排气管式电动汽车防燃电池组

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体是一种电动汽车用电池防燃方法。

背景技术

电动汽车多采用锂电池，近年来，随着电动汽车热销，电池燃烧爆炸事故频频发生。锂离子电池凭借其能量密度高，被广泛采用。然而，锂离子电池耐高温以及耐过充性能差，常出现内短路，热失控引发的火灾。此外，由于锂离子电池内部含有大量的活性物质，这些活性物质一旦与空气接触就会发生剧烈的化学反应，因此，锂离子电池的意外爆燃，是其物理属性。电动汽车的电池爆燃防止殃及车内人员、烧毁车辆是亟待解决的新能源汽车行业问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种排气管式电动汽车防燃电池组的安装方式，以解决电池组燃烧、爆炸的技术问题。

受喀秋莎火箭炮管的启发，其火箭发射会爆燃，但是炮身、车身完好无损。

本发明提供的技术方案是：

一、所述电动汽车电池组安装在排气管中，来防止电池燃爆引燃车身。所述汽车底盘下吊装的排气管内安装电池组。排气管与汽车底盘留有通风间隙，用以散热和隔绝高温；只有朝向车后方的排气管管口开口，当电池燃烧时火焰由排气管尾喷口排出，防止引燃车身。

二、所述电池组分成复数条，每个电池组包装在耐高温的金属管中。金属管一端口封堵，另一端口开口，作为尾喷口，用以排喷火焰。所述排气管与排气管有间隔设置，间隔缝隙用于通风散热。

三、所述排气管由管材弯管制成U形，两端的管口均朝向车后方，成为尾喷口；U形弯头朝向车前方，风阻系数低；U形弯道中间缝隙有利于通风散热。

四、所述排气管排气管采用钢材制造，能够耐受1500度左右的高温。进一步地，排气管固定构件采用铝合金制造，其只能够耐受600度左右的低温。当电池燃烧时，铝合金构件很快被熔断，使排气管脱离车身。

本发明铝合金挂钩件不限定结构形式，只起到电池燃烧时，紧固件失效。在摆挂钩作用下，排气管向下，向后摆移，尾喷口远离车身。所述排气管保持在地面上方，与地面有安全间隙。所述排气管由紧固件吊装在底盘下，紧固件只耐温700度以下，当电池燃烧时，产生的高温超过700度时，紧固件熔断，排气管摆移远离车身。

所述排气管由摆挂钩作用下，当电池燃烧时，产生的高温超过700度时，紧固件熔断，摆移远离车身，悬吊在地面上方，与地面有安全间隙。

五、所述排气管由紧固件固定在底盘下方，若干个紧固件被燃断器总控。每个排气管的紧固件由设置在排气口的结构件燃断器来总控制。进一步地，排气口的紧固件总控件燃断器采用铝合金制造。所述排气管由摆挂钩和紧固件吊装在底盘下，紧固件只耐温700度以下，当电池燃烧时，产生的高温超过700度时，本排气管上的紧固件全部熔断，所述排气管摆移远离车身，悬吊在地面上方，与地面有安全间隙。

六、所述排气管由紧固件固定在底盘下方，若干个紧固件被拉索或作用杆总控。拉索或作用杆连接若干个紧固件，连接方式如插销或锁扣等。总控件是所述燃断器，来控制若干个紧固件有效紧固或失效两个状态。

进一步地，所述燃断器是采用永磁体，永磁体耐受温度100-200度，当温度超过200度时，永磁体磁力失效，相当于燃断器断开，导致此排气管的紧固件脱离。所述永磁体锁扣方式，还有个优点是，只有在专用设备工具作用下，才能将排气管拆下，方便更换、维修，起到防盗作用。所述排气管管口设置永磁体，当电池燃烧产生的高温使永磁体磁力消失，扣件失效，排气管摆移远离车身。

所述排气管管口设置燃断器，当电池燃烧产生的高温使燃断器断开，来控制该排气管若干个紧固件失效，所述燃断器是铝合金构件或永磁体。

所述汽车车身是指不包含电池组、排气管，需要保护，防止燃烧的。所述电池组，是指安装在车身外的可燃部件。所述排气管，是指用摆挂钩、紧固件，安装在车身外的用以电池防燃隔离的。

所述排气管口设置显示器，用以显示电池组性能，还可以替代尾灯，作为行车闪烁警示尾灯，使电动汽车如F1赛车一样，一排尾灯提升行驶动感，增加美观度。

所述车身连接电池组的导线为铝导线，当电池燃烧产生700度以上的高温，可使铝导线熔断，排气管摆移远离车身。

所述复数条排气管如钢琴键，每一个排气管都是独立悬挂；任意一组电池燃烧时，该排气管脱离车身，离开完好的电池组，有效避免一组电池燃烧殃及总电池组。

所述车身底盘摆挂钩的应用，能够保证电池燃烧时，使排气管摆离车身，还避免了在高速公路上抛物违法的情形。

钢管与铝合金，两种金属材料的耐温差达900度，方便描述，假定将700度设定为临界点；即，大于700度，由铝合金制造的紧固件熔断，铝导线熔断；而700-1500度由钢制的排气管和摆挂钩不熔断。

本发明具备以下有益效果：

1、当电池燃烧时火焰由排气管尾喷口排出，防止引燃车身；

2、当电池燃烧时对应的单个排气管脱离车身、脱离总电池组；

3、大容量的电池组被分割若干个小容量电池组后，燃烧能量低；

4、大容量的电池组被分割若干个小容量电池组后，散热效果好；

5、电池组吊装在底盘下方，重心低，使汽车操控性能好；

6、排气管被若干个紧固件固定在底盘下方，被受尾喷口燃断器总控，燃时能摆离车身；

7、永磁体作为总控燃断器，来控制排气管紧固件，温度控制及时有效，专业维修更换容易，防盗效果好。

附图说明：

图1为本发明排气管式电动汽车防燃电池组实施例一吊装结构示意图；

图2为本发明排气管式电动汽车防燃电池组实施例一复数条排气管立体结构示意图；

图3为本发明排气管式电动汽车防燃电池组实施例二排气管为U形弯管结构示意图；

图4为本发明排气管式电动汽车防燃电池组实施例三排气管口显示器示意图；

图5为本发明排气管式电动汽车排气管与底盘连接的局部吊装示意图。

图中：1、电池组；2、排气管；3、尾喷口；4、底盘；5、摆挂钩；6、紧固件；7、永磁体；8、风道；9、显示器；10、燃断器。

具体实施方式：

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明的技术方案进行描述：

实施例一 ：如图1所示，本发明所述排气管(2)由钢管制成，能够耐受1500度左右的高温，内安装电池组(1)，朝车前的管口被封堵，朝车后的管口作为尾喷口(3)。排气管(2)采用摆挂钩(5)和紧固件(6)结合，吊装在汽车底盘(4)下。排气管(2)与底盘(4)留有通风间隙，用以散热和隔绝高温，当电池燃烧时，超过700度的火焰将紧固件(6)熔断，排气管(2)在摆挂钩(5)作用下，向车后侧摆移，火焰由尾喷口(3)喷出。

实施例二 ：如图2所示，所述将电池组(1)分成复数条，分别安装在对应的复数条排气管(2)内。排气管(2)采用耐高温的金属管制造。金属管一端口封堵，另一端口开口，作为尾喷口(3)，用以排火焰。所述复数条排气管(2)设置有间隔空间并列，间隔缝隙用于通风风道(8)散热。

施例三：如图3-4所示，所述排气管(2)由管材弯管制成U形，内安装电池组(1)，两端管口均朝向车身后，成为尾喷口(3)。所述汽车底盘(4)下设置复数条排气管(2)，当电池燃烧时，产生的高温熔融耐低温构件，使对应的排气管(2)向车身后摆移，排气管(2)口远离车身。

如图5所示，进一步地，排气管(2)由摆挂钩(5)挂在底盘(4)下方，与地面有安全间隙；所述排气管(2)由紧固件(6)固定在底盘(4)下方，若干个紧固件(6)被燃断器(10)总控。每个排气管(2)的紧固件(6)由设置在排气口的结构件燃断器(10)总控。进一步地，排气口的燃断器(10)采用铝合金制造。

所述排气管(2)由紧固件(6)固定在底盘下方，若干个紧固件(6)被拉索或作用杆总控。拉索或作用杆连接若干个紧固件(6)，连接方式如插销或锁扣等。总控是所述燃断器(10)，来控制若干个紧固件(6)有效紧固或失效两个状态。

进一步地，所述燃断器(10)是采用永磁体(7)。常温下，永磁体(7)能够牢固吸附在钢制导磁的排气管(2)上，此时若干个紧固件(6) 有效紧固。所述永磁体耐受温度100-200度，当电池燃烧，温度超过200度时，永磁体(7)磁力失效，不能吸附在钢制导磁的排气管(2)上，导致此排气管(2)上的紧固件(6)全部失效脱离，使排气管(2)摆移远离车身。所述燃断器(10)是铝合金构件或永磁体。这里所述铝合金是范指耐温低于700度的材料，如镁合金，不局限于铝合金。

如图4所示，所述排气管口设置显示器(9)，用以显示电池组性能或作为尾灯。显示器(9)可以是LED或灯泡。