道路反光锥

技术领域

本发明涉及交通警示技术领域。

背景技术

反光锥是一种临时道路标示，一般用于进行工程、发生事故时提醒路人，以保证工程人员及道路使用者的人身安全，又或者于交通改道、人流和车群分隔或汇合使用。目前的反光锥有质量轻的和质量重的两种，质量轻的反光锥对人们造成的负担小，便于相关人员的布设作业，有些甚至可以折叠起来存放，占用的空间小，携带起来更方便(比如随车携带的故障警示用反光锥)，但其缺点在于放置后的稳固性不足，容易被风吹倒甚至吹跑，而质量重的反光锥虽然放置后稳固性较强，但往往更占空间，不便于携带，同时大大增加相关人员布设作业时的负担。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种道路反光锥，其在减轻相关人员布设作业负担的同时，还能够保证放置时的稳固性，而且可通过叠收操作减小体积，提高便携性。

本发明采用的技术方案是：提供一种道路反光锥，包括内设空腔的底座；底座上方设置有凹弧形的叠收区；叠收区上方设置有可叠收警示主体；

所述的可叠收警示主体包括同轴设置在底座上方的伸缩杆；伸缩杆为中空结构；伸缩杆由组合套依次滑动套接组成；每相邻的两个组合套中，上侧的组合套对应滑动套接在下侧的组合套外部；组合套外部下端均套接固定有锅型的警示壳；警示壳与叠收区对应；警示壳的体积由下到上依次缩小；警示壳外壁均分布有反光贴片；警示壳外壁沿周向均匀分布有与直径方向倾斜的凸翅；警示壳上端均配合密封覆盖有包覆膜；包覆膜对应滑动密封套接在组合套上部；伸缩杆下侧内部滑动套接有支撑轴；支撑轴与底座上端转动连接；伸缩杆内设置有支撑弹簧；支撑弹簧上端与伸缩杆上端固定，支撑弹簧下端与支撑轴上端固定；空腔内设置有用于将压缩状态下的伸缩杆锁定的锁控装置。

进一步优化本技术方案，道路反光锥的锁控装置包括沿竖向设置在伸缩杆内的锁定杆；锁定杆上端固定有挡钩；锁定杆和挡钩均处于支撑弹簧内侧；支撑轴为中空结构；锁定杆下端穿过支撑轴且与空腔底端转动连接；伸缩杆上端开有同心孔；锁定杆与同心孔偏心设置；挡钩与同心孔外侧对应；锁定杆下侧设置有用于控制锁定杆转动的传动机构。

进一步优化本技术方案，道路反光锥的传动机构包括套接固定在锁定杆外部下侧的联动齿轮；联动齿轮外侧水平设置有滑杆；滑杆滑动贯穿底座侧壁；滑杆内端固定有齿条；齿条与联动齿轮啮合；滑杆外端部套有复位弹簧；复位弹簧一端与滑杆外端固定，另一端与底座侧壁固定。

进一步优化本技术方案，道路反光锥的底座上端同轴嵌固有LED灯环；空腔内固定有为LED灯环供电的蓄电池；底座外壁安装有LED灯环的启闭开关。

进一步优化本技术方案，道路反光锥的底座下端固定有摩擦垫。

本发明的有益效果在于：

1、伸缩杆由组合套依次滑动套接组成，上侧的组合套对应滑动套接在相邻的下侧组合套外部，组合套外部下端均套接固定有锅型的警示壳，通过伸缩杆的收缩，组合套能够带动警示壳下移，而且由于警示壳的体积由下到上依次缩小，所以警示壳能够依次叠放，减小运输时占用的体积，提高便携性。

警示壳上端均配合密封覆盖有包覆膜，包覆膜对应滑动密封套接在组合套上部，通过包覆膜与组合套的滑动以及包覆膜的弹性形变，使警示壳依旧能够顺利叠放。

警示壳设置为锅型，除了能够便于依次叠放减小占用体积之外，同时根据伯努利原理，气流在流过锅型的警示壳表面时流速快、压强小，在流过平整的包覆膜表面时流速慢、压强大，从而可产生向下的压力差，增强了道路反光锥放置的稳固性。

2、伸缩杆与支撑轴滑动套接、支撑轴与底座转动连接，警示壳外壁沿周向均匀分布有与直径方向倾斜的凸翅，根据杠杆原理，当外界风力较大时，通过这种凸翅的设置形式能够产生较大的扭转力矩，从而带动可叠收警示主体转动，当可叠收警示主体转动时，根据陀螺原理，道路反光锥更不易倒，进一步增强了放置时的稳固性，并且转动时反光贴片的反光效应更显眼，提高了警示效果。

3、通过传动机构控制锁定杆转动，能够改变挡钩的角度位置，由于锁定杆与同心孔偏心设置、挡钩与同心孔外侧对应，所以在伸缩杆压缩后能够控制挡钩钩在同心孔外，实现对压缩状态下伸缩杆的锁定效果；锁定杆和挡钩均处于支撑弹簧内侧，使得锁控装置不会影响可叠收警示主体的转动过程。

4、通过LED灯环能够提高警示效果；底座下端摩擦垫能够增加与地面的摩擦力，增强放置后的稳固性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的局部结构剖切示意图；

图3为凸翅处的结构示意图；

图4为叠收状态下本发明的结构示意图；

图5为锁控装置未锁定时伸缩杆内部的结构示意图；

图6为锁控装置锁定时伸缩杆内部的结构示意图。

图中，1、底座；2、空腔；3、叠收区；4、伸缩杆；5、组合套；6、警示壳；7、反光贴片；8、凸翅；9、包覆膜；10、密封环；11、支撑轴；12、支撑弹簧；13、锁定杆；14、挡钩；15、基座；16、同心孔；17、联动齿轮；18、滑杆；19、齿条；20、复位弹簧；21、LED灯环；22、蓄电池；23、启闭开关；24、摩擦垫。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1所示，道路反光锥，包括内设空腔2的底座1；底座1上方设置有凹弧形的叠收区3；叠收区3上方设置有可叠收警示主体。

如图2所示，所述的可叠收警示主体包括同轴设置在底座1上方的伸缩杆4；伸缩杆4为中空结构；伸缩杆4由组合套5依次滑动套接组成；每相邻的两个组合套5中，上侧的组合套5对应滑动套接在下侧的组合套5外部；组合套5外部下端均套接固定有锅型的警示壳6；警示壳6与叠收区3对应；警示壳6的体积由下到上依次缩小；警示壳6外壁均分布有反光贴片7；如图3所示，警示壳6外壁沿周向均匀分布有与直径方向倾斜的凸翅8；警示壳6上端均配合密封覆盖有包覆膜9；包覆膜9通过TPR一体包胶工艺设置在警示壳6上；包覆膜9中部套接固定有密封环10；密封环10对应滑动密封套接在组合套5上部；伸缩杆4下侧内部滑动套接有支撑轴11；支撑轴11与底座1上端转动连接；伸缩杆4内设置有支撑弹簧12；支撑弹簧12上端与伸缩杆4上端固定，支撑弹簧12下端与支撑轴11上端固定；空腔2内设置有用于将压缩状态下的伸缩杆4锁定的锁控装置。

所述的锁控装置包括沿竖向设置在伸缩杆4内的锁定杆13；锁定杆13上端固定有挡钩14；锁定杆13和挡钩14均处于支撑弹簧12内侧；支撑轴11为中空结构；锁定杆13下端穿过支撑轴11且与固定在空腔2底端的基座15转动连接；伸缩杆4上端开有同心孔16；锁定杆13与同心孔16偏心设置；挡钩14与同心孔16外侧对应；锁定杆13下侧设置有用于控制锁定杆13转动的传动机构。

所述的传动机构包括套接固定在锁定杆13外部下侧的联动齿轮17；联动齿轮17外侧水平设置有滑杆18；滑杆18滑动贯穿底座1侧壁；滑杆18内端固定有齿条19；齿条19与联动齿轮17啮合；滑杆18外端部套有复位弹簧20；复位弹簧20一端与滑杆18外端固定，另一端与底座1侧壁固定；底座1上端同轴嵌固有LED灯环21；空腔2内固定有为LED灯环21供电的蓄电池22；底座1外壁安装有LED灯环21的启闭开关23；底座1下端固定有摩擦垫24。

如图1所示为该道路反光锥在使用时的状态，这时锁控装置并未起到锁定效果，支撑弹簧12将伸缩杆4撑起，伸缩杆4处于伸展状态，警示壳6随组合套5的伸展而处于依次分离的状态，此时通过警示壳6上的反光贴片7即可有效起到警示效果；通过打开LED灯环21，LED灯环21自身的亮度和对反光贴片7的照亮效果，能够在外界光线不足时，依旧确保警示效果。

传统的轻质反光锥容易被风吹倒甚至吹跑，稳固性不足，而质量较重的反光锥虽然稳固性较强，但运输时占空间大、便携性差、布设负担大。

本技术方案中的道路反光锥，首先底座1内部、警示壳6与包覆膜9之间均存在大量空间，再者警示壳6、底座1等可采用较轻的材质(PE、PVC等)，因此能够将该道路反光锥控制在整体质量较轻的范畴，再加上通过伸缩杆4的收缩，能够使警示壳6依次叠收，减小占用体积，所以该道路反光锥具备便携、人员布设时负担小的优点；另外，根据伯努利原理，警示壳6与包覆膜9处的结构形态，能够使得风吹过时产生向下的压力，并且风力越大向下的压力越大，再加上风力大时，通过凸翅8的作用能够使可叠收警示主体转动，产生陀螺效应，增强整体受风时的抗倒能力，而且风力越大，可叠收警示主体转速越快，抗倒能力越强，所以在大风的情况下该道路反光锥也不易被吹倒或吹跑，具备稳固性强的优点。

综上所述，本技术方案中的道路反光锥既具备便携性强、人员布设负担小的优点，又具备放置后稳固性强的优点，与传统反光锥相比，优势突出。

在运输时，可叠收警示主体能够实现叠收，减小占用空间，如图4所示，为了使叠收状态能够保持，故设置锁控装置来实现锁定。操作时，首先按压滑杆18，复位弹簧20被压缩，滑杆18向内滑，通过齿条19与联动齿轮17的啮合作用，即可带动锁定杆13转动，挡钩14的角度位置改变，此时即可将伸缩杆4下压，支撑弹簧12被压缩，挡钩14这时能够从同心孔16穿出，如图5所示；之后解除对滑杆18的按压，复位弹簧20复位回弹，挡钩14的角度位置复位，此时挡钩14即可钩在同心孔16外，如图6所示，可叠收警示主体的叠收状态即被锁定。