基于数字钥匙登录车机系统的装置和方法

技术领域

本申请涉及计算机技术领域，更具体地，涉及一种基于数字钥匙登录车机系统的装置和方法。

背景技术

在互联网和车联网中，用户的账号就是现实世界中每个个体的唯一标识符，所有的业务、服务都需要围绕着账户来展开。

例如，在车机系统中，与账户相关的使用场景包括账号与座椅、方向盘、后视镜记忆与调节、账号与车辆设置记忆与调节、账号与多媒体的个性化服务设置记忆与调节等。

而用户如果想要登录车机系统的账号，需要用户解锁车辆，进入车辆，使用人脸识别、扫描二维码、账号密码、声纹识别等需要用户主动配合的登录方式才能登录车机系统的账号。例如，账号密码的方式需要用户输入账号密码，声纹识别的方式需要用户说出语音指令，扫描二维码的方式登录需要使用手机等移动设备扫描二维码，人脸识别的方式也需要用户对准车内摄像头进行脸部图像采集。这些登录方式都需要用户进行相应的操作才能登录车机系统的账户，用户的使用体验不高。

发明内容

本申请的第一方面在于提供一种基于数字钥匙登录车机系统的装置，利用车载无线模块接收基于数字钥匙的无线信号，无线信号中携带有用户的车机账号，利用车载TBOX模块解析出该车机账号并对车机账号鉴权通过后，经过整车控制模块将车机账号发送至车机系统，以登陆车机系统，能够实现车机账号的无感登陆，提高用户的使用体验。

本申请提供的基于数字钥匙登录车机系统的装置包括：车载无线模块，用于接收基于数字钥匙的无线信号；车载TBOX模块，用于解析所述无线信号中携带的车机账号，并对所述车机账号进行鉴权；以及整车控制模块，用于接收鉴权通过的车机账号，并将接收到的车机账号发送至车机系统，以采用所述车机账号登陆所述车机系统。

本申请的第二方面在于提供一种基于数字钥匙登录车机系统的装置，利用车载无线模块接收基于数字钥匙的无线信号，无线信号中携带有用户的车机账号，利用车载TBOX模块解析出该车机账号并将车机账号发送至服务商云端对车机账号进行鉴权，当车机账号鉴权通过后，经过整车控制模块将车机账号发送至车机系统，以登陆车机系统，能够实现车机账号的无感登陆，提高用户的使用体验。

本申请提供的基于数字钥匙登录车机系统的装置包括：车载无线模块，用于接收基于数字钥匙的无线信号；车载TBOX模块，用于解析所述无线信号中携带的车机账号，并将所述车机账号发送至提供所述车机账号的服务商云端以对所述车机账号进行鉴权；以及整车控制模块，用于接收所述车载TBOX模块发送的、鉴权通过的车机账号，并将接收到的车机账号发送至车机系统，以采用所述车机账号登陆所述车机系统。

本申请的第三方面在于提供一种基于数字钥匙登录车机系统的方法，包括：通过车载无线模块接收基于数字钥匙的无线信号；通过车载TBOX模块解析所述无线信号中携带的车机账号，并基于预存的鉴权信息对所述车机账号进行鉴权；以及响应于对所述车机账号鉴权通过，通过整车控制模块将所述车机账号发送至车机系统，以采用所述车机账号登陆所述车机系统。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显。其中：

图1是根据本申请示例性第一实施方式的基于数字钥匙登录车机系统的装置的一种框图；

图2是根据本申请第一实施方式的一种应用场景的示意图；

图3是根据本申请第一实施方式的获得鉴权信息数据传输示意图；

图4是根据本申请示例性第二实施方式的基于数字钥匙登录车机系统的装置的一种框图；

图5是根据本申请第二实施方式的一种应用场景的示意图；

图6是根据本申请第二实施方式的生成鉴权信息数据传输示意图；

图7是根据本申请示例性实施方式的基于数字钥匙登录车机系统的方法的流程图；以及

图8A和图8B是根据本申请示例性实施方式的基于数字钥匙登录车机系统的方法的数据传输示意图。

具体实施方式

为了更好地理解本申请，将参考附图对本申请的各个方面做出更详细的说明。应理解，这些详细说明只是对本申请的示例性实施方式的描述，而非以任何方式限制本申请的范围。在说明书全文中，相同的附图标号指代相同的元件。表述“和/或”包括相关联的所列项目中的一个或多个的任何和全部组合。

还应理解的是，诸如“包括”、“包括有”、“具有”、“包含”和/或“包含有”等表述在本说明书中是开放性而非封闭性的表述，其表示存在所陈述的特征，但不排除一个或多个其它特征和/或它们的组合的存在。此外，当描述本申请的实施方式时，使用“可”表示“本申请的一个或多个实施方式”。并且，用语“示例性的”旨在指代示例或举例说明。

除非另外限定，否则本文中使用的所有措辞(包括工程术语和科技术语)均具有与本申请所属领域普通技术人员的通常理解相同的含义。还应理解的是，除非本申请中有明确的说明，否则在常用词典中定义的词语应被解释为具有与它们在相关技术的上下文中的含义一致的含义，而不应以理想化或过于形式化的意义解释。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。另外，除非明确限定或与上下文相矛盾，否则本申请所记载的方法中包括的具体步骤不必限于所记载的顺序，而可以任意顺序执行或并行地执行。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

图1示出了根据本申请示例性第一实施方式的基于数字钥匙登录车机系统的装置100。

如图1所示，装置100包括车载无线模块110、车载TBOX模块120以及整车控制模块130。车载无线模块110用于接收基于数字钥匙的无线信号；车载TBOX模块120用于解析无线信号中携带的车机账号，并对车机账号进行鉴权。整车控制模块130用于接收鉴权通过的车机账号，并将接收到的车机账号发送至车机系统140(参照图2)，以采用车机账号登陆车机系统140。

上述方案中，利用车载无线模块110接收基于数字钥匙的无线信号，无线信号中携带有用户的车机账号，利用车载TBOX模块120解析出该车机账号并对车机账号鉴权通过后，经过整车控制模块130将车机账号发送至车机系统140，以登陆车机系统140，能够实现车机账号的无感登陆，提高用户的使用体验。

图2示出了根据本申请第一实施方式的基于数字钥匙登录车机系统140的装置100的一种应用场景。

如图2所示，基于数字钥匙的无线信号可以来自用户的移动终端150。移动终端150例如为智能手机、平板电脑、可穿戴设备(如眼镜、手套、手表、手环、服饰及鞋等)、增强现实(Augmented Reality，AR)/虚拟现实(Virtual Reality，VR)设备、笔记本电脑、超级移动个人计算机(Ultra-mobile Personal Computer，UMPC)、上网本、个人数字助理(PersonalDigital Assistant，PDA)等设备，本申请对移动终端150的具体类型不作任何限制。

需要说明的是，移动终端150可以是具有近场通信连接功能(例如蓝牙功能、NFC(Near Field Communication，NFC)功能或者UWB(Ultra Wide Band，UWB)功能的任何设备。与此相对应的，车载无线模块110为车载BLE(Bluetooth Low Energy Module，BLE)模块、车载NFC模块或者车载UWB模块，以能够接收到基于数字钥匙的无线信号。

在本申请的实施方式中，车辆101的车锁160在处于未解锁状态的情况下，车载无线模块110始终处于活跃状态。换言之，可以通过车辆101的车载无线模块110持续接收距离车辆101在第一预设范围内的无线信号，以便在用户携带安装有该车辆101的数字钥匙的移动终端150靠近车辆101的情况下，能够扫描到基于数字钥匙的无线信号，并通过相应的鉴权后控制车辆101解锁。

在一些实施方式中，车辆101在处于车锁160未解锁状态的情况下，可以每间隔预设时长扫描一次距离车辆101在第一预设范围内的移动终端150，即按照一定的扫描频率扫描移动终端150。第一预设范围例如为10米至15米之间的任意数值。作为示例，车辆101在处于未解锁状态的情况下，也可以是在预设时刻，对距离车辆101在第一预设范围内的移动终端150进行扫描。例如，可以根据用户的历史用车数据，确定满足用户的用户习惯的预设时刻，在当前时刻为预设时刻时，可以扫描预设区域中的移动终端150。预设时刻例如为早高峰(7:00～9:00)或者晚高峰(17:00～19:00)等。

车载无线模块110接收到基于数字钥匙的无线信号后，将无线信号发送给车载TBOX模块120，车载TBOX模块120中存储有用于对数字钥匙和车机账号鉴权的鉴权信息121。车载TBOX模块120解析出该车机账号后利用预先存储的鉴权信息121对数字钥匙和车机账号进行鉴权。

下面对车载TBOX模块120获得鉴权信息121的过程做详细描述。

图3示出了根据本申请第一实施方式的获得鉴权信息121的数据传输过程。

移动终端150中安装有用于服务车机系统140的应用程序，用户可向车机系统140的服务商云端170注册一手机账号以用于登陆该应用程序。手机账号例如为用户的手机号码、用户名等。此外，用户还可向车机系统140的服务商云端170注册一车机账号以用于登陆车机系统140。车机账号例如为用户的手机号码、用户名、车辆车牌号、车辆序列号等。

在一些实施方式中，用户的手机账号可以与车机账号绑定，形成绑定关系。

在另外一些实施方式中，用户可以采用车载手机一体化账号登陆应用程序和车机系统140。在本申请的实施方式中，以车载手机一体化账号为例详细描述车载TBOX模块120获得鉴权信息121的过程。

如图3所示，用户采用车机账号(车载手机一体化账号)登陆移动终端150的应用程序之后，可以在应用程序中进行相应的操作，以向服务商云端170获取数字钥匙。服务商云端170验证用户的车机账号等信息后进行数字钥匙的授权服务，以使车机账号与授权的数字钥匙绑定在一起。

服务商云端170向车机账号授权数字钥匙后，可以将数字钥匙发送给移动终端150的应用程序。移动终端150的应用程序接收到数字钥匙后，在应用程序中生成数字钥匙与车机账号绑定的数据，使得基于数字钥匙的无线信号中可以携带有车机账号。

此外，服务商云端170向车机账号授权数字钥匙后，将授权信息发送给车载TBOX模块120。车载TBOX模块120接收并保存该授权信息，该授权信息即可作为对数字钥匙和车机账号进行鉴权的鉴权信息121。

作为示例，参见表1，车载TBOX模块120中存储有多个车机账号，每个车机账号均关联有对应的鉴权信息121。

表1

在一种可行的实施方式中，鉴权信息121为采用预设的密钥和加密方式对数字钥匙和车机账号进行加密所获得的信息。服务商云端170可将预设的密钥和加密方式发送给车载TBOX模块120，以使车载TBOX模块120接收并解析出数字钥匙和车机账号后，采用同样的密钥和加密方式对数字钥匙和车机账号进行加密从而获得请求鉴权的请求信息。当请求信息与鉴权信息121相匹配时，则对数字钥匙和车机账号的鉴权通过，反之，当请求信息与鉴权信息121不匹配时，则对数字钥匙和车机账号的鉴权不通过。

在一种可行的实施方式中，当多个用户分别携带移动终端150同时靠近车辆101时，车载无线模块110将按照接收到的基于数字钥匙的无线信号的时间顺序将多个无线信号发送至车载TBOX模块120。车载TBOX模块120在解析时间顺序上的第一个无线信号后如果能够解析到其中携带的车机账号，则不再解析由车载无线模块110发送的其他基于数字钥匙的无线信号。否则，车载TBOX模块120在解析第一个无线信号后如果没有解析到其中携带有车机账号，则按照时间顺序依次解析由车载无线模块110发送的其他基于数字钥匙的无线信号。

在另外一种可行的实施方式中，车载TBOX模块120中存储的多个车机账号具有预设的优先级。例如，第一车机账号的优先级高于第二车机账号的优先级，第二车机账号的优先级高于第三车机账号的优先级。作为示例，优先级顺序可以按照用户的用车频率设置。需要指出的是，由于车机账号与数字钥匙具有绑定关系，因此，优先级顺序也可以是针对数字钥匙的。当多个用户分别携带移动终端150同时靠近车辆101时，车载无线模块110将接收到的基于数字钥匙的无线信号发送至车载TBOX模块120。车载TBOX模块120解析到其中分别携带的车机账号后，按照预设的优先级顺序对车机账号进行鉴权，以采用优先级较高的车机账号登陆车机系统140。

再次参照图2，车载TBOX模块120将鉴权通过的数字钥匙和车机账号发送给整车控制模块130，整车控制模块130接收到鉴权通过的数字钥匙后解锁车辆101的车锁160，并启动迎宾模式。可以理解的是，迎宾模式可以是用户根据自身的喜好预先设置的，也可以是车辆101出厂默认设置的，本申请对此不做限制。

在一些实施方式中，整车控制模块130接收到鉴权通过的车机账号之后，将接收到的车机账号通过CAN(Controller Area Network，CAN)网络或者以太网发送至车机系统140，以采用车机账号登陆车机系统140。

在一些实施方式中，在车辆101的车锁160解锁之后，车机系统140可以在预定时间范围内自动上电。在另一些实施方式中，移动终端150可以向车机系统140发送上电请求，以请求车机系统140上电，车机系统140在接收到上电请求之后，完成车机系统140上电。具体而言，移动终端150可以在与车机系统140之间的距离在第二预设范围内时，发送上电请求。可选地，第二预设范围可以小于第一预设范围，具体取值本申请不作限定。换言之，在移动终端150与车机系统140之间的距离逐渐变短的过程中，移动终端150可以先与车载无线模块110建立近场通信连接，再触发车机系统140上电。

当车机系统140上电之后，整车控制模块130通过采用整车网络(CAN网络或者以太网)的形式可以在一定时间范围(例如10分钟至15分钟)内以一定的发送周期持续地向车机系统140发送鉴权通过的车机账号，以进一步实现对车机系统140的无感登陆，提高用户的使用体验。发送周期可以是10ms，20ms，50ms，100ms，200ms等，本申请对此不做限定。

这是由于，当车载TBOX模块120将鉴权通过的数字钥匙和车机账号发送至整车控制模块130时，虽然整车控制模块130控制车辆101的车锁160解锁，但是此时车机系统140还未上电启动，如果不采用整车网络发送车机账号，就无法持续地向车机系统140发送车机账号，会使得车机系统140无法及时地接收到车机账号，从而产生延时，降低用户的使用体验。

在一些实施方式中，整车控制模块130接收到鉴权通过的车机账号后，将车机账号发送至车载TBOX模块120，车载TBOX模块120以数据透传的方式将车机账号发送至车机系统140。

具体而言，当车载TBOX模块120接收到鉴权通过的车机账号后，车载TBOX模块120根据传输协议直接将车机账号透传至车机系统140，不再对车机账号进行处理。这样可以使鉴权通过的车机账号原封不动地被传输到车机账号，以使车机系统140采用该车机账号登录。换言之，鉴权通过的车机账号在传输至车机系统140的过程中不经过任何处理，保证车机账号传输到车机系统140时，没有任何的偏差，从而保证鉴权通过的车机账号真实有效。

车机系统140采用鉴权通过的车机账号登录之后，从车机系统140的数据库中调取与该车机账号相关联的座舱个性化设置方案。车机系统140调取到该座舱个性化设置方案后，基于该座舱个性化设置方案生成控制信号，以对座舱内的相关功能进行设置。

作为示例，参见表2，车机系统140的数据库中存储有多个车机账号，每个车机账号均关联有对应的座舱个性化设置方案。

表2

座舱个性化设置方案例如包括设置座椅位置以及高度值、后视镜角度值、氛围灯的颜色或者亮度等。可选地，座舱个性化设置方案例如还包括音乐、导航等的设置。

图4示出了根据本申请示例性第二实施方式的基于数字钥匙登录车机系统的装置200。

如图4所示，装置200包括车载无线模块210、车载TBOX模块220以及整车控制模块230。车载无线模块210用于接收基于数字钥匙的无线信号；车载TBOX模块220用于解析无线信号中携带的车机账号，并将车机账号发送至提供车机账号的服务商云端240以对车机账号进行鉴权。整车控制模块230用于接收车载TBOX模块220发送的、鉴权通过的车机账号，并将接收到的车机账号发送至车机系统270(参照图5)，以采用车机账号登陆车机系统270。

上述方案中，利用车载无线模块210接收基于数字钥匙的无线信号，无线信号中携带有用户的车机账号，利用车载TBOX模块220解析出该车机账号并将车机账号发送至提供车机账号的服务商云端240以对车机账号进行鉴权后，经过整车控制模块230将车机账号发送至车机系统270，以登陆车机系统270，能够提高车机账号无感登陆的安全性，避免在车辆201本地保存鉴权信息241可能导致的信息泄漏问题。

图5示出了根据本申请第二实施方式的基于数字钥匙登录车机系统270的装置200的一种应用场景。

如图5所示，基于数字钥匙的无线信号可以来自用户的移动终端250。移动终端250例如为智能手机、平板电脑、可穿戴设备(如眼镜、手套、手表、手环、服饰及鞋等)、增强现实(Augmented Reality，AR)/虚拟现实(Virtual Reality，VR)设备、笔记本电脑、超级移动个人计算机(Ultra-mobile Personal Computer，UMPC)、上网本、个人数字助理(PersonalDigital Assistant，PDA)等设备，本申请对移动终端250的具体类型不作任何限制。

需要说明的是，移动终端250可以是具有近场通信链接功能(例如蓝牙功能、NFC(Near Field Communication，NFC)功能或者UWB(Ultra Wide Band，UWB)功能的任何设备。与此相对应的，车载无线模块210为车载BLE(Bluetooth Low Energy Module，BLE)模块、车载NFC模块或者车载UWB模块，以能够接收到基于数字钥匙的无线信号。车辆201在处于车锁260未解锁状态的情况下，车载无线模块210始终处于活跃状态。换言之，可以通过车辆201的车载无线模块210持续接收距离车辆201在第一预设范围内的无线信号，以便在用户携带安装有该车辆201的数字钥匙的移动终端250靠近车辆201的情况下，能够扫描到基于数字钥匙的无线信号，并通过相应的鉴权后控制车辆201解锁。

车载无线模块210接收到基于数字钥匙的无线信号后，将无线信号发送给车载TBOX模块220，车载TBOX模块220解析出无线信号中携带的车机账号后，将车机账号发送至提供车机账号的服务商云端240以对车机账号进行鉴权。

下面对服务商云端240生成鉴权信息241的过程做详细描述。

图6示出了根据本申请第二实施方式的生成鉴权信息241数据传输过程。

如图6所示，移动终端250中安装有用于服务车机系统270的应用程序，用户采用车机账号登陆移动终端250的应用程序之后，可以在应用程序中进行相应的操作，以向服务商云端240获取数字钥匙。服务商云端240验证用户的车机账号等信息后进行数字钥匙的授权服务，以使车机账号与授权的数字钥匙绑定在一起。

服务商云端240向车机账号授权数字钥匙后，可以将数字钥匙发送给移动终端250的应用程序。移动终端250的应用程序接收到数字钥匙后，在应用程序中生成数字钥匙与车机账号绑定的数据，使得基于数字钥匙的无线信号中可以携带有车机账号。

此外，服务商云端240向车机账号授权数字钥匙后，将授权信息存储在数据库中，以在接收到车载TBOX模块220发送的车机账号和数字钥匙后对其进行鉴权。存储的授权信息即可作为对数字钥匙和车机账号进行鉴权的鉴权信息241。

作为示例，参见表3，服务商云端240的数据库中存储有多个车机账号，每个车机账号均关联有对应的鉴权信息241。

表3

再次参照图5，车载TBOX模块220将鉴权通过的数字钥匙和车机账号发送给整车控制模块230，整车控制模块230接收到鉴权通过的数字钥匙后解锁车辆201的车锁260，并启动迎宾模式。可以理解的是，迎宾模式可以是用户根据自身的喜好预先设置的，也可以是车辆201出厂默认设置的，本申请对此不做限制。

在一些实施方式中，整车控制模块230接收到鉴权通过的车机账号之后，将接收到的车机账号通过CAN(Controller Area Network，CAN)网络或者以太网发送至车机系统270，以采用车机账号登陆车机系统270。

在一些实施方式中，在车辆201的车锁260解锁之后，车机系统270可以在预定时间范围内自动上电。在另一些实施方式中，移动终端250可以向车机系统270发送上电请求，以请求车机系统270上电，车机系统270在接收到上电请求之后，完成车机系统270上电。具体而言，移动终端250可以在与车机系统270之间的距离在第二预设范围内时，发送上电请求。可选地，第二预设范围可以小于第一预设范围，具体取值本申请不作限定。换言之，在移动终端250与车机系统270之间的距离逐渐变短的过程中，移动终端250可以先与车载无线模块210建立近场通信连接，再触发车机系统270上电。

当车机系统270上电之后，整车控制模块230通过采用整车网络(CAN网络或者以太网)的形式可以在一定时间范围(例如10分钟至15分钟)内以一定的发送周期持续地向车机系统270发送鉴权通过的车机账号，以进一步实现对车机系统270的无感登陆，提高用户的使用体验。发送周期可以是10ms，20ms，50ms，100ms，200ms等，本申请对此不做限定。

这是由于，当车载TBOX模块220将鉴权通过的数字钥匙和车机账号发送至整车控制模块230时，虽然整车控制模块230控制车辆201的车锁260解锁，但是此时车机系统270还未上电启动，如果不采用整车网络发送车机账号，就无法持续地向车机系统270发送车机账号，会使得车机系统270无法及时地接收到车机账号，从而产生延时，降低用户的使用体验。

在一些实施方式中，整车控制模块230接收到鉴权通过的车机账号后，将车机账号发送至车载TBOX模块220，车载TBOX模块220以数据透传的方式将车机账号发送至车机系统270。

具体而言，当车载TBOX模块220接收到鉴权通过的车机账号后，车载TBOX模块220根据传输协议直接将车机账号透传至车机系统270，不再对车机账号进行处理。这样可以使鉴权通过的车机账号原封不动地被传输到车机账号，以使车机系统270采用该车机账号登录。换言之，鉴权通过的车机账号在传输至车机系统270的过程中不经过任何处理，保证车机账号传输到车机系统270时，没有任何的偏差，从而保证鉴权通过的车机账号真实有效。

车机系统270采用鉴权通过的车机账号登录之后，从车机系统270的数据库中调取与该车机账号相关联的座舱个性化设置方案。车机系统270调取到该座舱个性化设置方案后，基于该座舱个性化设置方案生成控制信号，以对座舱内的相关功能进行设置。

图7示出了根据本申请示例性实施方式的基于数字钥匙登录车机系统的方法300的流程图。图8A和图8B示出了根据本申请示例性实施方式的基于数字钥匙登录车机系统的方法300的数据传输示意图。

如图7所示，基于数字钥匙登录车机系统的方法300的执行包括以下步骤：

S310、通过车载无线模块接收基于数字钥匙的无线信号；

S310、通过车载TBOX模块解析无线信号中携带的车机账号，并基于预存的鉴权信息对车机账号进行鉴权；以及

S330、响应于对车机账号鉴权通过，通过整车控制模块将车机账号发送至车机系统，以采用车机账号登陆车机系统。

下面参照图8A和图8B详细描述基于数字钥匙登录车机系统的方法300。

如图8A和图8B所示，车辆在处于未解锁状态的情况下，车载无线模块始终处于活跃状态。用户携带安装有数字钥匙的移动终端靠近车辆时，在步骤S310中，车辆的车载无线模块可以接收到移动终端发出的基于数字钥匙的无线信号。

车载无线模块接收到基于数字钥匙的无线信号之后，将无线信号发送给车载TBOX模块。在步骤S320中，车载TBOX模块解析无线信号中携带的车机账号，并基于预存的鉴权信息对车机账号进行鉴权。

在步骤S320中，可以基于预存在车载TBOX模块中的鉴权信息对车机账号进行鉴权(参照图8A所示)，也可以通过车载TBOX模块将车机账号发送至提供车机账号的服务商云端以对车机账号进行鉴权(参照图8B所示)。

需要指出的是，鉴权信息时预先存储在车载TBOX模块的数据库中或者服务商云端的数据库中。

具体而言，用户采用车机账号登陆移动终端的应用程序之后，可以在应用程序中进行相应的操作，以向服务商云端获取数字钥匙。服务商云端验证用户的车机账号等信息后进行数字钥匙的授权服务，以使车机账号与授权的数字钥匙绑定在一起。

服务商云端向车机账号授权数字钥匙后，可以将数字钥匙发送给移动终端的应用程序。移动终端的应用程序接收到数字钥匙后，在应用程序中生成数字钥匙与车机账号绑定的数据，使得基于数字钥匙的无线信号中可以携带有车机账号。

此外，服务商云端向车机账号授权数字钥匙后，将授权信息发送给车载TBOX模块。车载TBOX模块接收并保存该授权信息，该授权信息即可作为对数字钥匙和车机账号进行鉴权的鉴权信息。或者，服务商云端向车机账号授权数字钥匙后，将授权信息存储在数据库中，以在接收到车载TBOX模块发送的车机账号和数字钥匙后对其进行鉴权。

存储的授权信息即可作为对数字钥匙和车机账号进行鉴权的鉴权信息。在一种可行的实施方式中，鉴权信息为采用预设的密钥和加密方式对数字钥匙和车机账号进行加密所获得的信息。服务商云端可将预设的密钥和加密方式保存在数据库中，使在接收到车载TBOX模块发送的数字钥匙和车机账号后，采用同样的密钥和加密方式对数字钥匙和车机账号进行加密从而获得请求鉴权的请求信息。或者服务商云端将预设的密钥和加密方式发送给车载TBOX模块，以使车载TBOX模块接收并解析出数字钥匙和车机账号后，采用同样的密钥和加密方式对数字钥匙和车机账号进行加密从而获得请求鉴权的请求信息。

当请求信息与鉴权信息相匹配时，则对数字钥匙和车机账号的鉴权通过，反之，当请求信息与鉴权信息不匹配时，则对数字钥匙和车机账号的鉴权不通过。

如图8A和图8B所示，在步骤S330中，车载TBOX模块将鉴权通过的数字钥匙和车机账号发送给整车控制模块，整车控制模块接收到鉴权通过的数字钥匙后解锁车辆，并启动迎宾模式。

整车控制模块接收到鉴权通过的车机账号之后，将接收到的车机账号通过CAN(Controller Area Network，CAN)网络或者以太网发送至车机系统，以采用车机账号登陆车机系统。

在一些实施方式中，整车控制模块接收到鉴权通过的车机账号后，将车机账号发送至车载TBOX模块，车载TBOX模块以数据透传的方式将车机账号发送至车机系统。

以上描述仅为本申请的较佳实施方式以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。