一种车载空气净化器

技术领域

本发明属于空气净化设备技术领域，具体地说是一种车载空气净化器。

背景技术

车载净化器也叫车用净化器或车载空气净化器,其常见类型有滤网型、静电集尘型、净离子群型等，其中滤网型车载空气净化器可以有效净化汽车内的灰尘、甲醛、苯、细菌等有害物质，它的工作原理如下：机器内的微风扇使车内空气循环流动吸入，污染的空气通过机内的PM2.5过滤网和活性炭滤芯后将各种污染物过滤或吸附，达到清洁、净化车内空气的目的。

目前市场上大多数房车及货运卡车在车门密闭情况下需要对车内或驾驶室内进行空气净化时往往需要购置车载空气净化器或启动车载空调，但对于这两类需要长途旅行行驶的车辆来说，怎样降低能耗是十分重要的，特别是长途旅行中车载电源的电量是宝贵的，上述空气净化方式均会对车载电源的电量产生消耗，对高度依赖车载电源电量保障长途旅行行驶舒适度的车辆来说是不合适的。

鉴于此，为了克服上述技术问题，本发明设计研发了一种车载空气净化器，解决了上述技术问题。

发明内容

本发明所要解决的具体问题是：目前市场上大多数房车及货运卡车在车门密闭情况下需要对车内或驾驶室内进行空气净化时往往需要购置车载空气净化器或启动车载空调，但对于这两类需要长途旅行行驶的车辆来说，怎样降低能耗是十分重要的，特别是长途旅行中车载电源的电量是宝贵的，上述空气净化方式均会对车载电源的电量产生消耗，对高度依赖车载电源电量保障长途旅行行驶舒适度的车辆来说是不合适的。

本发明提供一种车载空气净化器，包括内部开设孔洞的一号壳体，还包括：

吸气组件，所述吸气组件贯穿一号壳体上表面，用于将车内部的空气吸入一号壳体内部；

净化组件，所述净化组件设置在一号壳体内部，用于对进入壳体的空气进行过滤。

优选的，所述吸气组件包括与一号壳体连接的转轴、与转轴连接的一号叶片和与转轴连接的二号叶片。

优选的，所述净化组件包括与转轴连接的颗粒过滤网和与转轴连接的有毒气体过滤网。

优选的，所述转轴上开设有螺纹，所述颗粒过滤网和有毒气体过滤网设有旋向相反的螺纹。

优选的，所述有毒气体过滤网由活性炭和微纤维结合制作而成。

优选的，所述一号壳体顶部连接有罩体。

优选的，所述罩体顶部连接有太阳能蓄电池。

优选的，所述罩体顶部设有电机且电机输出端与转轴固定连接。

优选的，所述一号壳体内连接有内部开设孔洞的二号壳体，所述二号壳体下方连接有推杆，所述推杆贯穿一号壳体且与一号壳体下方开设的通孔滑动连接。

优选的，所述一号壳体底部设有转动门，所述一号壳体外部连接有吸盘。

本发明的有益效果如下：

本发明所述的一种车载空气净化器，通过车辆行驶过程中产生的气流作为动力源带动吸气组件转动，吸气组件转动可以将车内的空气吸到一号壳体内部，随后净化组件对吸入的空气进行过滤净化，接着净化好的空气穿过一号壳体侧壁上的孔洞进入车内部，实现对车内空气的净化，这一过程可以直接利用气流对吸气组件提供动力，可以减少车内空气净化过程中对车载电源的依赖，同时当天气好的时候，太阳能蓄电池可以储存电量，当人停车后可以利用蓄电池对吸气组件提供动力，可以使得车辆不管是行驶过程中还是停车过程中都可以对车内空气进行净化。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的主视剖视图；

图2是本发明的主视图；

图3是本发明的俯视剖视图主视图；

图中：一号壳体1、转轴2、一号叶片3、二号叶片4、颗粒过滤网5、有毒气体过滤网6、罩体7、太阳能蓄电池8、二号壳体9、推杆10、通孔11、吸盘12、转动门13。

具体实施方式

使用图1-图3对本发明所述的一种车载空气净化器进行如下说明。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

本发明实例通过提供一种，改善了目前市场上大多数房车及货运卡车在车门密闭情况下需要对车内或驾驶室内进行空气净化时往往需要购置车载空气净化器或启动车载空调，但对于这两类需要长途旅行行驶的车辆来说，怎样降低能耗是十分重要的，特别是长途旅行中车载电源的电量是宝贵的，上述空气净化方式均会对车载电源的电量产生消耗，对高度依赖车载电源电量保障长途旅行行驶舒适度的车辆来说是极不合适的弊端。

本发明实施例中的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：通过车辆行驶过程中产生的气流带动吸气组件转动，吸气组件转动可以将车内的空气吸入一号壳体1内部，随后净化组件对吸入的空气进行净化，接着净化好的空气穿过一号壳体1侧壁上的孔洞进入车内部，实现对车内空气的净化，这一过程可以利用气流作为动力源，减少车载电源的使用，减少了车载电源的负载，提高了车载电源的使用寿命，同时也减少了能源的浪费。

本发明提供一种车载空气净化器，包括内部开设孔洞的一号壳体1，还包括：

吸气组件，所述吸气组件贯穿一号壳体1上表面，用于将车内部的空气吸入一号壳体1内部；

净化组件，所述净化组件设置在一号壳体1内部，用于对进入壳体的空气进行过滤。

与大多数汽车顶部开设天窗一样，通过一体化设计于房车或卡车顶部固定安装一号壳体1，利用汽车在行驶过程中车体周围相对气体流速较大产生的风能为吸气组件提供动力，驱动贯穿一号壳体1上表面的吸气组件转动，通过吸气组件的转动产生的吸力将车内的空气吸入一号壳体1内部，随着气体的不断涌入及吸气组件的吸力推动，被吸入的气体在一号壳体1内部上升，气体在上升过程中会穿过净化组件，净化组件将空气中混杂的细小颗粒物和有害气体过滤掉，随后净化后的空气继续上升穿过一号壳体1侧壁上的孔洞再次进入车内，实现对车内空气的净化。

目前市场上大多数房车及货运卡车在车门密闭情况下需要对车内或驾驶室内进行空气净化时往往需要购置车载空气净化器或启动车载空调，但对于这两类需要长途旅行行驶的车辆来说，怎样降低能耗是十分重要的，特别是长途旅行中车载电源的电量是宝贵的，上述空气净化方式均会对车载电源的电量产生消耗，对高度依赖车载电源电量保障长途旅行行驶舒适度的车辆来说是不合适的；

本发明通过风力驱动吸气组件转动，在车辆行驶过程中不需要使用电机作为动力机构；

其一，风能作为一种清洁能源不仅符合当前绿色减碳的环保理念，而且避免了整个装置对车载电源电量或固体电池的依赖，减少了对一般房车或卡车需要通过充电桩或消耗化石燃料供给的车载电源电量的损耗；

其二，作为一款车载空气净化器安装在车顶不占用较大的车内空间，而且安装在车顶不仅使本发明在吸气净化中不会受到车内座椅及人员对气流流动的干扰，提高了气体净化效率，此外,灰尘等固体颗粒物以及常见的二手烟等均会漂浮在车顶，进一步便利了本发明对这类气体及颗粒物的吸收净化。

本发明提供一种车载空气净化器，所述吸气组件包括与一号壳体1连接的转轴2、与转轴2连接的一号叶片3和与转轴2连接的二号叶片4。

当人在开车过程中产生的气流会带动固定连接在转轴2上方的一号叶片3在风力推动下转动，一号叶片3转动带动与一号壳体1底部转动连接的转轴2转动，转轴2转动带动固定连接在转轴2下方的二号叶片4转动，二号叶片4转动可以将车内的吸入一号壳体1内部，利用气流带动叶片转动可以减少车载电源电量的使用，减小能耗。

本发明提供一种车载空气净化器，所述净化组件包括与转轴2连接的颗粒过滤网5和与转轴2连接的有毒气体过滤网6。

当二号叶片4将车内的空气吸入一号壳体1内部后，吸入的空气上升先穿过套设在转轴2上的颗粒过滤网5，颗粒过滤网5对空气中的细小颗粒或者较大的杂质比如毛发等进行过滤，随后空气继续向上运动，穿过套设在转轴2上的有毒气体过滤网6，有毒气体过滤网6吸收空气中的有毒气体，随后净化干净后的空气上升穿过一号壳体1侧壁上方开设的孔洞再次进入车内，实现车内空气的净化，保证人的生命健康。

本发明提供一种车载空气净化器，所述转轴2上开设有螺纹，所述颗粒过滤网5和有毒气体过滤网6设有旋向相反的螺纹。

在颗粒过滤网5和有毒气体过滤网6对空气进行净化时，由于转轴2上开设有螺纹且颗粒过滤网5和有毒气体过滤网6中间开设有旋向不同的螺纹，因此在转轴2转动过程中，可以带动颗粒过滤网5和有毒气体过滤网6在转轴2上下相对运动，可以增大对空气的净化面积和净化效果，提高净化效率。

本发明提供一种车载空气净化器，所述有毒气体过滤网6由活性炭和微纤维结合制作而成。

由第一代的活性炭与第二代的微纤维结合制作而成的滤网是最新的复合高效第三代滤网，其中加入增强因子，使滤网对甲醛吸附力更强，通常用于较新型的空气净化器，所以将甲醛过滤网由第一代的活性炭与第二代的微纤维结合制作而成，可以提高空气净化器的工作效率，减少有毒气体二次扩散的风险。

本发明提供一种车载空气净化器，所述一号壳体1顶部连接有罩体7。

当天气下雨时，雨水打在一号叶片3上会影响一号叶片3的旋转，从而会影响二号叶片4的旋转，从而导致二号叶片4无法将车内的空气吸入一号壳体1内部，进而影响车内空气的净化，因此通过在一号壳体1顶部固定连接罩体7，可以对一号叶片3进行保护，避免雨水进入车内的同时，从而保证一号叶片3可以正常旋转，保证车内空气得以正常净化。

本发明提供一种车载空气净化器，所述罩体7顶部连接有太阳能蓄电池8；

本发明提供一种车载空气净化器，所述罩体7顶部设有电机且电机输出端与转轴2固定连接。

当车辆不在行驶状态，车外气流达不到驱动吸气组件的流速要求，此时可以利用罩体7顶部粘贴连接有的太阳能蓄电池8为电机供电，从而带动吸气组件中的转轴2转动，实现吸气，进而保证当车辆不在行驶状态时，本发明依然能够满足车内空气净化的需求，太阳能蓄电池8在露天环境中可以利用光伏发电技术将太阳能转变成电能储存起来，可以根据需要实现对空气净化器的后备能源供给，在扩展本发明的适用环境的同时依然可以避免对车载电源电量产生过多的依赖；

此外，电机固定安装在罩体7顶部，位于车体外部，且在装置为空气净化功能设定时，一号壳体1顶部开设的孔洞和二号壳体9顶部开设的孔洞是相互错开的，从而使二号壳体9在顶部对一号壳体1实现封堵，减少了电机转动时的噪音或气流穿过孔洞的声音进入车内，影响乘员的使用体验。

本发明提供一种车载空气净化器，所述一号壳体1内连接有内部开设孔洞的二号壳体9，所述二号壳体9下方连接有推杆10，所述推杆10贯穿一号壳体1且与一号壳体1下方开设的通孔11滑动连接。

通过在一号壳体1内部转动连接有开设孔洞的二号壳体9；

当车内需要对空气进行净化时，人可以将固定连接在二号壳体9下方且贯穿一号壳体1的推杆10转动推送至通孔11的左端，使得一号壳体1侧壁开设的孔洞与二号壳体9侧壁开设的孔洞重合，并且使得一号壳体1顶部开设的孔洞和二号壳体9顶部开设的孔洞相互错开，使得净化好的空气只能从穿过一号壳体1和二号壳体9侧壁上的孔洞后进入车内部，实现对车内空气的净化；

当需要对车内进行换气时，可以将推杆10推至通孔11的右端，使得一号壳体1和二号壳体9侧壁上的孔洞相互错开，并且一号壳体1和二号壳体9顶部的孔洞重合，使得空气可以穿过一号壳体1和二号壳体9顶部的孔洞进入大气中，外部大气中的空气也可以穿过一号壳体1和二号壳体9顶部的孔洞进入车内，实现车内和车外的换气，同时相对雨雪天气无法打开天窗通气，本发明通过二号叶片9抽取车内空气排放至外部大气中的同时可以在罩体7的遮挡下可以减少换气过程中雨雪落入车厢内，可以在雨雪天气下加快车内与车外的换气速度，提高通风效果；

本发明通过一号壳体1及二号壳体9之间相对位置的转换，即可实现净化空气及通风两种功能的转换，此外，当车辆久置不使用时，可以直接通过一号壳体1及二号壳体9之间相对位置的转换实现本发明的密封，避免灰尘或雨雪进入车内。

本发明提供一种车载空气净化器，所述一号壳体1底部设有转动门13，所述一号壳体1外部连接有吸盘12；

当过滤网长时间对空气中的杂质和有毒气体进行净化后，过滤网上会残留大量的杂质，影响后期过滤网对车内空气的净化效果，因此通过将一号壳体1底部设置成转动门13，转动门13一号壳体1底部铰接，便于隔一段时间将转动门13沿着铰接点转动打开对一号壳体1内部的过滤网进行清洗，从而使得过滤网内部不会残留过多杂质，保证过滤网对空气的净化效果；一号壳体1外部固定连接有吸盘12，可以吸附在车顶，对整个装置起到加固的作用，提高装置的稳定性。

工作原理：与大多数汽车顶部开设天窗一样，通过一体化设计于房车或卡车顶部固定安装一号壳体1，利用汽车在行驶过程中车体周围相对气体流速较大产生的风能为吸气组件提供动力，随后人在开车过程中需要净化车内空气时，人将推杆10推至通孔11最左端，使得一号壳体1和二号壳体9顶部的孔洞相互错开并且一号壳体1和二号壳体9侧壁的孔洞重合，随后在车运动过程中产生的气流带动一号叶片3转动，一号叶片3转动带动转轴2转动，转轴2转动带动二号叶片4转动，二号叶片4转动可以将车内的吸入一号壳体1内部，随后空气在一号壳体1内部上升，吸入的空气上升先穿过颗粒过滤网5，颗粒过滤网5对空气中的细小颗粒或者较大的杂质比如毛发等进行过滤，随后空气继续向上运动，穿过有毒气体过滤网6，有毒气体过滤网6吸收空气中的有毒气体，随后净化干净后的空气上升穿过一号壳体1和二号壳体9侧壁上方的孔洞再次进入车内，实现车内空气的净化，保证人的生命健康，同时在颗粒过滤网5和有毒气体过滤网6对空气进行净化时，由于颗粒过滤网5和有毒气体过滤网6中间开设有旋向不同的螺纹，因此在转轴2转动过程中，可以带动颗粒过滤网5和有毒气体过滤网6在转轴2上下相对运动，可以增大对空气的净化面积，当需要对车内空气进行换气时，可以将推杆10推至通孔11最右端，使得一号壳体1和二号壳体9顶部的孔洞重合并且一号壳体1和二号壳体9侧壁的孔洞相互错开，从而可以使得车内部的空气和车外部的空气实现气流交换，达到换气的功能，当人停车后，由于无法产生气流，进而不可以对车内空气进行净化，因此通过太阳能蓄电池8被太阳照射后存储电量，当人停车后可以打开开关是太阳能蓄电池8为二号叶片4供电使得二号叶片4旋转，使得二号叶片4可以正常将空气吸入一号壳体1内部实现对空气的正常净化。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。