具有增强的防风雨能力的闭合面板

技术领域

本公开总体上涉及车辆。更具体地，本公开涉及用于车辆的闭合面板。

背景技术

消费者在做出购买决定时通常会比较车辆之间的可用特征和功能。因此，需要提供消费者期望的特征和功能的附加解决方案。

发明内容

根据本发明的第一方面，一种车辆包括限定孔口的车身。闭合面板联接到车身。闭合面板可在打开位置与关闭位置之间移动。当闭合面板处于关闭位置时，闭合面板覆盖孔口。支撑构件具有第一端和第二端。第一端联接到车身。第二端联接到闭合面板。支撑构件可在压缩位置与伸展位置之间操作。支撑构件的伸展位置与闭合面板的打开位置相对应。面板总成联接到闭合面板的内表面。面板总成包括第一面板、第二面板和第三面板。第一面板和第二面板可旋转地联接到面板总成的安装结构。第三面板可滑动地联接到面板总成的安装结构。第一面板、第二面板和第三面板各自可在收起位置与展开位置之间移动。

本发明的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

–第一面板包括第一外边缘，并且第二面板包括第二外边缘，其中安装结构与第一面板和第二面板之间的可旋转联接分别在第一外边缘和第二外边缘处实现；

–第一面板在其中限定储物舱；

–当第一面板处于收起位置时，储物舱被隐藏不可见；

–闭合面板靠近闭合面板的上边缘联接到车身，使得当闭合面板从关闭位置转换到打开位置时，闭合面板沿向上方向旋转；

–当第一面板和第二面板处于展开位置并且闭合面板处于打开位置时，第一面板和第二面板从安装结构向下伸展；

–安装结构限定接纳第三面板的腔室；

–安装结构限定面板孔口，当第三面板在收起位置与展开位置之间转换时，第三面板被致动穿过所述面板孔口；

–当闭合面板处于打开位置并且第三面板处于展开位置时，第三面板伸展超过闭合面板的自由端；

–当第三面板处于收起位置和展开位置时，第三面板基本上平行于闭合面板的至少一部分；

–第三面板包括光源，其中当第三面板处于展开位置时，启用光源；并且

–当第一面板、第二面板和第三面板处于展开位置时，所述第一面板、所述第二面板和所述第三面板增强闭合面板的防风雨能力。

根据本公开的第二方面，一种车辆包括限定孔口的车身。闭合面板联接到车身。闭合面板可在打开位置与关闭位置之间移动。当闭合面板处于关闭位置时，闭合面板覆盖孔口。支撑构件具有第一端和第二端。第一端联接到车身。第二端联接到闭合面板。支撑构件可在压缩位置与伸展位置之间操作。支撑构件的伸展位置与闭合面板的打开位置相对应。面板总成联接到闭合面板的内表面。面板总成包括第一面板、第二面板和第三面板。第一面板包括第一外边缘，并且第二面板包括第二外边缘。第一面板和第二面板分别在第一外边缘和第二外边缘处可旋转地联接到面板总成的安装结构。安装结构限定接纳第三面板的腔室。安装结构还限定面板孔口，当第三面板在收起位置与伸展位置之间转换时，第三面板以可滑动方式被致动穿过所述面板孔口。第一面板、第二面板和第三面板各自可在收起位置与展开位置之间移动。

本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

–第一面板在其中限定储物舱，其中当第一面板处于收起位置时，储物舱被隐藏不可见；

–闭合面板靠近闭合面板的上边缘联接到车身，使得当闭合面板从关闭位置转换到打开位置时，闭合面板沿向上方向旋转；

–当第一面板和第二面板处于展开位置并且闭合面板处于打开位置时，第一面板和第二面板从安装结构向下伸展；

–当闭合面板处于打开位置并且第三面板处于展开位置时，第三面板伸展超过闭合面板的自由端；

–当第三面板处于收起位置和展开位置时，第三面板基本上平行于闭合面板的至少一部分；

–第三面板包括光源，其中当第三面板处于展开位置时，启用光源；并且

–当第一面板、第二面板和第三面板处于展开位置时，所述第一面板、所述第二面板和所述第三面板增强闭合面板的防风雨能力。

本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后将理解并明白本公开的这些和其他方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是车辆的后透视图，示出了处于打开位置的闭合面板；

图2是根据一个示例的闭合面板的内表面的前视图，示出了可折叠构件和联接到其上的面板总成；

图3是根据一个示例的闭合面板的内表面的前透视图，示出了第一面板、第二面板和第三面板；

图4是车辆的后透视图，其示出了处于打开位置的闭合面板以及各自处于展开位置的第一面板、第二面板和第三面板；

图5是根据一个示例的其中闭合面板处于打开位置的车辆的侧视图，示出了处于伸展位置的可折叠构件和处于展开位置的第一面板，这两者都以虚线表示；

图6是处于伸展位置的可折叠构件的后透视图，示出了流体排放系统的各方面；

图7是沿着图5的线VII-VII截取的闭合面板的截面视图，示出了闭合面板的各部件；以及

图8是根据一个示例的可折叠构件的后透视图，示出了壳体内的安装。

具体实施方式

出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应与图1中取向的概念有关。然而，应当理解，除非明确地指明为相反，否则所述概念可以呈现各种替代取向。还应理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确地说明，否则涉及本文所公开的实施例的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。

本图示的实施例主要存在于与闭合面板相关的方法步骤和设备部件的组合中。因此，设备部件和方法步骤已经在适当的情况下通过附图中的常规符号表示，仅示出了与理解本公开的实施例相关的那些具体细节，以便不会被对受益于本文描述的本领域普通技术人员来说是容易明显的细节混淆了本公开。此外，说明书和附图中相同的附图标记表示相同的元件。

如本文所使用的，术语“和/或”当用于列出的两个或更多个项时意指可以单独地采用所列出的项中的任一个，或者可以采用所列出的项中的两个或更多个的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，那么组合物可以含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。

在本文档中，单独地使用诸如第一和第二、顶部和底部等关系术语来将一个实体或动作与另一实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际此类关系或次序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性包含，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而是可以包括未明确列出的或者此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。前面有“包括......一个”的要素在没有更多约束的情况下则不会排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同要素。

如本文所用的术语“约”意指量、大小、配方、参数和其他量及特性不是精确的，也不需要是精确的，而是可根据以下需要为近似的和/或较大些或较小些：反映公差、换算系数、舍入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述值或范围的端点时，本公开内容应被理解为包括具体的值或所涉及的端点。无论本说明书中的数值或范围的端点是否叙述“约”，所述数值或范围的端点都意图包括两个实施例：一个由“约”修饰，并且一个不由“约”修饰。还应当理解，范围中的每一个范围的端点在与另一个端点相关以及独立于另一个端点都是显著的。

如本文所用的术语“基本”、“基本上”及其变型意图指明所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平面的”表面意图指示平面的或近似平面的表面。另外，“基本上”意图表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“基本上”可以表示值在彼此的大约10％内，诸如在彼此的大约5％内，或者在彼此的大约2％内。

除非明确地指示为相反，否则如本文所使用的，术语“所述”、“一个”或“一种”意指“至少一个”并且不应限于“仅一个”。因此，除非上下文另外明确指明，否则例如对“部件”的引用包括具有两个或更多个此类部件的实施例。

参考图1至图8，附图标记20总体上表示车辆。车辆20包括限定孔口28的车身24。闭合面板32联接到车身24，并且可在打开位置与关闭位置之间移动。当闭合面板32处于关闭位置时，闭合面板32覆盖孔口28。支撑构件36具有第一端40和第二端44。第一端40联接到车身24。第二端44联接到闭合面板32。支撑构件36可在压缩位置与伸展位置之间操作。支撑构件36的伸展位置与闭合面板32的打开位置相对应。在各种示例中，车辆20包括联接到车身24和支撑构件36的可折叠构件48。可折叠构件48可在收起位置与展开位置之间移动。可折叠构件48包括第一部段52和第二部段56。可折叠构件48还包括流体排放系统60。在一些示例中，车辆20包括联接到闭合面板32的内表面68的面板总成64。面板总成64包括第一面板72、第二面板76和第三面板80。第一面板72和第二面板76可以可旋转地联接到面板总成64的安装结构84。第三面板80可以可滑动地联接到面板总成64的安装结构84。第一面板72、第二面板76和第三面板80各自可在收起位置与展开位置之间移动。在一些示例中，可折叠构件48和面板总成64两者都用于车辆20上。

再次参考图1至图8，车辆20可以是机动车辆。例如，车辆20可以是陆基车辆(例如，汽车、摩托车、火车等)、空基交通工具(例如，飞机、直升机等)，和/或水基交通工具(例如，船或其他水运工具)。虽然车辆20可以是机动车辆，但是本公开不限于作为车辆20的机车动力源的内燃发动机。更确切而言，可以利用替代源来向车辆20提供机车动力。例如，可以通过电动马达、燃料电池和/或基于石油的燃料发动机向车辆20提供机车动力。根据各个示例，车辆20可以是驾驶员控制的、半自主的、全自主的或用户控制的和自动化的任何组合。例如，车辆20的半自主示例可以在用户保持对车辆20的超驰控制的同时，独立于用户交互执行许多或全通勤功能(例如，加速、制动、转弯、发信号等)。

进一步参考图1至图4，车身24中的孔口28可以提供通向车辆20的载货区域88和/或乘客舱92的通道。在各种示例中，支撑构件36可以以伸缩方式在压缩位置与伸展位置之间移动。例如，支撑构件36可以是偏置到伸展位置并且能够将闭合面板32保持在打开位置的气体支柱或气体活塞。支撑构件36可以通过支撑构件36的第二端44与设置在闭合面板32上的锚接点96之间的接合而联接到闭合面板32。第一面板72可以包括第一外围边缘100，并且第二面板76可以包括第二外围边缘104。安装结构84与第一面板72和第二面板76之间的可旋转联接可以分别在第一外围边缘100和第二外围边缘104处实现。例如，安装结构84与第一面板72和第二面板76之间的可旋转联接可以通过沿着第一外围边缘100和第二外围边缘104定位的一个或多个面板铰链实现。在一个具体示例中，联接到第一外围边缘100和第二外围边缘104以实现与安装结构84的可旋转联接的一个或多个面板铰链可以是活动铰链。

再次参考图1至图4，安装结构84可以限定接纳第三面板80的腔室108。另外，安装结构84可以限定面板孔口112，当第三面板80在收起位置与展开位置之间转换时，第三面板80被致动穿过所述面板孔口。面板总成64可以定位在闭合面板32上，使得当闭合面板32处于打开位置并且第三面板80处于展开位置时，第三面板80伸展超过闭合面板32的自由端116。闭合面板32的自由端116与闭合面板32的联接端120相对。在所描绘的示例中，闭合面板32靠近闭合面板32的上边缘124联接到车身24。例如，闭合面板32可以通过一个或多个闭合铰链128联接到车身24。因此，当闭合面板32从关闭位置转换到打开位置时，闭合面板32可以沿向上方向旋转。在各种示例中，联接端120可以是闭合面板32的上边缘124。在其中当闭合面板32从关闭位置转换到打开位置时闭合面板32沿向上方向旋转的示例中，当第一面板72和第二面板76处于展开位置并且闭合面板32处于打开位置时，面板总成64的第一面板72和第二面板76可以从安装结构84向下伸展。

进一步参考图1至图4，第一面板72和/或第二面板76可以设置有致动手柄132，用户可以利用所述致动手柄来展开第一面板72和/或第二面板76。在其中当第一面板72和第二面板76处于展开位置并且闭合面板32处于打开位置时第一面板72和第二面板76从安装结构84向下伸展的示例中，第一面板72和第二面板76可以沿着与闭合面板32伸展所沿着的一个或多个平面不平行的平面伸展。例如，当第一面板72和第二面板76处于展开位置时，第一面板72和第二面板76可以沿着基本上垂直于闭合面板32的平面延伸。当第三面板80处于收起位置和展开位置时，第三面板80可以基本上平行于闭合面板32的至少一部分。

仍进一步参考图1至图4，虽然第三面板80被描述为可滑动地联接到安装结构84，但是本公开不限于此。更确切而言，可以设想，第三面板80可以可旋转地联接到安装结构84和/或闭合面板32，使得当第三面板80从收起位置转换到展开位置时，第三面板80从闭合面板32沿向外方向旋转。然而，可能有益的是，使第三面板80与安装结构84可滑动地接合，以便在第三面板80处于展开位置时为第三面板80提供支撑，而无需向面板总成64添加支撑第三面板80的附加支撑结构。在其中第三面板80可旋转地联接到安装结构84和/或闭合面板32的示例中，可能期望包括将第三面板80保持在收起位置和/或将第三面板80保持在展开位置的附加支撑结构。在其中第三面板80与安装结构84可滑动地接合的示例中，当第三面板80处于展开位置时，小于第三面板80的整个长度可以从安装结构84延伸。在这样的示例中，第三面板80在第三面板的后向边缘136处所经受的向下重力可以使第三面板80的前向边缘140接触安装结构84的腔室108的内表面，使得展开的第三面板80抵靠安装结构84支撑以保持第三面板80并且防止所述第三面板与面板总成64意外分离。另外或替代地，第三面板80可以设置有一个或多个干涉结构，所述一个或多个干涉结构通过向第三面板80提供大于面板孔口112的厚度来防止第三面板80离开面板孔口112。

再次参考图1至图4，第一面板72、第二面板76和第三面板80通常被配置为当第一面板72、第二面板76和/或第三面板80处于展开位置时，增强闭合面板32的防风雨能力。如本文所使用的术语防风雨能力意指当闭合面板32处于打开位置时，减少载货区域88、乘客舱92和/或站在车辆20后方并且接近闭合面板32的用户暴露在阳光和/或降水下的量。换言之，第一面板72、第二面板76和第三面板80被配置为当第一面板72、第二面板76和/或第三面板80处于展开位置时，增加闭合面板32的有效表面积。在一些示例中，第三面板80可以设置有光源144。当第三面板80从收起位置转换时，可以自动启用光源144。例如，当第三面板80处于展开位置时，可以启用光源144。在一些示例中，第一面板72和/或第二面板76可以在其中限定储物舱148。当储物舱148所联接到的面板(例如，第一面板72和/或第二面板76)处于收起位置时，所述储物舱可以被隐藏不可见。

现在参考图5至图8，在一些示例中，车辆20可以设置有闭合面板32和后挡板152，当闭合面板32和后挡板152各自处于关闭位置时，它们一起覆盖整个孔口28。可折叠构件48可以包括在构造、性能和相互作用方面类似于第一部段52和第二部段56的多个部段。当可折叠构件48处于收起位置时，多个部段可以相对于彼此伸缩地缩回并且彼此堆叠，使得相邻的各个部段彼此嵌套。例如，可折叠构件48的各个部段可以以与图6中描绘的方式相同的方式相互作用。第一部段52和第二部段56各自包括第一侧壁156、第二侧壁160和后壁164。后壁164在第一侧壁156与第二侧壁160之间延伸。第一部段52的后壁164限定第一排放孔口168。第二部段56的后壁164限定第二排放孔口172。第一排放孔口168和第二排放孔口172可以构成流体排放系统60的至少一部分。壳体176可以联接到车辆20的车身24。壳体176接纳可折叠构件48。当闭合面板32处于打开位置时，第一部段52可以以防止第一部段52完全离开和/或完全脱离壳体176的方式联接到壳体176。壳体176可以包括从壳体176的前边缘184向后延伸的底表面180。在各种示例中，底表面180向下并且远离壳体176的前边缘184倾斜。在一些示例中，底表面180与前边缘184之间的角度188可以是钝角，使得进入壳体176中的任何流体可以通过远离前边缘184并且朝向底表面180的后向边缘流动而被促使离开壳体176。壳体176的底表面180可以构成流体排放系统的至少一部分。在一些示例中，可折叠构件48的各个部段中的每一者可以不设置有排放孔口，而第一部段52和第二部段56设置有排放孔口。

再次参考图5至图8，第一部段52和第二部段56的第一侧壁156、第二侧壁160和后壁164可以限定空腔192。壳体176的内表面还可以限定空腔192。可折叠构件48可以包括与支撑构件36相邻的内边缘196和从内边缘196径向向外定位的外边缘200。可折叠构件48的内边缘196可以限定第一弧长。在各种示例中，当可折叠构件48处于展开位置时，内边缘196可以沿着小于整个第一弧长接触支撑构件36。例如，如图5中所描绘，可折叠构件48的多个部段的终端部段可以直接联接到支撑构件36，而多个部段的中间部段可以通过终端部段间接地联接到支撑构件36。在一个具体示例中，第一部段52和最终部段204可以联接到支撑构件36。在这样的示例中，第一部段52可以另外直接联接到壳体176，并且最终部段204可以另外联接到闭合面板32。最终部段204可以以可逆或非永久性的方式联接到闭合面板32和/或支撑构件36。例如，闭合面板32的装饰面板208可以设置有紧固结构212，最终部段204可以固定到所述紧固结构。可以在支撑构件36上提供类似的结构，最终部段204可以另外或替代地固定到所述支撑构件。在一些示例中，安装结构84可以是装饰面板208的一部分。换言之，安装结构84可以与装饰面板208一体地或整体地形成。

进一步参考图5至图8，当可折叠构件48的最终部段204与设置在闭合面板32和/或支撑构件36上的紧固结构212接合时，这样的布置可以被称为可折叠构件48相对于闭合面板32和/或支撑构件36的接合状态。当最终部段204不与设置在闭合面板32和/或支撑构件36上的紧固结构212联接时，这种布置可以被称为可折叠构件48相对于闭合面板32和/或支撑构件36的脱离状态。在其中当可折叠构件48处于展开位置时内边缘196沿着小于整个第一弧长接触支撑构件36的示例中，可以由支撑构件36与构成内边缘196的中间部段的各部分之间的距离限定间隙或空间，如图5中可见。在支撑构件36与构成内边缘196的中间部段的各部分之间提供的间隙或间隔可以有利于在支撑构件36在压缩位置与伸展位置之间转换时允许支撑构件36行进。

仍进一步参考图5至图8，可折叠构件48的外边缘200限定第二弧长。在流体(例如，水)进入可折叠构件48的情况下，流体可以横越第二弧长的至少一部分并且通过一个或多个排放孔口(诸如第一排放孔口168、第二排放孔口172和/或第三排放孔口216)离开可折叠构件48。第三排放孔口216可以由与第二部段56相邻的第三部段220的后壁164限定。可以设想，构成可折叠构件48的多个单独部段可以设置有排放孔口中的一者。例如，可折叠构件48的被定位成使得给定部段的后向边缘224在水平线下方的各个部段可以设置有排放孔口中的一者，以防止进入可折叠构件48的流体进一步侵入可折叠构件48、壳体176和/或车辆20的其他结构。换言之，绘制从车辆20的孔口28向外延伸的水平线，其后向边缘224从该水平线沿向下方向延伸的可折叠构件48的各个部段可以设置有排放孔口中的一者。

再次参考图5至图8，作为说明性示例，如果在车辆20外部的天气状况包括降水(例如，雨和/或雪)时，闭合面板32处于打开位置并且可折叠构件48处于展开位置，则当流体进入可折叠构件48中时，流体可以沿着由外边缘200限定的第二弧长流下，并且通过由可折叠构件48的对应部段的后壁164限定的排放孔口中的一者离开。在流体使其通过所提供的排放孔口中的每一者的情况下，壳体176的向下倾斜的底表面180可以促使流体离开可折叠构件48，并且防止流体侵入车辆20的各种结构中的一者中和/或汇集或以其他方式汇聚。如上面所讨论的，当可折叠构件48处于收起位置时，第二部段56可以嵌套在第一部段52内。当可折叠构件48处于展开位置时，第二部段56可以至少部分地嵌套在第一部段52内。因此，进入可折叠构件48的流体可以替代地沿着第一侧壁156和/或第二侧壁160向下流动。在这种情况下，已经进入可折叠构件48的流体仍然可以通过排放孔口中的一者和/或壳体176的底表面180离开可折叠构件48。

再次参考图5至图8，在一些示例中，第一部段52和第二部段56以及可折叠构件48的其余部段可以由防流体材料(例如，防流体织物、疏水材料等)制成。另外或替代地，第一部段52和第二部段56可以涂覆有防流体涂层(例如，疏水涂层)。在一些示例中，闭合面板32可以设置有可折叠构件48和面板总成64。在这样的示例中，当第一面板72、第二面板76和第三面板80中的一者或多者处于展开位置时，接触这些面板中的一者的流体可以最终进入可折叠构件48，此时流体将通过上述流体排放系统60流出。例如，第一面板72可以接触可折叠构件48的外边缘200。因此，接触第一面板72的外表面的流体或降水可能趋向于沿着可折叠构件48的各个部分的后壁164流下并且最终进入可折叠构件48。然而，沿着外边缘200提供给可折叠构件48的弧形形状可能趋向于在流体到达排放孔口中的一者之前通过重力使水流出或排出。

进一步参考图5至图8，壳体176可以设置有附接点228，可折叠构件48可以联接到所述附接点。例如，第一部段52可以通过附接点228联接到壳体176，使得在最终部段204联接到紧固结构212时展开闭合面板32时，构成可折叠构件48的各个部段可以沿着从车辆的车身24延伸到打开的闭合面板32的弧长连续地展开。可以设想，车辆20可以具有(例如，通过用户界面和/或控制器)选择性地接合可折叠构件48的能力，从而提供可折叠构件48的非手动接合，所述非手动接合使得可折叠构件48能够从收起位置转换到展开位置。在这样的示例中，可折叠构件48可以固定到闭合面板32并且选择性地脱离壳体176的附接点228，使得当闭合面板在打开位置与关闭位置之间转换时，可折叠构件48与闭合面板32一起行进。在各种示例中，闭合面板32、可折叠构件48和/或壳体176之间的接合可以以完全手动的方式实现，使得用户选择可折叠构件48在处于脱离状态时是否维持在壳体176内，或当可折叠构件48处于脱离状态时可折叠构件48是否与闭合面板32一起行进。

现在参考图1至图8，在一些示例中，车身24与可折叠构件48之间的联接以及闭合面板32与可折叠构件48之间的联接可以彼此成角度地偏移(参见图2)。例如，相比于可折叠构件48与闭合面板32的第二联接轮廓236，可折叠构件48与车身24的第一联接轮廓232可以略微向内成角度。当闭合面板32从关闭位置转换到打开位置时，这种布置可以有利于在可折叠构件48的展开期间在支撑构件36与可折叠构件48之间提供附加间隙，反之亦然。当支撑构件36在压缩位置与伸展位置之间转换时，这种布置可以防止支撑构件36与可折叠构件48的各个部段之间的意外接触。

本领域技术人员以及做出或使用本文公开的概念的人员将想到本公开的修改。因此，应当理解，附图中示出的和上面描述的实施例仅用于说明性目的，并且不意图限制如根据专利法原则(包括等同原则)解释的由所附权利要求限定的本公开的范围。

本领域普通技术人员将理解，所描述的概念和其他部件的构造不限于任何具体材料。除非本文另有说明，否则本文公开的概念的其他示例性实施例可由多种材料形成。

出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式：联接、联接的、被联接的等)通常意指两个部件(电气的或机械的)彼此直接或间接地连接。这种连接本质上可以是固定的或者本质上是可移动的。这种连接可以利用两个部件(电气的或机械的)实现，并且任何额外的中间构件可以彼此或与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则这种连接本质上可为永久性的，或者本质上可为可移除的或可释放的。

同样重要的是要注意，如示例性实施例中所示的本公开的元件的构造和布置仅是说明性的。尽管在本公开中已经详细地描述了本创新的仅若干实施例，但审查本公开的本领域的技术人员将容易理解，在实质上不脱离所叙述的主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数的值、安装布置、材料使用、颜色、取向等的变化)。例如，示出为一体地形成的元件可由多个零件构成，或者示出为多个零件的元件可一体地形成，接口的操作可颠倒或以其他方式变化，系统的结构和/或构件或连接器或其他元件的长度或宽度可以变化，并且设于元件之间的调整位置的性质或数量可变化。应当注意的是，系统的元件和/或总成可由提供足够强度或耐用性的多种材料中的任何一种以各种颜色、纹理和组合中的任何一种构成。因此，所有此类修改旨在被包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，可在期望实施例和其他示例性实施例的设计、工况和布置方面进行其他替换、修改、改变和省略。

应当理解，任何所描述的过程或所描述的过程内的步骤可以与其他公开的过程或步骤组合以形成本公开范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程用于说明性目的，而不应解释为限制性。

还应当理解，在不脱离本公开的概念的情况下，可以对前述结构和方法进行变化和修改，并且还应当理解，此类概念旨在由所附权利要求覆盖，除非这些权利要求以其语言以其他方式明确说明。

根据本发明，提供了一种车辆，所述车辆具有：限定孔口的车身；闭合面板，所述闭合面板联接到车身，其中闭合面板可在打开位置与关闭位置之间移动，并且其中当闭合面板处于关闭位置时，闭合面板覆盖孔口；支撑构件，所述支撑构件具有第一端和第二端，其中第一端联接到车身，其中第二端联接到闭合面板，其中支撑构件可在压缩位置与伸展位置之间操作，并且其中支撑构件的伸展位置与闭合面板的打开位置相对应；以及面板总成，所述面板总成联接到闭合面板的内表面，其中面板总成包括第一面板、第二面板和第三面板，其中第一面板和第二面板可旋转地联接到面板总成的安装结构，其中第三面板可滑动地联接到面板总成的安装结构，并且其中第一面板、第二面板和第三面板各自可在收起位置与展开位置之间移动。

根据一个实施例，第一面板包括第一外边缘，并且第二面板包括第二外边缘，并且其中安装结构与第一面板和第二面板之间的可旋转联接分别在第一外边缘和第二外边缘处实现。

根据一个实施例，第一面板在其中限定储物舱。

根据一个实施例，当第一面板处于收起位置时，储物舱被隐藏不可见。

根据一个实施例，闭合面板靠近闭合面板的上边缘联接到车身，使得当闭合面板从关闭位置转换到打开位置时，闭合面板沿向上方向旋转。

根据一个实施例，当第一面板和第二面板处于展开位置并且闭合面板处于打开位置时，第一面板和第二面板从安装结构向下伸展。

根据一个实施例，安装结构限定接纳第三面板的腔室。

根据一个实施例，安装结构限定面板孔口，当第三面板在收起位置与展开位置之间转换时，第三面板被致动穿过所述面板孔口。

根据一个实施例，当闭合面板处于打开位置并且第三面板处于展开位置时，第三面板伸展超过闭合面板的自由端。

根据一个实施例，当第三面板处于收起位置和展开位置时，第三面板基本上平行于闭合面板的至少一部分。

根据一个实施例，第三面板包括光源，并且其中当第三面板处于展开位置时，启用光源。

根据一个实施例，当第一面板、第二面板和第三面板处于展开位置时，所述第一面板、所述第二面板和所述第三面板增强闭合面板的防风雨能力。

根据本发明，提供了一种车辆，所述车辆具有：限定孔口的车身；闭合面板，所述闭合面板联接到车身，其中闭合面板可在打开位置与关闭位置之间移动，并且其中当闭合面板处于关闭位置时，闭合面板覆盖孔口；支撑构件，所述支撑构件具有第一端和第二端，其中第一端联接到车身，其中第二端联接到闭合面板，其中支撑构件可在压缩位置与伸展位置之间操作，并且其中支撑构件的伸展位置与闭合面板的打开位置相对应；以及面板总成，所述面板总成联接到闭合面板的内表面，其中面板总成包括第一面板、第二面板和第三面板，其中第一面板包括第一外边缘并且第二面板包括第二外边缘，其中第一面板和第二面板分别在第一外边缘和第二外边缘处可旋转地联接到面板总成的安装结构，其中安装结构限定接纳第三面板的腔室，其中安装结构还限定面板孔口，当第三面板在收起位置与伸展位置之间转换时，第三面板以可滑动方式被致动穿过所述面板孔口，并且其中第一面板、第二面板和第三面板各自可在收起位置与展开位置之间移动。

根据一个实施例，第一面板在其中限定储物舱，并且其中当第一面板处于收起位置时，储物舱被隐藏不可见。

根据一个实施例，闭合面板靠近闭合面板的上边缘联接到车身，使得当闭合面板从关闭位置转换到打开位置时，闭合面板沿向上方向旋转。

根据一个实施例，当第一面板和第二面板处于展开位置并且闭合面板处于打开位置时，第一面板和第二面板从安装结构向下伸展。

根据一个实施例，当闭合面板处于打开位置并且第三面板处于展开位置时，第三面板伸展超过闭合面板的自由端。

根据一个实施例，当第三面板处于收起位置和展开位置时，第三面板基本上平行于闭合面板的至少一部分。

根据一个实施例，第三面板包括光源，并且其中当第三面板处于展开位置时，启用光源。

根据一个实施例，当第一面板、第二面板和第三面板处于展开位置时，所述第一面板、所述第二面板和所述第三面板增强闭合面板的防风雨能力。