安全座椅

技术领域

本发明属于安全座椅技术领域，具体涉及一种具有上拉带锁定与调节功能的安全座椅。

背景技术

安全座椅是一种专为不同体重或年龄的儿童设计、安装在汽车内、能有效提高儿童乘车安全的座椅。随着汽车安全法规的建立、汽车安全技术的发展，儿童安全座椅的设计越来越合理，欧美还引入了儿童安全座椅的测试方法，到了20世纪末期，儿童安全座椅的设计已经趋于成熟。在安全带固定儿童安全座椅的基础上，又发展出了欧洲标准的ISOFIX固定方式和美国标准的LATCH固定方式等。为了保护儿童的安全，多个国家均颁布了强制使用儿童安全座椅的法律；儿童乘车时不坐在儿童安全座椅中属于违法行为，家长要受到处罚。

对于安全座椅而言，除接口方式、旋转或俯仰调节等功能性要求外，座椅稳定性以及碰撞安全性也是一个重要的考量指标。

在一些安全座椅中，其稳定性主要通过在底座上设置一支撑于汽车地板上的支撑件对底座进行支撑来实现。例如，中国发明专利CN107161045A公开了一种儿童安全座椅，该儿童安全座椅包括楔形结构的底座11以及设置于其上的本体12，底座11的前端设置有向下延伸并支撑于汽车地板的顶杆13；利用。利用顶杆支撑于汽车地板以及本体与汽车座椅的背靠的抵触，能够在儿童安全座椅的前后端形成稳定支撑，避免后向使用状态下儿童安全座椅翻覆，提高了安全性。此外，CN106945576A儿童安全座椅中亦披露了具有类似的支撑腿12。

在另一些采用汽车安全带固定的安全座椅结构中，安全座椅的稳定性受汽车安全带限定。例如中国发明专利CN102009606A公开了一种儿童安全座椅，该安全座椅包括安全带31、座椅本体11及底座12，借助座椅本体与底座间相对位置的不同，可选择性地处于不同的俯仰状态；安全带31穿设通孔(111、112、113)以对座椅本体11进行限位固定，座椅本体11可以朝前或朝后且俯仰角度可以根据需要相应地调整。

在其他一些安全座椅中，则是通过上拉带对座椅靠背的中上部进行锚接固定的方式来提升安全座椅的安全性与稳定性。

例如，中国发明专利CN207140871U公开了一种上拉带拉紧检测系统以及儿童安全座椅，该安全座椅包括座椅与上拉带，上拉带的第一端固定于座椅上，第二端用于与锚点固定连接，所述上拉带还包括上拉带拉紧检测系统。CN201677766U公开了一种车用儿童安全座椅上拉带的连接固定机构，其中公开了在安全座椅内设置由左支架2、右支架3以及横杆4所组成的连接固定机构，上拉带的第一端固定于横杆4上，第二端伸出座椅本体以与锚点固定连接；以确保安全座椅被牢固地连接固定。

虽然，上述各专利分别通过支撑件、汽车安全带、上拉带等方式对安全座椅进行固定，以确保安全座椅在碰撞、颠簸等情况下的安全性与稳定性，但它们亦存在各自的问题。

对于采用支撑件进行安全座椅固定的情形而言，其主要是通过对于底座的支撑来实现一定程度上的稳固效果，实际应用中，其稳定效果不如后两者；并且支撑件并不直接作用于座椅本体，这可能会导致在碰撞等瞬间大冲击力的作用下，座椅本体与底座的结构被破坏。

对于采用汽车安全带进行安全座椅固定的情形而言，需要在座椅本体上相应地设置安全带固定位或固定孔，一般是不具有ISOFIX接口或LATCH接口的安全座椅所采用的，其对于底座没有直接的固定效果。并且，由于儿童是好动的，可能是在乘车过程中拉动用于固定安全座椅的汽车安全带；由于汽车安全带在慢速拉动是会被拉长的，故而这会削弱其对安全座椅的固定效果，若此时正好发生碰撞则安全座椅基于是处于未固定的情况的，安全带还可能是缠绕儿童的四肢或颈部从而产生安全隐患。

对于采用上拉带进行安全座椅固定的情形而言，为确保上拉带的固定效果，需要在安全座椅被固定至所需位置后，上拉带需要确保是处于张紧的状态；上述的所需位置，既包括座椅安装时的固定位置，也包括在对座椅方向或俯仰角度进行调整后的安全座椅所处的位置。而传统的上拉带，虽具有长度可伸缩调节功能，但其长度调节一般需在锚点附近进行，实际中往往需要在汽车后备箱内进行上拉带的长度调节。

而实际上安全座椅在使用中会经常遇到座椅朝向调整或是俯仰角度调整，此外，目前还有一些安全座椅为方便将儿童固定于安全座椅上或是从座椅上取下，也经常会在儿童上下座椅时调节座椅使其朝向车门。但现有的上拉带的调整方式在此时无疑是不便的，会显著增加操作复杂度，降低用户体验。

因此，有必要开发一种在安全座椅处于锁定状态时，能提供有效的上拉力以固定座椅本体，而在需要时又可方便锁定以允许座椅朝向或俯仰调节的安全座椅。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型的安全座椅，该安全座椅具有设置于座椅本体上的上拉带以对座椅本体进行直接固定，提升安全性与稳定性；并且，该安全座椅的上拉带在正常情况下上拉带的长度被锁定，不能被拉长，从而可以避免儿童误操作而导致安全性降低，以及因上拉带的长度伸长所导致的危险性升高；同时，当用户需要调节安全座椅以实现相应的操作时，例如调整座椅朝向、调节座椅俯仰角度等，可以很方便地解锁上拉带以允许对安全座椅进行相应的调节。

作为本发明的第一方面，提供一种安全座椅，其包括座椅底座与座椅，座椅包括座部和靠背。该安全座椅还包括拉带组件，拉带组件包括拉带、拉带固定组件以及拉带锁定组件；拉带固定组件设置于座椅上，拉带的第一端与拉带固定组件相连接，拉带的第二端伸出座椅外以与锚点相连接。

所述拉带固定组件包括拉带固定座，以及旋转地设置于拉带固定座上的拉带卷芯，拉带卷芯旋转使得拉带卷绕于其上以伸长或缩短拉带的工作长度(即拉带的第二端与拉带卷芯之间的长度)；拉带锁定组件活动地设置，以至少对拉带卷芯旋转的可以使拉带的工作长度伸长的旋转状态进行锁定或解锁。由于拉带卷绕是卷绕地配合于可旋转设置的拉带卷芯上，当拉带卷芯旋转时拉带的工作长度会被卷绕或释放而伸长或缩短；拉带锁定组件可以锁定拉带卷芯的旋转使得拉带的工作长度不能伸长，对于拉带卷芯旋转而使得拉带的工作长度缩短则可以被其锁定也可以不被其锁定而能自由缩短。

所述拉带固定组件包括第一锁定件，拉带锁定组件包括与第一锁定件相配合的第二锁定组件；第一锁定件随拉带卷芯转动地设置，第二锁定组件随拉带锁定组件活动地设置；第二锁定组件配合于第一锁定件以锁定拉带固定组件的旋转而锁定拉带的工作长度伸长，或与第一锁定件分离以解除对拉带固定组件旋转的锁定而允许拉带的工作长度伸长。第二锁定组件配合于第一锁定件时，拉带的工作长度缩短是否被锁定不限。

根据上述的安全座椅，所述第一锁定件包括沿圆周方向设置的齿或齿槽，第二锁定组件包括对应设置的齿槽或齿；第二锁定组件相对于第一锁定件可接近或远离地活动设置，经由齿与齿槽的啮合配合锁定拉带卷芯的旋转而使拉带的工作长度的伸长被锁定。

根据上述任一的安全座椅，所述第二锁定组件沿直线方向往复位移地设置，以使第一锁定件的齿或齿槽与第二锁定组件的齿槽或齿相配合或分离。

根据上述任一的安全座椅，所述第二锁定组件绕枢轴可旋转地设置，以使第一锁定件的齿或齿槽与第二锁定组件的齿槽或齿相配合或分离。

根据上述任一的安全座椅，所述拉带锁定组件还包括锁定簧件，所述锁定簧件为设置于拉带锁定组件与拉带固定座之间的弹性元件，以使第一锁定件与第二锁定组件保持接触。

根据上述任一的安全座椅，所述弹性元件为扭簧、压缩弹簧或拉伸弹簧。

根据上述任一的安全座椅，所述拉带卷芯包括卷绕部与棘轮，卷绕部旋转地设置于拉带固定座上，棘轮随卷绕部旋转地设置；棘轮包括棘齿背和棘齿槽，棘齿槽形成为所述齿槽，拉带锁定组件上设有形成为所述齿的棘爪。锁定组件与拉带固定座之间设有弹性元件以使棘爪与棘轮保持接触趋势。弹性元件优选为扭簧、压缩弹簧或拉伸弹簧。

所述第二锁定组件绕枢轴可旋转地设置，以使棘爪与棘齿槽相配合或分离；或，所述拉带锁定组件沿直线方向往复位移地设置，以使棘爪与棘齿槽相配合或分离。

根据上述任一的安全座椅，所述拉带卷芯与拉带固定座之间设有卷芯弹簧，以使得卷绕部保持卷绕旋转趋势。所述卷芯弹簧可以是卷簧、扭簧等机械蓄能机构，或是电机等主动作动机构，其目的是通过主动作动或是被动蓄能，对拉带进行卷绕牵引。

根据上述任一的安全座椅，所述棘轮有两个，分别位于拉带卷芯的两端并与拉带卷芯固定连接以随其旋转。所述拉带锁定组件的上方设有缺口，以利于拉带的卷绕。此外，所述拉带固定座上优选还具有稳定杆。

根据上述任一的安全座椅，所述第一锁定件为沿圆周方向设置的锁孔，锁孔贯穿或不贯穿地设置。拉带锁定组件为伸缩设置的锁销，第二锁定组件由锁销的前端形成，锁销前端伸出而配合入锁孔以锁定拉带卷芯，使得拉带卷芯不能旋转而使拉带的工作长度伸长。

根据上述任一的安全座椅，所述第一锁定件为制动盘，第二锁定组件为制动钳，制动盘随拉带卷芯转动地设置，制动钳在驱动机构的作用下使其制动片与制动盘接触摩擦以锁定制动盘，从而锁定拉带卷芯使其不能旋转而使拉带的工作长度伸长；即采用碟刹结构对拉带卷芯进行锁定。

此时，制动钳配置为初始锁定的，需操作安全座椅的旋转调节或俯仰调整时，解锁制动钳以使其与制动盘分离而使得拉带卷芯恢复为可旋转地设置。显然，具有该结构的安全座椅是默认锁止的，拉带的工作长度不能缩短或伸长，欲调整拉带的工作长度需预先解锁制动钳。

根据上述任一的安全座椅，所述第一锁定件为制动鼓，第二锁定组件为制动蹄片，制动鼓随拉带卷芯转动地设置，制动蹄片在驱动机构的作用下使得制动蹄片涨开而与制动鼓接触摩擦以锁定制动鼓；从而锁定拉带卷芯使其不能旋转而使拉带的工作长度伸长；即采用鼓刹结构对拉带卷芯进行锁定。此时，制动蹄片同样被配置为初始锁定的，这与上述的碟刹结构相同。

上述的采用碟刹结构或鼓刹结构对拉带卷芯进行锁定的安全座椅，是通过摩擦锁定的两种实施方式，其他具有类似结构且采用摩擦锁定的方式亦是可行的。此外，采用锁孔与锁销配合锁定的方式，同样是双向锁定的。

根据上述任一的安全座椅，所述安全座椅还包括拉带控件，拉带控件包括拉带锁定组件；拉带锁定组件包括拉线，拉线的第一端与所述拉带锁定组件相连接以驱动其活动，第二端形成为操作端或与座椅操作键相连接。

根据上述任一的安全座椅，所述拉带锁定组件还包括拉杆，拉杆可位移或可枢转的设置，拉杆的第一端与拉线的操作端相连接，第二端与座椅操作键相连接。

根据上述任一的安全座椅，所述拉带锁定组件还包括解锁操作组件，以及可位移或可枢转地设置的拉杆；拉杆的第一端与拉线第二端的操作端通过解锁操作组件相连接，拉杆的第二端与座椅操作键相连接。

所述解锁操作组件包括刹车组件，刹车组件包括铰接设置的刹车件，以及用于将刹车件铰接固定的刹车固定件，刹车件沿其一端或中部铰接地设置于刹车固定件上；刹车件上设有供拉线的操作端连接的拉线连接端，以及用于供拉杆的第一端连接的控制连接端，拉杆的第一端与控制连接端相连接，拉线第二端与相连接拉线连接端相连接。

根据上述任一的安全座椅，所述拉线外还套设有拉线外壳，拉线套设地设置于所述拉线外壳内；拉线外壳的第一端固定至刹车固定件上。

根据上述任一的安全座椅，所述解锁操作组件还包括导向组件，导向组件包括第一位移件与第二位移件。所述第一位移件的第一端与连杆相连接以被其驱动作平移运动，第一位移件上设有倾斜设置的导向槽。所述第二位移件垂直于第一位移件的位移方向且可位移地活动地设置，第二位移件上设有导向件，导向件配合导向槽中，以通过导向件与导向槽的配合而将第一位移件的位移转化为第二位移件的活动位移。

根据上述任一的安全座椅，所述第二位移件的上端形成为用于供刹车件的控制连接端配合的刹车控制端，刹车控制端与控制连接端相连接或相抵。

根据上述任一的安全座椅，所述解锁操作组件还包括垂直导向件，垂直导向件包括活动槽，第二位移件配合于活动槽中以使其沿活动槽的设置方向位移地活动。

根据上述任一的安全座椅，所述拉带固定组件临近于座椅底部地设置，该安全座椅还包括拉带导向件；所述拉带导向件包括：设置于靠背下部且位于拉带内侧的第一导向件，位于靠背上部且设有拉带口以将拉带引出的拉带导出件，以及设置于拉带导出件附近且位于拉带的外侧的第二导向件。

根据上述任一的安全座椅，所述拉带导向件还包括：设置于拉带导出件附近且位于拉带的内侧的第三导向件。

本发明的安全座椅，通过设置拉带锁定组件对旋转以使拉带卷绕于其上的拉带卷芯的旋转状态进行锁定，使得拉带的工作长度的伸长过程受控；而对于拉带工作长度的缩短，可以同时受控以实现双向锁定，也可以是不受控而仅是单向锁定。

相对于现有技术中传统的单纯上拉带固定的方式，本发明的拉带组件不需要打开后边备厢对上拉带的长度进行手动调节，可以显著降低操作复杂度，对于在儿童坐上和离开座椅时所需的朝向调节而言是十分便利的。相对于采用汽车安全带固定的安全座椅或是具有安全带卷收器的安全座椅而言，本发明的拉带组件在配置完成的情况下拉带的伸长是被锁定的，可以避免儿童玩耍时导致安全带松动或是儿童将安全带拉出，从而避免相应的危险。

综上所述，本发明的安全座椅，采用拉带锁定组件对拉带卷芯的旋转状态的锁定，实现了至少对于拉带的工作长度伸长过程的锁定，从而避免正常情况下拉带的工作长度因各种原因伸长而产生的安全隐患，并能在需要伸长时方便地伸出，调节座椅的朝向或俯仰非常方便。

附图说明

图1是本发明某一实施例的安全座椅的结构示意图，其是后侧视角的立体示意图；

图2是图1实施例中拉带组件200与安全座椅主体的配合示意图；其中，为便于显示将安全座椅的头枕、椅面等部分进行了隐藏，并将所述拉带组件200的拉带锁定组件230的一端向上设置以便于理解其结构；

图3是图1实施例中底座的结构示意图；其中示出了拉带锁定组件230、解锁操作组件300及其附属结构与底座11的连接关系；

图4是图1实施例中拉带固定组件212的主要结构示意图，其是在解锁状态时的结构示意图；

图5a是图4的拉带固定组件212中的棘轮222的结构示意图；图5b是棘轮222的正视图，

图6是图4中的拉带锁定组件213的结构示意图，其中，拉带锁定组件213的下端形成有枢轴件2131以供扭簧214设置，上端设置有第二锁定组件224，拉带锁定组件213上还设有拉线孔2132以供拉线231的第一端连接于其中；

图7是图4的拉带固定组件212在锁定状态时的结构示意图；

图8是图1实施例中拉带固定组件212的附属结构示意图；

图9是另一实施例中平移设置的拉带锁定组件213，该实施例中拉带固定组件212及拉带锁定组件213与图4-8所示的主要结构相同，区别仅在于拉带锁定组件213由枢转地设置变为平移地设置；

图10是图1实施例中解锁操作组件300的设置示意图；其中，底座11其他无关部件未示出，仅示出与解锁操作组件300相关的部件，解锁操作组件300与座椅操作键111分别通过固定件112设置于底座11内；

图11是图10的解锁操作组件300与座椅操作键111的连接示意图，其中进一歩隐去了与解锁操作组件300的主要功能不相关的部分；

图12是图10的解锁操作组件300的主要部件示意图；

图13是图12的结构分解示意图；其中，解锁固定件310与拉线231和拉线外壳233部分未分解；

图14是图10的解锁操作组件300中330、第二位移件322与310的配合示意图，其是底视角度的结构示意图；

图15是图10的解锁操作组件300中的第一位移件321的结构示意图；

图16是图10的解锁操作组件300中的第二位移件322的结构示意图；

图17是图10的解锁操作组件300中的刹车件311的结构示意图；

图18是本发明另一实施例中拉带211在座椅12内设置示意图；

图19是图18的剖视图，以便于理解拉带在座椅12内的设置方式；图20是图19的局部放大图。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明，从而对本发明要求保护的范围作出更清楚地限定，下面就本发明的某些具体实施例对本发明进行详细描述。需要说明的是，以下仅是本发明构思的某些具体实施方式仅是本发明的一部分实施例，其中对于相关结构的具体的直接的描述仅是为方便理解本发明，各具体特征并不当然、直接地限定本发明的实施范围。本领域技术人员在本发明构思的指导下所作的常规选择和替换，均应视为在本发明要求保护的范围内。

一种安全座椅，包括座椅底座11与座椅12，座椅12包括座部13和靠背14，座部13配合于座椅底座11上，以形成该安全座椅。

在较佳情况下，所述座部13可旋转地设置于座椅底座11上，以使得座椅12按可旋转设置的方式配合于座椅底座11上，以便于根据需要调节座椅的朝向。为实现上述的可旋转设置，可以采用现有的任意一种已知的可旋转连接结构，例如CN110497826A所记载的具有旋转功能的安全座椅底座。

在另一些情况下，所述靠背14的角度亦是可调节的，这可以通过靠背14相对于座部13的相对夹角的调整，或是座椅12整体相对于座椅底座11的活动，从而实现靠背14角度调节的目的。靠背俯仰角度的调节机构，在现有技术中是已知的，其并不是本专利的发明要点。

当然，上述的座椅12的可旋转设置与靠背14的角度调节，并不是必须是独立的，两者也可以共同存在；即，该安全座椅能旋转且能调节靠背角度。相关的座椅旋转机构，以及座椅靠背角度调节机构，均可通过现有技术中的已知结构来实现，并不局限。

对于安全座椅而言。为提升座椅的稳定性，避免汽车碰撞、颠簸等特殊场景下对于安全座椅乘客有不利影响，可以通过在座椅上设置上拉带进行补充固定以克服该问题。

但在传统安全座椅中，上拉带的长度需要手动调节，这在一些情况下是不够便利的。例如，在已调整好上拉带长度的情况下，若要旋转安全座椅，往往需要先解开上拉来或调长上拉带的长度，待座椅旋转到预定位置后，再重新固定上拉带或缩短其长度至合适长度。上操作复杂且不够友好。虽然以上是针对旋转过程的描述，但显然靠背角度调节时也会存在类似的不便。

为此，本发明提供一种不需要复杂操作即可方便地完成上拉带长度调节的新型安全座椅。

为达到上述目的，该安全座椅还包括拉带组件200，拉带组件200包括拉带211、拉带固定组件212以及拉带锁定组件213；该拉带固定组件212设置于座椅12上，拉带211的第一端与拉带固定组件212相连接以固定其一端，拉带211的第二端伸出座椅12以与外部的固定点(例如汽车座椅上的安全座椅上拉带锚点，其一般设置于后排座椅的背面)相连接以对安全座椅起到固定作用。

拉带固定组件212包括拉带固定座201，以及可旋转地设置于拉带固定座201上的拉带卷芯220，拉带卷芯220旋转以使拉带210卷绕于其上，从而伸长或缩短拉带211的工作长度。当拉带211的第二端与外部锚点固定后，例如通过挂钩等方式固定连接两者，根据安全座椅的朝向与俯仰位置不同，拉带211第一端处可能会有长度冗余；冗余的拉带211的第一端卷绕于拉带卷芯220上，自拉带211的第二端到其在拉带卷芯220的卷绕点之间的长度为拉带211的工作长度。

拉带锁定组件213活动地设置，其配合于拉带卷芯220，以至少对拉带卷芯220旋转以使拉带211的工作长度伸长的旋转状态进行锁定或解锁。

所述拉带固定组件212包括第一锁定件223，拉带锁定组件213包括与第一锁定件223相配合的第二锁定组件224；第一锁定件223随拉带卷芯220转动地设置，第二锁定组件224随拉带锁定组件213可活动位移地设置。第二锁定组件224配合于第一锁定件223以锁定拉带固定组件212与拉带卷芯220的旋转而锁定拉带211的工作长度伸长过程，使得拉带211的工作长度不能伸长；或与第一锁定件223分离以解除对拉带固定组件212旋转的锁定而允许拉带211的工作长度伸长，即分离后拉带固定组件212与拉带卷芯220能旋转以使得拉带211的工作长度伸长。

对于第二锁定组件224配合于第一锁定件223是否锁定可使得拉带211的工作长度缩短的拉带卷芯220旋转方向并不局限，即在第二锁定组件224配合于第一锁定件223以锁定拉带211的工作长度伸长时，拉带卷芯220的反向旋转状态可以被锁定或不被锁定。

当拉带锁定组件213锁定拉带卷芯220使其不能旋转时，拉带211的工作长度的伸长被锁定，此时拉带211卷绕于拉带卷芯220上的长度并不起作用；当拉带锁定组件213未锁定拉带卷芯220时，拉带卷芯220处于解锁状态下，其能自由地旋转，拉带211的长度其拉带卷芯220沿顺时针或逆时针的旋转而伸长，以配合座椅的旋转调节或是靠背俯仰角度的调整所需的拉带长度变化。

因此，本发明的拉带组件200与现有技术中汽车安全带的卷收器也是不同的，现有的安全带卷收器由于卷簧的作用在外力作用下会保持将汽车安全带卷收回卷收器中，缓慢拉动安全带时，卷收器旋转以使拉带伸出而增加长度；当快速拉动安全带时，由于其内部的机构设置缘故，卷收器会被锁定不能旋转从而锁定安全带的长度。

在某些实施例中，所述第一锁定件223包括沿圆周方向设置的齿或齿槽，第二锁定组件224包括对应设置的齿槽或齿。第二锁定组件224相对于第一锁定件223可接近或远离地活动设置，经由齿与齿槽的啮合配合锁定拉带卷芯220的旋转而使拉带211的工作长度的伸长被锁定。

为使所述第一锁定件223与第二锁定组件224配合，所述第二锁定组件224可以沿直线方向往复位移地设置，以使第一锁定件223的齿或齿槽与第二锁定组件224的齿槽或齿相配合或分离；或，将所述第二锁定组件224绕枢轴可旋转地设置，以使第一锁定件223的齿或齿槽与第二锁定组件224的齿槽或齿相配合或分离。两者均能将第二锁定组件224相对于第一锁定件223可接近或远离地活动设置的目的，以实现两者接合或分离的效果。

更佳地，所述拉带锁定组件213还包括锁定簧件，所述锁定簧件为设置于拉带锁定组件213与拉带固定座201之间的弹性元件，以使第一锁定件223与第二锁定组件224保持接触，以对拉带的工作长度进行有效锁定。所述弹性元件优选为扭簧、压缩弹簧或拉伸弹簧。

本发明的拉带锁定组件213在锁定状态下，拉带211的工作长度不能伸长，这与汽车安全带卷收器存在明显区别；若配合本发明后续的单向锁定机构，天鸿宝业可以实现此时只锁定伸长过程而不锁定缩短过程的效果。

在某些较佳实施例中，所述拉带锁定组件213具有单向锁定功能，即伸长过程被锁定而缩短过程在任意是均是自由的。

为单向锁定或解锁拉带卷芯220，所述拉带卷芯220包括卷绕部221与棘轮222，卷绕部221旋转地设置于拉带固定座201上，棘轮222随卷绕部221旋转地设置。棘轮222沿其圆周方向上设有若干齿背2201和若干齿槽2202，所述齿背2201由前一齿槽2202的低点向后一齿槽2202的高点设置并沿棘轮222的径向方向延伸设置，从而可以通过棘轮222相应的旋转而实现单向锁止的目的；第二锁定组件224为设置于拉带锁定组件213上的棘爪2241。

定义棘轮222能自由旋转的方向为顺时针方向，当棘轮222沿顺时针旋转时，棘爪2241在各个齿背2201上滑动，其并不锁定棘轮222的旋转；当棘轮222欲沿顺时针旋转，棘爪2241配合入某一齿槽2202中以锁定棘轮222的旋转。

将拉带211的第一端固定于卷绕部221上并相应地卷绕，使得在棘轮222沿顺时针转动时，拉带211的工作长度缩短；棘轮222沿逆时针转动时，拉带211的工作长度伸长。进而通过棘爪2241与棘轮222的齿槽2202的配合而单向锁定拉带卷芯220，当需要操作伸长拉带211时，可通过施力以使棘爪2241与齿槽2202分离而使得拉带卷芯220能沿逆时针旋转。

配合上述的逆时针旋转被锁定的方式设置的棘轮222，该拉带固定组件212在顺时针旋转时，拉带的工作长度缩短，过程中棘爪2241沿齿背2201滑动，其并不会对棘轮222产生锁定作用；相反，当拉带卷芯220反向按逆时针旋转时，棘爪2241配合入齿槽2202以锁定棘轮222从而使得拉带卷芯220沿逆时针的旋转被锁定，不能继续进行逆向旋转，拉带211的工作长度被锁定而不能伸长。

这样可以确保拉带211在工作时具有基本稳定的有效长度，在碰撞或颠簸时可以有效固定安全座椅；并且，由于拉带的伸长被锁定使得其也不会因为误操作、擅自操作而改变拉带的实际工作长度，从而能有效提升拉带在上述特殊场景下的固定效果，提升安全性。在旋转座椅或是调节靠背角度而需要伸长拉带有效工作长度时，可以操作以使棘爪2241与棘轮222分离，使得棘轮222在逆时针旋转时棘爪2241不会配合入齿槽2202中而锁定棘轮222，此时可以通过手动施力于拉带211或是在旋转座椅或调节靠背角度的同时拉动拉带211，以使拉带卷芯按逆时针方向转动使得拉带长度伸长。

在某些实施例中，所述第二锁定组件224与拉带固定座201之间设有弹性元件以使棘爪2241与棘轮222保持接触趋势地设置，所述的弹性元件可以是扭簧、压缩弹簧、拉伸弹簧等。

例如，如图4所示，在一些实施例中，将棘轮222以逆时针旋转锁定的方式设置，拉带锁定组件213以沿其下端可枢转地设置于拉带固定座201上，拉带锁定组件213与拉带固定座201之间设有扭簧214以作为弹性元件以使得位于拉带锁定组件213上端的棘爪2241与棘轮222具有接触的趋势。

当然，上述的扭簧214也可以被位于拉带锁定组件213的枢轴上方的拉伸弹簧或压缩弹簧替代，或是其他类似结构，并不局限。

在另一些较佳实施例中，所述拉带卷芯220与拉带固定座201之间设有卷芯弹簧，以使得拉带卷芯220保持顺时针旋转的趋势，以使得拉带211的回缩不需要额外操作，当需要伸长拉带时可以通过外力操作克服卷芯弹簧的弹性力，从而可以减少操作，提升用户体验。所述的卷芯弹簧可以是扭簧、卷簧或是其他具有类似功能的器件。例如，拉带固定座201的一侧设有作为卷芯弹簧的卷簧203，其能驱动拉带卷芯旋转而使拉带的工作长度缩短；稳定杆204设置于拉带固定组件212的左右两侧之间，以使拉带固定件整体结构稳定；并且，拉带固定座201的两侧还分别设有枢轴孔205，枢轴孔205有两个对称设置的扇形孔组成，以便于枢转设置的拉带锁定组件213配合于其中，以实现拉带锁定组件213枢转以使得位于其上方的棘爪2241相对于棘轮222接近或远离，从配合入齿槽2202中或分离。

在另一些较佳实施例中，所述棘轮222有两个，分别位于拉带卷芯220的两端并与拉带卷芯220固定；相应地，所述拉带锁定组件213上亦具有两个棘爪2241。通过在拉带卷芯220的两端分别设置棘轮棘爪的单向锁定机构，可以提升该拉带固定组件在锁定状态时的稳定性。

当然，上述各实施例中棘轮222可以是单独的部件，也可以是设置于拉带卷芯220的圆周壁上开设若干齿背与齿槽所形成的一体成型的。

在其他一些较佳实施例中，所述拉带锁定组件213的上方设有缺口215，以使得拉带卷芯220上能卷绕更多的拉带，从而使得该安全座椅的拉带长度调节范围更广。

虽然，上述各实施例描述了所述拉带锁定组件213以枢轴设置的情形，并且是以枢轴设置地于拉带锁定组件213的下端的设计方式，但显然，若将枢轴上移适当距离即是可行的，即使枢轴位于拉带锁定组件213的中部附近。

此外，所述拉带锁定组件213除枢转地设置外，亦可设置为移动地设置，例如平移地设置。

在某些实施例中，上述实施例中的拉带锁定组件213的基本形状不变，但由枢转地设置转变为相对于棘轮222可接近或远离地平移地设置。例如，如图9所示，将拉带锁定组件213的枢轴处设置为扁平状以形成为滑块，拉带固定座上的枢轴槽相应地形成为滑动槽，并且拉带锁定组件213与拉带固定座之间还设置滑动复位弹簧以使得拉带锁定组件213与棘轮222保持接触趋势，从而实现相对于拉带固定座201可沿直线往复位移地设置，从而接近或远离棘轮222。拉带锁定组件213上形成有滑块2133，拉带固定座201上的枢轴孔205相应地变为导槽以允许所述滑块2133配合于其中，以使拉带锁定组件213往复平移地配合于棘轮222。

当然上述的滑块的设置位置也可以具有其他设置方式，例如在拉带固定座的侧面设置滑动槽与滑块，或是其他能使得拉带锁定组件213往复平移设置的成熟结构，并不局限。

在上述各实施例中，不管是枢转地设置的拉带锁定组件213还是平移设置的拉带锁定组件213，均是配合于棘轮222而起到对于拉带卷芯220旋转方向的单向锁定的目的，这样可以使得拉带211的长度缩短可以不需要操作拉带锁定组件213，而其伸长则需通过操作拉带锁定组件213相应地反向枢转或平移而与棘轮222分离，这在实际应用中可以简化操作，提升用户体验。

虽然在上述各实施例中，所述棘轮222是沿圆周方向设置的，若将棘齿由圆周设置为外侧的端面上，同时对拉带锁定组件213的设置位置进行相应的变化，亦可以对拉带卷芯220进行单向旋转锁定的目的。

此外，若移除上述的棘轮222，而改用双向锁止功能的结构亦是可行的。

例如，将棘轮222替换为常规的齿轮，通过可相对于齿轮接近或远离的锁定件与齿轮进行啮合而锁定齿轮的旋转，进而锁定拉带卷芯220的旋转，使得拉带211的长度既不能伸长也不能缩短，实现双向锁止的目的。

又例如，将第一锁定件223设置为沿圆周方向设置的锁孔，锁孔可以按贯穿或不贯穿地设置；拉带锁定组件213设置为伸缩设置的锁销，第二锁定组件224由锁销的前端形成，锁销前端伸出配合入锁孔以锁定拉带卷芯220，使得拉带211的长度既不能伸长也不能缩短，实现双向锁止的目的。

又例如，将第一锁定件223设置为制动盘，第二锁定组件224设置为制动钳，制动盘随拉带卷芯220转动地设置，制动钳在驱动机构的作用下使其制动片与制动盘接触摩擦以锁定制动盘，从而锁定拉带卷芯220以使得拉带211的长度既不能伸长也不能缩短，实现双向锁止的目的。

又例如，将第一锁定件223为制动鼓，第二锁定组件224为制动蹄片，制动鼓随拉带卷芯220转动地设置，制动蹄片在驱动机构的作用下使得制动蹄片涨开而与制动鼓接触摩擦以锁定制动鼓，从而锁定拉带卷芯220以使得拉带211的长度既不能伸长也不能缩短，实现双向锁止的目的。

由于上述的碟刹车结构与鼓刹结构是已知的，上述描述仅针对其主要功能部件，驱动机构等附属部件可以参考现有技术相应地设置，在此不再赘述。

以上是对于该安全座椅的拉带锁定机构的描述，在上述相关实施例中，为对拉带锁定组件213进行控制从而改变拉带卷芯220的旋转或锁止状态，可以通过控制机构对拉带锁定组件213进行控制。

所述的控制机构可以是电控、气控或是手动控制的。例如，可以采用电机、气缸、液压缸等机构驱动拉带锁定组件213相应地动作以锁定或解锁。

在较佳实施例中，所述控制机构为手动控制机构，其包括拉带锁定组件230。

所述拉带锁定组件230包括拉线231，拉线231的第一端与所述拉带锁定组件213相连，例如拉线231的第一端连接至拉带锁定组件213上的控制连接孔2132，从而可以通过拉线231带动拉带锁定组件213绕枢轴转动或是沿滑动槽平移，以使得拉带锁定组件213上的棘爪2241与棘轮222接触或分离以控制拉带卷芯220的锁定或解锁，拉线231的第二端形成为设置于座椅或底座上的操作端以供用户操作。

例如，在具有枢转设置的拉带锁定组件213的实施例中，藉由枢轴弹簧214的作用而使得拉带锁定组件213初始保持与棘轮222接触的趋势，拉带卷芯220能旋转以使拉带211的工作长度自由缩短但不能伸长。当需要伸长拉带的工作长度时，操作拉线231第二端的操作端，使拉带锁定组件213枢转以远离棘轮222，拉带锁定组件213上的棘爪2241不与棘轮222接触而使得棘轮222能逆向旋转，拉动拉带211可使其工作长度伸长；待拉带211的长度调整至合适位置后，松开施加于拉线231的操作端的作用力，拉带锁定组件213枢转使棘爪2241与棘轮222接触而锁定拉带卷芯220。

虽然，上述实施例中伸长拉带211的工作长度时需要持续施力于拉线231的操作端，但这也不是必须的，也可以通过设置额外的其他结构来保持解锁状态。

又或者，可以将拉线231的操作端与安全座椅的旋转控制机构或靠背俯仰控制机构相连，从而在控制安全座椅的旋转调节或是俯仰调节的同时，解锁对于拉带的伸长锁定。

例如，在某些实施例中，所述拉带锁定组件230还包括拉杆232，拉杆232可位移或可枢轴的设置，拉杆232的第一端与拉线231第二端的操作端相连接，拉杆232的第二端与座椅操作键111相连接，所述座椅操作键111为旋转调节件或俯仰调节键。当然，若将拉杆232的第二端形成为单独的按键设置于底座11上亦是可行的。

在另一些实施例中，所述拉带锁定组件230还包括解锁操作组件300，拉杆232的第一端与拉线231的第二端通过解锁操作组件300相连接。

所述解锁操作组件300优选具有力矩放大的作用，以节省操作者施力；例如，其是基于杠杆原理或滑轮原理而实现对于力的放大以节省操作用力。

所述解锁操作组件300包括刹车组件310，刹车组件310包括刹车件311，刹车件311的一端形成为拉线连接端以供拉线211的第一端与其连接，另一端形成为控制连接端以供解锁操作组件300与其连接；并且，所述刹车件311的中部铰接地设置。为将刹车件311的中部铰接地设置，解锁操作组件300还包括刹车固定件312，固定件312内设有铰接槽以供刹车件311铰接地设置于其中；刹车固定件312附接至座椅上。当然，所述刹车组件310也可以是一端铰接地设置，并在其中部和另一端附近分别形成拉线连接端和控制连接端。

为使拉线操作顺畅，所述拉线231外还套设有拉线外壳233，拉线外壳233的第一端固定至刹车固定件312上，第二端固定至拉带固定座201外侧附近的座椅内；拉线231套设地设置于所述拉线外壳233内，并能在拉线外壳233内活动地设置以对拉线进行拉动。

在另一些实施例中，所述解锁操作组件300还包括导向组件320，导向组件320包括第一位移件321、第二位移件322。第一位移件321的第一端与连杆232相连接以被其驱动作平移运动，所述第一位移件321上设有导向槽323，导向槽323与第一位移件321的位移方向成夹角地倾斜设置，两者之间的夹角可以为0-90°，最佳为45°。

所述第二位移件322垂直于第一位移件321的位移方向地设置且可位移地活动设置，第二位移件322上设有导向件324，导向件324配合导向槽323中，并通过导向件324与导向槽323的配合而将第一位移件321的位移转化为第二位移件322的活动位移。

所述第二位移件322的上端形成为与刹车件311的控制连接端相配合的刹车控制端325，刹车控制端325与控制连接端相连接或相抵；第一位移件321向左平移地位移活动后，由于第二位移件322在该位移方面被固定而不能位移，经由导向件324与导向槽323的配合使得第二位移件322作上下垂直位移活动，刹车控制端325驱动控制连接端使得刹车件311绕其铰接点转动，刹车件311的拉线连接端拉动拉线231进而带动拉带锁定组件213活动而使得拉带卷芯220被解锁，拉带211的工作长度能伸长。

为限制第二位移件322的位移活动方向，所述解锁操作组件300还包括垂直导向件330，垂直导向件330固定地设置于安全座椅内，例如通过解锁固定件301而固定地设置于座部13内。解锁固定件301上还设有开孔302以供第二位移件322配合于其中。

垂直导向件330内设有导向块331与活动槽332，导向块331设置于第一位移件321的位移方向上，以限位第二位移件322使其不随第一位移件321的位移方向位移，活动槽332设置于两导向块331之间，以允许第二位移件322沿活动槽332的设置方向可位移地活动设置。第二位移件322上设有可供导向块331配合于其中的升降导向槽326，以使得第一位移件321与第二位移件322配合严密。

第一位移件321上还设有可供第二位移件322下端配合的升降槽327，导向槽323对称地设置于升降槽327的侧壁上；位移槽328呈条状，以使第一位移件321整体能在拉杆232的驱动下相对于解锁固定件301作平移运动以驱动第二位移件322上下位移。

此外，所述导向块331与活动槽332亦可以由一中空的闭合部件组成，其中空的腔室形成为活动槽332，腔室壁形成为导向块331。

对于活动槽332与第二位移件322的横截面具体形状，并不局限。但相对而言，具有“工”字形的截面形状，可以在同等条件下具有更佳的结构强度。特别是由于第一位移件321的位移方向与第二位移件322的位移方向不同，这样的结构设计可以确保装置的牢固性。

对于所述第二位移件322上端的刹车控制端325与刹车件311的控制连接端可以有多种连接方式，只要确保第二位移件322的垂直位移能驱动刹车件311绕其中部的铰接点转运以控制拉带卷芯220的锁定或解锁。

例如，在刹车件311的控制连接端处设置刹车连接孔3111，刹车控制端325的顶端配合于刹车连接孔3111中以定位，通过两者相抵接触的方式配合。

在其他一些实施例中，拉带固定组件212设置于座部13上，或是靠背14下部，总之是临近座椅底部的位置，以便于座椅操作键111与其连接操控，并能具有较好的连接稳定性。该安全座椅还包括拉带导向件，拉带导向件包括设置于靠背14下部且位于拉带内侧的第一导向件241，位于靠背14上部且设有拉带口245以将拉带211引出的拉带导出件244，以及设置于拉带导出件244附近且分别位于拉带211的外侧与内侧的第二导向件242和第三导向件243，通过上述各导向件对拉带211进行牵引与导向，以使拉带211最终从靠背12的上部引出，并与外部锚点相连接，以使得拉带211对安全座椅的固定效果良好。