资数字化管理流程图。

其中，所述基本属性包括：物料名称、标准型号、规格、材料、证书要求、主计量单位、辅计量单位以及重量中的一种或多种组合。举例来说，基于基本属性，创建物资代码如下表一所示，物资代码的数字生成规则为物料名称+标准型号+规格+材质+证书要求+单重。通过物资代码的创建，确保每个物资具备唯一识别码，并将唯一识别码作为关键字段，与订货数据关联，从而关联订货数据和物资三维模型，对物资管理的同时能够做到物资的全流程跟踪，避免了现有物资属性信息仅存在于系统平台中，而无法和物资实物关联以跟踪物资采购、入库、配送以及安装等的状态，进而难以实时管控船舶建造成本的问题。

表一

步骤S2、基于所述订货数据、预设的物资三维模型，确定所述订货数据对应的物资。

具体地，基于所述订货数据，所述基本属性以及所述物资代码，确定所述订货数据和所述物资代码的第二关联关系；基于所述第一关联关系、所述第二关联关系，确定所述订货数据对应的物资。

步骤S3、基于所述物资，应用预设的编码规则，确定所述物资对应的编码。

具体地，预设的编码规则为物资对应的编码在工程产品中必须唯一，并且与工程号、托盘号、更改信息以及物资代码有关联关系；编码的形式包括条形码和二维码，其中条形码的数字生成规则为工程号+托盘号+改单号+物资代码。

步骤S4、基于所述编码，将所述物资入库。

具体地，如图3所示，于本实施例中的物资入库流程图。在确定出物资对应的编码后，将编码反馈给提供物资的供应商，供应商收到编码后，将编码贴附在物资实物上；基于已贴附编码的物资实物，对物资进行扫码入库。如图4a所示，于本实施例中的物资编码实例图；如图4b所示，于本实施例中的贴附编码的物资实例图。

进一步具体地，所述将所述物资入库之后，还包括：基于所述物资三维模型、预设的托盘要求，确定每个托盘对应物资三维模型的数据信息；基于所述订货数据对应的物资、所述数据信息，确定每个托盘对应的出库物资；基于所述出库物资、所述编码，将所述出库物资出库。如图5所示，于本实施例中的物资出库流程图。

其中，在确定出每个托盘对应物资三维模型的数据信息后，即确定出每个托盘中放置的物资；基于订货数据对应的物资、每个托盘中放置的物资，确定出每个托盘对应的出库物资。在确定出每个托盘对应的出库物资后，基于出库物资以及物资实物上已贴附的编码，对物资进行扫码出库。

进一步具体地，基于订货数据对应的物资、每个托盘中放置的物资，在确定出托盘中每种物资的来源后，对应确定每个托盘中出库物资的来源，以及确定出托盘中物资累计已使用数量后，基于订货数据对应的物资，更新每个托盘中物资累计已使用数量。

进一步具体地，如图6a和6b所示，于本实施例中的物资安装实例图。在安装出库物资时，对出库物资进行先扫码再安装的方式进行，通过扫码能够将出库物资的状态信息及时反馈至生产管理平台，其中，状态信息包括：工程号、托盘号、改单信息、物资代码、零件码、安装时间、安装人以及安装状况。

如图7所示，于本实施例中的整体流程示意图，通过上述步骤S1-S4，实现物资属性完整，便于设计快速选型，提高设计质量和效率；同时避免采购人员定错物资，实现船舶物资全流程跟踪，有效控制建造成本。

如图8所示，于本实施例中，本发明的基于三维模型的船用物资管理装置包括：

获取模块81，用于获取船用的订货数据；

第一确定模块82，用于基于所述订货数据、预设的物资三维模型，确定所述订货数据对应的物资；

第二确定模块83，用于基于所述物资，应用预设的编码规则，确定所述物资对应的编码；

处理模块84，用于基于所述编码，将所述物资入库。

其中，获取模块81，还用于基于船用物资的基本属性和船舶的三维模型，应用预设的设计工具，确定所述物资三维模型；基于所述基本属性，创建物资代码；对所述物资三维模型进行轻量化处理；基于所述轻量化处理后的物资三维模型和所述物资代码，创建所述物资三维模型和所述物资代码的第一关联关系。

第一确定模块82，具体用于基于所述订货数据，所述基本属性以及所述物资代码，确定所述订货数据和所述物资代码的第二关联关系；基于所述第一关联关系、所述第二关联关系，确定所述订货数据对应的物资。

本实施例的基于三维模型的船用物资管理装置具体实现的技术特征与实施例1中基于三维模型的船用物资管理方法中的各步骤的原理基本相同，方法和装置之间可以通用的技术内容不作重复赘述。

本发明的存储介质上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的基于三维模型的船用物资管理方法。

如图9所示，于本实施例中，本发明的物资管理系统包括：处理器91及存储器92。

所述存储器92用于存储计算机程序。

所述存储器92包括：ROM、RAM、磁碟、U盘、存储卡或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

所述处理器91与所述存储器92相连，用于执行所述存储器92存储的计算机程序，以使所述物资管理系统执行上述的基于三维模型的船用物资管理方法。

优选地，上述的处理器91可以是通用处理器，包括中央处理器(CentralProcessing Unit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing，简称DSP)、专用集成电路(ApplicationSpecific Integrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field－ProgrammableGate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。

综上所述，本发明的基于三维模型的船用物资管理方法及装置，能够保证物资属性完整，便于设计快速选型，提高设计质量和效率；订货时能及时浏览实物三维模型及其它物资信息，减少了设计与采购之间沟通，避免采购人员定错物资，提高物资订货的准确性；并且实现了船舶物资全流程跟踪，有效控制建造成本。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。