一种通风盖板拐角处精致化结构

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种通风盖板拐角处精致化结构。

背景技术

通风盖板是汽车前风挡玻璃下与发动机盖板之间的一块黑色塑料件，它的主要作用是将前挡玻璃下流的水通过排水孔排到汽车底部，避免积水；在盖板本体会开有密集透气孔，给空调提供外部气体；同时集成雨刮喷嘴遮挡雨刮器的作用；因为此零件属于最后装配环节，周边的环境件较多，容易累积制造公差导致两端靠近A柱区域间隙难以控制，精致感差的问题。

基于此，目前市面上车型主要采用2种结构方式，其一为双色注塑的盖板本体，在靠近A柱区域的前档玻璃翻边处采用软胶匹配，避免玻璃翻边与盖板本体硬塑接触摩擦异响，但盖板本体采用双色注塑的工艺会导致模具成本几乎翻倍；其二盖板靠近A柱区的前档玻璃翻边直接镂空处理，这是因为由于前档玻璃靠近拐角处弧度过小，下金属内衬卡条无法折弯贴合到拐角，只能在靠近拐角处截断，如此在视觉上会存在一段空洞，非常影响品质。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种通风盖板拐角处精致化结构，解决现有技术中汽车技术领域中的通风盖板与前挡风玻璃拐角安装处间隙大、造成视觉差等技术问题。

为达到上述技术目的，本发明的技术方案提供一种通风盖板拐角处精致化结构，包括：

前挡风玻璃；

通风盖板，所述通风盖板包括通风盖板本体，所述通风盖板本体的上唇边与所述前挡风玻璃连接；

连接组件，所述前挡风玻璃通过所述连接组件与所述通风盖板密封连接；所述连接组件包括金属内衬卡条、密封胶条；所述前挡风玻璃下沿的与平直段紧邻的弧形段通过所述密封胶条与所述通风盖板的上唇边密封连接；所述前挡风玻璃下沿平直区域通过所述金属内衬卡条与所述通风盖板的上唇边密封连接；安装在所述前挡风玻璃下沿两侧端的密封胶条与安装在前挡风玻璃下沿平直区域的金属内衬卡条连通。

与现有技术相比，本发明的有益效果包括：

1、无需针对通风盖板做双色注塑的大成本方式解决前挡风玻璃与通风盖板拐角安装处漏缝间隙大、视觉效果差的问题，从而实现了小成本解决大问题的作用，极具有推广和应用价值。

2、为解决通风盖板拐角漏缝间隙大的问题，在玻璃下翻边处与通风盖板匹配的金属内衬卡条采用分段结构，主体区域仍然延续使用金属内衬的方式，在前挡风玻璃的两端拐角处，由于前挡风玻璃下沿弧度会发生突变，金属内衬卡条无法折弯，只能到弧度突变区域机加工切断，在剩余的部分采用粘接的胶条补齐剩余部分，使得通风盖板与前挡风玻璃之间无缝隙，提升了精致感以及质量。

3、在前挡风玻璃与通风盖板的拐角安装处使用密封胶条粘接且密封胶条整体呈L形，密封胶条使其缝隙填满。密封胶条与金属内衬卡条连通，使其结构简单、成本低廉，巧妙地实现了遮蔽效果。

附图说明

图1是本发明提供的常规的通风盖板以及周边件的侧视结构示意图；

图2是本发明提供的常规的前挡风玻璃下沿侧视结构示意图。

图3是本发明提供的图1的局部A的放大结构示意图。

图4是本发明提供的图1的A-A剖视结构示意图。

图5是本发明提供的一种通风盖板拐角处精致化结构的结构示意图。

图6是本发明提供的一种通风盖板拐角处精致化结构中的前挡风玻璃下沿的侧视结构示意图。

图7是本发明提供的图5的局部B的放大结构示意图。

图8是本发明提供的图7的B-B剖视结构示意图。

图9是本发明提供的图7的C-C剖视结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1：前挡风玻璃；2：通风盖板；21：通风盖板本体；211：第二延伸部；3：翼子板；4：A柱挡条；5：连接组件；51：金属内衬卡条；52：密封胶条；a：弧形段；b：平直段；1A：第一工艺缝；511：第一延伸部；512：第一弯折部；51A：第一粘缝；52A：第二粘缝；521：第一连接部；522：第二连接部；512A：第一卡口；

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8以及图9，本实施例提供了一种通风盖板拐角处精致化结构，包括：前挡风玻璃1、通风盖板2以及连接组件5。

目前市场上汽车针对所述汽车挡风玻璃与通风盖板的连接主要有两种方式，其一为双色注塑的盖板本体，在靠近A柱区域的前挡风玻璃翻边处采用软胶匹配，避免了所述前挡风玻璃的下沿与所述通风盖板接触摩擦产生的异响，但双色注塑的盖板本体所使用的工艺会导致模具成本几乎翻倍，其二所述通风盖板在靠近A柱区的前挡风玻璃的下沿直接出现镂空，这是由于所述前挡风玻璃的下沿靠近拐角处的弧度较小，市面上使用的所述金属内衬卡条无法弯折贴合到所述前挡风玻璃下沿的与平直段紧邻的弧形段，只能在所述靠近所述前挡风玻璃下沿的与平直段紧邻的弧形段机加工截断，这样会造成在所述前挡风玻璃下沿的与平直段紧邻的弧形段，所述前挡风玻璃与所述通风盖板形成第一工艺缝，会在视觉上形成极大的不美观，其次影响汽车的质量以及品质。

根据图1、图2、图3以及图4得出，所述前挡风玻璃1通过所述金属内衬卡条51与所述通风盖板2连接，所述前挡风玻璃1的周边零件有翼子板3、A柱挡条4，目前在市场上的汽车前挡风玻璃1的安装为了节省成本，不采用双色注塑工艺使所述前挡风玻璃1与所述通风盖板2连接，所述通风盖板2通过所述金属内衬卡条51连接，但所述金属内衬卡条51只能安装在所述前挡风玻璃1下沿的平直区域b，而所述前挡风玻璃1下沿的与所述平直段紧邻的弧形段a与所述通风盖板2形成一条宽m的第一工艺缝1A，所述第一工艺缝1A会造成视觉效果差，汽车品质下降等问题。

在本实施例中，所述通风盖板2包括通风盖板本体21，所述通风盖板本体21的上唇边与所述前挡风玻璃1进行固定连接。

在本实施例中，所述前挡风玻璃1通过所述连接组件5与所述通风盖板本体21密封连接，所述连接组件5包括金属内衬卡条51、密封胶条52。由于所述金属内衬卡51条材质的原因无法弯折，所述金属内衬卡条51只能在平直区域b使用，所述密封胶条52的材质是胶体，能够实现弯曲，使用在所述前挡风玻璃1下沿的与平直段紧邻的弧形段a。所述前挡风玻璃1下沿的与平直段紧邻的弧形段a通过所述密封胶条52与所述通风盖板本体21的上唇边密封连接，所述前挡风玻璃1下沿平直区域b通过所述金属内衬卡条51与所述通风盖板本体21的上唇边密封连接，安装在所述前挡风玻璃1下沿的与平直段b紧邻的弧形段a的密封胶条51与安装在前挡风玻璃1下沿平直段b的金属内衬卡条51连通，所述密封胶条52靠近所述金属内衬卡条51的一端与所述金属内衬卡条51实现对接，所述密封胶条52的一端面与所述金属内衬卡条51的一端面重合，从而使得所述金属内衬卡条51与所述密封胶条52尽可能的无缝对接，实现整体的美观性。

所述密封胶条52包括第一连接部521以及第二连接部522，所述第一连接部521与所述第二连接部522呈夹角且一体化成型，所述第一连接部521与所述第二连接部522呈的夹角大致在90度左右，夹角使得所述密封胶条52更易贴合所述前挡风玻璃1下沿的外侧即可，所述第一连接部521靠近所述前挡风玻璃1的一侧与所述前挡风玻璃1通过打胶的方式进行粘接最优，所述前挡风玻璃1下沿与平直段b紧邻的弧形段a与相应位置的通风盖板本体21形成第一工艺缝1A，所述第一工艺缝1A的宽度与所述第二连接部522的厚度相匹配，所述第二连接部522的厚度足够已过盈配合所述第一工艺缝1A即可，利用所述第二连接部522的厚度将所述第一工艺缝1A进行填实，使得避免了所述通风盖板本体21在与所述前挡风玻璃1进行连接时出现大缺口，造成视觉上的不美观从而带来汽车质量问题。

其中，在所述前挡风玻璃1下沿的平直段b，所述前挡风玻璃1的下沿外侧与所述金属内衬卡条51靠近所述前挡风玻璃52的一侧形成第一粘缝51A，在所述前挡风玻璃1下沿的与平直段b紧邻的弧形段a，所述前挡风玻璃1下沿的与平直段b紧邻的弧形段a与所述第一连接部521的一侧形成第二粘缝52A，所述第一粘缝51A的宽度与所述第二粘缝52A的宽度相匹配，以使得所述密封胶条52与所述金属内衬卡条51进行对接连通，实现视觉上的美观，在所述的第一粘缝51A以及第二粘缝52A中，填满粘胶使其将所述前挡风玻璃1与所述通风盖板本体21牢牢的粘接在一起，在其他实施例中，可以使用胶带或者使用软化所述密封胶条的方法使其所述密封胶条51与所述前挡风玻璃1牢牢的粘接在一起，但在所述第一粘缝51A以及第二粘缝52A中填满粘胶的方法更优。

在本实施例中，所述金属内衬卡条51包括第一延伸部511以及第二弯折部512，所述第一延伸部511向所述第一工艺缝1A延伸直至刚好超过所述第一工艺缝1A的宽度，在所述前挡风玻璃1下沿的平直段b，所述第一延伸部511将其所述第一工艺缝1A填实，使原先的缺口被所述第一延伸部511替代，解决了所述第一工艺缝1A造成的视觉不美观以及汽车质量差的问题。所述第二弯折部512向所述通风盖板本体21的上唇边弯折形成第一卡口512A以卡接所述通风本体盖板本体21，所述通风盖板本体21的上唇边的一侧设有第二延伸部211，所述第二延伸部211向所述第一卡口512A延伸，所述第二延伸部211内置于所述第一卡口512A进行卡接以实现所述挡风玻璃1与所述通风盖板本体21的连接。

工作原理：一种通风盖板拐角处精致化结构包括前挡风玻璃1、通风盖板2、连接组件5。所述通风盖板2包括通风盖板本体21，所述通风盖板本体21的上唇边与所述前挡风玻璃1连接，所述前挡风玻璃1通过所述连接组件5与所述通风盖板2密封连接，所述连接组件5包括金属内衬卡条51、密封胶条52，所述前挡风玻璃1下沿的与平直段b紧邻的弧形段a通过所述密封胶条52与所述通风盖板本体51的上唇边密封连接，所述前挡风玻璃1下沿平直段b通过所述金属内衬卡条51与所述通风盖板本体21的上唇边密封连接，安装在所述前挡风玻璃1下沿两侧端的密封胶条52与安装在前挡风玻璃1下沿平直段b的金属内衬卡条51连通，所述密封胶条52的第二连接部522填实所述前挡风玻璃1下沿的与平直段b紧邻的弧形段a与所述通风盖板本体21造成的第一工艺缝1A，解决了所述第一工艺缝1A造成的视觉不美观以及汽车质量差的问题。

以上所述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本发明权利要求的保护范围内。