一种机械停车库用防碰撞装置及使用方法

技术领域

本发明属于汽车车库辅助设备技术领域，特别是涉及一种机械停车库用防碰撞装置及使用方法。

背景技术

现在的停车库大都是自走式，远不能满足汽车的增长对车位的要求.建造在地下的智能立体停车库具有高密度的特点，是停车库中最为先进的形式。这种形式的车库容量大，大型的容量可达1000～3000个车位，调车速度快，自动化程度高，是各大城市解决停车难的最佳选择。智能立体停车库是集自动化技术、机器人技术、计算机技术为一体的智能化、立体化的物流储运系统，能够自动而可靠地完成车辆的存取以及相关信息的管理；

现有公开文献，CN210888243U-一种立体车库防撞装置，包括车库主体，所述车库主体内壁两侧对称开设有凹槽，所述凹槽内壁一侧上端铰接有转动板，所述转动板底部设有第一铰接架，所述第一铰接架上铰接有连杆，所述连杆远离第一铰接架的一端铰接有第二铰接架，所述第二铰接架底部设有支撑板，所述凹槽内壁一侧设有第一滑动轨道，所述第一滑动轨道上匹配设有第一滑块，所述第一滑块与支撑板固定连接，所述凹槽内壁另一侧设有第二滑动轨道，所述第二滑动轨道上匹配设有第二滑块。本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过设置转动板和连杆，有效的提高了立体车库的防撞性能；通过设置支撑板、第一弹簧、第一活动杆，使立体车库防撞装置更稳定，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1、现有的装置在出现损伤时，由于不具备更换的作用，因此在损坏时，就无法起到防碰撞的效果，因此无法避免汽车出现碰撞的情况；

2、现有的装置在还未拼装时，由于无法改变其的结构，因此会其占地面积过大；

3、现有的装置不具备防摩擦的情况，在驾驶人员在进行倒车时，当驾驶车辆的位置出现偏位时，车身极其容易出现被刮伤的情况。

因此有必要对现有技术进行改进，已解决现有技术中的不足。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机械停车库用防碰撞装置及使用方法，通过放置块在放置杆上移开，进而对挡板和支撑板进行拆卸更换，第一橡胶卡座将L型杆卡住，从而使得塑胶杆处在挡板的上侧，降低挡板的占地面积，同时通过L型防磨垫避免车身在倒车时出现刮伤。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种机械停车库用防碰撞装置，包括挡板，所述挡板前侧的左右部位均设置有支撑板，所述挡板的左右端均开设有放置口，所述放置口的内部均固定有放置杆，所述支撑板的后端均固定有放置块，所述放置块的中部均开设有卡孔，且卡孔套在对应的放置杆上；

所述挡板正前方的下侧设置有塑胶杆，所述塑胶杆的后端固定有L型杆，且L型杆在塑胶杆上呈线性均布设置有三根，所述L型杆的上端均固定有转动筒，所述挡板的前侧开设有连接口，所述转动筒上方的连接口前侧对应L型杆的位置处均固定有第一橡胶卡座，两个所述支撑板相对方向的侧壁位置均设置有L型防磨垫。

进一步地，所述第一橡胶卡座下方的连接口内固定有转动杆，所述转动筒套在转动杆上，因此转动杆对转动筒进行限位，从而对塑胶杆进行限位。

进一步地，所述挡板的下侧固定有放置板，所述放置板的前侧对应L型杆的位置处均固定有第二橡胶卡座，第二橡胶卡座将L型杆卡住，从而保证塑胶杆的稳定，且L型杆卡在相近的第二橡胶卡座上。

进一步地，所述L型防磨垫靠近支撑板的侧壁上均开设有L型口，所述L型口的内部均设置有活动板，所述活动板的前侧均固定有弧形板，通过弧形板将支撑板的前侧挡住，同时保证车辆能够准确的倒入到车库内。

进一步地，所述活动板靠近支撑板的侧壁上均固定有活动杆，且活动杆在活动板上呈线性均布有五根，通过多根活动杆对活动板进行支撑，从而保证活动板的稳定，所述活动杆均通过螺丝固定在活动板上，当将螺丝在活动板上拧出时，进而活动杆与活动板之间脱离连接，此时即可将活动杆在活动孔内移动到移动孔内，即可对活动板和活动杆进行更换工作。

进一步地，所述活动板与相近的支撑板之间的活动杆上均套设有弹簧，当L型防磨垫不受到外力时，弹簧对L型防磨垫进行推挤，保证L型防磨垫与支撑板之间的距离。

进一步地，所述支撑板靠近活动杆的侧壁位置均开设有活动孔，两个所述支撑板相反的侧壁上对应活动杆的位置处均开设有移动孔，且移动孔的内部与相近的活动孔内部相接通；

所述活动杆靠近支撑板的一端均固定有移动板，且移动板置于相近的移动孔内，活动孔对移动板限位，因此移动板无法从活动孔的一端移出。

进一步地，所述支撑板的正下方均设置有安装板，所述安装板的上端均固定有支撑柱，且每个所述安装板上的支撑柱均呈线性均布有五根，通过多根支撑柱对支撑板进行支撑限位。

进一步地，所述支撑柱的上端均固定有限位杆，所述支撑板的上端对应限位杆的位置处均开设有支撑孔，通过限位杆对支撑板进行限位，因此支撑板在安装板上方无法脱落，所述限位杆穿过相近的支撑孔，两个相邻的所述支撑柱之间的安装板上均开设有铆孔，通过铆钉穿过铆孔并打进车库内，因此将安装板安装固定在车库内。

本发明还提供了一种机械停车库用防碰撞装置的使用方法，具体包括以下步骤：

S1：当需要安装装置时，首先将两块安装板之间的距离测量好，并通过铆钉将安装板安装固定在停车库上；

S2：当需要将支撑板与安装板之间连接在一起时，通过将挡板放入到支撑板与支撑板之间的位置，因此放置块放入到放置口内，同时放置块上的卡孔套在对应的放置杆上，此时再将支撑板上的支撑孔套在对应的限位杆上，此时L型防磨垫与车身相平齐，同时塑胶杆处于挡板的前方；

S3：当将车辆停入到停车库时，车辆的后车轮与塑胶杆相接后，此时车辆无法继续向下倒车，即防止车辆的后部出现碰撞；

S4：当驾驶人员在倒车出现偏位时，车身的左右侧会与L型防磨垫相接，由于L型防磨垫处于软质结构，因此车身的表面不会被刮花；

S5：当车身对L型防磨垫进行挤压时，L型防磨垫向相近的支撑板方向移动，因此L型防磨垫带动活动杆在活动孔内移动，进而会带动移动板在移动孔内动。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过设置放置杆和放置块，当需要将挡板和支撑板进行拆卸更换时，通过将支撑板向挡板两侧相反的方向移动，因此支撑板上的放置板在放置口内移出，因此放置块上的卡孔在放置杆脱出，此时支撑板与挡板之间分隔开，由于机构简单，因此方便工作人员对其进行拆卸更换工作。

2、本发明通过设置第一橡胶卡座，当挡板还未与支撑板拼装在一起时，在放置在挡板时，为了降低挡板的占地面积，通过转动塑胶杆，将塑胶杆向挡板的上方旋转，因此塑胶杆带动L型杆转动，当塑胶杆旋转到挡板的上侧后，L型杆卡进第一橡胶卡座内，从而使得塑胶杆稳定的放置在挡板的上端，进而使得挡板的占地面积降低。

3、本发明通过设置有L型防磨垫，通过移动板处于移动孔内，因此移动孔对移动板进行支撑，进而对活动杆和活动板进行支撑，从而使得L型防摩垫与支撑板之间的位置不会出现变化，因此当车辆倒车进车库后，车辆在发生偏移时，车身与L型防磨垫相接，由于L型防磨垫是软质结构，因此车身不会被L型防磨垫刮花，进而避免车身出现磨损的情况。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明图1中挡板的结构图；

图3为本发明图1中支撑板的结构图；

图4为本发明图1中活动板的结构图；

图5为本发明图1中安装板的结构图；

图6为本发明图1中塑胶杆的结构图；

图7为本发明图1中L型防磨垫的结构图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、挡板；101、连接口；102、第一橡胶卡座；103、放置口；1031、放置杆；104、放置板；1041、第二橡胶卡座；105、转动杆；2、安装板；201、铆孔；202、支撑柱；2021、限位杆；3、L型防磨垫；301、L型口；4、活动板；401、螺丝；402、弧形板；403、活动杆；404、移动板；5、塑胶杆；501、L型杆；502、转动筒；6、支撑板；601、支撑孔；602、放置块；6021、卡孔；603、移动孔；604、活动孔；7、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-7所示，本发明为一种机械停车库用防碰撞装置，包括挡板1，挡板1前侧的左右部位均设置有支撑板6，挡板1的左右端均开设有放置口103，放置口103的内部均固定有放置杆1031，支撑板6的后端均固定有放置块602，放置块602的中部均开设有卡孔6021，且卡孔6021套在对应的放置杆1031上，当需要将支撑板6和挡板1之间拆开时，通过将支撑板6向挡板1两侧相反的方向移动，因此支撑板6上的放置块602在放置口103内移出，因此放置块602上的卡孔6021在放置杆1031脱出，此时支撑板6与挡板1之间分隔开；

挡板1正前方的下侧设置有塑胶杆5，塑胶杆5的后端固定有L型杆501，且L型杆501在塑胶杆5上呈线性均布设置有三根，L型杆501的上端均固定有转动筒502，当挡板1和支撑板6还未拼装时，为了降低挡板1的占地面积，通过转动塑胶杆5，将塑胶杆5向挡板1的上方旋转，因此塑胶杆5带动L型杆501转动，当塑胶杆5旋转到挡板1的上侧后，L型杆501卡进第一橡胶卡座102内，挡板1的前侧开设有连接口101，转动筒502上方的连接口101前侧对应L型杆501的位置处均固定有第一橡胶卡座102，两个支撑板6相对方向的侧壁位置均设置有L型防磨垫3，当车辆倒车进车库后，车辆在发生偏移时，车身与L型防磨垫3相接，由于L型防磨垫3是软质结构，因此车身不会被L型防磨垫3刮花。

请参阅图2、6所示，第一橡胶卡座102下方的连接口101内固定有转动杆105，转动筒502套在转动杆105上，挡板1的下侧固定有放置板104，放置板104的前侧对应L型杆501的位置处均固定有第二橡胶卡座1041，且L型杆501卡在相近的第二橡胶卡座1041上，当挡板1和支撑板6之间拼装在一起后，通过将塑胶杆5在挡板1上端转出，通过将L型杆501卡在第二橡胶卡座1041上，因此塑胶杆5处于挡板1的前侧，同时塑胶杆5处于车身的下方位置，支撑板6靠近活动杆403的侧壁位置均开设有活动孔604，两个支撑板6相反的侧壁上对应活动杆403的位置处均开设有移动孔603，且移动孔603的内部与相近的活动孔604内部相接通，活动杆403靠近支撑板6的一端均固定有移动板404，且移动板404置于相近的移动孔603内，当L型防磨垫3受到车身的推挤时，L型防磨垫3会向相近的支撑板6的方向移动，进而L型防磨垫3会带动活动杆403在活动孔604内移动，进而带动移动板404在移动孔603内移动。

请参阅图1、3、4所示，L型防磨垫3靠近支撑板6的侧壁上均开设有L型口301，L型口301的内部均设置有活动板4，活动板4的前侧均固定有弧形板402，活动板4靠近支撑板6的侧壁上均固定有活动杆403，且活动杆403在活动板4上呈线性均布有五根，活动杆403均通过螺丝401固定在活动板4上，活动板4与相近的支撑板6之间的活动杆403上均套设有弹簧7，当L型防磨垫3向支撑板6的方向移动时，会带动活动板4向支撑板6的方向移动，进而活动板4会对弹簧7进行挤压工作。

请参阅图3、5所示，支撑板6的正下方均设置有安装板2，安装板2的上端均固定有支撑柱202，且每个安装板2上的支撑柱202均呈线性均布有五根，支撑柱202的上端均固定有限位杆2021，支撑板6的上端对应限位杆2021的位置处均开设有支撑孔601，当需要将支撑板6与安装板2分开时，通过将支撑板6上的支撑孔601在限位杆2021上移出，限位杆2021穿过相近的支撑孔601，两个相邻的支撑柱202之间的安装板2上均开设有铆孔201。

本发明还提供了一种机械停车库用防碰撞装置的使用方法，具体包括以下步骤：

S1：当需要安装装置时，首先将两块安装板2之间的距离测量好，并通过铆钉将安装板2安装固定在停车库上；

S2：当需要将支撑板6与安装板2之间连接在一起时，通过将挡板1放入到支撑板6与支撑板6之间的位置，因此放置块602放入到放置口103内，同时放置块602上的卡孔6021套在对应的放置杆1031上，此时再将支撑板6上的支撑孔601套在对应的限位杆2021上，此时L型防磨垫3与车身相平齐，同时塑胶杆5处于挡板1的前方；

S3：当将车辆停入到停车库时，车辆的后车轮与塑胶杆5相接后，此时车辆无法继续向下倒车，即防止车辆的后部出现碰撞；

S4：当驾驶人员在倒车出现偏位时，车身的左右侧会与L型防磨垫3相接，由于L型防磨垫3处于软质结构，因此车身的表面不会被刮花；

S5：当车身对L型防磨垫3进行挤压时，L型防磨垫3向相近的支撑板6方向移动，因此L型防磨垫3带动活动杆403在活动孔604内移动，进而会带动移动板404在移动孔603内动。

以上仅为本发明的优选实施例，并不限制本发明，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本发明的保护范围。