一种自供电燃油空气加热器

技术领域

本发明技术涉及到加热装置领域，尤其是涉及到一种自供电燃油空气加热器。

背景技术

目前市面大部分燃油空气加热器设计的发热量通常低于10kw，这些低发热量的加热器往往用于货车、工程机械、设备舱、客车等驾驶室取暖，取暖的空间一般较小。这些燃油加热器的结构简单，就是在燃烧单元的燃烧室外周设置有夹层通道作为换热器，并可以通入冷空气，当点火燃烧时直接将通入到换热器腔的冷空气加热后排入取暖空间，燃烧室的尾气则通过排气管排放到室外。由于换热效率不高，燃油空气加热器排放的尾气温度高达一百多摄氏度，把燃油燃烧产生的热能大量的浪费在大气中。同时，燃油空气加热器工作时，除了提供燃油外，还要另外提供电源给它以维持其所带的油泵和风机的工作，否则不能正常工作。

发明内容：

本发明技术的目的在于提供一种自供电燃油空气加热器，利用半导体制冷发电片的温差发电功能，提高燃油燃烧热量的利用率，既解决现有技术中热回收率低能源浪费，尾气温度过高的缺点，也实现燃油空气加热器的自供电功能。

为实现上述的目的，本发明提供了以下的技术方案：

本发明提供一种自供电燃油空气加热器，由热电总成1和热源总成2组成；

所述热电总成1包括有热端翅片13、半导体制冷发电片12、冷端翅片11、第二号导风罩10，其中：

所述热端翅片13是翅片向内的闭合环形桶体，其外表面是能与半导体制冷发电片12热端表面的紧密贴合的配合面，桶体的底部是热端翅片盖14，热端翅片盖14上设有尾气出口15；

所述的冷端翅片11是翅片向外并与所述热端翅片13对应的组成闭合环形筒体状，其内表面是能与所述半导体制冷发电片12的冷端紧密贴合的配合面，外周套有所述第二号导风罩10；

所述热源总成2包括有第一导风罩4、空气风扇轮7、控制器5、电池8、燃烧单元3，其中：

所述的空气风扇轮7通过连动轴与所述的燃烧单元3相连动；

所述的控制器5置于空气风扇轮7与燃烧单元3的连动轴之间的空间中，套装于所述第一导风罩4中间，燃烧单元3上的助燃空气入口9穿出第一导风罩4外露；

所述的热电总成1与热源总成2相接，燃烧单元3紧接在热端翅片13的端口，燃烧单元3的燃烧筒伸入到热电总成1的热端翅片内部形成燃烧室，第一导风罩4与第二导风罩10紧接，热电总成1输出的电流与热源总成2的电池8和控制器5连接进行供电。

进一步，所述第一导风罩4与所述控制器5、电池8及燃烧单元3的外周边之间留有流通空气的间距形成导风腔，所述第二导风罩10和所述冷端翅片11之间形成一个能流通空气的导风腔。

进一步，所述第一导风罩4和第二导风罩10内的导风腔连通形成一体导风腔，一体导风腔与所述燃烧单元3的燃烧室隔离。

进一步，所述电池8外置在设备外部；或者，所述电池8与控制器5嵌形配合置于空气风扇轮7与燃烧单元3的连动轴之间的空间中。

进一步，所述半导体制冷发电片11电极串联或者并联。

进一步，所述热端翅片13的径向截面是闭合多边形。

进一步，所述半导体制冷发电片12根据所述热端翅片13的配合面的大小在热端翅片外表面纵向或环向排列。

进一步，所述半导体制冷发电片12根据所述热端翅片13的配合面的大小在热端翅片外表面纵向或环向排列为有序排列或者错位排列。

进一步，所述冷端翅片11紧密贴合在半导体制冷发电片12冷端，对所述半导体制冷发电片冷端形成全覆盖。

进一步，所述热电单元1还包括紧固件，所述紧固件位于所述冷端翅片11的外侧位置，对所述冷端翅片11向内加压固定，不与所述热端翅片13和半导体制冷发电片12有直接接触，所述紧固件将所述热端翅片外13表面、所述冷端翅片11内表面分别与所述半导体制冷发电片12的热端、冷端压紧形成紧密配合相连的配合面。

本发明的有益效果是在设备运行供暖的同时，通过热电原理，把原本浪费的热量转化为电能供给自体用电器使用，实现电源的自供自足，保障在没有外界电源的情况下，设备都可以独立持续工作，扩大了设备的应用范围，不再受限于电源短缺的地区。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的自供电燃油空气加热器外观示意图；

图2为本发明实施例的自供电燃油空气加热器径向剖视图；

图中各序号代表部件如下：

1、热电总成：是由多个部件组成的吸收燃烧产生的热量进行热发电及供暖的总成；

2、热源总成：是由多个部件组成负责燃烧提供热量的总成；

3、燃烧单元：负责将燃料进行燃烧的燃烧器；

4、第一导风罩：热源总成的外罩；

5、控制器：控制设备的工作与停止；

6、冷空气入口：冷空气通入设备导风腔的入口；

7、空气风扇轮：负责将冷空气吸入导风腔；

8、电池：负责储存电量并提供给加热器工作使用；

9、助燃空气入口：燃烧单元助燃空气的入口；

10、第二导风罩：热电总成的外罩；

11、冷端翅片：通过冷介质给半导体制冷发电片冷端保持低温的部件；

12、半导体制冷发电片：主要制热制冷或发电的部件；

13、热端翅片：通过热介质或散热的部件及半导体制冷发电片的依附主体；

14、热端翅片盖：热端翅片底部尾气出口的依附主体；

15、尾气出口：燃烧产生的尾气出口；

16、热空气出口：冷空气在通气腔中吸热升温后的排出口；

具体实施方式

为使本发明技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部份实施例，而不是全部的实施例。基于本发明技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明技术所保护的范围。

如图1和图2所示，一种自供电燃油空气加热器由热电总成1和热源总成2两部份组成：

第一部份热电总成1包括有热端翅片13、半导体制冷发电片12、冷端翅片11、第二导风罩10；热端翅片13是翅片向内的闭合环形桶体，外表面是能与半导体制冷发电片12热端表面的紧密贴合的配合面，该配合面在热端翅片13外表面上纵向或环向排列，排列位置可以是有序排列或错位排列，桶体的底部是热端翅片盖14，热端翅片盖14上设有尾气出口15；热端翅片13的径向截面是闭合多边形；将热端翅片13外表面与半导体制冷发电片12的热端紧贴合，冷端翅片11内表面紧密贴合在半导体制冷发电片12另一面的冷端，然后第二导风罩10套在冷端翅片11的外周，将半导体制冷发电片12、冷端翅片11固定在热端翅片13的外周完成组合。第二导风罩10和冷端翅片11之间形成一个能流通空气的导风腔；组合后的冷端翅片11以环形状贴合在半导体制冷发电片12另一面的冷端与热端翅片13的环形相配合。所有半导体制冷发电片12的电极进行串并联后汇总成总的正负电极输出。

第二部份热源总成2包括有第一导风罩4、空气风扇轮7、控制器5、电池8、燃烧单元3；空气风扇轮7通过连动轴与燃烧单元3相连动，控制器5与电池8嵌形配合安置于空气风扇轮7与燃烧单元3的连动轴之间的空间中，最后一起套装在第一导风罩4中间；电池8可以独立外置于整个设备外面，有利于使用更大容量的电池8储存更多的电量；第一导风罩4与控制器5、电池8及燃烧单元3的外周边之间留有流通空气的间距形成导风腔，燃烧单元3上的助燃空气入口9穿出第一导风罩4而外露。

将热电总成1与热源总成2相接，燃烧单元3紧接在热端翅片13的端口，燃烧单元3的燃烧筒伸入到热电总成1的热端翅片13环形的内部组成燃烧室，第一导风罩4与第二导风罩10同样是紧接，将两个导风罩内的导风腔连通形成一体导风腔，一体导风腔与燃烧室两个空间是相对独立，是不相通无交集的；最后将热电总成1的输出的电流与热源总成2的电池8和控制器5相连接，组合成一个整体的自供电燃油空气加热器。

自供电燃油空气加热器进行工作时，启动燃烧单元3，空气通过助燃空气入口9进入燃烧室进行助燃，燃烧产生的热量通过热端翅片13内部的锯齿形翅片吸收后全部传导给紧密贴合在外表面的半导体制冷发电片12的热端产生高温；同时通过与燃烧单元3连动的空气风扇轮7从冷空气入口6吸入的冷空气则进入由是第一导风罩4与第二导风罩10连接形成的导风腔中将冷端翅片11的热量带走，使到冷端翅片11降温从而使半导体制冷发电片12的冷端得到冷却降温，由此半导体制冷发电片12的两面形成温差，内部产生电势输出电流，实现热发电功能，将电流通入电池8中储备起来，用于热源总成2工作时的供电；吸了冷端翅片11热量的冷空气变成热空气后，从热空气出口16排出并通入需要取暖的空间或设备实现供暖功能，最后燃烧生产的尾气从尾气出口15排出。

以上所述，仅为本发明技术的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内，因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。