一种帮助行人快速过马路的减速带

技术领域

本发明涉及交通减速带相关领域，具体为一种帮助行人快速过马路的减速带。

背景技术

路面上积水时会将减速带遮挡住，进行使得驾驶人员无法及时的发现减速带，具有很大的交通隐患且司机在夜间行驶时由于视线的模糊，无法及时的发现减速带且不能明确的知道道路的宽度，影响驾驶的安全，同时行人在过马路时，会非常的混乱，进而降低了行人过马路的效率，进而会出现交通堵塞的情况。

本发明阐述的一种帮助行人快速过马路的减速带，能够解决上述问题。

发明内容

为解决上述问题，本例设计了一种帮助行人快速过马路的减速带，本例的一种帮助行人快速过马路的减速带，包括潜地箱，所述潜地箱内设有两个开口向上的减速带腔，两个所述减速带腔左右放置，两个所述减速带腔通过联通孔连通，所述联通孔前侧内壁上连通设有开口向前的出水孔，所述出水孔与道路旁的下水道连通，两个所述减速带腔左右内侧壁之间均转动连接有两个转动轴，每个所述减速带腔内的两个所述转动轴均为前后放置，所述转动轴上均固接有联动带轮，每个所述减速带腔内的两个所述联动带轮均通过环形减速带连接；所述潜地箱内于两个所述减速带腔之间设有凸轮腔，所述凸轮腔前侧内壁上转动连接有下凸轮轴、上凸轮轴，所述上凸轮轴位于所述下凸轮轴的上侧，所述下凸轮轴上固接有两个转动凸轮，两个所述转动凸轮分别位于所述下凸轮轴上的最前侧和最后侧，所述上凸轮轴上线性阵列的固接有联动凸轮，所述联动凸轮位于两个所述转动凸轮之间，所述凸轮腔上侧内壁上于相应的所述联动凸轮的上侧设有上下贯穿的滑动指示杆、相应的所述转动凸轮的上侧设有上下贯穿的滑动滑杆，所述指示杆的下端均抵触于相应的所述转动凸轮、所述滑杆的下端均抵触于相应的所述联动凸轮的外圆面上，所述指示杆、所述滑杆的上端均固设有指示灯，前侧所述指示杆内设有前后贯通的通孔，所述上凸轮轴位于所述通孔内；下凸轮轴转动，进而通过转动凸轮带动指示杆上下滑动，进而带动指示灯上下滑动，提醒行车的司机前方有减速带，并通过两个指示灯之间的距离显示道路的路宽，当有行人需要过马路时，两个环形减速带的转动的方向相反，当行人踩到转动方向与行进的方向相同的环形减速带上，进而加快了行人过马路的时间，同时上凸轮轴转动，通过联动凸轮带动滑杆上下滑动，将路面上的行人隔开，防止交通秩序混乱，同时在发生交通意外时，行人可躲到滑杆远离事故的一侧，降低事故的伤害率；同时路面上的雨水通过减速带腔、联通孔、出水孔流到道路旁的下水道内，减少了路面上的积水，防止积水影响司机的视线而没有减速的通过减速带。

有益地，所述联通孔内设有蜗杆，所述蜗杆的左端转动连接于左侧所述减速带腔的左侧内壁上、右端转动连接于右侧所述减速带腔的右侧内壁上，所述减速带腔前后内侧壁之间转动连接有支撑轴，所述支撑轴上固接有清洁辊，所述清洁辊抵触于所述环形减速带下侧的外轮廓面上，所述支撑轴上于所述清洁辊的前侧固接有蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆啮合；蜗杆转动，进而通过蜗轮带动支撑轴转动，进而带动清洁辊转动，进而对环形减速带外轮廓面进行清洁，以避免行人在上面行走时发生滑到。

有益地，所述潜地箱内于所述联通孔的上侧设有联动腔，左侧所述减速带腔内前侧所述转动轴的右端位于所述联动腔内、右侧所述减速带腔内前侧所述转动轴的左端位于所述联动腔内并均固接有皮带锥齿轮，且两个所述皮带锥齿轮的齿形相对，所述联动腔下侧内壁上转动连接有锥齿轮轴，所述锥齿轮轴上端固接有衔接锥齿轮，所述衔接锥齿轮与两个所述皮带锥齿轮啮合，所述锥齿轮轴的下端位于所述联通孔内并固接有主动锥齿轮，所述联通孔上于两个所述蜗轮之间固接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮与所述主动锥齿轮啮合；右侧皮带锥齿轮转动进而通过衔接锥齿轮带动左侧皮带锥齿轮转动，进而使得两个皮带锥齿轮的转动方向相反，进而使得两个环形减速带的转动方向相反，衔接锥齿轮转动的同时通过锥齿轮轴带动主动锥齿轮转动，进而通过从动锥齿轮带动蜗杆转动。

有益地，所述潜地箱内于所述联动腔、所述凸轮腔之间设有电机腔，所述电机腔前侧内壁上转动连接有传动轴，所述传动轴的前端位于所述联动腔内，且所述传动轴的前后两端均固接有动力锥齿轮，前侧所述动力锥齿轮与右侧所述皮带锥齿轮啮合，所述上凸轮轴、所述下凸轮轴的前端位于所述电机腔内并固接有联动锥齿轮，所述电机腔下侧内壁上固设有电机，所述电机上端面动力连接有动力输出轴，所述动力输出轴内设有开口向上的弹簧腔，所述弹簧腔内花键连接有同步轴，所述同步轴下端面与所述弹簧腔下侧内壁之间固连有电磁弹簧，所述电磁弹簧与人行道路旁的红绿灯电性连接，所述同步轴上固接有两个同步锥齿轮，两个所述同步锥齿轮分别位于上侧所述联动锥齿轮的上下侧，上侧所述同步锥齿轮可与后侧所述动力锥齿轮啮合，下侧所述同步锥齿轮可与上侧所述联动锥齿轮啮合，所述动力输出轴上固接有转动锥齿轮，所述转动锥齿轮与下侧所述联动锥齿轮啮合；启动电机，进而通过动力输出轴带动转动锥齿轮转动，进而通过下侧联动锥齿轮带动下凸轮轴转动，动力输出轴转动的同时通过同步轴带动同步锥齿轮转动，当电磁弹簧伸长时，使得下侧同步锥齿轮与上侧联动锥齿轮啮合并带动上凸轮轴转动、上侧同步锥齿轮与后侧动力锥齿轮啮合并带动传动轴转动，进而通过前侧动力锥齿轮带动右侧皮带锥齿轮转动，进而实现滑杆、指示杆的上下滑动和环形减速带的转动，加速行人通过马路。

有益地，所述减速带腔左右内侧壁之间于所述环形减速带内固接有支撑板，所述支撑板内设有开口向上的压板腔，所述压板腔内滑动设有滑动压板，所述滑动压板的上端面抵触于所述环形减速带的内轮廓面上，所述压板腔下侧内壁上设有两个开口向上的线圈孔，所述线圈孔内设有导电线圈，所述导电线圈与所述电机、所述指示灯电性连接，所述线圈孔内滑动设有磁性直杆，所述磁性直杆的上端固接于所述滑动压板的下端面上，所述滑动压板下端面与所述压板腔下侧内壁之间于所述磁性直杆上固连有联动弹簧；当行人在环形减速带上行走时或者汽车压过环形减速带时，在联动弹簧的弹力作用下带动滑动压板上下滑动，进而带动磁性直杆上下滑动，进而通过磁性直杆与导电线圈之间的电磁感应使得导电线圈产生感应电流，进而给电机、指示灯进行供电，减少了电能消耗，节约了电能。

本发明的有益效果是：本发明通过转动的环形减速带载着行人过马路，加快了行人的过马路时间，避免了交通的堵塞，同时通过上下移动的指示灯提醒司机减速带的位置及道路的宽度，使得司机明确知道前方道路的路况，进而进行及时的减速驾驶，同时可将路面上的雨水通过出水孔及时的排到下水道内，使得减速带的位置更容易被发现。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的一种帮助行人快速过马路的减速带的整体结构示意图。

图2是图1中A-A的结构示意图；

图3是图1中B-B的结构示意图；

图4是图1中C-C的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1至图4对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明所述的一种帮助行人快速过马路的减速带，包括潜地箱11，所述潜地箱11内设有两个开口向上的减速带腔27，两个所述减速带腔27左右放置，两个所述减速带腔27通过联通孔13连通，所述联通孔13前侧内壁上连通设有开口向前的出水孔28，所述出水孔28与道路旁的下水道连通，两个所述减速带腔27左右内侧壁之间均转动连接有两个转动轴22，每个所述减速带腔27内的两个所述转动轴22均为前后放置，所述转动轴22上均固接有联动带轮21，每个所述减速带腔27内的两个所述联动带轮21均通过环形减速带20连接；所述潜地箱11内于两个所述减速带腔27之间设有凸轮腔35，所述凸轮腔35前侧内壁上转动连接有下凸轮轴33、上凸轮轴41，所述上凸轮轴41位于所述下凸轮轴33的上侧，所述下凸轮轴33上固接有两个转动凸轮34，两个所述转动凸轮34分别位于所述下凸轮轴33上的最前侧和最后侧，所述上凸轮轴41上线性阵列的固接有联动凸轮40，所述联动凸轮40位于两个所述转动凸轮34之间，所述凸轮腔35上侧内壁上于相应的所述联动凸轮40的上侧设有上下贯穿的滑动指示杆39、相应的所述转动凸轮34的上侧设有上下贯穿的滑动滑杆38，所述指示杆39的下端均抵触于相应的所述转动凸轮34、所述滑杆38的下端均抵触于相应的所述联动凸轮40的外圆面上，所述指示杆39、所述滑杆38的上端均固设有指示灯37，前侧所述指示杆39内设有前后贯通的通孔42，所述上凸轮轴41位于所述通孔42内；下凸轮轴33转动，进而通过转动凸轮34带动指示杆39上下滑动，进而带动指示灯37上下滑动，提醒行车的司机前方有减速带，并通过两个指示灯37之间的距离显示道路的路宽，当有行人需要过马路时，两个环形减速带20的转动的方向相反，当行人踩到转动方向与行进的方向相同的环形减速带20上，进而加快了行人过马路的时间，同时上凸轮轴41转动，通过联动凸轮40带动滑杆38上下滑动，将路面上的行人隔开，防止交通秩序混乱，同时在发生交通意外时，行人可躲到滑杆38远离事故的一侧，降低事故的伤害率；同时路面上的雨水通过减速带腔27、联通孔13、出水孔28流到道路旁的下水道内，减少了路面上的积水，防止积水影响司机的视线而没有减速的通过减速带。

有益地，所述联通孔13内设有蜗杆36，所述蜗杆36的左端转动连接于左侧所述减速带腔27的左侧内壁上、右端转动连接于右侧所述减速带腔27的右侧内壁上，所述减速带腔27前后内侧壁之间转动连接有支撑轴26，所述支撑轴26上固接有清洁辊24，所述清洁辊24抵触于所述环形减速带20下侧的外轮廓面上，所述支撑轴26上于所述清洁辊24的前侧固接有蜗轮25，所述蜗轮25与所述蜗杆36啮合；蜗杆36转动，进而通过蜗轮25带动支撑轴26转动，进而带动清洁辊24转动，进而对环形减速带20外轮廓面进行清洁，以避免行人在上面行走时发生滑到。

有益地，所述潜地箱11内于所述联通孔13的上侧设有联动腔18，左侧所述减速带腔27内前侧所述转动轴22的右端位于所述联动腔18内、右侧所述减速带腔27内前侧所述转动轴22的左端位于所述联动腔18内并均固接有皮带锥齿轮19，且两个所述皮带锥齿轮19的齿形相对，所述联动腔18下侧内壁上转动连接有锥齿轮轴15，所述锥齿轮轴15上端固接有衔接锥齿轮16，所述衔接锥齿轮16与两个所述皮带锥齿轮19啮合，所述锥齿轮轴15的下端位于所述联通孔13内并固接有主动锥齿轮14，所述联通孔13上于两个所述蜗轮25之间固接有从动锥齿轮12，所述从动锥齿轮12与所述主动锥齿轮14啮合；右侧皮带锥齿轮19转动进而通过衔接锥齿轮16带动左侧皮带锥齿轮19转动，进而使得两个皮带锥齿轮19的转动方向相反，进而使得两个环形减速带20的转动方向相反，衔接锥齿轮16转动的同时通过锥齿轮轴15带动主动锥齿轮14转动，进而通过从动锥齿轮12带动蜗杆36转动。

有益地，所述潜地箱11内于所述联动腔18、所述凸轮腔35之间设有电机腔31，所述电机腔31前侧内壁上转动连接有传动轴47，所述传动轴47的前端位于所述联动腔18内，且所述传动轴47的前后两端均固接有动力锥齿轮17，前侧所述动力锥齿轮17与右侧所述皮带锥齿轮19啮合，所述上凸轮轴41、所述下凸轮轴33的前端位于所述电机腔31内并固接有联动锥齿轮32，所述电机腔31下侧内壁上固设有电机45，所述电机45上端面动力连接有动力输出轴43，所述动力输出轴43内设有开口向上的弹簧腔46，所述弹簧腔46内花键连接有同步轴30，所述同步轴30下端面与所述弹簧腔46下侧内壁之间固连有电磁弹簧44，所述电磁弹簧44与人行道路旁的红绿灯电性连接，所述同步轴30上固接有两个同步锥齿轮48，两个所述同步锥齿轮48分别位于上侧所述联动锥齿轮32的上下侧，上侧所述同步锥齿轮48可与后侧所述动力锥齿轮17啮合，下侧所述同步锥齿轮48可与上侧所述联动锥齿轮32啮合，所述动力输出轴43上固接有转动锥齿轮29，所述转动锥齿轮29与下侧所述联动锥齿轮32啮合；启动电机45，进而通过动力输出轴43带动转动锥齿轮29转动，进而通过下侧联动锥齿轮32带动下凸轮轴33转动，动力输出轴43转动的同时通过同步轴30带动同步锥齿轮48转动，当电磁弹簧44伸长时，使得下侧同步锥齿轮48与上侧联动锥齿轮32啮合并带动上凸轮轴41转动、上侧同步锥齿轮48与后侧动力锥齿轮17啮合并带动传动轴47转动，进而通过前侧动力锥齿轮17带动右侧皮带锥齿轮19转动，进而实现滑杆38、指示杆39的上下滑动和环形减速带20的转动，加速行人通过马路。

有益地，所述减速带腔27左右内侧壁之间于所述环形减速带20内固接有支撑板50，所述支撑板50内设有开口向上的压板腔49，所述压板腔49内滑动设有滑动压板51，所述滑动压板51的上端面抵触于所述环形减速带20的内轮廓面上，所述压板腔49下侧内壁上设有两个开口向上的线圈孔52，所述线圈孔52内设有导电线圈55，所述导电线圈55与所述电机45、所述指示灯37电性连接，所述线圈孔52内滑动设有磁性直杆53，所述磁性直杆53的上端固接于所述滑动压板51的下端面上，所述滑动压板51下端面与所述压板腔49下侧内壁之间于所述磁性直杆53上固连有联动弹簧54；当行人在环形减速带20上行走时或者汽车压过环形减速带20时，在联动弹簧54的弹力作用下带动滑动压板51上下滑动，进而带动磁性直杆53上下滑动，进而通过磁性直杆53与导电线圈55之间的电磁感应使得导电线圈55产生感应电流，进而给电机45、指示灯37进行供电，减少了电能消耗，节约了电能。

以下结合图1至图4对本文中的一种帮助行人快速过马路的减速带的使用步骤进行详细说明：

初始时，电磁弹簧44与人行道路旁的红绿灯电性连接，同步轴30处于下极限位置，出水孔28与马路旁的下水道连通，指示灯37的上端面与潜地箱11上端面平齐。

启动电机45，进而通过动力输出轴43带动转动锥齿轮29转动，进而通过下侧联动锥齿轮32带动下凸轮轴33转动，进而通过转动凸轮34带动指示杆39上下滑动，进而带动指示灯37上下滑动，提醒行车的司机前方有减速带，并通过左右两侧指示灯37之间的距离显示道路的路宽，提醒驾驶司机，此时人行道路旁的红绿灯为红灯，红灯时电磁弹簧44处于压缩状态，车辆通过；

当人行道路旁的红绿灯为绿灯时电磁弹簧44处于伸长状态，进而推动同步轴30向上滑动，进而使得上侧同步锥齿轮48与后侧动力锥齿轮17啮合，下侧同步锥齿轮48与上侧联动锥齿轮32啮合，动力输出轴43转动的同时通过同步轴30带动同步锥齿轮48转动，进而带动后侧动力锥齿轮17、上侧联动锥齿轮32转动，进而通过上侧联动锥齿轮32带动上凸轮轴41转动，通过联动凸轮40带动滑杆38上下滑动，将路面上的行人隔开，防止交通秩序混乱，同时在发生交通意外时，行人可躲到滑杆38远离事故的一侧，降低事故的伤害率；

上侧同步锥齿轮48与后侧动力锥齿轮17啮合时带动传动轴47转动，进而通过前侧动力锥齿轮17带动右侧皮带锥齿轮19转动，进而通过衔接锥齿轮16带动左侧皮带锥齿轮19转动，使得两个转动轴22的转动的方向相反，进而通过联动带轮21带动环形减速带20转动，当行人踩到转动方向与行进的方向相同的环形减速带20上，进而加快了行人过马路的时间；

当行人在环形减速带20上行走时或者汽车压过环形减速带20时，在联动弹簧54的弹力作用下带动滑动压板51上下滑动，进而带动磁性直杆53上下滑动，进而通过磁性直杆53与导电线圈55之间的电磁感应使得导电线圈55产生感应电流，进而给电机45进行供电，减少了电能消耗，节约了电能；

衔接锥齿轮16转动的同时通过锥齿轮轴15带动主动锥齿轮14转动，进而通过从动锥齿轮12带动蜗杆36转动，进而通过蜗轮25带动支撑轴26转动，进而带动清洁辊24转动，进而对环形减速带20外轮廓面进行清洁，以避免行人在上面行走时发生滑到；同时路面上的雨水通过减速带腔27、联通孔13、出水孔28流到道路旁的下水道内，减少了路面上的积水，防止积水影响司机的视线而没有减速的通过减速带。

本发明的有益效果是：本发明通过转动的环形减速带载着行人过马路，加快了行人的过马路时间，避免了交通的堵塞，同时通过上下移动的指示灯提醒司机减速带的位置及道路的宽度，使得司机明确知道前方道路的路况，进而进行及时的减速驾驶，同时可将路面上的雨水通过出水孔及时的排到下水道内，使得减速带的位置更容易被发现。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。