公路预制小箱梁桥上跨铁路施工过程临时防护方法

技术领域

本发明涉及一种公路预制小箱梁桥上跨铁路施工过程临时防护方法。

背景技术

随着我国经济社会的不断发展和科技水平的进一步提升，铁路工程得到了快速发展和广泛应用，为我国交通网建设做出了重要贡献。然而，目前上跨铁路悬挂式防护棚架实施过程会出现各种各样的问题：现有上跨铁路悬挂式防护棚架施工采用钢丝绳捆绑工字钢的吊装方法，不但对既有铁路会造成影响，而且施工人员在防护棚架上捆绑或解除钢丝绳比较困难，且花费时间，工效低，也不能保证施工安全。这些问题在一定程度上阻碍了工程的顺利完工。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路预制小箱梁桥上跨铁路施工过程临时防护方法，可有效减少施工过程对铁路的影响，同时确保施工安全、高效、便利。

本发明的上述目的通过如下的技术方案来实现：一种公路预制小箱梁桥上跨铁路施工过程临时防护方法，其特征在于包括以下步骤：

S1、预制箱梁，在完成布筋且未浇筑混凝土时，将预埋连接件固定在箱梁的设定位置上，且预埋连接件的外端伸出箱梁；

S2、待箱梁预制完成后，拆除钢模；

S3、将箱梁吊装就位后，在预埋连接件的外端架设防护棚；

S4、在施工桥梁湿接缝时，梁缝预留用于后续将拆除的防护棚材料运出的工作孔；

S5、桥梁湿接缝整体施工完毕后，拆除防护棚。

本发明在预制箱梁时预埋连接件，在预埋连接件上通过连接结构搭设防护棚，且防护棚拆除时，拆除的防护棚材料可由工作孔运出，便于拆除，不但可以减少在预制小箱梁桥施工过程中对铁路的影响，而且能够确保施工安全、高效、便利，对跨铁桥梁施工技术的发展具有重要意义。

本发明在所述步骤S1中，所述预埋连接件是内螺纹套筒，所述设定位置是中梁两侧的梁底；在完成步骤S2后，将预制好的Z形钢板固定在中梁的梁底，即Z形钢板的下段沿斜向延伸与梁底相贴并连接于穿入内螺纹套筒的螺栓上，Z形钢板的中段呈水平、上段为竖直构成L型段，转入步骤S3；在所述步骤S3中，在在Z形钢板的L型段上铺设钢盖板，并在L型段的弯折部位、下段和中段的连接部位分别设置三角形加劲，安装接地极，对所有钢板集中接地，将木板、高压绝缘橡胶板、防水帆布及防火石棉从下至上依次固定在钢盖板上构成防护棚。

本发明在所述步骤S1中，所述预埋连接件是内螺纹套筒，所述设定位置是横隔梁两侧的梁底；在完成步骤S2后，将Z形角钢固定在横隔梁的梁底，即Z形角钢的上段与梁底相贴并连接于穿入内螺纹套筒的螺栓上，转入步骤S3；在所述步骤S3中，在Z形角钢的下段上设置角钢，并在角钢上铺设钢盖板，在角钢的弯折部位设有三角形加劲，安装接地极，对所有钢板集中接地，将木板、高压绝缘橡胶板、防水帆布及防火石棉从下至上依次固定在钢盖板上构成防护棚。

本发明在所述步骤S1中，所述预埋连接件是预埋方管，所述设定位置是边梁内侧的梁顶，所述预埋方管斜向上伸出；在所述步骤S3中，采用插接方管，先在插接方管的外段上焊接钢板，在边梁架设完成后，再将插接方管的内段插入预埋方管内，安装接地极，对所有钢板集中接地，并在钢板上铺设竹夹板，竹夹板做填缝处理构成防护棚。

本发明在所述步骤S1中，在箱梁上固定好预埋连接件后，封堵预埋连接件的内端口，以防止混凝土堵住内端口；在所述步骤S2中，拆除钢模后，对预埋连接件位置进行精确定位，打开预埋连接件的内端口。

本发明在所述步骤S1中，所述预埋连接件沿纵向布置若干个，相邻预埋连接件间隔500mm，其横向误差小于100mm，纵向误差小于10mm。

本发明在所述步骤S5中，在拆除防护棚过程中逐步对预埋连接件进行防锈处理。

本发明在所述步骤S4中，在桥面系湿接缝模板上设置预留孔，在每个预留孔上装设安全带固定架，同时将被拆除的防护棚材料在拆除前利用系在湿接缝预留孔上的绳索固定，以防止防护棚材料高空坠落。

本发明安装防护棚与架梁同时进行，可进一步减少施工过程对铁路运输的影响。

与现有技术相比，本发明具有如下显著的效果：

⑴本发明在预制箱梁时预埋连接件，在预埋连接件上通过连接结构搭设防护棚，且防护棚拆除时，拆除的防护棚材料可由工作孔运出，便于拆除，不但可以减少在预制小箱梁桥施工过程中对铁路的影响，而且能够确保施工安全、高效、便利，对跨铁桥梁施工技术的发展具有重要意义。

⑵本发明主要适用于上跨铁路小箱梁施工过程中的临时防护，在中梁、横隔梁和边梁位置搭设防护棚的具体结构不同，可灵活设置。

⑶本发明的预制连接件采用筒形件，在预制箱梁预埋连接件时封堵其内端口，以避免浇筑混凝土堵住内端口，并在预制箱梁完成后，再打开预制连接件的内端口即可通过连接结构搭设防护棚。

⑷本发明安装防护棚与架梁同时进行，可进一步减少施工过程对铁路运输的影响。

⑸本发明简单易行，实用性强，适于广泛推广和使用。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

图1是本发明在中梁上架设防护棚的结构示意图；

图2是本发明使用内螺纹套筒和螺栓连接Z形钢板的结构示意图；

图3是本发明的Z形钢板结构示意图；

图4是本发明在横隔梁上架设防护棚的结构示意图；

图5是本发明在边梁上架设防护棚的结构示意图。

具体实施方式

如图1～5所示，是本发明一种公路预制小箱梁桥上跨铁路施工过程临时防护方法，包括以下步骤：

S1、预制箱梁，在完成布筋且未浇筑混凝土时，将预埋连接件固定在箱梁的设定位置上，且预埋连接件的外端伸出箱梁；

S2、待箱梁预制完成后，拆除钢模；

S3、将箱梁吊装就位后，在预埋连接件的外端架设防护棚；

S4、在施工桥梁湿接缝时，梁缝预留用于后续将拆除的防护棚材料运出的工作孔；

S5、桥梁湿接缝整体施工完毕后，拆除防护棚。

参见图1～3，在中梁2位置架设防护棚，预埋连接件是内螺纹套筒1，设定位置是中梁2两侧的梁底，具体施工过程如下：

S1、预制箱梁，在完成布筋且未浇筑混凝土时，将特制高强度内螺纹套筒1按设计位置进行水平焊接固定，内螺纹套筒1沿纵向布置若干个，相邻两内螺纹套筒间隔500mm，其横向误差小于100mm，纵向误差小于10mm，在箱梁两侧预埋内螺纹套筒，并采用专用堵头对内螺纹套筒的内端口进行封堵，以防止混凝土堵住内端口。

S2、待箱梁预制完成后，拆除钢模，对预埋内螺纹套筒1的位置进行精确定位，拆除专用堵头。

在箱梁吊装前利用预埋内螺纹套筒1将预制好的Z形钢板3用M30高强度螺栓4固定在中梁的梁底，即Z形钢板3的下段7沿斜向延伸与梁底相贴并连接于穿入内螺纹套筒1的高强度螺栓4上，并由螺母拧紧固定，Z形钢板3的中段8呈水平、上段9为竖直构成L型段。

S3、将箱梁吊装就位后，在Z形钢板3的L型段铺设6mm钢盖板16，并在L型段的弯折部位、下段和中段的连接部位分别设置三角形加劲5以防止钢盖板滑移，安装接地极，对所有钢板集中接地，将10mm厚度木板纵向铺设在钢盖板16上，并对其固定(注意衔接好以保证稳定性)，再铺上高压绝缘橡胶板、防水帆布及防火石棉等构成防护棚6，达到防水、防火的效果。安装防护棚可在架梁时同时进行，以减少施工过程对铁路运输的影响。

S4、在施工桥梁湿接缝时，梁缝预留用于后续将拆除的防护棚材料运出的工作孔；

S5、桥梁湿接缝整体施工完毕后，对防护棚进行安全有序拆除。为了便于拆除，每个梁缝预留一工作孔，拆除的防护棚材料由此运出。在湿接缝施工完毕模具拆除后，对防护棚进行分体有序拆离。在拆除防护棚的过程中，拆除人员必须佩戴安全护具。具体步骤：利用桥面系湿接缝模板安装的预留孔(湿接缝纵向中心每个600毫米一个)，在每个预留孔上装设安全带固定架，高空作业人员将安全带(带有2根连接安全绳)连挂在2个安全带固定架上，确保高空作业人员的绝对安全。同时将被拆除的木板及角钢在拆除前用绳索固定，绳索系在湿接缝预留孔上，以防止被拆除木板及角钢高空坠落，拆除使用的工具(主要为扳手)用绳索连接在高空人员的安全带上以防止坠落。在防护棚的拆除过程中逐步对预埋套筒进行防锈处理。

参见图4，在横隔梁11位置架设防护棚，与上述在中梁位置架设防护棚不同之处在于：设定位置是横隔梁11两侧的梁底；在完成步骤S2后，将Z形角钢10固定在横隔梁11两侧的梁底，即Z形角钢10的上段与梁底相贴并连接于穿入内螺纹套筒1的螺栓上，转入步骤S3；在步骤S3中，在Z形角钢10的下段上焊接角钢，并在角钢上铺设钢盖板，在角钢的弯折部位设有三角形加劲以防止钢盖板滑移，安装接地极，对所有钢板集中接地，将木板、高压绝缘橡胶板、防水帆布及防火石棉从下至上依次固定在钢盖板上构成防护棚6。钢盖板及其以上各层结构与上述在中梁位置架设防护棚的钢盖板及其以上各层结构相同。

参见图5，在边梁14位置架设防护棚，与上述在中梁位置架设防护棚不同之处在于：预埋连接件是40mm的预埋方管15，设定位置是边梁14内侧的梁顶，预埋方管15斜向上伸出；在步骤S3中，采用40mm的插接方管17，先在插接方管17的外段上焊接宽23cm、厚3mm的钢板18，在边梁14架设完成后，再将插接方管17的内段插入预埋方管15内，安装接地极，对所有钢板集中接地，并在钢板18上铺设竹夹板19，竹夹板19做填缝处理构成防护棚6。

本发明的实施方式不限于此，根据本发明的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，本发明的预制连接件、预制连接件和防护棚之间的连接结构等还具有其它实施方式，因此，本发明还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更，均落在本发明权利保护范围之内。