一种皮卡后车厢盖覆盖件

技术领域

本发明属于皮卡后车厢覆盖件技术领域，涉及一种皮卡后车厢盖覆盖件。

背景技术

车厢覆盖件通常设计通常兼顾连接，卷曲，防水功能，阻力小，易装配，通常结构设计较复杂，连接方式的设计往往采用胶条连接，具备卷曲联动密封作用，通常设计上容易漏水，装配性差，卷曲阻力增大，容易收缩错位变形，覆盖单体间连接采用硬连接比如(金属与金属连接转动)会导致噪音，收卷阻力增大，装配困难。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，是针对现有技术的现状，而提供一种不漏水的连接方式，既提高装配效率，同也满足覆盖开闭收卷的阻力减小的皮卡后车厢盖覆盖件。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种皮卡后车厢盖覆盖件，安装在后车厢的覆盖件上，所述的覆盖件由多个覆盖单体组成，其特征在于，覆盖单体上具有连接腔，相邻的两个覆盖单体连接腔之间设置有胶条体，所述的胶条体包括有固定部、外密封唇部以及内挡置唇部，所述的固定部卡在连接腔下部，所述的外密封唇部位于两个覆盖单体之间，每个覆盖单体的连接腔的上部顶靠有内挡置唇部。

在上述的一种皮卡后车厢盖覆盖件中，所述的胶条体上开设有钩槽，覆盖单体钩在钩槽内。

在上述的一种皮卡后车厢盖覆盖件中，所述的外密封唇部呈上宽下窄状，外密封唇部具有斜靠面。

在上述的一种皮卡后车厢盖覆盖件中，所述的胶条体内具有加强件。

在上述的一种皮卡后车厢盖覆盖件中，每个覆盖单体的端部上设置有至少一个凸杆，在覆盖单体的下端设置有齿轮，齿轮转动后通过齿轮的齿与凸杆的间隙齿合带动覆盖件运行。

在上述的一种皮卡后车厢盖覆盖件中，每个覆盖单体的端部具有三个凸杆，在凸杆处设置有端盖。

在上述的一种皮卡后车厢盖覆盖件中，相邻两个凸杆的间隙宽度等于齿轮齿宽。

在上述的一种皮卡后车厢盖覆盖件中，所述的凸杆的外端呈圆形或椭圆形。

与现有技术相比，本发明的优点在于通过胶条体的外密封唇部唇边结构以及内挡置唇部的挡点结构，可以防止水的渗透，通过Lip压缩量，减小卷曲阻力，通过设计胶条体与覆盖单体的公差及间隙，提高装配的效率，可实现自动化组立，端盖外端的凸杆采用圆形或者椭圆形或者平滑过渡外形结构，齿轮固定旋转，通过齿轮的齿合两个凸杆设计间隙来吸收覆盖开闭的伸缩容差，圆形或椭圆形或平滑结构有利于噪音的降低，也降低齿合结构的磨损风险，从而实现传动平稳，噪音低，传动精度高的驱动方式。

附图说明

图1是本皮卡后车厢盖覆盖件的整体结构示意图；

图2是本覆盖单体与胶条体连接的整体结构示意图；

图3是两个覆盖单体与胶条体连接的结构示意图；

图4是皮卡后车厢盖覆盖驱动结构的结构示意图；

图5是齿轮和凸杆配合的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

图中，覆盖件100；覆盖单体200；连接腔201；凸杆300；端盖400；齿轮500；胶条体600；固定部601；外密封唇部602；斜靠面602a；内挡置唇部603；钩槽604；加强件700；

如图1所示，本皮卡后车厢盖覆盖件，安装在后车厢的覆盖件100上，覆盖件100由多个覆盖单体200组成，每个覆盖单体200由铝型材制作而成，如图2以及图3所示，覆盖单体200上具有连接腔201，相邻的两个覆盖单体200的连接腔201之间设置有胶条体600，为了增强胶条体600的强度，胶条体600内具有加强件700，胶条体600包括有固定部601、外密封唇部602以及内挡置唇部603，固定部601卡在连接腔201下部，胶条体600上开设有钩槽604，覆盖单体200钩在钩槽604内，这样通过固定部601相卡以及钩槽604配合，就可以牢靠的将两个覆盖单体200与胶条体600组合成一体，外密封唇部602位于两个覆盖单体200之间这里主要利用固定部601可以将胶条体600与覆盖单体200的连接腔201连接，保证连接可靠性，由于外密封唇部602呈上宽下窄状，外密封唇部602具有斜靠面602a，这样方便与覆盖单体200的外部翻边面匹配，同时通过控制外密封唇部602唇边的压缩量，可以防止水的渗透，减小卷曲阻力，作为进一步优化，每个覆盖单体200的连接腔201的上部顶靠有内挡置唇部603，其中内挡置唇部603具有挡点，利用挡点和连接腔201配合并通过设计胶条体600与覆盖单体200的公差及间隙，提高装配的效率，可实现自动化组立。

覆盖单体200之间具有胶条体600，相邻的两个覆盖单体200通过胶条体600连接，这样就可以将多个覆盖单体200连接为一个整体，同时也保证了良好的密封性能，如图4以及图5所示，本专利最大的创新之处在于每个覆盖单体200的端部上设置有至少一个凸杆300，具体来说是每个覆盖单体200的端部具有三个凸杆300，为了对凸杆300进行固定，在凸杆300处设置有端盖400，在覆盖单体200的下端设置有齿轮500，这里齿轮500由其他动力机构带动旋转，齿轮500转动后通过齿轮500的齿与凸杆300的间隙齿合带动覆盖件100运行。

为了方便齿轮500与凸杆300进行配合，作为进一步优化，相邻两个凸杆300的间隙宽度等于齿轮500齿宽，凸杆300的外端呈圆形或椭圆形，这样通过齿轮500的齿合两个凸杆300设计间隙来吸收覆盖开闭的伸缩容差，圆形或椭圆形的平滑结构有利于噪音的降低，也降低齿合结构的磨损风险，从而实现传动平稳，噪音低，传动精度高等优点。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神所定义的范围。