一种市政交通设施的固定装置及方法

技术领域

本发明属于市政交通设备领域，具体涉及一种市政交通设施的固定装置及方法。

背景技术

在市政交通路线的修建时或对道路进行修葺时，通常会设置车辆行驶指示标志以及车辆防撞缓冲设备，用于在道路修葺过程中出现交通事故时最大化的降低交通事故的损失。

而通常用于车辆防撞缓冲的设备多是防撞小岛、或防撞缓冲车，但是这类设备，要么造价过高，要么就是难以进行搬运，较为繁琐，无法进行便捷的安装和拆卸。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种市政交通设施的固定装置及方法。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种市政交通设施的固定装置，包括用于连接缓冲板和道路边缘墙体之间的固定机构；

固定机构包括连接在道路边缘墙体上的固定板、设于固定板上的若干个第一连接螺孔、若干个第一连接槽和若干个第一连接穿孔、连接在第一连接槽处的缓冲机构、连接在缓冲机构一端的连接板、设于连接板上的若干个第二连接穿孔以及连接在连接板上的若干个连接机构，所述连接机构的一端和第一连接螺孔可拆卸式连接，连接板和缓冲板可拆卸式连接，且连接板上设有与缓冲机构相配合的第二连接槽，当缓冲板受到冲击力时，缓冲板压迫连接板使其沿着连接机构的轴线向固定板处移动并压迫缓冲机构，缓冲机构和连接机构受力后压缩并产生反向缓冲力用于抵消缓冲板受到的冲击力。

作为本发明的进一步优化方案，所述连接机构包括连接在连接板上的固定中空柱体、设于固定中空柱体内的内限位盘和第一缓冲弹簧以及连接在内限位盘上的连接柱体，所述连接柱体的一端延伸至固定中空柱体的外部，且其一端外壁上设有与第一连接螺孔相配合的外螺纹，若干个缓冲机构对称设置在若干个连接机构的两侧。

作为本发明的进一步优化方案，所述缓冲机构包括伸缩气囊、连接在伸缩气囊上、下端的连接盘、设于伸缩气囊内的第二缓冲弹簧、设于伸缩气囊下端连接盘中心处的中心孔、连接在中心孔处的通气板、设于通气板上的若干个进气孔和一个排气孔以及连接在通气板下端面的塑性胶片。

作为本发明的进一步优化方案，所述塑性胶片仅有一端连接在通气板上，且其覆盖若干个进气孔。

作为本发明的进一步优化方案，所述通气板上设有若干个第三连接穿孔，连接盘上靠近中心孔的位置处设有若干个与第三连接穿孔相配合的第四连接穿孔。

作为本发明的进一步优化方案，所述连接盘上靠近边缘的位置处设有若干个第五连接穿孔，第一连接槽和第二连接槽处均设有若干个与第五连接穿孔相配合的第六连接穿孔。

作为本发明的进一步优化方案，所述第一连接槽处设有通气孔，通气孔的一端延伸至固定板的外壁，另一端与进气孔和排气孔相连通。

作为本发明的进一步优化方案，所述固定板上设有若干个与第二连接穿孔相配合的第七连接穿孔。

一种如上述固定装置的装配方法，包括以下步骤：

步骤S1、根据固定板上的第一连接穿孔的位置于道路边缘墙体上钻孔，然后通过膨胀螺丝依次穿过第一连接穿孔和墙体上的孔，并将固定板连接在道路边缘墙体上；

步骤S2、将连接有连接板的连接机构的一端旋入固定板的第一连接螺孔中；

步骤S3、将若干个缓冲机构的一端连接在固定板上的第一连接槽处，然后将其另一端连接在连接板上的第二连接槽处；

步骤S4、最后将缓冲板和连接板通过连接螺栓进行连接。

本发明的有益效果在于：

本发明可以将缓冲板便捷的安装固定在道路边缘指定墙体上，且可以进行便捷的拆卸和更换，同时为缓冲板体提供了较好的缓冲性能，可以使得缓冲板的缓冲效果更佳。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明缓冲机构的机构示意图；

图3是本发明连接机构的结构示意图。

图中：1、固定板；101、第一连接螺孔；102、第一连接槽；103、第一连接穿孔；2、连接板；201、第二连接穿孔；3、连接机构；301、固定中空柱体；302、内限位盘；303、连接柱体；304、外螺纹；305、第一缓冲弹簧；4、缓冲机构；401、伸缩气囊；402、连接盘；403、中心孔；404、通气板；405、塑性胶片；406、进气孔；407、排气孔；408、第二缓冲弹簧；5、缓冲板。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

实施例1

如图1所示，一种市政交通设施的固定装置，包括用于连接缓冲板5和道路边缘墙体之间的固定机构；

固定机构包括连接在道路边缘墙体上的固定板1、设于固定板1上的若干个第一连接螺孔101、若干个第一连接槽102和若干个第一连接穿孔103、连接在第一连接槽102处的缓冲机构4、连接在缓冲机构4一端的连接板2、设于连接板2上的若干个第二连接穿孔201以及连接在连接板2上的若干个连接机构3，连接机构3的一端和第一连接螺孔101可拆卸式连接，连接板2和缓冲板5可拆卸式连接，且连接板2上设有与缓冲机构4相配合的第二连接槽，当缓冲板5受到冲击力时，缓冲板5压迫连接板2使其沿着连接机构3的轴线向固定板1处移动并压迫缓冲机构4，缓冲机构4和连接机构3受力后压缩并产生反向缓冲力用于抵消缓冲板5受到的冲击力。

可以将缓冲板5便捷的安装固定在道路边缘指定墙体上，且可以进行便捷的拆卸和更换，同时为缓冲板5体提供了较好的缓冲性能，可以使得缓冲板5的缓冲效果更佳。

其中，如图3所示，连接机构3包括连接在连接板2上的固定中空柱体301、设于固定中空柱体301内的内限位盘302和第一缓冲弹簧305以及连接在内限位盘302上的连接柱体303，连接柱体303的一端延伸至固定中空柱体301的外部，且其一端外壁上设有与第一连接螺孔101相配合的外螺纹304，若干个缓冲机构4对称设置在若干个连接机构3的两侧。

需要说明的是，在将连接机构3连接在固定板1上时，将连接柱体303的设有外螺纹304的一端对准固定板1上的第一连接螺孔101处旋入，直至连接柱体303的一端的螺纹部完全旋入第一连接螺孔101，此时，因连接柱体303、内限位盘302和固定中空柱体301相互连接，固定板1和连接板2的位置相对固定，连接板2此时只可以沿着固定中空柱体301的轴线移动，而无法上下移动，初步对连接板2进行限位连接，然后将若干个缓冲机构4连接在固定板1和连接板2之间，达到最终的限位连接状态。

当连接板2受到缓冲板5所施加力时，向着固定板1处移动，并带动固定中空柱体301同向移动，此时第一缓冲弹簧305受到压缩并形变，产生反向的缓冲力来抵消缓冲板5所受冲击力。

其中，缓冲机构4包括伸缩气囊401、连接在伸缩气囊401上、下端的连接盘402、设于伸缩气囊401内的第二缓冲弹簧408、设于伸缩气囊401下端连接盘402中心处的中心孔403、连接在中心孔403处的通气板404、设于通气板404上的若干个进气孔406和一个排气孔407以及连接在通气板404下端面的塑性胶片405。

塑性胶片405仅有一端连接在通气板404上，且其覆盖若干个进气孔406。

其中，通气板404上设有若干个第三连接穿孔，连接盘402上靠近中心孔403的位置处设有若干个与第三连接穿孔相配合的第四连接穿孔。

连接盘402上靠近边缘的位置处设有若干个第五连接穿孔，第一连接槽102和第二连接槽处均设有若干个与第五连接穿孔相配合的第六连接穿孔。

第一连接槽102处设有通气孔，通气孔的一端延伸至固定板1的外壁，另一端与进气孔406和排气孔407相连通。

需要说明的是，连接缓冲机构4时，分别将缓冲机构4两端的连接盘402分别对准固定板1上的第一连接槽102以及连接板2上的第二连接槽，然后通过连接螺栓分别穿过第五连接穿孔和第六连接穿孔进行连接，当缓冲机构4两端的连接盘402分别和固定板1和连接板2限位连接后，其一端和第一连接槽102处的通气孔连通，连接盘402上的进气孔406和排气孔407和通气孔连通。

如上述过程，当缓冲板5受到冲击力时，缓冲板5带动连接板2向固定板1处移动，并压缩连接机构3和缓冲机构4，此时，缓冲机构4中的第二缓冲弹簧408和伸缩气囊401同时受到压缩，第二缓冲弹簧408压缩形变并产生反向缓冲力，而缓冲气囊中的气体从排气孔407中缓慢向外排出，可以暂时形成一定的缓冲气压，同样可以对冲击力进行抵消，达到较好的缓冲效果。

具体为，因进气孔406处覆盖有塑性胶片405，当缓冲气囊从外界吸气时，塑性胶片405向缓冲气囊内部弯折，从而与进气孔406脱离，使得进气孔406和排气孔407可以同时进气，使得缓冲气囊能够快速的膨胀鼓起，当排气时，因塑性胶片405覆盖进气孔406，导致缓冲气囊内的气体只能够从排气孔407处缓慢的向外部排出，因此，可以起到较好的缓冲效果。

固定板1上设有若干个与第二连接穿孔201相配合的第七连接穿孔。

在进行装配上述装置时，包括以下步骤：

首先根据固定板1上的第一连接穿孔103的位置于道路边缘墙体上钻孔，然后通过膨胀螺丝依次穿过第一连接穿孔103和墙体上的孔，并将固定板1连接在道路边缘墙体上；

其次，将连接有连接板2的连接机构3的一端旋入固定板1的第一连接螺孔101中；

然后，将若干个缓冲机构4的一端连接在固定板1上的第一连接槽102处，然后将其另一端连接在连接板2上的第二连接槽处；

最后，将缓冲板5和连接板2通过连接螺栓进行连接，此时整个设备安装结束。

拆卸时，将上述连接部位的连接件拆除即可将整个装置拆卸成各个单独的组件部分，便于搬运和运输。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。