一种船舶安全舱室

技术领域

本发明涉及船舶安全防护技术领域，尤其涉及一种船舶安全舱室。

背景技术

随着海上国际贸易规模的不断增加，海盗袭击商船的事件也逐渐增多；船舶在遭遇海盗袭击时，如果各种防海盗措施失效，船员躲入安全舱室内自救成为主要选择。目前常见的安全舱室主要有两种形式：一种是将船舶的整个上层建筑作为安全舱室，通过在通往上层建筑的梯口设置格栅盖拖延海盗进入时间，另一种是将船舶的机舱集控室作为安全舱室，通过加固机舱集控室的门窗来防止海盗进入。而上述两种方式都有局限性：在船舶上，无论是上层建筑(含驾驶室)还是机舱集控室，都是船舶重要控制中枢，是海盗登船后的首要攻击对象，易于被发现并控制；采用加固门窗、封闭通道等措施时，因船舶本身设有气割设备等切割设备，只能在短时间内阻碍海盗进入安全舱室内，留给船员的营救时间较短；可见，以上层建筑或者机舱集控室作为安全舱室不具备隐秘性，在发生海盗袭击事件时，可维持时间短，船员安全等不到保障；难以避免海盗劫持人质的恶性事件发生，常给船东带来巨额经济损失。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶安全舱室，设置位置隐蔽，安全性强，留给船员的营救时间较长，保障船员生命安全，避免船东发生巨额经济损失。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种船舶安全舱室，包括：

舱室本体，所述舱室本体设置于淡水舱旁侧，所述舱室本体包括隐藏式出入口，所述隐藏式出入口隐藏于遮蔽物后，所述遮蔽物被配置为封闭所述隐藏式出入口，所述遮蔽物被配置为只能从所述舱室本体内打开；

通讯监控组件，所述通讯监控组件设置于所述舱室本体内，所述通讯监控组件包括通讯机构和视频监控机构，所述通讯机构被配置为与外界进行通讯联络，所述视频监控机构被配置为监控船舶；以及

通风组件，所述通风组件一端连通外界，另一端连通所述舱室本体，所述通风组件包括隐蔽式进风窗，所述隐蔽式进风窗设置于船艉甲板，所述通风组件被配置为调节所述舱室本体内通风换气。

作为本发明的一种优选结构，所述舱室本体包括防火分隔层。

作为本发明的一种优选结构，所述通讯机构包括铱星电话和/或GPS定位系统和/或高频基站和/或手提对讲装置。

作为本发明的一种优选结构，所述通风组件还包括出风系统和进风系统，所述进风系统包括通风筒，所述通风筒的一端设置于所述舱室本体内，所述通风筒的另一端连通所述隐蔽式进风窗。

作为本发明的一种优选结构，所述出风系统包括：

抽风管道，所述抽风管道的一端设置于所述舱室本体内；

抽风风机，所述抽风风机连接所述抽风管道；以及

手动风阀，所述手动风阀设置于所述抽风管道上，所述手动风阀被配置为控制所述抽风管道的开合。

作为本发明的一种优选结构，还包括远程操作组件，所述远程操作组件包括远程操作阀箱，所述远程操作阀箱通讯连接船舶油路系统和船舶电路系统。

作为本发明的一种优选结构，还包括生活设施组件，所述生活设施组件包括医疗设备和/或个人防护设备和/或食品储藏设备和/或卫生设备，所述生活设施组件被配置为提供日常生活支持。

作为本发明的一种优选结构，还包括备用电源组件，所述备用电源组件电连接所述通讯监控组件和/或所述通风组件和/或所述远程操作组件和/或所述生活设施组件。

作为本发明的一种优选结构，还包括快速撤离组件，所述包括快速撤离组件快速撤离通道和隐藏式舱口盖，所述快速撤离通道一端设置于所述舱室本体内，另一端连接所述船艉甲板，所述隐藏式舱口盖可拆卸连接于所述快速撤离通道远离所述舱室本体的另一端。

作为本发明的一种优选结构，所述快速撤离组件还包括应急逃生直梯，所述应急逃生直梯设置于所述快速撤离通道内。

本发明的有益效果：本发明所提供的船舶安全舱室，合理选择舱室本体的设置位置，使舱室本体更具隐蔽性、安全性和功能性；隐藏式出入口采用伪装的遮蔽物进行关闭，且只能从舱室本体内部打开，使舱室本体更具备隐蔽性；通讯机构保障与外界通信畅通，能够寻求外界援助；视频监控机构可观察船舶各处所状态以便于配合营救；通风组件采用位置较为隐蔽的隐蔽式进风窗，保证船员用氧需求，为船员争取更多的营救时间。上述的船舶安全舱室可提高船舶营运的安全性，保障船员生命安全，避免船东发生巨额经济损失。

附图说明

图1是本发明实施例提供的船舶安全舱室的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的快速撤离组件沿图1中A-A方向的结构剖视图。

图中：

1、舱室本体；11、隐藏式出入口；12、遮蔽物；2、通讯监控组件；21、通讯机构；22、视频监控机构；3、通风组件；31、出风系统；311、抽风管道；312、抽风风机；313、手动风阀；32、进风系统；4、远程操作组件；5、生活设施组件；51、医疗设备；52、个人防护设备；53、食品储藏设备；54、卫生设备；6、备用电源组件；7、快速撤离组件；71、快速撤离通道；72、隐藏式舱口盖；73、应急逃生直梯；

100、淡水舱；200、船艉甲板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步地详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1、图2所示，本发明实施例提供一种船舶安全舱室，包括舱室本体1、通讯监控组件2和通风组件3。舱室本体1设置于淡水舱100旁侧，确保水资源充足，用水更为方便。优选地，舱室本体1同时临近舵机舱的两侧，避开海盗的常见攻击路线，更具安全性。舱室本体1结构完整，舱室外无任何标记与异常之处，具有隐蔽性。舱室本体1包括隐藏式出入口11，隐藏式出入口11隐藏于遮蔽物12后，遮蔽物12被配置为封闭隐藏式出入口11，遮蔽物12被配置为只能从舱室本体1内打开。遮蔽物12可设计成船舶常见设备进行伪装，在本实施例中，遮蔽物12采用储物柜，且无法从外部打开，在安全状态下，遮蔽物12为打开状态，当遇到海盗侵入等危险状态时，船员通过遮蔽物12进入隐藏式出入口11，并关闭遮蔽物12，避免海盗发现和进入舱室本体1。在其他实施例中，可以采用其他结构作为遮蔽物12，不以本实施例为限。通讯监控组件2设置于舱室本体1内，通讯监控组件2包括通讯机构21和视频监控机构22，通讯机构21被配置为与外界进行通讯联络，保障与外界通信畅通，便于船员寻求外界援助；视频监控机构22被配置为监控船舶，通过观察船舶各处所的状态，便于配合营救。通风组件3一端连通外界，另一端连通舱室本体1，通风组件3包括隐蔽式进风窗(图中未示出)，隐蔽式进风窗设置于船艉甲板200上，通风组件3被配置为舱室本体1内通风换气，保证船员在舱室本体1内的用氧需求。优选地，隐蔽式进风窗可采用附壁式百叶窗，安装在船艉甲板200其他舱室的舱壁上，作为伪装，进一步提升舱室本体1的安全性。

本发明实施例的船舶安全舱室，合理选择舱室本体1的设置位置，使舱室本体1更具隐蔽性、安全性和功能性；隐藏式出入口11采用伪装的遮蔽物12进行关闭，且只能从内部打开，使舱室本体1更具备隐蔽性；通讯机构21保障与外界通信畅通，能够寻求外界援助；视频监控机构22可观察船舶各处所状态以便于配合营救；通风组件3采用位置较为隐蔽的隐蔽式进风窗，保证船员用氧需求，为船员争取更多的营救时间。上述的船舶安全舱室可提高船舶营运的安全性，保障船员隐蔽性和安全性，避免船东发生巨额经济损失。

进一步地，舱室本体1包括防火分隔层。防火分隔层具有A60防火等级，整体强度可抵御常规武器和工具的破坏，安全性能较好。

进一步地，通讯机构21包括铱星电话和/或GPS定位系统和/或高频基站和/或手提对讲装置。通过上述的多种通讯方式，可确保舱室本体1内的船员与外界保持良好的通信联络。

进一步地，通风组件3还包括出风系统31和进风系统32，进风系统32包括通风筒，通风筒的一端设置于舱室本体1内，通风筒的另一端连通隐蔽式进风窗。如图1所示，通过隐蔽式进风窗，将外界的氧气送入舱室本体1，满足舱室本体1内的用氧需求。

进一步地，出风系统31包括抽风管道311、抽风风机312和手动风阀313。抽风管道311的一端设置于舱室本体1内，抽风管道311采用钢制管路，强度更好，抽风管道311的另一端连接船舶结构风道，将舱室本体1内的气体排出。抽风风机312连接抽风管道311，优选地，抽风风机312采用静音风机，更为安全。手动风阀313设置于抽风管道311上，手动风阀313被配置为控制抽风管道311的开合，防止海盗通过抽风管道311进行气体攻击。在本实施例中，抽风管道311上还可以设置若干个抽风口，便于舱室本体1内的污浊气体更快排出。

进一步地，船舶安全舱室还包括远程操作组件4，远程操作组件4包括远程操作阀箱，远程操作阀箱通讯连接船舶油路系统和船舶电路系统。通过远程操作组件4，可实现远程切断船舶正常运行所需的油路系统和电路系统等，瘫痪船舶，破坏海盗操作船舶进行航行。更进一步地，远程操作组件4还可操作释放CO2，驱离海盗，进行自救。在出现紧急情况时，远程操作组件4可保证船员对海盗具有一定的反击制衡能力，争取更多营救时间。

进一步地，船舶安全舱室还包括生活设施组件5，生活设施组件5包括医疗设备51和/或个人防护设备52和/或食品储藏设备53和/或卫生设备54，生活设施组件5被配置为提供日常生活支持。船员在舱室本体1内避险期间，生活设施组件5可为船员提供基本的医疗资源和生活设施，满足生存需求和卫生健康条件。

进一步地，船舶安全舱室还包括备用电源组件6，备用电源组件6电连接通讯监控组件2和/或通风组件3和/或远程操作组件4和/或生活设施组件5。备用电源组件6确保在全船失电的情况下，有足够的电力维持舱室本体1内的照明、通风、通信、视频监控等设备的正常运行。

进一步地，船舶安全舱室还包括快速撤离组件7，快速撤离组件7包括快速撤离通道71和隐藏式舱口盖72，快速撤离通道71一端设置于舱室本体1内，另一端连接船艉甲板200，隐藏式舱口盖72可拆卸连接于快速撤离通道71远离舱室本体1的另一端，在营救时可以避开入侵海盗，供船员紧急撤离使用。如图2所示，隐藏式舱口盖72内设置有挂钩和挂绳，挂绳一端固定在挂钩上，另一端设置在舱室本体1内，保证隐藏式舱口盖72只能从舱室本体1内打开，布置较为隐蔽。在营救过程中，快速撤离组件7可实现快速撤离，充分保障船员的人身安全。更进一步地，快速撤离组件7还包括应急逃生直梯73，应急逃生直梯73设置于快速撤离通道71内，使用更为方便，使得营救过程更具隐蔽性和快速性。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。