智能驾驶车载铝合金镜头筒及其阳极氧化制备方法、以及车辆

技术领域

本发明涉及铝合金镜头筒加工技术领域，特别是涉及一种智能驾驶车载铝合金镜头筒及其阳极氧化制备方法、以及车辆。

背景技术

经过十数年的快速发展，车辆自动化驾驶技术已从科学研究、技术开发正在向产品化过度。目前达到L2～L4级别的多款车辆已经面世，在国家节能环保政策推动下，快速进入家庭用户，未来市场潜力巨大。

汽车自动驾驶系统依赖人工智能技术、视觉效果测算、雷达探测、监控器配置与全球定位系统相结合以达到汽车全自动行驶或者智能辅助驾驶。其中视觉测算系统采用多个车载摄像头安装在汽车内外部不同位置，以通过多个车载摄像头进行定位识别，以实现在行驶过程中对障碍物的检测及路牌识别等。因此，车载摄像头是车辆智能驾驶的最重要部件之一。车载摄像头在生产中需要经过严格的出厂测试，以确保车载摄像头在使用时精准定位，从而能够为车辆智能驾驶提供更安全的驾驶保障。

在实际使用中，由于车载摄像头容易受外部环境的影响，例如受水浸的影响，导致其使用寿命只有8～10年。而为了提高车载摄像头的使用寿命，通常会选择铝合金镜头筒作为摄像头的保护体，如此，可以使摄像头免受外部环境影响以提高车载摄像头的使用寿命。

铝合金镜头筒通常需要进行阳极氧化处理，以在铝合金镜头筒表面形成氧化膜。然而，由于常规的铝合金阳极氧化技术的阳极氧化处理温度相对较高，存在着氧化膜的厚度较难控制及氧化膜的硬度较低等问题，不仅导致合金镜头筒较难满足车载摄像头的出厂测试要求，而且导致铝合金镜头筒在组装时容易出现露白和掉渣现象以无法达到较好的装饰性要求。

此外，由于常规的铝合金阳极氧化技术采用机械喷砂对铝合金镜头筒进行磨砂，存在着铝合金镜头筒内表面难以获得均匀的砂面，或者采用常规的化学打砂工艺，该工艺对固定铝合金镜头筒的夹具的腐蚀性较大，从而导致夹具强度变低以影响后续阳极氧化的电流均匀分布及氧化膜厚薄均匀度。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种操作简单、较好控制铝合金镜头筒尺寸、增加氧化膜的硬度和耐磨性，以更好地满足装饰性与性能要求，且对钛合金夹具起到较好的保护以确保电流的均匀分布，从而得到均匀性好的氧化膜的智能驾驶车载铝合金镜头筒及其阳极氧化制备方法、以及车辆。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种智能驾驶车载铝合金镜头筒阳极氧化制备方法，包括如下步骤：

获取预处理后的铝合金镜头筒；

采用不腐蚀钛的铝合金雾面剂对所述铝合金镜头筒进行化学打砂处理；

对经过化学打砂处理的所述铝合金镜头筒进行中和除灰处理；

将经过中和除灰处理的所述铝合金镜头筒进行低温阳极氧化处理，得到附有氧化膜的铝合金镜头筒；其中，所述低温阳极氧化处理的条件：98％硫酸的开槽浓度180g/L～200g/L；铝离子浓度5g/L～12g/L、温度为4℃～14℃、阳极电流1.5A/dm

将附有氧化膜的铝合金镜头筒进行封闭处理，得到附有封闭氧化膜的铝合金镜头筒。

在其中一个实施例中，所述化学打砂处理的条件：所述不腐蚀钛的铝合金雾面剂的开槽用量20％～30％、温度为40℃～50℃、时间2min～5min。

在其中一个实施例中，所述预处理包括如下具体步骤：

采用60℃～70℃的铝脱脂剂对所述铝合金镜头筒进行化学除油处理3min～5min；

采用40℃～50℃的热水对经过化学除油处理的所述铝合金镜头筒进行热水清洗；

采用50℃～60℃的强碱溶液对经过热水清洗的所述铝合金镜头筒进行碱性蚀刻处理1min～2min；

对经过碱性蚀刻处理的所述铝合金镜头筒进行水洗处理。

在其中一个实施例中，采用18℃～30℃的无氮中和剂对经过化学打砂处理的所述铝合金镜头筒进行中和除灰处理1min～2min。

在其中一个实施例中，在所述对经过化学打砂处理的所述铝合金镜头筒进行中和除灰处理的步骤之后，以及在所述将经过中和除灰处理的所述铝合金镜头筒进行低温阳极氧化处理的步骤之前，还包括如下步骤：

对所述铝合金镜头筒进行尺寸检测。

在其中一个实施例中，采用千分尺/卡尺/二次元/三次元/塞规对所述铝合金镜头筒进行尺寸检测。

在其中一个实施例中，在将经过中和除灰处理的所述铝合金镜头筒进行低温阳极氧化处理的步骤之后，以及在所述将附有氧化膜的铝合金镜头筒进行封闭处理的步骤之前，还包括如下步骤：

采用40℃～50℃的染料对所述铝合金镜头筒进行染色处理8min～20min。

在其中一个实施例中，采用90℃～95℃的高温封闭剂对所述附有氧化膜的铝合金镜头筒进行封闭处理15min～30min。

一种智能驾驶车载铝合金镜头筒，包括上述任一实施中所述的智能驾驶车载铝合金镜头筒阳极氧化制备方法得到的。

一种车辆，包括上述任一实施例中所述的智能驾驶车载铝合金镜头筒。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

1、上述的智能驾驶车载铝合金镜头筒阳极氧化制备方法，采用不腐蚀钛的铝合金雾面剂作为打砂剂，能够在铝合金镜头筒的内外表面得到均匀无死角的砂面，如此，一方面解决了机械喷砂较难获得均匀的砂面的问题，以确保铝合金镜头筒能很好地满足不同角度光线的反射需求，另一方面，由于固定铝合金镜头筒的夹具为钛合金夹具，而使用的不腐蚀钛的铝合金雾面剂不仅能避免对钛合金夹具的腐蚀，而且还能优化钛合金夹具耐氟化物腐蚀性，从而能够对钛合金夹具起到较好的保护，进而减少了对固定铝合金镜头筒的夹具的损坏性，进而避免钛合金夹具强度降低，以确保铝合金镜头筒在电解槽里不容易发生松动，以确保电流的均匀分布，从而能在铝合金镜头筒内外表面得到厚薄均匀的氧化膜，进而对铝合金镜头筒的尺寸精度控制在5um以内提供可靠性保障，且提高铝合金镜头筒的夹具的使用寿命。

2、上述的智能驾驶车载铝合金镜头筒阳极氧化制备方法，通过控制阳极氧化处理的温度为4℃～14℃，相对于常规的铝合金阳极氧化技术而言，本申请阳极氧化处理的温度较低，并且配合着98％硫酸的开槽浓度180g/L～200g/L；铝离子浓度5g/L～12g/L、温度为4℃～14℃、阳极电流1.5A/dm2～2.5A/dm2、操作时间60min～70min的阳极氧化处理条件，有助于氧化膜的生成，从而能够铝合金镜头筒的内外表面得到硬度较高、耐磨性好、均匀性高的氧化膜，一方面为铝合金镜头筒的尺寸精度提供可靠的保障，有效避免了氧化膜的厚度较难控制及氧化膜的硬度较低等问题，另一方面有效避免了铝合金镜头筒在组装时容易出现露白和掉渣现象，以较好地满足装饰性要求；另一方面还提高铝合金镜头筒的使用寿命，以更好满足车辆严苛使用环境和寿命的要求。

3、上述的智能驾驶车载铝合金镜头筒阳极氧化制备方法，相对常规的铝合金阳极氧化技术而言，减少了阳极氧化前的机械喷砂处理工序，如此，不仅简化了生产流程，且提高生产效率、且降低生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明一实施方式的智能驾驶车载铝合金镜头筒阳极氧化制备方法的流程图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于抑制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本申请提供一种智能驾驶车载铝合金镜头筒阳极氧化制备方法，包括如下步骤：获取预处理后的铝合金镜头筒；采用不腐蚀钛的铝合金雾面剂对所述铝合金镜头筒进行化学打砂处理；对经过化学打砂处理的所述铝合金镜头筒进行中和除灰处理；将经过中和除灰处理的所述铝合金镜头筒进行低温阳极氧化处理，得到附有氧化膜的铝合金镜头筒；其中，所述低温阳极氧化处理的条件：98％硫酸的开槽浓度180g/L～200g/L；铝离子浓度5g/L～12g/L、温度为4℃～14℃、阳极电流1.5A/dm2～2.5A/dm2、操作时间60min～70min；将附有氧化膜的铝合金镜头筒进行封闭处理，得到附有封闭氧化膜的铝合金镜头筒。

上述的智能驾驶车载铝合金镜头筒阳极氧化制备方法，采用不腐蚀钛的铝合金雾面剂作为打砂剂，能够在铝合金镜头筒的内外表面得到均匀无死角的砂面，如此，一方面解决了机械喷砂较难获得均匀的砂面的问题，以确保铝合金镜头筒能很好地满足不同角度光线的反射需求，另一方面，由于固定铝合金镜头筒的夹具为钛合金夹具，而使用的不腐蚀钛的铝合金雾面剂不仅能避免对钛合金夹具的腐蚀，而且还能优化钛合金夹具耐氟化物腐蚀性，从而能够对钛合金夹具起到较好的保护，进而减少了对固定铝合金镜头筒的夹具的损坏性，进而避免钛合金夹具强度降低，以确保铝合金镜头筒在电解槽里不容易发生松动，以确保电流的均匀分布，从而能在铝合金镜头筒内外表面得到厚薄均匀的氧化膜，进而对铝合金镜头筒的尺寸精度控制在5um以内提供可靠性保障，且提高铝合金镜头筒的夹具的使用寿命。进一步地，上述的智能驾驶车载铝合金镜头筒阳极氧化制备方法，通过控制阳极氧化处理的温度为4℃～14℃，相对于常规的铝合金阳极氧化技术而言，本申请阳极氧化处理的温度较低，并且配合着98％硫酸的开槽浓度180g/L～200g/L；铝离子浓度5g/L～12g/L、温度为4℃～14℃、阳极电流1.5A/dm2～2.5A/dm2、操作时间60min～70min的阳极氧化处理条件，有助于氧化膜的生成，从而能够铝合金镜头筒的内外表面得到硬度较高、耐磨性好、均匀性高的氧化膜，一方面为铝合金镜头筒的尺寸精度提供可靠的保障，有效避免了氧化膜的厚度较难控制及氧化膜的硬度较低等问题，另一方面有效避免了铝合金镜头筒在组装时容易出现露白和掉渣现象，以较好地满足装饰性要求；另一方面还提高铝合金镜头筒的使用寿命，以更好满足车辆严苛使用环境和寿命的要求。进一步地，上述的智能驾驶车载铝合金镜头筒阳极氧化制备方法，相对常规的铝合金阳极氧化技术而言，减少了阳极氧化前的机械打砂处理工序，如此，不仅简化了生产流程，且提高生产效率、且降低生产成本。

请参阅图1，为更好地理解本申请的技术方案和有益效果，以下结合具体实施例对本申请做进一步地详细说明，一实施方式的智能驾驶车载铝合金镜头筒阳极氧化制备方法包括如下步骤的部分或全部：

S110、获取预处理后的铝合金镜头筒，以备用。

在其中一个实施例中，所述预处理包括如下具体步骤：首先，采用60℃～70℃的铝脱脂剂对所述铝合金镜头筒进行化学除油处理3min～5min，以去除油污或杂质；接着，采用40℃～50℃的热水对经过化学除油处理的所述铝合金镜头筒进行热水清洗，以去除多余的铝脱脂剂及杂质；接着，采用50℃～60℃的强碱溶液对经过热水清洗的所述铝合金镜头筒进行碱性蚀刻处理1min～2min，以增大铝合金镜头筒表面的粗糙度，以便后续不腐蚀钛的铝合金雾面剂能够更好地附着在铝合金镜头筒表面；最后，对经过碱性蚀刻处理的所述铝合金镜头筒进行水洗处理，以去除多余的强碱溶液及杂质，如此，可以更好地实现对铝合金镜头筒表面的清洁效果，以便后续的不腐蚀钛的铝合金雾面剂能够更好地附着在铝合金镜头筒表面，以确保后续能得到均匀无死角且无杂质的砂面。

进一步地，为了确保得到清洁度高的铝合金镜头筒，在其中一个实施例中，所述铝脱脂剂的型号为A120，并且所述铝脱脂剂的开槽浓度为50g/L～60g/L；在其中一个实施例中，所述碱性蚀刻处理采用氢氧化钠，并且氢氧化钠的开槽浓度50g/L～80g/L、铝离子5g/L～20g/L，由于加入的铝离子能够减缓蚀刻反应速度，以避免铝合金镜头筒出现过度腐蚀的现象，从而更好地保证铝合金镜头筒的尺寸精度；在其中一个实施例中，所述水洗采用三级溢流水洗，以更好地去除强碱溶液及杂质残留。

S120、采用不腐蚀钛的铝合金雾面剂对所述铝合金镜头筒进行化学打砂处理。

可以理解，采用不腐蚀钛的铝合金雾面剂作为打砂剂，能够在铝合金镜头筒的内外表面得到均匀无死角的砂面，如此，一方面解决了机械喷砂较难获得均匀的砂面的问题，以确保铝合金镜头筒能很好地满足不同角度光线的反射需求，另一方面，由于固定铝合金镜头筒的夹具为钛合金夹具，而使用的不腐蚀钛的铝合金雾面剂不仅能避免对钛合金夹具的腐蚀，而且还能优化钛合金夹具耐氟化物腐蚀性，从而能够对钛合金夹具起到较好的保护，进而减少了对固定铝合金镜头筒的夹具的损坏性，进而避免钛合金夹具强度降低，以确保铝合金镜头筒在电解槽里不容易发生松动，以确保电流的均匀分布，从而能在铝合金镜头筒内外表面得到厚薄均匀的氧化膜，进而对铝合金镜头筒的尺寸精度控制在5um以内提供可靠性保障，且提高铝合金镜头筒的夹具的使用寿命。

需要说明的是，由于铝合金镜头筒的结构为筒状，即，结构上存在较多的曲面，从而加大了打砂的难度，因此，本申请采用化学打砂处理铝合金镜头筒，以确保铝合金镜头筒内外表而得到较均匀的砂面，还需要指出，为了确保钛合金夹具对铝合金镜头筒具有较好的夹持力，而使用常规的化学打砂剂容易腐蚀钛合金夹具，从而造成钛合金夹具的强度变低以降低对铝合金镜头筒的夹持力度，进而造成铝合金镜头筒在后续低温阳极氧化的电解槽里容易发生松动以导致电流分布不均，进而影响氧化膜的厚薄均匀性。值得一提的是，由于钛合金夹具与铝合金镜头筒的接触为点接触，若钛合金夹具的强度发生变化，从而影响钛合金夹具对铝合金镜头筒的夹持力，进而影响电解槽内电流的分布进而导致电流出现分布不均的现象。因此，本申请通过采用不腐蚀钛的铝合金雾面剂作为打砂剂，避免对钛合金夹具的腐蚀，从而能够对钛合金夹具起到较好的保护性，以确保钛合金夹具对铝合金镜头筒具有较好的夹持力，以确保铝合金镜头筒在电解槽里不容易发生松动，以确保电流的均匀分布，从而能在铝合金镜头筒内外表面得到厚薄均匀的氧化膜。

在其中一个实施例中，所述化学打砂处理的条件：所述不腐蚀钛的铝合金雾面剂的开槽用量20％～30％、温度为40℃～50℃、时间2min～5min。可以理解，经本申请人研究发现，当所述不腐蚀钛的铝合金雾面剂的开槽用量20％～30％、温度为40℃～50℃和时间2min～5min，能够在铝合金镜头筒的内外表面得到均匀无死角的砂面，并且得到的砂面相当于180目～220目机械喷砂的外观效果。

在一个较优的实施例中，所述不腐蚀钛的铝合金雾面剂的型号为A600-H，以更好地确保得到均匀无死角的180目～220目砂面外观效果。进一步地，铝合金雾面剂的型号为A600-H为东明新材的产品。

S130、对经过化学打砂处理的所述铝合金镜头筒进行中和除灰处理。

在其中一个实施例中，采用18℃～30℃的无氮中和剂对经过化学打砂处理的所述铝合金镜头筒进行中和除灰处理1min～2min，不仅可以中和前工序的残留的强碱溶液，而且还能够去除杂质。进一步地，在其中一个实施例中，所述无氮中和剂的型号为A730，并且所述无氮中和剂的开槽用量15％～20％。更进一步地，所述无氮中和剂为东明新材的产品。

S140、将经过中和除灰处理的所述铝合金镜头筒进行低温阳极氧化处理，得到附有氧化膜的铝合金镜头筒；其中，所述低温阳极氧化处理的条件：98％硫酸的开槽浓度180g/L～200g/L；铝离子浓度5g/L～12g/L、温度为4℃～14℃、阳极电流1.5A/dm

可以理解，经本申请人研究发现，通过控制阳极氧化处理的温度为4℃～14℃，以确保阳极氧化处理的温度相对较低，以确保氧化膜能够更好地沉积在附着在铝合金镜头筒的曲面上，尤其配合着98％硫酸的开槽浓度180g/L～200g/L；铝离子浓度5g/L～12g/L、温度为4℃～14℃、阳极电流1.5A/dm

S150、将附有氧化膜的铝合金镜头筒进行封闭处理，得到附有封闭氧化膜的铝合金镜头筒。

在其中一个实施例中，采用90℃～95℃的高温封闭剂对所述附有氧化膜的铝合金镜头筒进行封闭处理15min～30min，以封闭氧化膜的孔隙，以提高氧化膜对铝合金镜头筒的保护性，从而提高了铝合金镜头筒的使用寿命。进一步地，所述封闭剂的开槽浓度10g/L～15g/L。更进一步地，所述封闭剂为奥野高温封闭剂，型号为TAC-DX500。

在其中一个实施例中，在所述对经过化学打砂处理的所述铝合金镜头筒进行中和除灰处理的步骤之后，以及在所述将经过中和除灰处理的所述铝合金镜头筒进行低温阳极氧化处理的步骤之前，还包括如下步骤：对所述铝合金镜头筒进行尺寸检测，以确保后续得到尺寸精度高的铝合金镜头筒。进一步地，在其中一个实施例中，采用千分尺/卡尺/二次元/三次元/塞规对所述铝合金镜头筒进行尺寸检测，以实现对铝合金镜头筒的尺寸检测，以提高对不良品的监控力度，以提高生产铝合金镜头筒的良品率。

在其中一个实施例中，在将经过中和除灰处理的所述铝合金镜头筒进行低温阳极氧化处理的步骤之后，以及在所述将附有氧化膜的铝合金镜头筒进行封闭处理的步骤之前，还包括如下步骤：采用40℃～50℃的染料对所述铝合金镜头筒进行染色处理8min～20min，以满足对不同颜色的生产需求，以提高铝合金镜头筒的多样化，以更好地满足市场的不同需求。

在其中一个实施例中，所述染料的开槽浓度为10g/L～20g/L为黑色，并且所述型号染料为奥野黑色染料，TAC-415，以得到黑色的铝合金镜头筒。

本申请还提供一种智能驾驶车载铝合金镜头筒，包括上述任一实施中所述的智能驾驶车载铝合金镜头筒阳极氧化制备方法得到的。可以理解，采用该方法得到的铝合金镜头筒，能够较好地将铝合金镜头筒的尺寸精度控制在5um以内，以更好地满足出厂测试要求，并且铝合金镜头筒均匀无死角的砂面，能够很好地满足不同角度光线的反射需求，有助于更精准的定位，同时采用低温的阳极氧化工艺，能够得到硬度较高、耐磨性好、均匀性高的氧化膜，一方面为铝合金镜头筒的尺寸精度提供可靠的保障，有效避免了氧化膜的厚度较难控制及氧化膜的硬度较低等问题，另一方面有效避免了铝合金镜头筒在组装时容易出现露白和掉渣现象，以较好地满足装饰性要求；另一方面还提高铝合金镜头筒的使用寿命，以更好满足车辆严苛使用环境和寿命的要求。

本申请还提供一种车辆，包括上述任一实施例中所述的智能驾驶车载铝合金镜头筒。可以理解，采用该方法得到的铝合金镜头筒应用在车辆的车载摄像头中，由于铝合金镜头筒具有尺寸精度高及均匀无死角的砂面，使铝合金镜头筒能够为车载摄像头提供更精准的定位，从而能够为车辆智能驾驶提供更安全的驾驶保障，并且由于铝合金镜头筒的氧化膜相对于常规的氧化膜的硬度较高，且耐磨性更好，从而能够避免了铝合金镜头筒在组装时容易出现露白和掉渣现象，以较好地满足装饰性要求，且还可以拓宽铝合金镜头筒的低温使用范围，以及提高铝合金镜头筒的使用寿命，以更好地满足车辆严苛的使用环境和寿命要求，以更好地适应市场需求。

与现有技术相比，本发明至少具有以下优点：

1、上述的智能驾驶车载铝合金镜头筒阳极氧化制备方法，采用不腐蚀钛的铝合金雾面剂作为打砂剂，能够在铝合金镜头筒的内外表面得到均匀无死角的砂面，如此，一方面解决了机械喷砂较难获得均匀的砂面的问题，以确保铝合金镜头筒能很好地满足不同角度光线的反射需求，另一方面，由于固定铝合金镜头筒的夹具为钛合金夹具，而使用的不腐蚀钛的铝合金雾面剂不仅能避免对钛合金夹具的腐蚀，而且还能优化钛合金夹具耐氟化物腐蚀性，从而能够对钛合金夹具起到较好的保护，进而减少了对固定铝合金镜头筒的夹具的损坏性，进而避免钛合金夹具强度降低，以确保铝合金镜头筒在电解槽里不容易发生松动，以确保电流的均匀分布，从而能在铝合金镜头筒内外表面得到厚薄均匀的氧化膜，进而对铝合金镜头筒的尺寸精度控制在5um以内提供可靠性保障，且提高铝合金镜头筒的夹具的使用寿命。

2、上述的智能驾驶车载铝合金镜头筒阳极氧化制备方法，通过控制阳极氧化处理的温度为4℃～14℃，相对于常规的铝合金阳极氧化技术而言，本申请阳极氧化处理的温度较低，并且配合着98％硫酸的开槽浓度180g/L～200g/L；铝离子浓度5g/L～12g/L、温度为4℃～14℃、阳极电流1.5A/dm

3、上述的智能驾驶车载铝合金镜头筒阳极氧化制备方法，相对常规的铝合金阳极氧化技术而言，减少了阳极氧化前处理的机械喷砂处理工序，如此，不仅简化了生产流程，且提高生产效率、且降低生产成本。

以下例举一些具体实施例，若提到％，均表示按重量百分比计。需注意的是，下列实施例并没有穷举所有可能的情况，并且下述实施例中所用的材料如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例1

(1)化学除油：采用型号为A120的东明新材的铝脱脂剂对铝合金镜头筒进行化学除油4min，控制铝脱脂剂的开槽浓度55g/L、温度为65℃；化学除油后可采用50℃热水对铝合金镜头筒清洗5min；

(2)碱性蚀刻：采用氢氧化钠对铝合金镜头筒进行碱性蚀刻2min，控制氢氧化钠的开槽浓度60g/L、铝离子15g/L、温度55℃；对碱蚀后的铝合金镜头筒进行三级溢流水洗；

(3)化学打砂：采用型号为A600-H的东明新材的铝合金雾面剂进行化学打砂3min，控制所述不腐蚀钛的铝合金雾面剂的开槽用量25％、温度45℃；

(4)中和除灰处理：采用型号为A730的东明新材的无氮中和剂进行中和除灰处理2min，控制无氮中和剂开槽用量18％、温度20℃；

(5)尺寸检测：采用千分尺对铝合金镜头筒进行尺寸检测；

(6)阳极氧化处理：采用工业级98％硫酸，并且在98％硫酸的开槽浓度150g/L、铝离子8g/L、温度为6℃、阳极电流2A/dm

(7)染色处理：采用型号为TAC-415奥野黑色染料进行染色10min，控制奥野黑色染料的开槽浓度15g/L、温度45℃；

(8)封闭处理：采用型号为TAC-DX500的奥野高温封闭剂进行封闭处理20min，控制奥野高温封闭剂的开槽浓度12g/L、温度95℃。

对比例1

与实施例1的不同之处，对比例1使用常规的型号为SC-B04铝材雾面剂代替型号为A600-H的东明新材的铝合金雾面剂，其余的不变。

对比例2

与实施例1的不同之处，对比例2中阳极氧化处理的温度为3℃，其余的不变。

对比例3

与实施例1的不同之处，对比例3中阳极氧化处理的温度为15℃，其余的不变。

将上述实施例1、对比例1～3制备得到的铝合金镜头筒应用在车辆的车载摄像头中，由于实施例1的铝合金镜头筒的氧化膜的硬度较高，且耐磨性、耐刮花性较好，能够有效地改善车载摄像头在组装时因摩擦导致铝合金镜头筒的露白和掉渣现象，使得实施例1的耐刮花效果明显优于对比例1～3的铝合金镜头筒的耐刮花效果，并且，在实际应用中，实施例1的铝合金镜头筒能够更好适应车辆使用的外部环境，从而使得实施例1的铝合金镜头筒的使用寿命明显高于对比例1～3的铝合金镜头筒的使用寿命。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的抑制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。