一种汽车用的压力传感器

技术领域

本发明涉及压力传感器领域，更具体地说，涉及一种汽车用的压力传感器。

背景技术

汽车压力传感器是用于带油压助力装置的制动系统的油压控制，它可检测出储压器的压力、输出油泵的闭合或断开信号以及油压的异常报警，其内设有半导体应变片，利用了应变片具有形状变化时电阻也发生变化的特性；另外还设有金属膜片，通过金属膜片应变片检测出压力的变化，并将其转换成电信号后对外输出。

在现有技术中，具有无线传输功能的汽车压力传感器容易受外界因素干扰，从而出现信号传输不稳定等情况，降低了压力传感器的可靠性，而有限传输功能的压力传感器在使用时，虽然其抗干扰能力强、性能可靠，但是车辆在行驶过程中会出现颠簸、振动等情况，或在维护工作时发生触碰、拉扯等情况时，均容易导致汽车压力传感器的传输线路出现松动、脱落等情况而影响压力传感器的正常使用。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车用的压力传感器，本方案在将传输线路与压力传感器本体连接后，将传输线路置于夹板之间，随后通过调节组件调整夹板的位置，即可使夹板起到夹持传输线路的作用，且需在夹板的下方预留一段传输线路，在车辆行驶过程中产生颠簸、振动或在维护过程中误触传输线路时，通过弹簧即可对支块起到减震、缓冲的作用，从而通过缓冲组件使连接块在通槽的内部滑动，进而使支架通过支撑机构在固定架的正面纵向滑动，且可限制支架的振动幅度，而通过预留了一段长度的传输线路，即可有效避免振动、颠簸、误触等导致传输线路与压力传感器本体分离，进而保证压力传感器本体的正常使用。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种汽车用的压力传感器，包括压力传感器本体，所述压力传感器本体的上端前侧连接有传输线路，所述压力传感器本体的上端后侧安装有固定架，所述固定架的正面设置有支撑机构，所述固定架的正面通过支撑机构滑动连接有支架，所述支架的正面设置有调节组件，所述支架的正面通过调节组件滑动连接有夹板，所述夹板的内壁安装有防滑垫，所述防滑垫的内壁与传输线路的外壁贴合，所述夹板背面的外侧设置有滑动组件；

所述支撑机构包括通槽、连接块、缓冲组件与第一限位组件，所述通槽开设在固定架的正面，所述连接块滑动连接在通槽的内部，所述缓冲组件连接在连接块的背面，所述第一限位组件设置在连接块的侧壁，所述连接块的正面贯穿通槽，所述支架连接在连接块的正面。

进一步的，所述缓冲组件包括凹槽、支块与弹簧，所述凹槽开设在通槽内部的后侧，所述支块连接在连接块的背面，所述支块滑动连接在凹槽的内部，所述弹簧分别连接在支块的上、下两端，所述弹簧的一端分别与凹槽内部的上端、下端贴合。

进一步的，所述凹槽的内部安装有定位杆，所述定位杆的一端分别贯穿弹簧与支块，所述定位杆的外壁与弹簧、支块滑动连接。

进一步的，所述第一限位组件包括第一限位块与第一限位槽，所述第一限位块安装在连接块的侧壁，所述第一限位槽开设在通槽的内壁，所述第一限位块滑动连接在第一限位槽的内部。

进一步的，所述调节组件包括移动槽、移动块、螺杆与定位组件，所述移动槽开设在支架的正面，所述移动块连接在夹板的背面，所述移动块滑动连接在移动槽的内部，所述螺杆转动连接在支架的右侧，所述螺杆的一端伸入移动槽的内部，所述螺杆的一端贯穿移动块，所述螺杆的外壁与移动块螺纹连接，所述螺杆外壁两侧的螺纹相反，所述定位组件设置在螺杆的一端。

进一步的，所述定位组件包括定位块与定位槽，所述定位块连接在螺杆的一端，所述定位槽开设在移动槽的左侧，所述定位块转动连接在定位槽的内部。

进一步的，所述滑动组件包括滑块、滑槽与第二限位组件，所述滑块安装在夹板背面的外侧，所述滑槽开设在支架正面的外侧，所述滑块的一端滑动连接在滑槽的内部，所述第二限位组件设置在滑块一端的外壁。

进一步的，所述第二限位组件包括第二限位块与第二限位槽，所述第二限位块安装在滑块外壁的后侧，所述第二限位槽开设在滑槽的内壁，所述第二限位块滑动连接在第二限位槽的内部。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

(1)本方案在将传输线路与压力传感器本体连接后，将传输线路置于夹板之间，随后通过调节组件调整夹板的位置，即可使夹板起到夹持传输线路的作用，且需在夹板的下方预留一段传输线路，在车辆行驶过程中产生颠簸、振动或在维护过程中误触传输线路时，通过弹簧即可对支块起到减震、缓冲的作用，从而通过缓冲组件使连接块在通槽的内部滑动，进而使支架通过支撑机构在固定架的正面纵向滑动，且可限制支架纵向移动的距离，而通过预留了一段长度的传输线路，即可有效避免振动、颠簸、误触等导致传输线路与压力传感器本体分离，进而保证压力传感器本体的正常使用。

(2)在将传输线路置于夹板支架后转动螺杆，并通过定位组件稳固螺杆的位置，且通过滑动组件稳固夹板的位置，避免夹板的位置产生偏移等情况，同时通过螺杆外壁两侧的螺纹相反，即可使螺杆带动两个移动块相向移动，从而使调节组件通过夹板起到夹持传输线路的作用，且通过防滑垫可有效避免传输线路与夹板之间出现打滑的情况，同时可避免夹板与传输线路刚性接触而导致传输线路受损，进而可使支架与压力传感器本体之间预留一段传输线路。

(3)在遇到振动、颠簸、误触等情况时，即可使支架通过支撑机构跟随传输线路纵向移动，且通过弹簧支撑支块的位置，并通过定位杆稳固弹簧和支块的位置，避免弹簧、支块的位置发生偏移，通过第一限位组件稳固连接块在通槽内部的位置，即可使缓冲组件通过连接块带动支架快速复位，从而使支架通过支撑机构可有效避免输电线路移动过多而出现松动、脱落的情况，同时可起到减震、缓冲的作用，避免振动、颠簸等情况对传输线路与压力传感器本体的连接位置造成影响，而通过在支块的上、下两端分别设置弹簧，即可有效降低支块与凹槽的内壁、连接块与通槽的内壁发生碰撞的风险，从而保证支撑机构的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的剖视图；

图3为本发明的支撑机构结构示意图；

图4为本发明的支架结构示意图；

图5为本发明的支架剖视图；

图6为本发明的仰视图；

图7为本发明的俯视图。

图中标号说明：

1、压力传感器本体，2、传输线路，3、固定架，4、支撑机构，41、通槽，42、连接块，43、缓冲组件，431、凹槽，432、支块，433、弹簧，434、定位杆，44、第一限位组件，441、第一限位块，442、第一限位槽，5、支架，6、调节组件，61、移动槽，62、移动块，63、螺杆，64、定位组件，641、定位块，642、定位槽，7、夹板，71、防滑垫，8、滑动组件，81、滑块，82、滑槽，83、第二限位组件，831、第二限位块，832、第二限位槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-7，一种汽车用的压力传感器，包括压力传感器本体1，压力传感器本体1的上端前侧连接有传输线路2，压力传感器本体1的上端后侧安装有固定架3，固定架3的正面设置有支撑机构4，固定架3的正面通过支撑机构4滑动连接有支架5，支架5的正面设置有调节组件6，支架5的正面通过调节组件6滑动连接有夹板7，夹板7的内壁安装有防滑垫71，防滑垫71的内壁与传输线路2的外壁贴合，夹板7背面的外侧设置有滑动组件8；

支撑机构4包括通槽41、连接块42、缓冲组件43与第一限位组件44，通槽41开设在固定架3的正面，连接块42滑动连接在通槽41的内部，缓冲组件43连接在连接块42的背面，第一限位组件44设置在连接块42的侧壁，连接块42的正面贯穿通槽41，支架5连接在连接块42的正面；

通过将传输线路2置于夹板7之间，并通过调节组件6调整夹板7的位置，即可使夹板7起到夹持传输线路2的作用，且需在夹板7的下方预留一段传输线路2，在车辆行驶过程中产生颠簸、振动或在维护过程中误触传输线路2时，支架5通过支撑机构4在固定架3的正面纵向滑动，且支撑机构4可限制支架5纵向移动的距离，而通过预留了一段长度的传输线路2，即可有效避免振动、颠簸、误触等导致传输线路2与压力传感器本体1分离，进而保证压力传感器本体1的正常使用。

请参阅图3，缓冲组件43包括凹槽431、支块432与弹簧433，凹槽431开设在通槽41内部的后侧，支块432连接在连接块42的背面，支块432滑动连接在凹槽431的内部，弹簧433分别连接在支块432的上、下两端，弹簧433的一端分别与凹槽431内部的上端、下端贴合；

通过弹簧433支撑支块432的位置，即可在出现颠簸、振动、误触等情况时，支块432通过弹簧433在凹槽431的内部纵向滑动，从而使缓冲组件43可带动连接块42在通槽41的内部滑动，使缓冲组件43通过连接块42可对支架5起缓冲作用，同时可限制支架5纵向移动的距离，避免支架5移动过多而导致传输线路2与压力传感器本体1分离。

请参阅图3，凹槽431的内部安装有定位杆434，定位杆434的一端分别贯穿弹簧433与支块432，定位杆434的外壁与弹簧433、支块432滑动连接；

通过在凹槽431的内部安装定位杆434，并使定位杆434的一端贯穿弹簧433与支块432，且定位杆434的外壁与弹簧433、支块432滑动连接，即可通过定位杆434稳固弹簧433、支块432的位置，避免弹簧433、支块432的位置出现偏移等情况而影响缓冲、复位效果。

请参阅图3，第一限位组件44包括第一限位块441与第一限位槽442，第一限位块441安装在连接块42的侧壁，第一限位槽442开设在通槽41的内壁，第一限位块441滑动连接在第一限位槽442的内部；

通过第一限位块441滑动连接在第一限位槽442的内部，即可通过第一限位组件44稳固连接块42在通槽41内部的位置，避免连接块42出现倾斜、偏移等情况而影响支架5的位置。

请参阅图5，调节组件6包括移动槽61、移动块62、螺杆63与定位组件64，移动槽61开设在支架5的正面，移动块62连接在夹板7的背面，移动块62滑动连接在移动槽61的内部，螺杆63转动连接在支架5的右侧，螺杆63的一端伸入移动槽61的内部，螺杆63的一端贯穿移动块62，螺杆63的外壁与移动块62螺纹连接，螺杆63外壁两侧的螺纹相反，定位组件64设置在螺杆63的一端；

在需要调整夹板7的位置时，转动螺杆63，并通过定位组件64稳固螺杆63的位置，即可使螺杆63带动移动块62在移动槽61的内部滑动，从而使移动块62可带动夹板7同时移动，且通过螺杆63外壁两侧的螺纹相反，即可使螺杆63通过移动块62带动两个夹板7相向移动，进而使调节组件6通过夹板7起到夹持传输线路2的作用。

请参阅图5，定位组件64包括定位块641与定位槽642，定位块641连接在螺杆63的一端，定位槽642开设在移动槽61的左侧，定位块641转动连接在定位槽642的内部；

通过定位块641转动连接在定位槽642的内部，即可通过定位组件64稳固螺杆63的位置，避免螺杆63横向移动或脱落而影响夹板7的位置。

请参阅图5，滑动组件8包括滑块81、滑槽82与第二限位组件83，滑块81安装在夹板7背面的外侧，滑槽82开设在支架5正面的外侧，滑块81的一端滑动连接在滑槽82的内部，第二限位组件83设置在滑块81一端的外壁；

通过滑块81滑动连接在滑槽82的内部，并通过第二限位组件83稳固滑块81的位置，避免滑块81与滑槽82分离，即可通过滑动组件8稳固夹板7的位置，避免夹板7出现倾斜、偏移等情况而影响夹持位置和正常移动。

请参阅图5，第二限位组件83包括第二限位块831与第二限位槽832，第二限位块831安装在滑块81外壁的后侧，第二限位槽832开设在滑槽82的内壁，第二限位块831滑动连接在第二限位槽832的内部；

通过第二限位块831滑动连接在第二限位槽832的内部，即可通过第二限位组件83稳固滑块81在滑槽82内部的位置，避免滑块81与滑槽82分离而影响夹板7的位置。

本发明中在将传输线路2与压力传感器本体1连接后，将传输线路2置于夹板7之间，随后转动螺杆63，并通过定位块641转动连接在定位槽642的内部，使定位组件64稳固螺杆63的位置，即可使螺杆63带动移动块62在移动槽61的内部滑动，从而使移动块62可带动夹板7同时移动，且通过螺杆63外壁两侧的螺纹相反，即可通过调节组件6使两个夹板7相向移动，使夹板7起到夹持传输线路2的作用，而在夹板7移动时，通过第二限位块831滑动连接在第二限位槽832的内部，使第二限位组件83稳固滑块81在滑槽82内部的位置，即可通过滑动组件8稳固夹板7的位置，避免夹板7出现倾斜、偏移等情况而影响传输线路2的位置，且通过防滑垫71可有效避免传输线路2与夹板7之间出现打滑的情况，同时可避免夹板7与传输线路2刚性接触而导致传输线路2受损，而且需在夹板7的下方预留一段传输线路2，从而完成传输线路2的定位工作，而在车辆行驶过程中产生颠簸、振动或在维护过程中误触传输线路2时，传输线路2则通过夹板7带动支架5纵向移动，而通过弹簧433支撑支块432的位置，且通过定位杆434稳固弹簧433、支块432的位置，即可使支块432在凹槽431的内部纵向滑动，且通过第一限位块441滑动连接在第一限位槽442的内部，使第一限位组件44稳固连接块42在通槽41的内部的位置，即可使缓冲组件43通过连接块42对支架5起缓冲、减震的作用，同时可带动支架5快速复位，进而使支架5通过支撑机构4在固定架3的正面纵向滑动，同时可限制支架5纵向移动的距离，而通过预留了一段长度的传输线路2，即可有效避免振动、颠簸、误触等导致传输线路2与压力传感器本体1分离，进而保证压力传感器本体1的正常使用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。