辐射标志器的控制使用方法

技术领域

本发明属于可变信息的指示设备技术领域，具体涉及一种辐射标志器的控制使用方法。

背景技术

随着核技术的广泛应用，核安全问题也越来越受到人们关注。为了防止核事故的发生及减小和事故对社会安全及稳定，核辐射环境监测就显得尤为重要。对核辐射区域进行检测时，需要对不同的辐射区域根据其辐射的种类、程度等特征做不同的标识。现有的标志器进位机构利用皮带轮或推杆来实现驱动，受治于标志器的外形及所需数量限制，推杆的行程都比较长，在工程实践中推杆难于装配，且长度方向经常发生失稳破坏；并且，现有的标志器进位机构通常以电动推杆或皮带轮驱动的方式，可靠性能不高，无法适应恶劣的工况，环境适应性较差，在运行时间久了后易发生疲劳老化，造成皮带经常打滑的现象；此外，皮带轮传动的方式无法实现及时的退位功能。

现有技术CN211669915U中公开了一种可实现自动进退位的标志器结构，结构简单清晰、使用可靠，但其具体的使用方法对于适宜群体来说，还不清楚，申请人也还可以对其使用方法做进一步的改进并明确。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本发明要解决的技术问题是提供一种辐射标志器的控制使用方法，取得使CN211669915U中的标志器结构的使用效果更好、有效使用的效果。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

辐射标志器的控制使用方法，包括一种可实现自动进退位的标志器结构，所述标志器结构包括机体，所述机体上可同步滑动连接有若干标志器本体，所述机体上连接有用于驱动所述若干标志器本体进退位的驱动机构，所述机体上还连接有用于控制驱动机构中的驱动电机启停的控制盒；沿标志器本体的滑动方向在机体的一端开设有标志器本体排出口以便标志器本体在驱动机构的作用下可从所述标志器本体排出口投出，将所述标志器结构装载于检测用车上并使所述标志器本体排出口通于外界以便将标志器本体投出，检测用车上还装载有核辐射检测设备，所述核辐射检测设备信号连接所述控制盒，控制盒中写入设定有辐射等级投放区间值；检测用车行驶至辐射检测区域，当核辐射检测设备所检测到的辐射等级符合所述辐射等级投放区间值时，控制盒控制所述驱动电机启动并从所述标志器本体排出口对应投出一个标志器本体，投出的标志器本体用于标识辐射检测区域的边界。

进一步完善上述技术方案，所述标志器本体排出口悬伸出检测用车外以便标志器本体的投出。

进一步地，所述检测用车采用远程遥控行驶方式并与上位控制单元信号连接，通过上位控制单元远程遥控检测用车的行驶，所述核辐射检测设备也信号连接所述上位控制单元以便在控制检测用车的行驶的同时监控核辐射检测情况。

进一步地，所述标志器本体包括标志器底座、标志器杆和标识灯，所述标识灯采用LED灯，所述LED灯内装多色芯片，多色芯片连接无线信号接收单元并与控制盒信号相连，控制盒中写入的辐射等级投放区间值包括多个区间且每个区间对应于一种LED灯可亮起的颜色；当核辐射检测设备所检测到的辐射等级在对应的区间时，控制盒控制所投出的标志器本体的标识灯亮起并呈对应的颜色。

进一步地，所述控制盒包括壳体，壳体内置有电源，所述电源电连接所述驱动电机；所述电源还电连接电量检测模块，电量检测模块电连接PLC控制模块，PLC控制模块电连接指示灯组以用于显示电源的剩余电量，电源至指示灯组的连接电路上设有碰触开关并仅在被碰触时才导通连接电路以通过指示灯组显示电源的剩余电量；所述指示灯组包括若干指示灯以通过亮起的指示灯数量来对应显示电源的剩余电量，所有指示灯间隔设置于壳体的表面以便于观察，所述碰触开关包括两个金属件，两个金属件均绝缘连接在壳体上并露出于壳体的表面，两个金属件间隔设置并在被导体同时碰触时导通连接电路。

进一步地，两个金属件在壳体的表面上的最小间距为1-8mm以便可通过人体的一个手指进行碰触。

进一步地，所述检测用车内设有隔断层并使检测用车内形成正压区和存储区；所述标志器结构装载在存储区，检测用车上还装载有新风滤毒装置，所述新风滤毒装置包括外壳体，所述外壳体内设有主管道，所述主管道的两端分别连接于外壳体上的两个开口处并分别形成为进气口和出气口，所述主管道上设有风机以用于驱动气流沿进气口向出气口流动；所述主管道上间隔设有两支路气管，两支路气管的一端与主管道连通，两支路气管的另一端连接外壳体内的过滤吸收器；靠近进气口的支路气管与过滤吸收器的进口端连通，另一支路气管与过滤吸收器的出口端连通；两支路气管之间的主管道段上设有蝶阀，两支路气管上分别设有蝶阀；新风滤毒装置位于所述正压区外并通过所述出气口与正压区连通，所述进气口通于外界。

进一步地，外壳体的底面通过减振单元连接安装板，新风滤毒装置通过所述安装板与检测用车相连。

进一步地，所述减振单元包括两长条状的连接板，两连接板平行正对，两连接板的同侧侧面之间连接有半圆弧形的弹簧钢筋，半圆弧形的弹簧钢筋所在的平面与连接板的长度方向相垂直，两连接板分别连接在所述底面和安装板上，半圆弧形的弹簧钢筋所在的平面也垂直于所述底面和安装板；两连接板的两侧均连接有所述弹簧钢筋，两侧的弹簧钢筋分别沿连接板的长度方向间隔设置有若干；所述底面与安装板之间的减振单元的设置数量为若干。

进一步地，所述新风滤毒装置置于检测用车的上方，所述安装板连接于正压区的顶板上，正压区的顶板上还固定设有角钢支架，所述角钢支架具有一竖向面并与外壳体的一侧面对应，所述竖向面与外壳体的一侧面之间也通过减振单元和安装板相连。

相比现有技术，本发明具有如下有益效果：

1、本发明辐射标志器的控制使用方法，结合检测用车的行驶，可沿辐射检测区域的边界多次投出标志器本体，从而清晰地标识辐射检测区域的边界。

2、本发明辐射标志器的控制使用方法，通过上位控制单元监控核辐射检测情况并控制检测用车的行驶，可以更准确、高效地进行边界标识作业；对应不同的辐射等级投放标志器本体，并使其标识灯呈对应的颜色，可以更好地进行区别标识。

3、本发明控制盒中电源的电量检测方式，结构简单、降耗，方法便于操作。

4、本发明中车载使用的新风滤毒装置，兼具通新风和滤毒通气功能，采用专门的蝶阀，反应快，通气模式切换迅速，密封性好，风机采用涵道风机，保障通气和切换的效果，风压大，响应快，可快速建立超压，避免有毒气体进入，整体集成度高，体积小，重量小，噪音低，可有效保障车上人员安全并提高驾乘体验。

附图说明

图1为具体实施例的辐射标志器的控制使用方法中使用的辐射标志器的结构示意图；

图2为具体实施例的辐射标志器的控制使用方法的实施示意图；

图3为具体实施例中的控制盒的结构示意图；

图4为具体实施例的方法中控制盒-驱动电机的结构框图；

图5为具体实施例中的新风滤毒装置单独的立体图（正放、俯视角度）；

图6为图5中新风滤毒装置另一角度的示意图（正放、仰视角度）；

图7为图6中A部局部放大图；

其中，检测用车100，正压区101，角钢支架102，存储区103，标志器结构200，机体201，标志器本体202，驱动机构203，控制盒204，壳体2041，指示灯组2042，碰触开关2043，标志器本体排出口205，核辐射检测设备300，上位控制单元400，外壳体1，主管道2，进气口21，滤网211，出气口22，第一蝶阀23，涵道风机24，流量计25，支路气管4，第二蝶阀41，第三蝶阀42，过滤吸收器43，电源航插5，稳压器6，控制器7，风机电源8，减振单元9，连接板91，弹簧钢筋92，安装板10。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的详细说明。

请参见图1、图2，具体实施例的辐射标志器的控制使用方法，包括一种可实现自动进退位的标志器结构200，即CN211669915U中公开的标志器结构200，所述标志器结构200包括机体201，所述机体201上可同步滑动连接有若干标志器本体202，所述机体201上连接有用于驱动所述若干标志器本体202进退位的驱动机构203，所述机体201上还连接有用于控制驱动机构203中的驱动电机启停的控制盒204；沿标志器本体202的滑动方向在机体201的一端开设有标志器本体排出口205以便标志器本体202在驱动机构203的作用下可从所述标志器本体排出口205投出，将所述标志器结构200装载于检测用车100上并使所述标志器本体排出口205通于外界以便将标志器本体202投出，可以理解的，投出后落于外界的地面，检测用车100上还装载有核辐射检测设备300，所述核辐射检测设备300信号连接所述控制盒204，控制盒204中写入设定有辐射等级投放区间值；检测用车100行驶至辐射检测区域，当核辐射检测设备300所检测到的辐射等级在所述辐射等级投放区间值内时，控制盒204控制所述驱动电机启动并从所述标志器本体排出口205对应投出一个标志器本体202，投出的标志器本体202可用于标识辐射检测区域的边界。

实施时，检测用车100可以是人员驾驶，也可以是遥控行驶，具体不限。

实施例的辐射标志器的控制使用方法，结合检测用车100的行驶，可沿辐射检测区域的边界多次投出标志器本体202，从而清晰地标识辐射检测区域的边界。

其中，所述标志器本体排出口205悬伸出检测用车100外以便标志器本体202的投出掷地。

这样，无需在检测用车100上增加为了使标志器本体202能顺利投出输出传送装置等，更简单有效。

其中，所述检测用车10 0采用远程遥控行驶方式并与上位控制单元400信号连接，通过上位控制单元400远程遥控检测用车100的行驶，所述核辐射检测设备300也信号连接所述上位控制单元400以便在控制检测用车100的行驶的同时监控核辐射检测情况。

这样，可以更准确地进行检测用车100的遥控行驶；更准确、高效地进行边界标识作业。

其中，所述标志器本体202包括标志器底座、标志器杆和标识灯，所述标识灯采用RGB的LED灯，所述LED灯内装多色芯片，多色芯片连接无线信号接收单元并与控制盒204信号相连，控制盒204中写入的辐射等级投放区间值包括多个区间且每个区间对应于一种LED灯可亮起的颜色；当核辐射检测设备300所检测到的辐射等级在对应的区间时，控制盒204控制所投出的标志器本体202的标识灯亮起并呈对应的颜色。

这样，可以根据辐射等级，更好地进行区别标识。

请参见图3、图4，其中，所述控制盒204包括壳体2041，壳体2041内置有电源，所述电源电连接所述驱动电机；所述电源还电连接电量检测模块，电量检测模块电连接PLC控制模块，PLC控制模块电连接指示灯组2042以用于显示电源的剩余电量，电源至指示灯组2042的连接电路上设有碰触开关2043并仅在被碰触时才导通连接电路以通过指示灯组2042显示电源的剩余电量；所述指示灯组2042包括若干指示灯以通过亮起的指示灯数量来对应显示电源的剩余电量，所有指示灯呈线性间隔排列设置于壳体2041的表面以便于观察，所述碰触开关2043包括两个金属件，两个金属件均绝缘连接在壳体2041上并露出于壳体2041的表面，两个金属件间隔设置并在被导体同时碰触时导通连接电路。

这样，在检测用车100出发前，需要时可以方便地进行碰触来观察控制盒204中电源的剩余电量，无需在控制盒204的壳体2041上设置显示屏幕，也无需长时间耗电来显示剩余电量，结构简单可靠。两个金属件在壳体2041的表面上的最小间距控制在1-8mm之间以便可通过人体的一个手指方便地进行碰触。

实施时，指示灯组2042可以采用单色的LED灯。

请继续参见图1，检测用车100也可以是人员驾驶，这种情况下，因为检测环境中空气的特殊性，需要配备空气滤毒增压机构，搭载在车辆上，在环境空气有害时，通过滤毒增压机构保障车内的空气可供驾乘人员安全呼吸。对应的，所述检测用车100内设有隔断层并使检测用车内形成正压区101和存储区103；正压区101是供驾乘人员使用的（检测用车100的隔断分区为现有技术，CN208119026U中有所涉及，此处不赘述），核辐射检测设备300装载根据使用需求也可以如本实施例装载在正压区101， 所述标志器结构200装载在存储区103，所述检测用车100上还装载有新风滤毒装置；请继续参见图5-7，图中为了便于示意内部结构，隐去了新风滤毒装置矩形的外壳体1的顶板和一侧立板，新风滤毒装置包括外壳体1，所述外壳体1内设有主管道2，所述主管道2的两端分别连接于外壳体1上的两个开口处并分别形成为进气口21和出气口22，通常是主管道2的两端穿出外壳体1并为密封穿过，所述主管道2上设有风机以用于驱动气流沿进气口21向出气口22流动；所述主管道2上间隔设有两支路气管4，两支路气管4的一端与主管道2连通，两支路气管4的另一端连接至可拆卸固定在外壳体1内的过滤吸收器43；靠近进气口21的支路气管4与过滤吸收器43的进口端连通，另一支路气管4与过滤吸收器43的出口端连通；两支路气管4之间的主管道段上设有第一蝶阀23，靠近进气口21的支路气管4上设有第二蝶阀41，另一支路气管4上设有第三蝶阀42。安装时，新风滤毒装置一般是位于所述正压区101外，通过所述出气口22与正压区101连通（可以接管道），所述进气口21通于外界。

这样，检测用车100上装载了兼具通新风和滤毒通气功能的新风滤毒装置，主要是用于人员驾驶的情况适用，车辆普通行进于清洁空气时，第一蝶阀23打开，第二蝶阀41、第三蝶阀42处于关闭状态，新风滤毒装置处于清洁通风状态，清洁空气在风机驱动下，通过主管道2，为车内正压区101提供充足的新风；当车辆行进到工作区域，车辆检测到有毒物质（可通过传感器-控制器7-蝶阀），第一蝶阀23关闭，第二蝶阀41、第三蝶阀42打开，新风滤毒装置处于滤毒通风状态，空气在风机驱动下，通过靠近进气口21的支路气管4进入到过滤吸收器43，经滤毒处理的空气再经另一支路气管4、主管道2、出气口22，通入车内，保证车辆、人员安全通过有毒、有害区域。

一般车辆上新风阀打开或关闭慢会导致切换气路慢、形成差压时间长等问题，对车上人员的人身健康、安全带来隐患，通常新风阀要求0.1秒内完全打开或关闭。本申请的各个蝶阀，可使用CN208281518U的技术方案中公开的一种阀板打开和关闭反应迅速的蝶阀，有效利用，使新风滤毒装置的整体性能得到完善，检测用车100装载的新风滤毒装置的集成度高，体积小，重量小，所使用的蝶阀反应快，通气模式切换迅速（0.1秒内），且密封性好，整体噪音低。

其中，所述进气口21和出气口22分别位于外壳体1的两端，所述外壳体1的底面和任一侧面的外壁上分别通过减振单元9连接安装板10，通过安装板10与检测用车100的对应位置连接，可以进一步减振降噪，提高车内人员的体验，也提高新风滤毒装置的环境适应性，保证使用寿命。本实施例选择将新风滤毒装置置于检测用车100的上方，正压区101的顶板上固定设有一个角钢支架102，外壳体1的底面通过对应的安装板10连接于正压区101的顶板上，所述角钢支架102具有一竖向面并与外壳体1的对应侧面相对，外壳体1的侧面通过对应的安装板10连接于角钢支架102的竖向面上。

这样，可以避免设备均处于存储区103，设备之间存在相互干扰。

其中，所述减振单元9包括两长条状的连接板91，两连接板91平行正对，两连接板91的同侧侧面之间连接有半圆弧形的弹簧钢筋92，半圆弧形的弹簧钢筋92所在的平面（所确定面）与连接板91的长度方向相垂直，两连接板91分别连接在所述外壁和安装板10上，半圆弧形的弹簧钢筋92所在的平面也垂直于所述外壁和安装板10；两连接板91的两侧均连接有所述弹簧钢筋92，两侧的弹簧钢筋92分别沿连接板91的长度方向间隔设置有若干。

这样，提供了一种有效的减振连接方式。本实施例中，外壳体1底面的外壁与对应的安装板10之间设置了八个减振单元9，外壳体1侧面的外壁与对应的安装板10之间设置了两个减振单元9以减少检验用车100启停时对新风滤毒装置的影响。

其中，所述风机采用涵道风机24，所述涵道风机24设于靠近出气口22的支路气管4与所述出气口22之间的主管道段上。

这样，保障通气和切换的效果，并且噪音低，体积小，风压大，启动快（0.05秒内），可快速建立超压，避免有毒气体进入正压区101，保障检验用车100车上人员的安全。

其中，所述涵道风机24与出气口22之间的主管道段上设有流量计25，所述外壳体1内壁上连接有风机电源8、控制器7、稳压器6、电源航插5以便集成电连接。实施时，电源航插5电连接稳压器6，稳压器6电连接风机电源8，风机电源8电连接涵道风机24，电源航插5还电连接控制器7，控制器7控制连接风机电源8、各蝶阀（蝶阀上的舵机、接近开关），流量计25反馈连接控制器7。

这样，进一步提高了集成性，占用更少的检验用车100上的空间。

所述进气口21因连通于外界，进气口21处可以设置滤网211，避免吸入大体积的杂物，保障系统的正常工作。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。