飞机大型蒙皮和整体壁板数控喷丸成形机双工位交换平台

技术领域

本发明涉及数控喷丸技术领域，具体涉及一种飞机大型蒙皮和整体壁板数控喷丸成形机双工位交换平台。

背景技术

在航空制造业中，在飞机大型蒙皮和整体壁板的数控喷丸中大都采用对应单机型的单一装夹工位，一个装夹工位一次只能装夹、处理一个飞机大型蒙皮或整体壁板，然后使得完成装夹的飞机大型蒙皮和整体壁板进入喷丸机构，完成喷丸作业后返回装夹工位再次进行装夹。但是，由于飞机大型蒙皮和整体壁板规格大、夹装点多，要使用超大型设备作业，导致装夹周期较长、装夹效率低下、大大增加了生产成本，所以单一工位工作平台已经无法适应现代化生产的需求，因此急需一种能够提高飞机大型蒙皮和整体壁板喷丸处理工作效率的超大型喷丸成形机构。

发明内容

针对上述现有技术不足与缺陷，本发明的目的在于，提供一种飞机大型蒙皮和整体壁板数控喷丸成形机双工位交换平台，解决现有技术中飞机大型蒙皮和整体壁板在数控喷丸成形过程中装夹费时费力、效率不高的技术问题。

为了达到上述目的，本申请采用如下技术方案予以实现：

一种飞机大型蒙皮和整体壁板数控喷丸成形机双工位交换平台，包括安装平台和设置在安装平台上的输送轨道，以及沿所述输送轨道由横向后端至横向前端顺序设置的后置喷丸长廊、喷丸室体和前置喷丸长廊；所述后置喷丸长廊内靠近喷丸室体处设置有弹丸发生装置；所述喷丸室体内移动设置有若干用于喷丸的喷嘴，所述喷嘴朝向喷丸室体中部一侧设置；

所述输送轨道上靠近后置喷丸长廊尾端处设置有第一预应力工作台车，所述输送轨道上靠近前置喷丸长廊头端处设置有第二预应力工作台车，所述第一预应力工作台车和第二预应力工作台车均用于装夹和运送飞机大型蒙皮和整体壁板。

本发明还具有以下技术特征：

更进一步的，所述安装平台上位于喷丸室体下方设置有安置空间，所述安置空间内设置有除尘机构。

更进一步的，所述弹丸发生装置经磁性分离器与除尘机构相连。

更进一步的，所述第一预应力工作台车上和第二预应力工作台车上均设置有若干用于装夹飞机大型蒙皮和整体壁板的装夹杆。

更进一步的，所述输送轨道的两端均设置有限位机构。

更进一步的，所述的弹丸发生装置的数量为多个。

本发明与现有技术相比，有益的技术效果是：

本发明采用共用一个喷丸室的双工位交换平台，两个平台可分别经由设置有限位机构的两条输送双轨交替进入喷丸室体，使得喷涂过程不间断，与需要采用两个喷丸室的工作平台相比，本发明整体设备体积小，移动方便，可快速、高效、精确、环保地完成表面积巨大的飞机大型蒙皮和整体壁板的喷丸成形，节约了人工，提高了工作效率，降低了生产成本，具有广阔的发展空间及较高的推广价值。

附图说明

图1为本发明的部分结构示意图。

图2为第一预应力工作台车的结构示意图。

图3本本发明整体结构示意图。

图中各个标号的含义为：1-安装平台，2-输送轨道，3-后置喷丸长廊，4-喷丸室体，5-前置喷丸长廊，6-第一预应力工作台车，7-第二预应力工作台车，8-安置空间，9-除尘机构，10-装夹杆，11-限位机构；

41-弹丸发生装置，42-喷嘴，43-磁性分离器。

以下结合附图和实施例对本发明的具体内容作进一步详细解释说明。

具体实施方式

以下给出本发明的具体实施例，需要说明的是本发明并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本发明的保护范围。

本发明所用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外，不能将上述术语理解为对本发明的限制，需要说明的是，本发明以图3中所示的方位进行描述。

此外，术语“第一”、“第二”等序数词仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下对本发明涉及的定义或概念内涵做以说明：

喷丸成形：喷丸成形是利用高速的球形弹丸喷射零件表面层，使之产生塑性变形的一种飞机钣金特种工艺加工方法。

飞机大型蒙皮：是指包围在机翼骨架外的大型维形构件,用粘接剂或铆钉固定于骨架上,飞机大型蒙皮的厚度一般为2mm～5mm，其作用是维持飞机外形，使之具有很好的空气动力特性。蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身机翼骨架上，受力复杂，加之蒙皮直接与外界接触，所以不仅要求蒙皮材料强度高、塑性好，还要求表面光滑，有较高的抗蚀能力。

气压式喷丸设备：弹丸储存在喷丸罐体内，进行喷丸作业时，喷丸罐上的组合阀动作，喷丸罐密封充压，与此同时，喷丸罐下面的弹丸阀打开、助推阀打开，通过助推气流，将弹丸阀出口的弹丸加速，加速后的弹丸气流混合流通过喷丸管至喷嘴，在喷嘴内，进一步将弹丸加速，之后被加速的弹丸以很高的速度喷射到被处理工件的表面，实现工件喷丸成形及强化。

实施例1

遵从上述技术方案，如图1至图3所示，一种飞机大型蒙皮和整体壁板数控喷丸成形机双工位交换平台，包括安装平台1和设置在安装平台1上的输送轨道2，以及沿所述输送轨道2由横向后端至横向前端顺序设置的后置喷丸长廊3、喷丸室体4和前置喷丸长廊5；所述后置喷丸长廊3内靠近喷丸室体4处设置有弹丸发生装置41；所述喷丸室体4内移动设置有若干用于喷丸的喷嘴42，所述喷嘴42朝向喷丸室体4中部一侧设置；所述喷嘴42沿输送轨道2延伸方向交错设置。

所述输送轨道2上靠近后置喷丸长廊3尾端处设置有第一预应力工作台车6，所述输送轨道2上靠近前置喷丸长廊5头端处设置有第二预应力工作台车7，所述第一预应力工作台车6和第二预应力工作台车7均用于装夹和运送飞机大型蒙皮和整体壁板。

所述第一预应力工作台车6沿输送轨道2由横向后端至横向前端运送飞机大型蒙皮和整体壁板经过后置喷丸长廊3、喷丸室体4和前置喷丸长廊5，并在喷丸作业结束后返回起始位置。

所述第二预应力工作台车7沿输送轨道2由横向前端至横后前端运送飞机大型蒙皮和整体壁板经过前置喷丸长廊5、喷丸室体4和后置喷丸长廊3，并在喷丸作业结束后返回起始位置。

前置喷丸长廊，主喷丸室体和后置喷丸长廊采用优质冷轧钢板和结构型钢焊接而成，所有钢结构件均经过喷砂处理达到Sa2.5级以上，表面喷涂一道防锈底漆和两道面漆。作为优选方案，喷丸室中使用气压式喷丸设备。

作为本实施例的一种优选方案，所述安装平台1上位于喷丸室体4下方设置有安置空间8，所述安置空间8内设置有除尘机构9。所述除尘机构9用于清除喷丸作业产生的灰尘。

作为本实施例的一种优选方案，所述弹丸发生装置41经磁性分离器与除尘机构9相连，所述磁性分离器41用于实现弹丸与灰尘的分离。

作为本实施例的一种优选方案，所述第一预应力工作台车6上和第二预应力工作台车7上均设置有若干用于装夹飞机大型蒙皮和整体壁板的装夹杆10，装夹杆用于装夹飞机大型蒙皮和整体壁板。

作为本实施例的一种优选方案，所述输送轨道2的两端均设置有限位机构11。

作为本实施例的一种优选方案，所述的弹丸发生装置41的数量为多个，包括陶瓷丸弹丸发生装置41、钢球丸弹丸发生装置41和铸钢丸弹丸发生装置41。

本发明装置的使用过程如下：

本装置在使用时，首先在第一预应力工作台车6上装夹待喷丸成形的飞机大型蒙皮和整体壁板，完成装夹作业后，第一预应力工作台车6沿输送轨道2将飞机大型蒙皮和整体壁板经后置喷丸长廊3运送至喷丸室体4和前置喷丸长廊5，在喷丸作业结束后，第一预应力工作台车6沿输送轨道2返回起始位置，取下已经完成喷丸作业的飞机大型蒙皮和整体壁板，然后装夹新飞机大型蒙皮和整体壁板；在第一预应力台车返回后，已经完成装夹作业的第二预应力工作台车7沿输送轨道2将飞机大型蒙皮和整体壁板经前置喷丸长廊5运送至喷丸室体4和后置喷丸长廊3，在喷丸作业结束后，第二预应力工作台车7沿输送轨道2返回起始位置，由此实现交替喷丸作业，使得喷涂过程不间断，节省了时间和成本。

本发明的装置已经完成了装夹试验，实际使用效果良好，大大减少大型工件，尤其是飞机蒙皮和整机壁板的装夹时间，提高了喷丸成形的效率，满足要求。经检测，使用本发明的装置可以达到的环保指标为：噪音：≤80dBA；粉尘排放：≤5mg/m3；密封良好，无丸料外洒。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

需要说明的是，本实施例中涉及到的所有部件，除特殊说明的之外，均为现有技术中可以通过购买获得的部件。