一种公轨共建高架

技术领域

本发明涉及支撑架技术领域，尤其涉及一种公轨共建高架。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车逐渐进入家庭，使得社会车辆保有量剧增和城市空间有限的矛盾日益突出，交通拥堵已成为常态，城市交通向高空或地下发展势所必然。在道路周边建筑物密集，街道又难于拓宽的情况下，采用高架桥可以疏散交通密集度，提高运输效率。目前国内大型城市中高架桥梁建设已形成规模，仍然难以满足日益增长的交通压力，其原因在于，现有高架桥梁在立柱占地面积较小的情况下承重能力有限。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种公轨共建高架，以解决现有技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种公轨共建高架，包括左直立柱和右直立柱，所述左直立柱和右直立柱的下部均竖直插设在地基内，所述左直立柱和右直立柱外侧均固定有斜立柱，所述斜立柱下部插设在地基内，所述左直立柱和右直立柱内侧均开设有卡槽，所述左直立柱和右直立柱之间固定有水平基板，所述水平基板上设置有若干个拱形支架，若干个所述拱形支架沿水平基板左端至水平基板右端方向依次排列，所述水平基板上设有轨道槽，所述轨道槽位于拱形支架正下方，所述拱形支架顶端设有地板，所述地板的左右两端分别插设在卡槽内。

优选的，所述地板与卡槽之间设有弹性支架。

优选的，所述轨道槽内铺设有轨道。

优选的，所述斜立柱位于左直立柱或右直立柱的中部。

优选的，所述左直立柱和右直立柱内侧均固定有斜支撑架，所述斜支撑架另一端与水平基板相连。

本发明的优点在于：

解决了现有直立墩柱占用面积大，承载能力小的问题，本发明设计合理，符合市场需求，适合推广。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。

图1是本发明结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中所述的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本发明所保护的范围内。

如图1所示，一种公轨共建高架，包括左直立柱1和右直立柱2，所述左直立柱1和右直立柱2的下部均竖直插设在地基4内，所述左直立柱1和右直立柱2外侧均固定有斜立柱3，所述斜立柱3下部插设在地基4内，所述左直立柱1和右直立柱2内侧均开设有卡槽，所述左直立柱1和右直立柱2之间固定有水平基板5，所述水平基板5上设置有若干个拱形支架7，若干个所述拱形支架7沿水平基板5左端至水平基板5右端方向依次排列，所述水平基板5上设有轨道槽6，所述轨道槽6位于拱形支架7正下方，所述拱形支架7顶端设有地板8，所述地板8的左右两端分别插设在卡槽内，所述地板8与卡槽之间设有弹性支架9，所述轨道槽6内铺设有轨道，所述斜立柱3位于左直立柱1或右直立柱2的中部，所述左直立柱1和右直立柱2内侧均固定有斜支撑架10，所述斜支撑架10另一端与水平基板5相连。

实施时，地板8上可以同时供8-10辆车并排行走，车辆对地板8产生向下的压力，地板8对拱形支架7进行挤压，若干个拱形支架7受力产生较小的形变并将该挤压力分散成向下的压力和对两侧挤压的力，此时左直立柱1和右直立柱2会同时受到拱形支架7产生的水平挤压力和水平基板5产生的垂直重力，斜立柱3可对左直立柱1和右直立柱2起到支撑作用并分担拱形支架7产生的水平挤压力，斜立柱3、左直立柱1和右直立柱2可将该水平挤压力施加给地基4，从而大大的提高了高架的承载能力，斜立柱3、左直立柱1和右直立柱2的占地面积较小，地基4上可以进行铺路或种植绿植，不会占用空间，解决了现有直立墩柱占用面积大，承载能力小的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的。本发明的范围由所附权利要求进行限定，而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。