一种用于防止反喷的燃油加注辅助装置

技术领域

本发明涉及燃油加注领域，尤其涉及一种用于防止反喷的燃油加注辅助装置。

背景技术

随着汽车行业国六排放法规的推进实施，各主机厂符合国六排放法规的车型相继投产；对于汽油车型，因国六ORVR法规要求，碳罐取消通气管，加油时的燃油蒸气强制通过改进型碳罐吸收；与传统碳罐相比，改进型碳罐体积增大，过滤性增强，通气性降低；车辆在线进行初次燃油加注时，由于油箱内汽油挥发差生的气体无法及时通过碳罐通气管及时排出，导致油箱内的气压高于外压大气压，进而产生燃油加注反喷现象。

燃油加注反喷现象是指整车生产中，在线进行初次燃油加注时，5S-6S时从加油口处喷出少量燃油的现象；尤其在夏季高温季节，加油管和油箱表面处于干燥状态，初次燃油加注时，汽油在加油管和油箱表面大量挥发，导致油箱内压力瞬间升高，从而更容易导致燃油反喷现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于防止反喷的燃油加注辅助装置，能够在不改变现有燃油加注枪的前提下，进行初次燃油加注之前，对油箱进行抽真空操作，保证燃油加注时，油箱内的压力小于外界大气压，防止燃油加注反喷现象发生。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于防止反喷的燃油加注辅助装置，包括施压装置、联接筒、密封圈、堵头和真空泵；所述的施压装置用于通过手动或辅助机械对联接筒施加向下的轴向压力，所述的联接筒为中空结构，联接筒的上端与施压装置固定连接，联接筒上设置有与联接筒内腔连通的燃油加注管道和抽真空管道，所述的燃油加注管道的管道口形状与汽车燃油加注口形状相同；所述的联接筒末端固定套设有密封圈，联接筒末端还连接有堵头，所述密封圈与汽车燃油加注口匹配，所述堵头为中空结构，堵头内腔与联接筒内腔连通，堵头末端开设有出油孔，且堵头的直径小于汽车燃油加注口的直径；所述的真空泵与所述的抽真空管道连接。

所述的辅助机械可采用气缸，所述的气缸吊装在燃油加注站，用于通过施压装置对联接筒施加向下的轴向压力。

所述的施压装置中心开设有螺纹孔，所述的气缸的气缸杆末端开设有与螺纹孔匹配的螺纹，用于将气缸杆与施压装置连接。

还包括真空提醒器，所述真空提醒器包括设置在堵头外壁上的真空传感器、微处理器、无线发射芯片和设置在燃油加注站的具备声音提醒功能的无线接收器；所述的真空传感器用于检测油箱内的气压信号并将气压信号传输至微处理器，所述微处理器用于判断油箱内的气压状态，并在油箱达到设定的气压状态时通过无线发射芯片的信号传输控制具备声音提醒功能的无线接收器发出声音提醒。

所述的施压装置、联接筒和堵头均采用PVC塑料材料制成。

所述的堵头的出油孔上连接有注油管，所述注油管的直径不大于燃油加注枪的管径。

本发明的有益效果：

本发明所述的一种用于防止反喷的燃油加注辅助装置，在不改变现有燃油加注枪的前提下，在线进行初次燃油加注时，可利用真空泵抽取油箱内的气体，是油箱内的气压低于外界大气压，防止发生燃油加注反喷现象。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示：本发明所述的一种用于防止反喷的燃油加注辅助装置，包括施压部1、联接筒7、密封圈4、堵头5和真空泵；所述的施压部1用于通过手动或辅助机械对联接筒7施加向下的轴向压力，所述的联接筒7为中空结构，联接筒7的上端与施压部1固定连接，联接筒7上设置有与联接筒7内腔连通的燃油加注管道2和抽真空管道3，所述的燃油加注管道2的管道口形状与汽车燃油加注口形状相同；所述的联接筒7末端固定套设有密封圈4，联接筒7末端还连接有堵头5，所述密封圈4与汽车燃油加注口匹配，所述堵头5为中空结构，堵头5内腔与联接筒7内腔连通，堵头5末端开设有出油孔，且堵头5的直径小于汽车燃油加注口的直径；所述的真空泵与所述的抽真空管道3连接。

本发明的使用过程为：整车生产中，在线进行初次燃油加注时，首先将本发明所述的一种用于防止反喷的燃油加注辅助装置放入汽车燃油加注口，由于所述密封圈4与汽车燃油加注口匹配，因此，所述密封圈4能够将汽车燃油加注口良好密封；然后将燃油加注枪放置在燃油加注管道2上，由于所述的燃油加注管道2的管道口形状与汽车燃油加注口形状相同，因此，燃油加注枪能够将燃油加注管道2良好密封；此时，手动或者借助辅助机械通过施压部1对联接筒7施加向下的轴向压力以确保汽车燃油加注口密封良好，并打开真空泵，通过抽真空管道3抽取油箱内的气体，确保油箱内的压力低于燃油加注反喷压力，具体施加压力的时间可通过有限次的试验得到，本发明中不再赘述；此时，由于油箱内的气体压力小于外压大气压，因此，本发明所述的一种用于防止反喷的燃油加注辅助装置可在外界大气压的作用下将汽车燃油加注口良好密封，燃油加注人员可松手或者撤离辅助机械，同时按下燃油加注枪的开关，对汽车加油，整个加油过程中将不会发生燃油反喷现象；进一步的，由于堵头5的直径小于汽车燃油加注口的直径，因此在本发明所述的一种用于防止反喷的燃油加注辅助装置放置在汽车燃油加注口上时，堵头5可延伸进入油箱，防止联接筒7左右晃动，增强了联接筒7和密封圈4的稳定性，进而保证了汽车燃油加注口的良好密封性。

优选的：本发明所述的一种用于防止反喷的燃油加注辅助装置中，所述的辅助机械可采用气缸，所述的气缸吊装在燃油加注站，用于通过施压部1对联接筒7施加向下的轴向压力；进一步的，可利用机械臂将气缸吊装在燃油加注站，便于气缸杆位置调整的同时，解放了燃油加注人员的双手，节省了人力成本。

优选的：本发明所述的一种用于防止反喷的燃油加注辅助装置中，所述的施压部1中心开设有螺纹孔，所述的气缸的气缸杆末端开设有与螺纹孔匹配的螺纹，用于将气缸杆与施压部1连接，以保证气缸杆与施压部1之间连接的稳定性，还便于拆装。

优选的：本发明所述的一种用于防止反喷的燃油加注辅助装置中，还包括真空提醒器，所述真空提醒器包括设置在堵头5外壁上的真空传感器、微处理器、无线发射芯片和设置在燃油加注站的具备声音提醒功能的无线接收器；所述的真空传感器用于检测油箱内的气压信号并将气压信号传输至微处理器，所述微处理器用于判断油箱内的气压状态，并在油箱达到设定的气压状态时通过无线发射芯片的信号传输控制具备声音提醒功能的无线接收器发出声音提醒；设定的气压状态可通过有限次试验或者历史经验值得出，本发明中不再赘述。

优选的：本发明所述的一种用于防止反喷的燃油加注辅助装置中，所述的施压部1、联接筒7和堵头5均采用PVC塑料材料制成，也可采用其他的高强度、轻质材料，以便于燃油加注人员的操作。

优选的：本发明所述的一种用于防止反喷的燃油加注辅助装置中，所述的堵头5的出油孔上连接有注油管6，所述注油管6的直径不大于燃油加注枪的管径，保证汽油通过注油管6加注时的压力不小于直接用燃油加注枪加注时的压力。

优选的：本发明所述的一种用于防止反喷的燃油加注辅助装置中，所述的密封圈4采用硅胶密封圈4，硅胶价格便宜，弹性好且耐腐蚀，进一步保证了密封圈4的寿命和良好的密封性。

本发明的有益效果为：

本发明所述的一种用于防止反喷的燃油加注辅助装置，在不改变现有燃油加注枪的前提下，在线进行初次燃油加注时，可利用真空泵抽取油箱内的气体，是油箱内的气压低于外界大气压，防止发生燃油加注反喷现象。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。