一种车站站台智能警戒及显示装置

技术领域

本发明实施例涉及LED显示领域技术，尤其涉及一种车站站台智能警戒及显示装置。

背景技术

高铁车站为适用高速运转需求，必须预先组织乘客到站台候车，乘客在列车到站前根据车票乘车信息到达相应车厢高铁车站为适用高速运转需求，必须预先组织乘客到站台候车，乘客在列车到站前根据车票乘车信息到达相应车厢位置等候，为此需要在站台地面标注相应车厢位置作引导。因高铁动车组不同车次的车厢数量和方向的不一样，使得不同车次在同一站台的停车位置不同，使得标注车厢位置复杂化。

现有的地标指示牌，采用不同颜色的色块地标来区分各个车次的乘车信息，不同颜色的地标代表不同车次车厢位置，乘客不容易区分各个列车的乘车信息，从而影响乘客乘车的效率抑或上错车等问题，同时也存在候车安全隐患。

基于此，本发明提出一种基于LED显示屏的高铁车站地标指引系统，其解决两个问题，一方面是准确高效地引导乘客乘车候车；另外一方面，所述地标除了提供现有的地标功能属性外，还可以让其显示其他文字、图片和视频内容，以使得所述地标装置具有广告机的功能。

发明内容

本发明实施例提供了一种车站站台智能警戒及显示装置，以实现准确高效地引导乘客乘车候车并提供多种显示内容的效果。

本发明实施例提供了一种车站站台智能警戒及显示装置，包括：

显示模块，所述显示模块包括一个或多个铺设于地面的显示单元，用于显示车站信息；

接收模块，所述接受模块与车站系统连接，用于接收所述车站系统传输的编组信息；

控制模块，所述控制模块与所述显示模块和所述接受模块连接，用于根据所述编组信息生成控制信号，并根据所述控制信号控制所述显示模块显示车站信息。

可选的，所述显示单元为铺设于地面的MINI-LED显示屏，所述多个MINI-LED显示屏通过拼接的方式进行连接，用于显示车站信息。

可选的，所述接收模块包括数据采集单元、数据校验单元、数据标识单元和数据上传单元，所述数据采集单元用于从所述车站系统中采集所有列车的编组信息；所述数据校验单元用于对所述编组信息进行校验；所述数据标识单元用于对所述校验过的编组信息进行标识；所述数据上传单元用于将所述标识过的编组信息传输到所述控制模块。

可选的，还包括驱动模块，所述驱动模块与所述显示模块和所述控制模块连接，用于根据所述控制信号生成驱动信号，并根据所述驱动信号驱动所述显示模块显示车站信息。

可选的，所述驱动模块包括：存储单元、显示数据处理单元、缓存单元、亮度调节单元、RGB数据处理单元、选择单元、时钟信号调节单元和显示驱动单元，所述存储单元用于存储数据；所述显示输出处理单元用于读取所述存储单元内的所述存储数据并传输到所述缓存单元；所述缓存单元用于缓存所述存储数据；所述亮度调节单元用于将所述缓存单元中色彩数据进行亮度调节；所述RGB数据处理单元用于对所述缓存单元中的存储数据进行逻辑处理，将数据流、锁存信号和时钟传出；所述选择单元用于对所述存储数据进行选择输出；所述时钟信号调节单元用于将外部时钟进行分频；所述显示驱动单元接收所述数据流、锁存信号和时钟信号并进行处理生成驱动信号驱动所述显示模块显示车站信息。

可选的，当所述显示模块包括两个显示单元时，所述显示模块包括两个拼接的所述MINI-LED显示屏，所述缓存单元的数量为32个，用于显示显示每帧大小为512Kb的视频数据。

可选的，当所述显示模块包括三个显示单元时，所述显示模块包括三个拼接的所述MINI-LED显示屏，所述缓存单元的数量为48个，用于显示显示每帧大小为768Kb的视频数据。

可选的，当所述显示模块包括六个显示单元时，所述显示模块包括六个拼接的所述MINI-LED显示屏，所述缓存单元的数量为96个，用于显示显示每帧大小为1536Kb的视频数据。

可选的，当所述显示模块包括八个显示单元时，所述显示模块包括八个拼接的所述MINI-LED显示屏，所述缓存单元的数量为128个，用于显示显示每帧大小为2048Kb的视频数据。

可选的，还包括电源模块，所述电源模块与所述控制模块连接，用于提供系统工作电源。

本发明实施例公开了一种车站站台智能警戒及显示装置，包括：显示模块，所述显示模块包括一个或多个铺设于地面的显示单元，用于显示车站信息；接收模块，所述接受模块通过有线通讯或无线通讯的形式与车站系统连接，用于接收所述车站系统传输的编组信息；控制模块，所述控制模块与所述显示模块和所述接受模块连接，用于根据所述编组信息生成控制信号，并根据所述控制信号控制所述显示模块显示车站信息。本发明实施例提供的一种基于LED显示屏的车站地标指引系统通过与车站系统数据通讯并实时显示车站相关信息，解决了现有技术中地标系统无法准确显示车站信息的问题，实现了准确高效地引导乘客乘车候车并提供多种显示内容的效果。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的一种车站站台智能警戒及显示装置的模块连接示意图；

图2为本发明实施例二提供的一种车站站台智能警戒及显示装置的模块连接示意图；

图3是本发明实施例二中接收模块的单元连接示意图；

图4是本发明实施例二中驱动模块的单元连接示意图；

图5为本发明实施例三中一种显示模块的内部连接示意图；

图6为本发明实施例三中另一种显示模块的内部连接示意图；

图7为本发明实施例三中另一种显示模块的内部连接示意图；

图8为本发明实施例三中另一种显示模块的内部连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各步骤描述成顺序的处理，但是其中的许多步骤可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各步骤的顺序可以被重新安排。当其操作完成时处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。

此外，术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种方向、动作、步骤或元件等，但这些方向、动作、步骤或元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个方向、动作、步骤或元件与另一个方向、动作、步骤或元件区分。举例来说，在不脱离本申请的范围的情况下，可以将第一单元为第二单元，且类似地，可将第二单元称为第一单元。第一单元和第二单元两者都是单元，但其不是同一单元。术语“第一”、“第二”等而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

实施例一

图1为本发明实施例一提供的一种车站站台智能警戒及显示装置的模块连接示意图，本实施例提供的一种车站站台智能警戒及显示装置适用于车站中单个站台，也适用于多个站台的地标指引显示的情况，具体地，本实施例提供的一种车站站台智能警戒及显示装置包括：显示模块1、接收模块2和控制模块3。

显示模块1包括一个或多个铺设于地面的显示单元，用于显示车站信息。

在本实施例中，显示模块1包括一个或多个铺设于地面的显示单元，用于显示车站信息。车站信息可以至少包括以下信息中的一种或几种：列车的车次、列车的起始和最终站点、列车停靠时的车厢位置、列车在站台的停靠时间、检票口和站台。具体地，显示单元的数量可以根据车站内部的实际情况进行选择调整，示例性的，对于大型交通枢纽站，显示单元可设置在例如分立的5-8个站台上，而对于一些小型的高铁站，则只需在2-3个站台上设置显示单元。每个站台上并排设置有多个显示单元，各显示单元可以紧密并列设置，也可以分离间隔设置，优选地，各显示单元紧密并列拼接成一定长度，从而可保证在站台的任何位置都可以看到地标指引，而这是现有的色块显示方式无法实现的，在现有技术中，一般利用不同颜色(例如，黄色、绿色、蓝色、紫色)的色块进行引导，多种色块集中在一处指示车厢位置。由于乘客并不知晓乘坐列车的型号或应参照何种地标色块进行乘车，因此这种方式经常会让乘客产生疑惑以致无法正确地找到上车位置；而且，由于高铁停靠站台时间较短，在未准确引导乘客的情况下也存在一定的安全隐患。因此，通过可以实时调整显示内容的显示单元具有实现准确高效地引导乘客乘车候车的效果，并显示单元还可以显示其他广告或者其他内容，便于乘客在候车时提供了消遣方式，提升了用户的体验。当然，在本实施例中所述的显示单元不仅仅局限于设置在站台上，其具体地应用场景见下文阐述。

替代实施例中，显示模块1还可以结合语音通报系统来完成对乘客的乘车指引工作的，比如对所述显示单元进行类似于红绿灯样式的设置，如检票口的显示单元在检票的时候，除了显示车次和检票口信息外，可以进行类似于红绿灯中的绿色灯方式进行闪烁，如此设置能够较快地捕捉到乘客的注意力，所述语音播放系统提醒乘客注意候车室中的闪烁的绿灯位置，此处就是某某车次的检票口之类的信息，如此设计是方便部分文化偏低以及不认字群体乘客，这样设计使得高铁这个出行工具更加地平民化，加大其普惠普通群体的效果。同样地，检票完成后，在寻找站台的过程中，显示单元用显示黄色的方式来指引乘客寻找到其所需的站台；乘客到了站台，显示红色的方式提醒乘客注意安全候车和登车。

接受模块与车站系统4连接，用于接收所述车站系统4传输的编组信息。

在本实施例中，接受模块可以通过有线通讯或者无线通讯的方式与车站系统4进行通讯连接，该车站系统4一般为车站列车调度指挥系统，其中包含了所有列车、站台和检票口等等的相关信息。编组信息可以至少包括以下信息中的一种或几种：列车的车次、列车的起始和最终站点、列车停靠时的车厢位置、列车在站台的停靠时间、检票口和站台。对于不同的编组信息，本发明可以相应地调整显示单元的显示内容，比如对于还未检票进站的乘客来讲，地标显示单元上最有用的显示信息就是检票口信息，因此设置在候车室的地标显示单元上就显示出对乘客最有用的信息：车次和检票口。同理，乘客若是完成检票流程，乘客开始进站乘车，那么对于乘客来讲，显示单元显示的最有用的信息就是车次和站台，通过设置在检票口的地标显示出导引乘客快速登车的信息，通过最直观的信息显示方式让乘客快速的找到自己的列车所要停靠的站台。比如：本次列车共有18节车厢，1-6节车厢根据红色的地标来寻找所需站台和车厢，7-12节车厢根据绿色地标来寻找所需站台和车厢，13-18节车厢根据黄色地标来需按照所需站台和车厢。这类地标，定以为导航地标，其用处是做乘车信息分类导引，对乘客群体起到快速有效分类导引的作用，有效地提高检票口的检票效率和人群通行效率，提高检票效率而使得列车进站候车的效率得到提升，最终提高车站接车、发车的车次率。进一步的，当乘客找到了自己所要乘坐的列车将要停靠的站台后，对于乘客来讲，显示单元显示的有用信息就是车次和车厢位置。通过对所述显示单元处于不同位置而设置其显示其不同的内容，以此来引导乘客快速、方便、安全地乘车出行。

控制模块3与所述显示模块1和所述接受模块连接，用于根据所述编组信息生成控制信号，并根据所述控制信号控制所述显示模块1显示车站信息。

在本实施例中，控制模块3与接收模块2连接，用于对所述编组信息进行解码，形成控制信号，并传输到显示模块1中显示车站信息。本实施例中，控制单元可以CPU或者MCU等控制芯片为主控单元，配合其他辅助电路例如通讯电路、解码电路和滤波电路等等组成，通过主控单元对编组信息进行解码，并形成控制信号对应控制显示模块1显示。在替代实施例中，控制模块3与接收模块2也可以通过系统后台管理中心连接，系统后台管理中心一般设置在车站中，接收模块2将准备好的编组信息发送到系统后台管理中心会将编组信息通过信号输入传输到控制模块3中，然后控制模块3对所述编组信息进行解码并形成控制信号。

本实施例提供了一种车站站台智能警戒及显示装置，包括：显示模块，所述显示模块包括一个或多个铺设于地面的显示单元，用于显示车站信息；接收模块，所述接受模块通过有线通讯或无线通讯的形式与车站系统连接，用于接收所述车站系统传输的编组信息；控制模块，所述控制模块与所述显示模块和所述接受模块连接，用于根据所述编组信息生成控制信号，并根据所述控制信号控制所述显示模块显示车站信息。本发明实施例提供的一种车站站台智能警戒及显示装置，通过与车站系统数据通讯并实时显示车站相关信息，解决了现有技术中地标系统无法准确显示车站信息的问题，实现了准确高效地引导乘客乘车候车并提供多种显示内容的效果。

实施例二

图2为本发明实施例二提供的一种车站站台智能警戒及显示装置的模块连接示意图，本实施例提供的一种车站站台智能警戒及显示装置适用于车站中单个站台，也适用于多个站台的地标指引显示的情况，具体地，本实施例提供的一种车站站台智能警戒及显示装置包括：显示模块1、接收模块2、控制模块3、驱动模块5和电源模块6。

显示模块1包括一个或多个铺设于地面的显示单元，用于显示车站信息。所述显示单元为铺设于地面的MINI-LED显示屏，所述多个MINI-LED显示屏通过拼接的方式进行连接，用于显示车站信息。

在本实施例中，所述显示单元为分辨率为135*120，LED芯片大小为100微米，LED芯片之间的间距尺寸为680微米的MINI-LED显示屏，可以采用多个LED芯片拼接组成显示模块1。

接收模块2，所述接受模块与车站系统4连接，用于接收所述车站系统4传输的编组信息。

参阅图3，所述接收模块2包括数据采集单元21、数据校验单元22、数据标识单元23和数据上传单元24，所述数据采集单元21用于从所述车站系统4中采集所有列车的编组信息；所述数据校验单元22用于对所述编组信息进行校验；所述数据标识单元23用于对所述校验过的编组信息进行标识；所述数据上传单元24用于将所述标识过的编组信息传输到所述控制模块3。

在本实施例中，数据采集单元21用于从高铁车站列车调度指挥系统采集本车站中所有列车的编组信息。所述编组信息可以至少包括以下信息中的一种或几种：列车的车次、列车的起始和最终站点、列车停靠时的车厢位置、列车在站台的停靠时间、检票口和站台。

数据校验单元22根据预设数据校验参数，对采集到的编组信息进行校验，若是采集到的编组信息不符合预设数据校验参数，将提醒数据采集单元重新采集，直至最终完成所述编组信息符合预设数据校验参数。

数据标识单元23对完成上传的编组信息进行标识，即那些信息由那些显示单元来显示的标识，以此来提高信息显示的精准显示效率。例如，对于寻找候车室过程中的乘客来讲，所述指引系统精准指引乘客的有效信息就是候车室和检票口信息，站台的显示单元上实际上显示什么对于乘客来讲，是无用的信息的。当乘客进入候车室后，所述指引系统对于乘客来讲，有效指引信息就是车次、检票口以及开始检票的信息。当乘客已经完成检票，那么指引系统对于乘客来讲车次、站台信息就是当下的有效信息。当乘客已经找到站台了，那么此时的有效信息就是车次，车厢位置等对乘车有帮助的信息。

数据上传单元24接收完成标识的编组信息，上传到系统后台管理中心，系统后台管理中心通过将编组信息发送到控制模块3中进行解码识别。

控制模块3与所述显示模块1和所述接受模块连接，用于根据所述编组信息生成控制信号，并根据所述控制信号控制所述显示模块1显示车站信息。

驱动模块5与所述显示模块1和所述控制模块3连接，用于根据所述控制信号生成驱动信号，并根据所述驱动信号驱动所述显示模块1显示车站信息。

在本实施例中，控制模块3对所述编组信息进行解码，形成控制信号，并传输到驱动模块5，再由驱动模块5驱动显示模块1将所示编组信息显示在显示屏上。

参阅图4，所述驱动模块5包括：存储单元51、显示数据处理单元52,、缓存单元53、亮度调节单元54、RGB数据处理单元55、选择单元56、时钟信号调节单元57和显示驱动单元58。所述存储单元51用于存储数据；所述显示输出处理单元52用于读取所述存储单元内的所述存储数据并传输到所述缓存单元；所述缓存单元53用于缓存所述存储数据；所述亮度调节单元54用于将所述缓存单元中色彩数据进行亮度调节；所述RGB数据处理单元55用于对所述缓存单元中的存储数据进行逻辑处理，将数据流、锁存信号和时钟传出；所述选择单元56用于对所述存储数据进行选择输出；所述时钟信号调节单元57用于将外部时钟进行分频；所述显示驱动单元58接收所述数据流、锁存信号和时钟信号并进行处理生成驱动信号驱动所述显示模块1显示车站信息。

在本实施例中，存储单元51可以为内存卡，优选地为micro SD卡，本实施例采用micro SD卡，更利于节省空间。所述存储单元51还包括随机存储器SDRAM，SDRAM基于双存储体结构，控制模块3从一个存储体访问数据时，另一个存储体已为读写数据做好了准备，这样读取效率得到成倍的提高，随机存储器SDRAM通过时钟信号的同步，同时可以组成数据切换区，采用乒乓逻辑，使读写同时进行，保证了数据能高速传输。本实施例中的存储单元51中存储的显示数据可以为图片或者视频，由于视频的比图片的显示处理要复杂，所以示例性的，存储单元51以存储八个不同的视频文件来阐述本实施例。所述显示数据处理单元用于从存储单元中读取所述八个不同的视频文件，并将读取的数据和地址传输到缓存单元。具体地，存储单元51中存储的视频文件格式为.bin二进制文件格式，存储单元中参加计算的显示数据都是用二进制无格式储存起来的，因为使用二进制储存文件更快捷。存储单元51中存储的视频文件的分辨率是根据显示模块1的显示需要分辨率进行裁剪的，比如，当为两个MINI-LED屏拼接时，存储单元中视频文件的分辨率就裁剪为135×240；当三个MINI-LED屏拼接时，存储单元中视频文件的分辨率就裁剪为135×360。

显示数据处理单元52利用SPI通信传输协议从存储单元51中读取显示数据(根据开关单元SWITCH来控制读取显示数据)，并将读取的数据和地址输送到缓存模块。显示数据处理单元52包括如下信号端口：RSTN、CLK、SW、SD_CLK、SD_CS、SD_DATAIN、SD_DATAOUT、BTON。RSTN信号端口用于低电平复位，所述CLK信号端口作用为用于调节驱动模块5时钟和频率，详细地，其频率是50MHz；所述SW信号端口作用为用于同步后的switch信号和切换显示数据文件；所述SD_CLK信号端口作用为送到SD Card的时钟信号，详细地，其频率是50MHz；所述SD_CS信号端口作用为送到SD Card的片选信号，详细地，所述信号低有效；所述SD_DATAIN信号端口作用为写入数据SD卡的数据信号、所述SD_DATAOUT信号端口作用为从SD卡读数据的数据信号、所述BTON信号端口作用为来接收自遥控器按键控制信号。

缓存单元53可以为RAM，其主要是对驱动模块5中的缓存单元的资源的调用来实现SD卡读取数据的缓存。利用缓存单元53来实现每帧135×240分辨率画面的缓存，可以保证数据的稳定传输。调用驱动模块5中的缓存单元53优势是保证数据的传输更加稳定以及时序控制更加有保证。缓存单元53数量越多，器显示的每帧视频大小也不相同，通过设置缓存单元53的数量，可以选择出合适每帧视频大小的显示屏。缓存单元53包括如下信号端口：用于接收RAMA的时钟信号的CLKA信号端口，所述时钟信号频率为10MHz；用于接收RAMB的时钟信号的CLKB信号端口，所述时钟信号频率为10MHz；用于接收RGB数据处理单元送出的读取数据信号地址的ADDRA信号端口；用于接收显示数据处理单元送出的数据信号存放地址的ADDRB信号端口；用于接收SD卡读取的8bit数据的DIB信号端口；用于接收复位和低电平复位的RST信号端口；用于接收RGB数据处理单元传进ADDRA的地址，读取对应地址的16bit数据DOA进行输出的DOA信号端口。

亮度调节单元54用于将缓存单元中输出的16bit色彩数据按照显示驱动单元要求进行位拓展，并实现亮度调节功能。亮度调节单元54的亮度调节功能实现，其主要方法是对输入的按键信号进行检测，根据按键信号利用状态机实现亮度状态的切换。输入信号中inc为增加亮度等级的信号，dec为减小亮度等级信号。在每个CLK时钟上升沿，都会检测inc、dec信号的输入情况。当检测到按键信号有效时(inc，dec为高电平有效)，亮度状态adj_state就发生改变。当inc信号为高电平，则亮度就会提升到上一个状态。当dec信号为高电平时，则量的会降低到下一个状态。当没有检测到按键有效信号时，亮度会保持在当前状态。亮度改变的主要逻辑，将d_o[47:0]RGB数据位前移就行，分别将R、G、B的数据位向前移一个位，亮度就会提升一个等级。将数据位往后移一位，亮度数据就会降低一个等级。利用状态机对亮度等级进行切换，则实现亮度的改变。所述亮度调节单元54包括如下信号端口：IR_RX信号端口、rstn信号端口、DOA信号端口、Inc信号端口、dec信号端口、led指示灯信号端口和d_o信号端口。IR_RX信号端口用于接收红外遥控器输出的亮度控制信号；rstn信号端口用于接收复位信号，具体地，低电平有效；DOA信号端口用于接收输入的数据信号；Inc信号端口用于接收增加亮度等级的按键信号，每一个信号改变一次亮度；dec信号端口用于接收减小亮度等级的按键信号，每一个信号改变一次亮度；led指示灯信号端口,在行扫描模式下，每出一个脉冲，扫描下一行；d_o信号端口用于接收调整后的数据信号，进一步的，将其位宽增加到48位。

RGB数据处理单元55用于对RGB数据进行逻辑处理，将数据流、锁存信号和时钟传出。所述RGB数据处理单元对分辨率为135×240或者135×360MINI-LED屏幕的每个像素点的RGB数据进行传输，通过adr_ic_r、adr_port_r、adr_line_r等寄存器去遍历每个像素点的地址位置，并对相应的地址进行RGB数据的传输。具体地，135×240个像素点分为8个135×30像素点模块并行输出控制，135×360个像素点分为12个135×30像素点模块并行输出控制，其中每个135×30分别由9个显示驱动单元进行控制，每个显示驱动单元控制15ports和30lines。RGB数据处理单元55实现方式是并行对8个或者12个135×30像素点模块进行数据传输，通过时钟CLK对每个像素点进行RGB数据的读取。利用cnt_r作为计数器，对每个像素点的RGB数据串行输出，每计时一个cnt_r，将gs_r[47:0]寄存器中的gs_r[46:0]和gs_r[47]进行级联，也就是将最后一位放置第一位，同时每个cn_t都会读取gs_r[47]的数据。当cnt_r＝47时，该像素点的RGB数据gs_r全部传出，再切换至下一个像素点进行。以此进行下去，直至每个显示驱动单元的每个点的数据都传出。当cnt_r＝46时，则会将下一个像素点的地址以ADDRA信号传给缓存单元，缓存单元则会根据这个地址将对应的RGB数据信号GS_R传出。再经过亮度调节单元传中到RGB数据处理单元进行读取，以此循环进行下去。进一步，将每9个显示驱动单元读完(adr_ic_r＝＝3'h0)的时候，将plat_r拉高，将数据进行锁存，然后继续进行数据的读取。RGB数据处理单元55包括如下信号端口：用于接收调整好对应显示模块1的灰度数据信号的D_GS信号端口；用于接收复位信号的RSTN信号端口；用于接收时钟信号的CLK信号端口；用于接收下一帧数据信号的地址信号的ADDRA信号端口；用于接收锁存信号的PLAT信号端口；用于接收驱动单元时钟信号的PCLK信号端口；用于接收第一显示模块1的数据信号的DA信号端口；用于接收第二显示模块1的数据信号的DB信号端口，以及若是三屏拼接显示，则还包括用于接收第三显示模块1的数据信号的DC信号端口。

选择单元56用于对所述驱动单元传出的数据信号和RGB信号进行选择处理输出。

时钟信号调节单元57用于将外部时钟进行分频，传输给所述驱动模块5中的不同单元。本实施例中，每个时钟都与相关信号的触发有关。驱动模块5中的每个单元的时钟都跟信号的指令，以及内部状态有密切关系。对于整个驱动模块5中输出输入的时钟来说，输入CLK时钟就是驱动模块5时钟，关系到整个驱动模块5的信号传输，因为驱动模块5中大部分都是时序电路。输出的时钟，DCLK主要是显示驱动单元所需要的时钟信号，控制着驱动单元内部的信号传输。

显示驱动单元58接收RGB数据处理单元输出的数据流、锁存信号和时钟信号，对其处理，生成MINI-LED屏驱动芯片的时钟以及数据读入信号。使用MINI-LED全彩驱动单元对每个LED芯片进行定址、独立的电流驱动，从而显示成像。显示驱动单元58主要包括数据读取时钟DCLK，数据读取信号SDI，驱动模块5复位信号rstn，调试信号FS以及LE(logicelements)。所述显示驱动单元实现的主要逻辑思想是，根据DCLK时钟产生计数器cnt_r，计数器来实现驱动单元的命令要求。通过cnt_r计时器，实现“前置设定”控制指令，即写入状态缓存器指令需要先送出LE包14个时钟DCLK上升沿的“前置设定”控制指令。接下来的状态缓存器都要利用cnt_r去实现将数据存进缓存器。显示驱动单元中，其通过状态机来实现驱动单元不同状态的指令，其指令流程如图5所示。驱动单元总共包含9组48bit状态缓存器，其中3组为全局状态缓存器，以Global-1、Global-2、Global-3来表示，另外6组为局部状态缓存器，以R-1、R-2、G-1、G-2、B-1、B-2来表示，每组状态缓存器又分成3个16bit状态缓存器。显示驱动单元58包括如下信号端口：用于接收数据读取时钟信号的DCLK信号端口；用于接收数据读取信号的SDI信号端口；用于接收复位信号的RSTN信号端口；用于接收调试信号和LE(logic elements)的FS信号端口。

在替代实施例中，驱动模块5还可以包括红外接收模块2，所述红外接收模块2用于接收红外遥控器发送的远程控制信号，将信号传入所述显示数据处理单元和所述亮度调节单元。所述红外接收模块2接收遥控器发出的信号，将信号传入显示数据处理单元和亮度调节单元。其包括三个信号端口，IR_RX信号端口，红外接收信号；Bton1信号端口，视频切换功能；Bton2信号端口，亮度调节信号。所述红外接收模块2使用3.3V工作电压，可接受红外遥控器远程8～10米的遥控。通过所述红外遥控器的远程控制对显示模块1进行远程遥控控制，红外接收模块2接收红外遥控器发送的远程控制信号，通过串行通信接口发送给驱动模块5，驱动模块5在对远程控制信号处理后通过所述显示模块1驱动单元对MINI-LED显示屏的显示参数例如亮度、色度等进行调试。替代实施例中红外遥控器的键盘可以为至少有16个，LED指示灯包括6个调整位指示灯和一个红外发射信号指示灯，键盘包括“0～9”10个节目按键，确认、指令位、+键、-键、暂停和复位6个功能键，按键0～9可播放相应的文件，按键+可提高播放速率，按键-可减小播放速率，按暂停键暂停后，再次按暂停键可继续。替代实施例的技术方案，通过红外接收模块2接收红外遥控器发送的远程控制信号，解决了显示屏调试复杂的问题，达到了可远程和简便调试的效果。

在替代实施例中，驱动模块5还可以包括开关模块，所述开关模块用来控制所述显示数据处理单元对所述存储单元中的显示数据进行选择性的读取。通过对开关模块的调节来实现不同的功能，并通过设置的LED指示灯来显示运行状态和调节结果的有效实现。所述开关模块包括开关单元(switch)和按钮单元(button)，所述开关单元用于实现对于存储单元中的显示数据进行切换挑选，所述按钮单元分三个等级对显示模块1的亮度进行调节，其包括第一按钮单元和第二按钮单元，所述第一按钮单元三个亮度等级的调节，触发一次，提高一个等级，直至最高亮度等级；所述第二按钮单元进三个亮度等级的调节，触发一次，降低一个等级，直至最低亮度等级。

电源模块6与所述控制模块3连接，用于提供系统工作电源。

在本实施例中，电源模块6用于给整个系统供电并构成完整回路。电源可以为交流电源或者直流电源，直流电源优选地为太阳能电源，交流电源可直接连接市电电网。

本发明实施例公开了一种车站站台智能警戒及显示装置，包括：显示模块，所述显示模块包括一个或多个铺设于地面的显示单元，用于显示车站信息；接收模块，所述接受模块通过有线通讯或无线通讯的形式与车站系统连接，用于接收所述车站系统传输的编组信息；控制模块，所述控制模块与所述显示模块和所述接受模块连接，用于根据所述编组信息生成控制信号，并根据所述控制信号控制所述显示模块显示车站信息；驱动模块与所述显示模块和所述控制模块连接，用于根据所述控制信号生成驱动信号，并根据所述驱动信号驱动所述显示模块显示车站信息；电源模块与所述控制模块连接，用于提供系统工作电源。本发明实施例提供的一种车站站台智能警戒及显示装置，通过与车站系统数据通讯并实时显示车站相关信息，解决了现有技术中地标系统无法准确显示车站信息的问题，实现了准确高效地引导乘客乘车候车并提供多种显示内容的效果。

实施例三

本实施例是在实施例二的基础上针对不同数量的显示单元进行说明，本实施例提供的一种本实施例提供的一种车站站台智能警戒及显示装置包括：显示模块1、接收模块2、控制模块3、驱动模块5和电源模块6。

在本实施例中，以显示模块1包括两个显示单元、四个显示单元、六个显示单元和八个显示单元的情况分别进行说明，其他数量的显示单元均可实现，其实现方式可以本实施例提供的其他数量显示单元的连接方式进行参考，在本实施例中不做具体解释。

当所述显示模块1包括两个显示单元时，所述显示模块1包括两个拼接的所述MINI-LED显示屏，所述缓存单元的数量为32个，用于显示显示每帧大小为512Kb的视频数据。

参阅图5，图5为本实施例中一种显示模块1的内部连接示意图，在本实施例中，显示模块1包括第一显示单元1A1和第二显示单元1A2，其中的缓存单元53数量为32个，其中每个RAM最大有18Kb的容量。其中每个RAM最大有18Kb的容量来存储分辨率为135×240，色彩为16bit，大小每帧512Kb视频数据。具体地，32个RAM用于把显示数据处理单元传出的连续数据流写入缓存单元中进行缓存，并将在另一个通道输出数据流；所述连续数据流和输出的数据流为分辨率为135×240，大小为每帧512Kb，色彩为16bit的视频数据。

当所述显示模块1包括三个显示单元时，所述显示模块1包括三个拼接的所述MINI-LED显示屏，所述缓存单元的数量为48个，用于显示显示每帧大小为768Kb的视频数据。

参阅图6，图6为本实施例中另一种显示模块1的内部连接示意图，在本实施例中，显示模块1包括第一显示单元1B1、第二显示单元1B2和第三显示单元1B3，其中的缓存单元53数量为48个，其中每个RAM最大有18Kb的容量。其中每个RAM最大有18Kb的容量来存储分辨率为135×360，色彩为16bit，大小每帧768Kb视频数据。具体地，48个RAM用于把显示数据处理单元传出的连续数据流写入缓存单元中进行缓存，并将在另一个通道输出数据流；所述连续数据流和输出的数据流为分辨率为135×360，大小为每帧768Kb，色彩为16bit的视频数据。

当所述显示模块1包括六个显示单元时，所述显示模块1包括六个拼接的所述MINI-LED显示屏，所述缓存单元的数量为96个，用于显示显示每帧大小为1536Kb的视频数据。

参阅图7，图7为本实施例中另一种显示模块1的内部连接示意图，在本实施例中，显示模块1包括第一显示单元1C1、第二显示单元1C2、第三显示单元1C3、第四显示单元1C4、第五显示单元1C5和第六显示单元1C6，其中的缓存单元53数量为96个，其中每个RAM最大有18Kb的容量。其中每个RAM最大有18Kb的容量来存储分辨率为135×720，色彩为16bit，大小每帧1536Kb视频数据。具体地，96个RAM用于把显示数据处理单元传出的连续数据流写入缓存单元中进行缓存，并将在另一个通道输出数据流；所述连续数据流和输出的数据流为分辨率为135×720，大小为每帧1536Kb，色彩为16bit的视频数据。

当所述显示模块1包括八个显示单元时，所述显示模块1包括八个拼接的所述MINI-LED显示屏，所述缓存单元的数量为128个，用于显示显示每帧大小为2048Kb的视频数据。

参阅图8，图8为本实施例中另一种显示模块1的内部连接示意图，在本实施例中，显示模块1包括第一显示单元1D1、第二显示单元1D2、第三显示单元1D3、第四显示单元1D4、第五显示单元1D5、第六显示单元1D6、第七显示单元1D7和第八显示单元1D8，其中的缓存单元53数量为128个，其中每个RAM最大有18Kb的容量。其中每个RAM最大有18Kb的容量来存储分辨率为135×960，色彩为16bit，大小每帧2048Kb视频数据。具体地，128个RAM用于把显示数据处理单元传出的连续数据流写入缓存单元中进行缓存，并将在另一个通道输出数据流；所述连续数据流和输出的数据流为分辨率为135×960，大小为每帧2048Kb，色彩为16bit的视频数据。

本实施例提供了一种车站站台智能警戒及显示装置，包括：显示模块，所述显示模块包括一个或多个铺设于地面的显示单元，用于显示车站信息；接收模块，所述接受模块通过有线通讯或无线通讯的形式与车站系统连接，用于接收所述车站系统传输的编组信息；控制模块，所述控制模块与所述显示模块和所述接受模块连接，用于根据所述编组信息生成控制信号，并根据所述控制信号控制所述显示模块显示车站信息。本发明实施例提供的一种车站站台智能警戒及显示装置，通过与车站系统数据通讯并实时显示车站相关信息，解决了现有技术中地标系统无法准确显示车站信息的问题，实现了准确高效地引导乘客乘车候车并提供多种显示内容的效果。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。