一种道路路锥布设方法

技术领域

本发明属于道路工程机械技术领域，具体属于一种道路路锥布设方法。

背景技术

路锥，是施工现场或道路上一种常见安全设施。在小面积施工或施工面积形状不规则时，以人工放置较为方便；在长距离施工的路段，以路锥作为警示，将车辆使用道路与施工路段分离；例如在高速公路路段施工时，通常路段较长，而这时，若以人工搬运路锥，人工工作量较大，且效率较低；另外就是车辆通行，人工在警戒边缘来回走动、搬运、放置路锥，长时间作业存在较大安全隐患。

发明内容

本发明提供了一种道路路锥布设方法，以解决上述背景技术中存在的布设效率低，存在安全隐患的技术问题。

一种道路路锥布设方法，其特征在于，包括有路锥布设装置，布设装置中，包括有框架，框架中安装有多段传送带；电机为各个传送带提供动力；电机连接至控制器；

所述的框架包括有装车段框架、提升段框架和路面段框架；装车段框架处于车上；路面段框架处于地面上；

所述的装车段框架、提升段框架和路面段框架内分别安装有装车段传送带、提升段传送带和路面段传送带；所述的提升段框架下部安装有计米编程器；

所述的路面段框架下部安装有万向轮；

所述的装车段传送带、提升段传送带和路面段传送带上方，连接有限位架；

所述的路面段框架两侧连接有龙门架，龙门架下端一侧，连接有引导杆；龙门架的两侧架上，分别安装有电推杆，电推杆的端部连接有限位作用杆；两限位作用杆之间距离小于路锥顶部的直径；

布设方法包括如下步骤：

布设时，将装车段框架加挂在车辆上，车辆前行，启动控制器，人工在车厢将路锥放置在装车段传送带上，控制器根据计米编程器的计数控制装车段传送带的运转时机，此时限位作用杆位于最高位置，不会阻挡路锥，之后路锥通过传送带和引导杆等间距布设在路面上；

回收时，车辆倒行，传送带相对于布设时反转，路锥通过引导杆的引导进入路面段传送带，此时限位作用杆调整到低于路锥顶部位置，限位作用杆挡住路锥上部，会使路锥底座向路面段传送带一侧翘起，顺利沿着路面段传送带向上，到车厢上时，人为在车上将路锥叠摞即可。

进一步的，所述的限位架中包括有连接杆与限位杆，连接杆间隔设置，将限位杆连接在装车段框架、提升段框架和路面段框架上；两根限位杆之间的距离小于路锥底座直径。

进一步的，所述的两根限位杆之间的端部距离，逐渐增大。

进一步的，所述的电推杆外侧安装有保护盒，所述的保护盒上开设有竖直长条开口，所述的限位作用杆通过长条开口延伸至保护盒外部。

进一步的，所述的龙门架上部安装有预警雷达。

进一步的，所述的预警雷达上部安装有警示灯。

预警雷达、警示灯、计米编程器与电机均电性连接至控制器。

本发明的有益效果：

本装置大大提高了路锥布设的效率，并且间距均匀，同时龙门架上部安装有预警雷达和警示灯，可以在布设和回收时候进行警示，效率的提高同时也减少了高速养护工人在高速上的驻留时间，降低了安全隐患。

附图说明

图1为本发明的路锥布设示意图；

图2为本发明的路锥布设示意图；

图3为图2中A部分结构示意图；

图4为本发明的路锥回收示意图；

图5为图4中B部分结构放大图；

图6为本发明的本发明的路锥回收示意图；

图中：1、装车段框架；2、提升段框架；3、路面段框架；4、装车段传送带；5、提升段传送带；6、路面段传送带；7、控制器；8、辊轴；8.1、链条；9、计米编程器；10、万向轮；11.1、限位杆；11.2、连接杆；12、安装架；13、引导杆；14、龙门架；15、保护盒；16、电推杆；17、限位作用杆；18、预警雷达；19、警示灯；20、路锥。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明技术方案做进一步的解释说明。

实施例1

参见附图，一种道路路锥布设方法，其特征在于，包括有路锥布设装置，布设装置中，包括有框架，所述的框架包括有装车段框架1、提升段框架2和路面段框架3；

装车段框架1处于车上；路面段框架3处于地面上；

所述的装车段框架1、提升段框架2和路面段框架3内分别安装有装车段传送带4、提升段传送带5和路面段传送带6；电机为各个传送带提供动力，所述的提升段传送带5和路面段传送带6相邻处辊轴8通过链条8.1传输动力；电机带动传送带运动，用的现有技术中的成熟结构，在此不再赘述；电机连接至控制器7；

所述的提升段框架2下部安装有计米编程器9；

所述的路面段框架3下部安装有万向轮10；

所述的装车段传送带4、提升段传送带5和路面段传送带6上方，连接有限位架，在路锥20放下、收起过程中，保证无倾倒；所述的限位架中包括有连接杆11.2与限位杆11.1，连接杆11.1间隔设置，将限位杆11.1连接在装车段框架1、提升段框架2和路面段框架3上，且所述的两根限位杆11.2之间的端部距离，逐渐增大；两根限位杆之间的距离小于路锥20底座直径。

所述的路面段框架3两侧连接有龙门架14，路面段框架3的一侧，还连接有安装架12，安装架12上连接有引导杆13；引导杆13为可拆卸的连接方式，且与设置有多个连接孔，根据布设的方向与回收方向灵活安装。

龙门架14的两侧架上，分别安装有电推杆16，电推杆16的端部连接有限位作用杆17；两限位作用杆17之间距离小于路锥20顶部的直径。

所述的电推杆外侧安装有保护盒15，所述的保护盒15上开设有竖直长条开口，所述的限位作用杆17通过长条开口延伸至保护盒15外部。

所述的龙门架14上部安装有预警雷达18。预警雷达在感应到路锥20后，发出警报；所述的预警雷达18上部安装有警示灯19。所述的警示灯19为两组。

布设方法包括如下步骤：

布设时，将装车段框架1加挂在车辆上，车辆前行，启动控制器7，人工在车厢将路锥20放置在装车段传送带4上，控制器7根据计米编程器9的计数，控制装车段传送带4的运转时机，此时限位作用杆17位于最高位置，不会阻挡路锥20，之后路锥20通过传送带和引导杆13等间距布设在路面上；

回收时，车辆倒行，传送带相对于布设时反转，向上传送，路锥20通过引导杆13的引导进入路面段传送带6，此时限位作用杆17调整到低于路锥20顶部位置，限位作用杆17挡住路锥20上部，会使路锥20底座向路面段传送带6一侧翘起，顺利沿着路面段传送带6向上，到车厢上时，人为在车上将路锥20叠摞即可。