一种汽车发动机阀体外壳冲切模具

技术领域

本发明属于发动机阀体外壳加工技术领域，尤其涉及一种汽车发动机阀体外壳冲切模具。

背景技术

专利：CN215391924U一种汽车发动机阀体外壳冲裁模具，其涉及汽车发动机阀体外壳加工技术领域，旨在解决现有汽车发动机阀体外壳加工方式，周期长，加工精度低，不能满足大批量生产加工的问题。包括有下模座、卸料板、凹模板、凸模板以及上模座，所述卸料板设置在下模座上方，所述凹模板活动连接在卸料板上方，所述凸模板设置在凹模板上方，所述上模座设置在凸模板上方，所述上模座上设置有导柱，所述导柱上设置有下模座、卸料板、凹模板以及凸模板，冲裁模具整体结构简单，设计紧凑，造价成本低，便于工作人员安装维护，降低加工原材料的损耗，节约生产成本。

上述专利是对汽车发动机阀体外壳进行冲切，基于汽车发动机阀体外壳较硬当在对整体或者其毛边以及其余不合格的地方进行冲切时，对冲切模本身也是较为损耗的，从而冲切模是需要进行经常性的更换维护的，同时由于汽车发动机阀体外壳的规格形状等不同，也需要不用的冲切模进行适配性的设置，也需要将冲切模设置为可拆卸的，方便使用者根据情况随时的进行更换，以保证冲切模具的正常使用。同时由于冲切摸的上模具的冲切面向下，使用者对其进行更换时采用的是仰角，一方面这种视角的检查以及拆装不方便，另一方面由于人位于该上模具的下方，当对其进行更换零件时，上方零件掉落容易直接砸到使用者，安全隐患较大，从而需要对上模具更换时的视角进行变化。

发明内容

本发明提供一种汽车发动机阀体外壳冲切模具，旨在解决对对比文件一种汽车发动机阀体外壳中的冲切模由于冲切的为硬性物件导致容易损坏以及由于汽车发动机阀体外壳的规格、形状不同等，均需要对冲切模进行可拆卸更换以及对冲切模检修更换时的上模具更换视角进行转换的问题。

本发明是这样实现的，一种汽车发动机阀体外壳冲切模具，包括底座以及安装在所述底座上的架体，所述底座上安装有底模，所述架体上设置有可升降的滑动框，所述滑动框内铰接有上模，所述架体滑动设置有液压缸，该液压缸的输出端固定连接于所述上模，用于带动所述上模和所述滑动框作升降冲切运动以及用于将所述上模，在所述滑动框内转动掀起。

优选的，所述架体包括顶板以及连接所述顶板以及所述底座上表面的四根支柱，四根所述支柱位于所述顶板的四个拐角处。

优选的，所述滑动框靠近四个拐角处设置有限位孔，每个所述限位孔对应一个所述支柱，在距离所述支柱顶端大于所述上模宽度的位置处开设有梯形槽。

优选的，所述滑动框设置为矩形，所述上模其中一组相对的两侧面均设置有转轴，所述滑动框的上表面设置有转座，所述转轴沿着所述转座转动，所述滑动框的另一侧开设有缺口，所述上模的侧面设置有凸起，所述凸起与所述缺口相适配，且所述缺口中设置有卡接件用于所述凸起锁定。

优选的，所述滑动框内部设置有空腔，所述卡接件包括插接条，该插接条沿着所述空腔滑动，所述凸起的侧面设置有凹槽，所述插接条可分别插接与所述梯形槽或者所述凹槽，所述插接条的内部设置有弹簧用于推动所述插接条插接于所述梯形槽内。

优选的，所述梯形槽设置有两个分别位于靠近所述缺口一侧的两个所述支柱侧面，且所述梯形槽设置为直角梯形，且斜面向下。

优选的，所述缺口的底部设置有相对的两个挡板，所述凸起的底面相对的两侧均设置有缺槽，所述挡板与所述缺槽相适配。

优选的，所述凸起的上端设置有铰接座，所述液压缸的输出端与所述铰接座相转动连接，所述顶板的上表面开设有滑槽，所述液压缸输出轴的外壁设置有滑块，该滑块沿着所述滑槽滑动。

优选的，所述底座上设置有矩形的收容腔，所述底模可拆卸的安装在所述收容腔内。

优选的，所述上模还包括模座以及安装在所述模座内部的可拆卸的用于对汽车发动机阀体外壳进行冲切的冲切模。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种汽车发动机阀体外壳冲切模具，通过液压缸伸长带动上模下降并完全压在滑动框上，实现带动滑动框沿着架体下降，将上模直接冲压到底模上，实现对上模和底模之间的汽车发动机阀体外壳进行冲切作业，当液压缸带动上模上升时，上模先带动滑动框一起沿着架体上升，当滑动框上升到立柱的梯形槽位置时，卡接件对上模与滑动框之间进行解锁，对滑动框与立柱进行锁定，这样滑动框不会进行移动，上模可以继续进行过运动，实现了两者之间运动状态的切换，之后液压缸带动上模沿着滑动框进行转动，掀开上模，对上模的角度进行调节，方便使用者对上模中的冲切模进行更换，减小了安全隐患，在本申请中液压缸起到了除带动滑动框以及上模作升降运动提供动力外，还直接为上模在滑动框上的掀起也提供了动力，且整个操作过程流畅无需多余的机械结构简洁实用。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图一；

图2为本发明的立体结构示意图二；

图3为本发明的掀起后立体结构示意图；

图4为本发明的侧视结构示意图；

图5为图4的A-A处剖面示意图；

图6为图5的B处结构放大示意图；

图中：

1、底座；11、收容腔；

2、架体；21、顶板；211、滑槽；22、支柱；221、梯形槽；

3、底模；

4、滑动框；41、转座；42、缺口；43、卡接件；431、插接条；432、弹簧；44、空腔；45、挡板；46、限位孔；

5、上模；51、转轴；52、凸起；521、凹槽；522、缺槽；53、铰接座；54、模座；55、冲切模；

6、液压缸；61、滑块。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车发动机阀体外壳冲切模具，包括底座1以及安装在底座1上的架体2，底座1上安装有底模3，架体2上设置有可升降的滑动框4，滑动框4内铰接有上模5，架体2滑动设置有液压缸6，该液压缸6的输出端固定连接于上模5，用于带动上模5和滑动框4作升降冲切运动以及用于将上模5，在滑动框4内转动掀起。

在本实施方式中，通过液压缸6伸长带动上模5下降并完成压在滑动框4上，之后带动个滑动框4沿着架体2下降，将上模5直接冲压到底模3上，实现对上模5和底模3之间的汽车发动机阀体外壳进行冲切作业，当液压缸6带动上模5上升时，上模5先带动滑动框4一起沿着架体2上升，等滑动框4上升到立柱的梯形槽221位置时，卡接件43对上模5与滑动框4之间进行解锁，对滑动框4与立柱进行锁定，之后液压缸6带动上模5沿着滑动框4进行转动，掀开上模5，方便使用者对上模5中的冲切模55进行更换。

架体2包括顶板21以及连接顶板21以及底座1上表面的四根支柱22，四根支柱22位于顶板21的四个拐角处。滑动框4靠近四个拐角处设置有限位孔46，每个限位孔46对应一个支柱22，在距离支柱22顶端大于上模5宽度的位置处开设有梯形槽221。

当滑动框4与上模5之间锁定时，液压缸6带动上模5作升降时，也将会带动滑动框4也进行升降，滑动框4通过位于其四个拐角处的限位孔46沿着四根支柱22作限位的升降运动，从而让上模5与底模3能够准确的定位以及对齐实现对位于上模5和底模3之间汽车发动机阀体外壳进行快速准确的冲切。其中之所以在距离支柱22顶端一定距离设置梯形槽221，该一定距离设定为大于上模5宽度，应为梯形槽221的设置用于卡接件43对上模5和滑动框4之间进行解锁，对滑动框4与立柱之间进行锁定，从而这时上模5与滑动框4之间将会相互独立，上模5将会在滑动框4上方进行转动掀起，需要为上模5的滑动掀起提供空间，方便上模5掀起时能够直观的展现底部，方便使用者对上模5中的冲切模55进行更换。

滑动框4设置为矩形，上模5其中一组相对的两侧面均设置有转轴51，滑动框4的上表面设置有转座41，转轴51沿着转座41转动，滑动框4的另一侧开设有缺口42，上模5的侧面设置有凸起52，凸起52与缺口42相适配，且缺口42中设置有卡接件43用于凸起52锁定。滑动框4内部设置有空腔44，卡接件43包括插接条431，该插接条431沿着空腔44滑动，凸起52的侧面设置有凹槽521，插接条431可分别插接与梯形槽221或者凹槽521，插接条431的内部设置有弹簧432用于推动插接条431插接于梯形槽221内。梯形槽221设置有两个分别位于靠近缺口42一侧的两个支柱22侧面，且梯形槽221设置为直角梯形，且斜面向下。缺口42的底部设置有相对的两个挡板45，凸起52的底面相对的两侧均设置有缺槽522，挡板45与缺槽522相适配。

上模5中的模座54一侧面设置有凸起52，并在设置有凸起52的侧面相对的另一侧面的相邻两面上各设置转轴51，且通过转轴51在滑动框4上表面设置的转座41中转动，由于凸起52的上表面设置有铰接座53，且液压缸6的输出轴转动连接于该铰接座53，从而液压缸6伸缩时将会直接通过该铰接座53控制上模5，从而该铰接座53设置的凸起52为被掀起侧，上模5以转轴51和转座41为轴在滑动框4上进行转动，以实现上模5转动掀起时，凸起52侧为上方，转轴51和转座41侧位下方。

空腔44以及插接条431的横截面均设置为矩形，这样插接条431在空腔44内被限定只能做左右移动，同时在插接条431的外壁套设有弹簧432，该弹簧432的一端与空腔44内的凸环相抵触，从而弹簧432将会推动插接条431向梯形槽221一侧移动，将插接条431的一端从凸起52侧面的凹槽521中移除，另一端插入到梯形槽221中，以实现上模5与滑动框4之间的解锁，以及滑动框4与立柱之间的锁定。

在使用时，由于上模5下降，上模5上的凸起52卡入到滑动框4的缺口42中，并与缺口42中的挡板45相接触，挡板45卡入到凸起52下表面的缺槽522中，使得上模5能够通过凸起52以及挡板45将带动滑动框4的下降，滑动框4下降时由于直角梯形状的梯形槽221的设置，且斜面向下，从而插接条431在被带动下降时，沿着梯形槽221一端被缓缓的挤压回收，插接条431对弹簧432进行压缩的同时，另一端也插入到凸块的凹槽521中，实现对上模5和滑动框4的锁定，从而上模5与滑动框4一起下降对汽车发动机阀体外壳进行冲切，反之当冲切完成时，由于上模5与滑动框4为锁定状态，从而上模5能够带动滑动框4一起上移直至移动到梯形槽221处，由于在弹簧432的作用下，插接条431移动将一端从凹槽521中移除，另一端重新插入到梯形槽221中，完成了上模5与滑动框4之间的解锁，以及滑动框4与立柱之间的锁定，之后上模5将会沿着滑动框4作转动掀起的过程。

凸起52的上端设置有铰接座53，液压缸6的输出端与铰接座53相转动连接，顶板21的上表面开设有滑槽211，液压缸6输出轴的外壁设置有滑块61，该滑块61沿着滑槽211滑动。

在本实施方式中：由于液压缸6带动上模5上升，当移动到上模5与滑动框4解锁，滑动框4与立柱锁定时，液压缸6将继续收缩将上模5以转轴51和转座41为轴线在滑动框4上表面进行转动，将上模5掀起转动，这时上模5由于转动将会有一个水平移动的距离，从而也会反向拉动液压缸6需要沿着限位槽作水平向的移动与之配合，反之液压缸6推动上模5转动下降时也是如此，进而液压缸6需要水平向的移动，同时为了保证液压缸6移动时的稳定，液压缸6输出轴的最外侧设置滑块61，并通过该滑块61沿着限位槽内部的滑槽211进行移动，实现对液压缸6水平平稳移动的保证。

底座1上设置有矩形的收容腔11，底模3可拆卸的安装在收容腔11内。上模5还包括模座54以及安装在模座54内部的可拆卸的用于对汽车发动机阀体外壳进行冲切的冲切模55。

在本实施方式中，由于是对汽车发动机阀体外壳进行冲切，基于汽车发动机阀体外壳较硬在对其毛边以及其余不合格的地方进行冲切时，对冲切模55本身也是较为损耗的，同时由于汽车发动机阀体外壳的规格形状等不同，也需要不用的冲切模55进行适配性的设置，进而需要再上模5以及底模3均设置为可拆卸的，方便使用者根据情况随时的进行更换，以保证冲切模具的正常使用。

本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，首先根据汽车发动机阀体外壳的规格以及形状选取对应的冲切模55，并由人工或者机械更换到上模5或者底模3上，之后启动液压缸6伸长，液压缸6通过铰接座53带动凸起52下降，使整个上模5以转轴51和转座41为轴线在滑动框4上表面进行转动下降，当上模5转动的过程中也会拉动液压缸6沿着限位槽移动，使得液压缸6始终位于凸起52的上端，当凸起52下降到缺口42中时，上模5与滑动框4平齐，缺口42中的挡板45卡入到凸起52的缺槽522中，被凸起52带动下降，上模5通过一侧的转轴51转座41，另一侧的挡板45以及凸起52对整个滑动框4进行下压，使得滑动框4通过限位孔46沿着立柱下降，滑动框4下降时由于直角梯形状的梯形槽221的设置，且斜面向下，从而插接条431在被带动下降时，沿着梯形槽221一端被缓缓的挤压回收，插接条431对弹簧432进行压缩的同时，另一端也插入到凸块的凹槽521中，实现对上模5和滑动框4的锁定，从而上模5与滑动框4一起下降对汽车发动机阀体外壳进行冲切，反之当冲切完成时，由于上模5与滑动框4之间被插接条431以及凹槽521插接为锁定状态，从而上模5能够带动滑动框4一起上移，直至滑动框4的移动到梯形槽221处，插接条431在弹簧432的作用下移动将一端从凹槽521中移除，另一端重新插入到梯形槽221中，完成了上模5与滑动框4之间的解锁，以及滑动框4与立柱之间的锁定，之后液压缸6继续收缩，将会通过凸起52带动上模5沿着转轴51转座41在滑动框4上表面作转动掀起的过程，以实现方便使用者更换冲切模55的目的。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。