一种物流车用的门框结构

技术领域

本发明涉及车身骨架领域，具体来说是一种物流车用的门框结构。

背景技术

物流车是货运行业常用到的一种车辆结构，传统物流车身无后背门框结构，后背门铰链安装布置在顶盖外板上，锁扣安装布置在后围板上，后大灯安装在侧围总成尾灯安装上，后保总成安装在后围板上，后扰流板总成安装点后背门上，D柱总成结构集成在侧围外板上；传统车身骨架结构因为缺少了后背门门框结构，造成了上述部件实际装配时难度增加。

所以为了方便上述部件的装配和布置，就需要对传统车身骨架结构进行优化设计。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可以为传统车轮尾部部件提供安装位置的门框结构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种物流车用的门框结构，包括门框骨架，所述门框骨架上设有部件安装结构。

所述部件安装结构包括下锁扣安装机构；所述下锁扣安装机构包括设置在门框骨架上的下安装板。

所述部件安装结构包括上锁扣安装机构；所述上锁扣安装机构包括设置在门框骨架上的上安装板；所述上安装板与下安装板相对设置。

所述门框骨架包括上横梁和下横梁，所述上横梁与下横梁相对设置，所述上横梁与下横梁两端分别通过纵向梁相连接；所述上横梁、下横梁以及纵向梁组成一个矩形框结构。

所述纵向梁上设有部件安装块。

所述安装块上连接有铰链安装机构；所述铰链安装机构包括连接块，所述连接块通过连接翻边与安装块相连接。

所述门框骨架上设有背门封板；所述门框骨架两侧分别设有一个背门封板。

所述门框骨架上设有止口总成；所述止口总成包括上止口机构和下止口机构；所述上止口机构与下止口机构相对设置，所述上止口机构包括上止口板；所述上止口板与门框骨架相连接。

所述下止口机构包括下止口板和下止口加强板；所述下止口加强板通过下止口板与门框骨架相连接。

所述下止口板包括右止口板、中止口板以及左止口板；所述右止口板通过中止口板与左止口板相连接；所述下止口加强板包括右加强板、中加强板以及左加强板；所述右加强板通过中加强板与左加强板相连接。

本发明的优点在于：

本发明公开了一种物流车用的门框结构，本发明通过门框结构的设置，增加了物流车整体骨架的结构强度，另外，在本发明通过门框结构的设置，为传统物流车上后背门、后大灯总成、后保总成、后扰流板总成的安装提供了场所；方便整车的装配，同时可以保证各部件在物流车车尾部安装的稳定性。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的仰视图。

图3为本发明的立体图。

图4为本发明中门框骨架的立体图。

图5为本发明中上安装板的结构示意图。

图6为本发明中下安装板的结构示意图。

图7为本发明的爆炸图。

图8为本发明中背门封板的结构示意图。

图9为本发明中铰链安装机构的结构示意图。

图10为本发明中门框骨架与背门封板连接时的结构示意图。

上述图中的标记均为：

1、门框骨架，2、部件安装结构，3、下止口总成，4、上止口总成，5、部件安装块，6、铰链安装机构，7、背门封板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种物流车用的门框结构，包括门框骨架1，所述门框骨架1上设有部件安装结构2；本发明主要公开了一种物流车用的门框结构，具体是涉及后背门的门框结构；本发明公开的门框结构主要是后背门的门框结构，在本发明中门框结构主要包括门框骨架1，门框骨架1起到一个基础支撑作用，为后续其他部件的连接提供安装场所，在本发明中门框骨架1在实际装配时，门框骨架1与部件安装结构2以及其他部件先进行组装，组装完毕后，组成后背门门框总成，再把后背门门框总成通过螺栓与车架相连接，同时在采用MIG焊使得背门门框总成与车梁侧围骨架相连接，最终拼装组成车身整体骨架；换言之，就是本发明公开的门框结构相当于车身骨架的一部分，实际布置时处于车身骨架的尾部位置，本发明通过门框骨架1的设置，可以为整体车身骨架提供支撑强度，同时通过安装结构2的设置，方便了外部零件与门框结构之间的连接，方便后续部件的装配操作。

进一步的，在本发明中所述部件安装结构2包括下锁扣安装机构22；所述下锁扣安装机构22包括设置在门框骨架1上的下安装板22-1；下安装板22-1安装在门框骨架1的下端，下安装板22-1主要是用于下锁扣的安装，另外，在本发明中下安装采用冲压工艺制备；所述下安装板22-1包括下板体221，在下板体221侧面上设有下侧板222，所述下侧板222垂直与下板体221设置，在下侧板222以及下板体221边缘处设有定位翻边223；同时在门框骨架1上设有下定位沉槽14，装配时下安装板22-1放置在定位沉槽14内，同时通过紧固件穿过定位翻边223与门框骨架1相连接；实际连接时下安装板22-1设置在本发明门框骨架1的下横梁12上；在本发明中下安装板22-1的下侧板222只设置在下板体221周边的部分区域内；也就是本发明中下侧板222不在下板体221周边上都设置，这样的设置，使得下侧板222与下板体221形成的凹槽与其外部相连通，方便后续安装下锁扣，同事方便后续开启锁扣结构，同时也能很好的避免安装时发生安装干涉。

进一步的，在本发明中所述部件安装结构2包括上锁扣安装机构21；这里设置上锁扣安装机构21的原因是本发明公开的门框结构是适用在物流车上，物流车车后背门时设有多个锁扣结构的；所以本发明设有上锁扣安装机构21，在本发明中上锁扣安装机构21主要包括设置在门框骨架1上的上安装板21-1；所述上安装板21-1与下安装板22-1相对设置；具体设置时，上安装板21-1设置在门框骨架1的上方，所述上安装板21-1包括板体，在板体211上设有沉孔212，所述板体211端部上设有上安装翻边213，在实际连接时，上安装板21-1通过上安装翻边213连接在门框骨架1的上横梁11上；本发明上安装板21-1也是通过冲压工艺制备而成的，本发明上安装板21-1为一个不具有端盖的盒体结构，盒体结构的上安装板21-1自身强度更大，可以保证上锁扣的安装强度；同时本发明公开的上安装板内部为中空结构，该中空结构除了具有基础的减重作用外，还具有很好的避让作用，方便后续与上安装板相连接的部件伸入上安装板内部，避免部件间的安装干涉。

进一步的，在本发明中所述门框骨架1包括上横梁11和下横梁12，所述上横梁11与下横梁12相对设置，所述上横梁11与下横梁12两端分别通过纵向梁13相连接；所述上横梁11、下横梁12以及纵向梁13组成一个矩形框结构；在本发明中上横梁11与下横梁12趋向于平行设置，这里使用趋向这个词语是因为本发明上横梁11与下横梁12不全部是一个直杆结构，具有一定的弯曲度，这样的设置是为了避免锁扣结构安装时与其他部件间发生安装干涉；同时在本发明中设有两个纵向梁13，两个纵向梁13呈八字型分布；这样的使得本发明门框骨架1更像一个等腰梯形结构，这样的设置，可以增加门框骨架1的结构强度，同时方便后续物流车侧面的倾斜布置，减少车辆骨架棱角的存在，增加车辆的流线型，减少后续的风阻。

进一步的，在本发明中所述纵向梁13上设有部件安装块5；部件安装块5起到一个外部桥接作用，方便后续对背门封板7定位以及方便后续铰链安装机构6的连接布置；另外，在本发明中部件安装块5包括块体，所述块体边角处设有避让沉槽，避让沉槽的设置，相当于把块体棱边切去了一个棱角，这使得块体出现一个斜面51，该斜面51在后续装配时起到一个定位作用，可以保证铰链安装机构6位置安装的准确性；同时部件安装板起到一个支撑作用，可以很好的增加背门封板7的强度。

另外，部件安装块靠近背门封板一侧为平面结构，该区域设计成平面结构，可以保证与背门封板的接触面积，更好的保证部件安装块对背门封板的支撑。

进一步的，在本发明中所述安装块5上连接有铰链安装机构6；所述铰链安装机构6包括连接块61，所述连接块61通过连接翻边62与安装块5相连接；连接块61的设置，方便了后续铰链与门框结构间的连接，同时连接块61起到一个架高作用，避免了后背门转动时与门框骨架1间的干涉问题；另外，在本发明中连接块61包括连接块体，所述连接块体上设有减料沉槽，减料沉槽的设置，方便安装结构伸入连接块体内部，减少安装难度；另外，在连接块体端部设有连接翻边62，在连接块体上至少有一个连接翻边62倾斜设置，倾斜设置的装配方便与上文中安装块5上的斜面51相互配合，实现安装块5与连接块61间的相互定位操作；进而保证连接块61与安装块5相互之间装配位置的准确性；同时，在本发明中连接块61是通过冲压工艺制备的，上述拆解式陈述方式是为了陈述方便，具体，本发明中连接块61的具体结构相当于一个不具有端盖的盒体结构，并在盒体端部设有翻边结构；本发明连接块61采用上述结构，是因为冲压工艺生产上述连接块61较为方便，生产效率高。

另外，在本发明连接块体四周上都设有连接翻边62，实际装配时要求至少有一个连接翻边62与门框骨架1相连接，实际装配时与上述纵向梁13相连接；这样的装配方式，可以使得连接块61可以至少是与二个部件间都有连接关系，不仅可以保证连接块61装配位置的稳定性；这是连接块61还能充当连接件结构，可以保证安装块5与门框骨架1连接的稳定性。

进一步的，在本发明中所述门框骨架1上设有背门封板7；所述门框骨架1两侧分别设有一个背门封板7；背门封板7起到一个封闭阻挡作用，避免外部水液通过门框结构与侧围骨架连接一侧进入车厢内部；同时背门封板7还起到一个加强板件的作用，可以用来提高门框结构的整体结构强度；具体，在本发明中背门封板7包括封板体71，在封板体71上设有多个凸起块，凸起块的设置，可以增加背门封板7的结构强度，另外在本发明中封板体71侧面上设有封堵翻边72；封堵翻边72与门框骨架1外侧面相贴合，可以保证封板体71与门框骨架1间的贴合度，更好的保证密封效果；另外，在实际装配时封板体71上端与上横梁11端部相连接；下部与部件安装块5上端面相连接，一个侧面与门框骨架1外侧面相连接；同时作为优选的，在本发明中封板体71上设有限位沉槽73，限位沉槽73与部件安装块5相适配，限位沉槽73与部件安装块5相互连接，起到相互定位作用，保证背门封板7安装位置的准确性；另外，在本发明中限位沉槽的形成原因是因为封板体上设有多个凸起结构，从而在封板体上形成凹槽结构，进而形成了上述限位沉槽结构；上述沉槽结构的设置，很好的起到限位标定作用，保证了背门封板安装的准确性。

同时，为了方便焊接以及包括贴合处的密封性，所述封堵翻边与相邻部件贴合处通过胶液进行密封；胶液在实现密封时，还具有很好的初步定位作用，进而方便了背门封板与后续的焊接稳定性。

进一步的，在本发明中所述门框骨架1上设有止口总成；所述止口总成包括上止口机构4和下止口机构3；所述上止口机构4与下止口机构3相对设置，所述上止口机构4包括上止口板41；所述上止口板41与门框骨架1相连接；本发明设置止口总成，是方便后续密封条等密封结构在门框骨架1上的布置；在本发明中上止口机构4主要包括上止口板41，上止口板41门框骨架1相连接，上止口板41在连接时除了与上横梁11相连接外，还要求其端部与纵向梁13相连接，这样的连接方式，可以增加整体框架结构的整体强度，上止口板41除了止口板体211外，在止口板体211边缘处设有止口翻边，止口翻边的设置，方便了后续密封条的安装；同时，在本发明中所述下止口机构3包括下止口板32和下止口加强板31；所述下止口加强板31通过下止口板32与门框骨架1相连接；下止口板32与下止口加强板31的配合使用煤科院增加下止口机构3的整体强度；同时本发明下止口机构3设置下止口加强板31是因为下止口板32自身结构的设置，因为本发明下止口板32整体为一个弧形板结构，自身强度不足，容易发生形变，所以在本发明设置有下止口加强板31结构；而上止口板41不存在上述结构，是因为上止口板41相当于一个整体板件结构，上止口板41的自身强度已经足够承担其受到的外力。

进一步的，在本发明中所述下止口板32包括右止口板321、中止口板323以及左止口板322；所述右止口板321通过中止口板323与左止口板322相连接；所述下止口加强板31包括右加强板311、中加强板313以及左加强板312；所述右加强板311通过中加强板313与左加强板312相连接；本发明基于上述结构的设置，使得本发明下止口板32以及下止口加强板31为一个拼装式结构，方便后续下止口板32与下止口加强板31间的装配操作；换言之，本发明通过在实际装配时，可以分布实现下止口板32与下止口加强板31的组装操作；可以很好的规避其与下安装板22-1之间的安装干涉问题。

另外，这里需要说明的是：

本发明公开的门框结构，主要由后背门门框骨架1、左右背门封板7、后背门止口总成、后背门铰链安装机构6和后背门上锁扣安装机构21和后背门下锁扣安装机构22组成；各部分的材质可以选用铝型材和铝冲压件通过MIG焊进行连接，后背门铰链安装机构6中的部件安装块5以及上安装板21-1与下安装板22-1可以通过双鼓铆钉固定在铝型材上，上述部件连接完毕后，组成后背门框总成；该总成再通过螺栓与车架侧围连接，也就是通过MIG焊与车架侧围连接，最终形成车身骨架。

本发明公开的门框结构，要满足后背门、后大灯总成、后保总成、后扰流板总成和D柱总成的安装要求，同时本发明多为冲压件，内部具有槽体结构，能够很好的保证门框结构的整体结构轻量化；同时本发明通过部件安装块5等结构的设置，使得部件间的安装点强度高，可以很好的满足后续外饰件件和电器件安装。

所述门框结构的组装方法包括如下步骤：

步骤1：门框骨架拼装，把上横梁和下横梁分别通过纵向梁相互连接组成一个框体结构，并在该框体结构上连接部件安装块，最后组成门框骨架；

步骤2：步骤1完成后，在门框骨架上分别连接背门封板、止口总成、铰链安装机构、上锁扣安装机构以及下锁扣安装机构；

步骤3：步骤2完成后，一个门框结构的主体组装已经完成，如果需要重复组装，重复上述步骤1-2即可。

具体装配工艺为：

首先是门框骨架总成的拼接，由上横梁和下横梁分别通过纵向梁相互连接组成一个矩形框架结构，同时在每个纵向梁上设有两个部件安装块，组成一个门框骨架；门框骨架组装完成后，在门框骨架上连接背门封板；随后在门框骨架上设置止口总成、铰链安装机构、上锁扣安装机构以及下锁扣安装机构。

在本发明中门框骨架与背门封板以及止口总成采用焊接的方式相连接；门框骨架与锁扣安装机构以及下锁扣安装机构通过铆钉铆接。

另外，在本发明中门框骨架上设置止口总成、铰链安装机构、上锁扣安装机构以及下锁扣安装机构的安装顺序，一般可以要求止口总成先在止口总成上进行安装，止口总成先与铰链安装机构、上锁扣安装机构以及下锁扣安装机构安装在门框框架上，是因为本发明止口总成的结构原因，本发明止口总成包括上止口机构，从上文陈述内容可以知道，本发明上止口机构中的上止口板41连接时不单单至于上横梁相连接，还要求上止口板41端部与纵向梁相连接，换言之，就是，本发明通过先安装上止口机构，可以增加门框骨架的整体结构强度，避免后续铆接铰链安装机构、上锁扣安装机构以及下锁扣安装机构时上横梁与纵向梁发生偏移，同时为了避免安装干涉，在本发明安装下止口机构时，可以只部分安装下止口机构，这样的设置，可以避免安装下锁扣安装机构与下止口机构间发生干涉；因为本发明下锁扣安装机构为下沉式安装，所以，在本发明进行下止口机构安装时，可以先安装右止口板321和左止口板322；在下锁扣安装机构安装完毕后，再进行中止口板323与右止口板321和左止口板322间的焊接，下止口加强板也可以参考上述安装方式。

当然，这样的安装方式会造成工序的增加，但是这种安装方式可以避免下锁扣安装机构铆接时对下止口机构的损伤；基于这样的设置，所以在本发明中，可以先在门框骨架上先安装上止口机构，上止口机构安装完毕后，随后安装铆接铰链安装机构、上锁扣安装机构以及下锁扣安装机构；在铆接铰链安装机构、上锁扣安装机构以及下锁扣安装机构安装完毕后，在安装下止口机构；当然也可以在安装铆接铰链安装机构、上锁扣安装机构以及下锁扣安装机构前，先在门框骨架上安装下止口机构中的右止口板321、左止口板322；右加强板311以及左加强板312；在随后安装铆接铰链安装机构、上锁扣安装机构以及下锁扣安装机构，在铆接铰链安装机构、上锁扣安装机构以及下锁扣安装机构安装完毕后，再安装中止口板323和中加强板313。

当然，上述安装布置方式，属于优化技术方案，在实际生产中，为了生产方便，可以直接把止口总成全部与门框骨架装配完毕后，再分别组装铆接铰链安装机构、上锁扣安装机构以及下锁扣安装机构；换言之，上述组装顺序属于优化方案，具体可以根据实际生产情况进行选择。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。