一种用于挂式房车的测试设备

技术领域

本申请属于车辆测试技术领域，具体提供了一种用于挂式房车的测试设备。

背景技术

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，既配备有各种基本设施满足用户的日常生活需求，又能够在道路上行驶。其中，房车又分为自行式房车和拖挂式房车，自行式房车像其他普通汽车一样能够靠自身动力来行驶，而拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆对其进行拖挂以带动其行驶。

房车在出厂前需要进行多种测试，包括行驶测试、淋雨测试等，因为拖挂式房车需要由牵引车辆带动其行驶，而且拖挂式房车的测试需要辗转多个场地，所以拖挂式房车的测试效率较低。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，本申请提供了一种用于挂式房车的测试设备，包括基座和设置在基座上的框架，所述基座和所述框架围成用于容纳房车的测试空间，所述基座设有用于承载房车的传送带，所述传送带包括支撑架、多个驱动装置和牵引件，所述支撑架与所述基座固定连接，所述牵引件围绕在所述支撑架上，所述多个驱动装置间隔地分布在所述支撑架上并与所述牵引件固定连接，以使启动的驱动装置带动牵引件在支撑架上转动，所述牵引件包括主支架和承载板，所述承载板覆盖在所述主支架上，用于承载房车，所述主支架上形成有间隔分布的凸起部，所述基座的一端设有牵引壁，所述牵引壁上设有用于与房车前端连接的牵引装置，所述牵引装置包括连接杆和多个转接件，所述连接杆一端与所述牵引壁连接，另一端与所述多个转接件连接，所述转接件用于与房车进行固定，所述多个转接件包括第一枢转杆、第二枢转杆、第三枢转杆和第四枢转杆，所述第一枢转杆与所述连接杆枢转连接，并在水平方向上转动，所述第二枢转杆与所述第一枢转杆枢转连接，并且所述第一枢转杆相对于所述连接杆转动形成的平面与所述第二枢转杆与相对于所述第一枢转杆转动形成的平面垂直，所述第三枢转杆与所述第二枢转杆枢转连接，并且所述第二枢转杆相对于所述第一枢转杆转动形成的平面与所述第三枢转杆与相对于所述第二枢转杆转动形成的平面平行，所述第四枢转杆与所述第三枢转杆枢转连接，并且所述第三枢转杆相对于所述第二枢转杆转动形成的平面与所述第四枢转杆与相对于所述第三枢转杆转动形成的平面垂直，所述多个转接件其中一部分包括第一夹持件，另一部分包括第二夹持件，所述第一夹持件包括左夹持部和右夹持部，所述左夹持部和所述右夹持部分别与所述第四枢转杆枢转连接，从而能够相互靠近或相互远离，以对房车的合适部分进行夹持，并且所述左夹持部和所述右夹持部转动形成的平面与所述第四枢转杆与相对于所述第三枢转杆转动形成的平面平行，所述第二夹持件包括上夹持部和下夹持部，所述上夹持部和所述下夹持部分别与所述第四枢转杆枢转连接，从而能够相互靠近或相互远离，以对房车的合适部分进行夹持，并且所述上夹持部和所述下夹持部转动形成的平面与所述第四枢转杆与相对于所述第三枢转杆转动形成的平面垂直，所述框架的内壁上设有多个喷淋头，所述框架内部设有输水管，所述输水管与所述喷淋头连通，所述输水管的输送路径上设有水泵，所述水泵用于将水通过所述输水管输送至所述喷淋头处，以使所述喷淋头向房车喷淋水，所述框架的内壁上还设有多个送风口，所述送风口与风机连通，以向房车吹风。

可选地，所述基座内设有蓄水腔，所述蓄水腔设置在所述传送带底部。

可选地，所述蓄水腔与所述喷淋头通过所述输水管连接，所述水泵用于将所述蓄水腔内的液体输送至所述喷淋头。

可选地，所述连接杆包括固定部分和活动部分，所述固定部分与所述牵引壁固定连接，所述活动部分与所述固定部分活动连接，以相对于所述固定部分沿靠近或远离所述牵引壁的方向活动。

可选地，所述活动部分与所述牵引壁之间设有测力装置，所述测力装置一端固定于所述牵引壁，另一端通过拉力绳与所述活动部分连接，所述拉力绳的长度小于所述活动部分的活动距离，以使所述拉力绳在所述活动部分达到最大活动距离前被拉紧。

可选地，所述活动部分上设有刻度。

可选地，所述牵引壁上设有红外线测距装置，以监测房车与牵引壁之间的距离。

可选地，所述基座远离所述牵引壁的一端设有引导构件，所述引导构件形成用于引导房车移动至所述传送带的倾斜面。

可选地，所述框架包括多个刚性部和设置在多个刚性部之间的柔性部，所述刚性部可活动地安装在所述基座上，相互靠近的相邻的两个刚性部使得两者之间的柔性部压缩。

可选地，所述框架采用透明材质制成。

本领域技术人员能够理解的是，本申请前述的用于挂式房车的测试设备至少具有如下有益效果：

1、通过在牵引件的主支架上设置间隔分布的凸起部，覆盖在主支架上承载板也适应主支架的形状，当需要对房车进行测试时，房车可以进入由框架和基座围成的测试空间内，并被承载板所承载，使牵引装置与房车的前端固连，然后开启传送带，因为房车被牵引装置拉住，所以能够通过房车与传送带的相对运动模拟测试房车的上路情况，在牵引件转动的过程中，牵引件上的凸起部间隔地与房车的车轮接触，从而模拟并测试房车在颠簸状态下的整体稳定性，同时，使水泵通过输水管向喷淋头供水，喷淋头将水洒向房车，以及使风机通过送风口向房车吹风，能够测试房车在面对风雨天气时的防风防雨功能，从而在测试设备上一次性地对房车进行多种测试，极大地提高了房车的测试效率，节约了人力和物力成本。并且，因为不同型号的房车的用于与外部牵引车辆连接的结构不同，通过设置第一枢转杆、第二枢转杆、第三枢转杆和第四枢转杆，并在部分转接件设置第一夹持件，另一部分转接件设置第二夹持件，第一夹持件的左夹持部和右夹持部便于夹紧竖直平面内的杆状结构，第二夹持部的上夹持部和下夹持部便于夹紧水平平面内的杆状结构，当测试房车的连接结构具有竖向杆状结构时，可以通过转动第一枢转杆、第二枢转杆、第三枢转杆和第四枢转杆，将第一夹持件调整到合适的位置，然后使左夹持部和右夹持部夹紧竖向杆状结构，当测试房车的连接结构具有横向杆状结构时，可以通过转动第一枢转杆、第二枢转杆、第三枢转杆和第四枢转杆，将第二夹持件调整到合适的位置，然后使上夹持部和下夹持部夹紧横向杆状结构，从而使得测试设备的牵引装置能够适配多种型号的房车，进而使得测试设备能够对多种型号的房车进行检测，有利于提高检测效率。

2、通过在传送带底部设置蓄水腔，使得喷淋头喷洒的水能够被收集在蓄水腔当中，被收集起来的水可以再次用于房车的测试，提高了水资源的利用效率，节约了水资源。

进一步地，通过使蓄水腔和喷淋头利用输水管连接，使得输送泵能够将蓄水腔内的水输送至喷淋头，而喷淋头喷洒的水又会落回到蓄水腔内，从而形成循环，因此，只要提前在蓄水腔内放入测试用水，就可以利用循环保持长时间的测试，从而减少了测试用水量，进一步提高了水资源的利用效率。

3、通过设置固定部分和活动部分，在房车的测试过程中，活动部分能够在房车的拉动下相对于固定部分发生活动，直至达到最大移动距离，使得牵引装置将房车拉住，在传送带停止时，房车会在惯性下移动一段距离，使得活动部分回缩，从而根据活动部分的活动量来模拟刹车后房车在惯性下的移动距离，以计算出房车实际运行过程中可能对牵引车辆造成的冲击。

进一步地，通过在固定部分上设置刻度，能够更加方便地读出房车的移动量。

4、通过在活动部分与牵引壁之间设置测力装置，测力装置能够监测房车测试过程中房车受到的拉力，从而能够大致获得房车速度与牵引力之间的关系，进而能够给用户更多的参考信息，使用户可以根据自己的自有车辆选择合适的房车。

5、通过在牵引壁上设置红外线测距装置，能够更好地检测房车的移动量，而且测距装置可以和电脑等接收端仪器通信连接，从而更方便地采集信息。

6、通过在测试设备设置引导构件，便于房车沿引导构件的倾斜面移动到基座上，从而提高测试效率。

7、通过将框架设置为可伸缩结构，使得框架能够在不进行淋雨测试时收起，从而便于观察房车的其他测试情况。

8、通过将框架采用透明材质制成，便于观察房车在测试空间内的情况。

附图说明

下面参照附图来描述本申请的部分实施例，附图中：

图1是本申请第一实施例中测试设备的轴测图；

图2是本申请第一实施例中测试设备的结构示意图；

图3是本申请第一实施例中牵引装置的连接杆的示意图；

图4是本申请第一实施例中牵引装置的转接件的示意图。

附图标记说明：

1、基座；11、传送带；111、支撑架；112、驱动装置；113、牵引件；12、牵引壁；13、红外线测距装置；14、蓄水腔；15、引导构件；2、框架；21、喷淋头；22、送风口；3、牵引装置；31、连接杆；311、固定部分；312、活动部分；32、转接件；321、第一枢转杆；322、第二枢转杆；323、第三枢转杆；324、第四枢转杆；325、第一夹持件；3251、左夹持部；3252、右夹持部；326、第二夹持件；3261、上夹持部；3262、下夹持部；4、房车。

具体实施方式

本领域技术人员应当理解的是，下文所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是本申请的全部实施例，该一部分实施例旨在用于解释本申请的技术原理，并非用于限制本申请的保护范围。基于本申请提供的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的情况下所获得的其它所有实施例，仍应落入到本申请的保护范围之内。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“顶部”“底部”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请的测试设备包括基座和设置在基座上的框架，基座和框架围成用于容纳房车的测试空间，基座设有用于承载房车的传送带，传送带包括支撑架、多个驱动装置和牵引件，支撑架与基座固定连接，牵引件围绕在支撑架上，多个驱动装置间隔地分布在支撑架上并与牵引件固定连接，以使启动的驱动装置带动牵引件在支撑架上转动，牵引件包括主支架和承载板，承载板覆盖在主支架上，用于承载房车，主支架上形成有间隔分布的凸起部，基座的一端设有牵引壁，牵引壁上设有用于与房车前端连接的牵引装置，牵引装置包括连接杆和多个转接件，连接杆一端与牵引壁连接，另一端与多个转接件连接，转接件用于与房车进行固定，多个转接件包括第一枢转杆、第二枢转杆、第三枢转杆和第四枢转杆，第一枢转杆与连接杆枢转连接，并在水平方向上转动，第二枢转杆与第一枢转杆枢转连接，并且第一枢转杆相对于连接杆转动形成的平面与第二枢转杆与相对于第一枢转杆转动形成的平面垂直，第三枢转杆与第二枢转杆枢转连接，并且第二枢转杆相对于第一枢转杆转动形成的平面与第三枢转杆与相对于第二枢转杆转动形成的平面平行，第四枢转杆与第三枢转杆枢转连接，并且第三枢转杆相对于第二枢转杆转动形成的平面与第四枢转杆与相对于第三枢转杆转动形成的平面垂直，多个转接件其中一部分包括第一夹持件，另一部分包括第二夹持件，第一夹持件包括左夹持部和右夹持部，左夹持部和右夹持部分别与第四枢转杆枢转连接，从而能够相互靠近或相互远离，以对房车的合适部分进行夹持，并且左夹持部和右夹持部转动形成的平面与第四枢转杆与相对于第三枢转杆转动形成的平面平行，第二夹持件包括上夹持部和下夹持部，上夹持部和下夹持部分别与第四枢转杆枢转连接，从而能够相互靠近或相互远离，以对房车的合适部分进行夹持，并且上夹持部和下夹持部转动形成的平面与第四枢转杆与相对于第三枢转杆转动形成的平面垂直，框架的内壁上设有多个喷淋头，框架内部设有输水管，输水管与喷淋头连通，输水管的输送路径上设有水泵，水泵用于将水通过输水管输送至喷淋头处，以使喷淋头向房车喷淋水，框架的内壁上还设有多个送风口，送风口与风机连通，以向房车吹风。

本申请的测试设备通过在牵引件的主支架上设置间隔分布的凸起部，覆盖在主支架上承载板也适应主支架的形状，当需要对房车进行测试时，房车可以进入由框架和基座围成的测试空间内，并被承载板所承载，使牵引装置与房车的前端固连，然后开启传送带，因为房车被牵引装置拉住，所以能够通过房车与传送带的相对运动模拟测试房车的上路情况，在牵引件转动的过程中，牵引件上的凸起部间隔地与房车的车轮接触，从而模拟并测试房车在颠簸状态下的整体稳定性，同时，使水泵通过输水管向喷淋头供水，喷淋头将水洒向房车，以及使风机通过送风口向房车吹风，能够测试房车在面对风雨天气时的防风防雨功能，从而在测试设备上一次性地对房车进行多种测试，极大地提高了房车的测试效率，节约了人力和物力成本。并且，因为不同型号的房车的用于与外部牵引车辆连接的结构不同，通过设置第一枢转杆、第二枢转杆、第三枢转杆和第四枢转杆，并在部分转接件设置第一夹持件，另一部分转接件设置第二夹持件，第一夹持件的左夹持部和右夹持部便于夹紧竖直平面内的杆状结构，第二夹持部的上夹持部和下夹持部便于夹紧水平平面内的杆状结构，当测试房车的连接结构具有竖向杆状结构时，可以通过转动第一枢转杆、第二枢转杆、第三枢转杆和第四枢转杆，将第一夹持件调整到合适的位置，然后使左夹持部和右夹持部夹紧竖向杆状结构，当测试房车的连接结构具有横向杆状结构时，可以通过转动第一枢转杆、第二枢转杆、第三枢转杆和第四枢转杆，将第二夹持件调整到合适的位置，然后使上夹持部和下夹持部夹紧横向杆状结构，从而使得测试设备的牵引装置能够适配多种型号的房车，进而使得测试设备能够对多种型号的房车进行检测，有利于提高检测效率。

下面参照附图对本申请的测试设备的具体结构进行说明。

本申请的第一实施例：

如图1所示，本实施例的测试设备包括基座1和框架2，基座1用于承载需要测试的房车4，框架2与基座1共同包围需要测试的房车4，从而形成用于容纳房车4的测试空间。

如图1至图3所示，具体地，基座1设有传送带11和牵引壁12，传送带11包括支撑架111、多个驱动装置112和牵引件113，支撑架111与基座1固定连接，从而将整个传送带11固定并支撑在基座1上。多个驱动装置112为电机，多个驱动装置112间隔地分布在支撑架111上，牵引件113包括主支架(图中未示出)和承载板(图中未示出)，主支架形成有多个凸起部，承载板覆盖在主支架上并贴合主支架的形状，承载板用于放置需要测试的房车4。牵引壁12设置在基座1的一端，牵引壁12上设有牵引装置3，牵引装置3能够和房车4的前端连接，从而对房车4形成牵引，当传送带11启动后(参照图中所示，传送带11逆时针转动)，牵引装置3拉住房车4，使得房车4不会从传动带11上掉下去，从而利用房车4与传动带11之间的相对运动模拟房车4的行驶情况，在牵引件113转动的过程中，形成在牵引件113上的凸起部会随着牵引件113的转动而活动，从而间歇性地与房车4的车轮接触，能够测试房车4遇到不平整路况而发生颠簸时的整体稳定性。

需要说明的是，牵引壁12的尺寸可以是能够从一侧完全遮挡住基座1和框架2形成的测试空间，也可以是比较小型的结构，只要保证留出牵引装置3的安装位置即可。另外，牵引壁12可以是一体成型地形成在基座1上，也可以是与基座1分体形成并固定在基座1上。

参照图2和图4所示，具体地，牵引装置3包括连接杆31和多个转接件32，其中部分转接件32包括第一枢转杆321、第二枢转杆322、第三枢转杆323和第四枢转杆324，以及第一夹持件325，另一部分连接件32包括第一枢转杆321、第二枢转杆322、第三枢转杆323和第四枢转杆324，以及第二夹持件326，其中，以设有第一夹持件325的转接件32为例，第一枢转杆321与连接杆31枢转连接，并且第一枢转杆321相对于连接杆31在水平方向转动，第二枢转杆322与第一枢转杆321枢转连接，并且第一枢转杆321相对于连接杆31转动形成的平面与第二枢转杆322与相对于第一枢转杆321转动形成的平面垂直，第三枢转杆323与第二枢转杆322枢转连接，并且第二枢转杆322相对于第一枢转杆321转动形成的平面与第三枢转杆323与相对于第二枢转杆322转动形成的平面平行，第四枢转杆324与第三枢转杆323枢转连接，并且第三枢转杆323相对于第二枢转杆322转动形成的平面与第四枢转杆324与相对于第三枢转杆323转动形成的平面垂直，第一夹持件325包括左夹持部3251和右夹持部3252，左夹持部3251和右夹持部3252分别与第四枢转杆324枢转连接，从而能够相互靠近或相互远离，并且左夹持部3251和右夹持部3252转动形成的平面与第四枢转杆324与相对于第三枢转杆323转动形成的平面平行，换句话说，以第一枢转杆321与连接杆31的连接处为参考，第一枢转杆321能够调整第一夹持件325在水平方向内的活动，第二枢转杆322能够调整第一夹持件325在竖直方向内的活动，第三枢转杆323能够调整第一夹持件325在竖直方向内的活动，第四枢转杆324能够调整第一夹持件325在水平方向内的活动，第一夹持件325便于夹持在竖直平面内布置的杆状结构。以设有第二夹持件326的转接件32为例，第一枢转杆321、第二枢转杆322、第三枢转杆323和第四枢转杆324的连接方式与设有第一夹持件325的转接件32中的连接方式相同，不同的是，第二夹持件326包括上夹持部3261和下夹持部3262，上夹持部3261和下夹持部3262分别与第四枢转杆324枢转连接，从而能够相互靠近或相互远离，并且上夹持部3261和下夹持部3262转动形成的平面与第四枢转杆324与相对于第三枢转杆323转动形成的平面垂直，从而便于夹持在横向平面内布置的杆状结构。

本领域技术人员能够理解的是，通过设置两种不同的转接件32，在当测试房车的连接结构具有在竖直平面内布置的杆状结构时，可以通过转动第一枢转杆321、第二枢转杆322、第三枢转杆323和第四枢转杆324，将第一夹持件325调整到合适的位置，然后使左夹持部3251和右夹持部3252夹紧杆状结构，当测试房车的连接结构具有在横向平面内布置的杆状结构时，可以通过转动第一枢转杆321、第二枢转杆322、第三枢转杆323和第四枢转杆324，将第二夹持件326调整到合适的位置，然后使上夹持部3261和下夹持部3262夹紧杆状结构，并且，第一枢转杆321和第四枢转杆324能够帮助夹持件避开位于待夹持结构与牵引装置3之间的障碍，从而使得测试设备的牵引装置3能够适配多种型号的房车，进而使得测试设备能够对多种型号的房车进行检测，有利于提高检测效率。

需要说明的是，图4中只是转接件32的一种示例，本实施例的牵引装置3可以设有四个以上的转接件32，并且保证左右两侧均有设有第一夹持件325的转接件32和设有第二夹持件326的转接件32。

参照图2至图3所示，进一步地，连接杆31包括固定部分311和活动部分312，固定部分311与牵引壁12固定连接，活动部分312能够相对于固定部分311远离或靠近牵引壁12运动，作为一种实施方式，固定部分311和活动部分312均为圆筒形结构，活动部分312的直径小于固定部分311的直径，活动部分312嵌在固定部分311内部，并能够在固定部分311内部沿固定部分311的轴向移动，但是活动部分312不能从固定部分311内脱出；作为另一种实施方式，固定部分311可以是两个侧壁，并将杆状的活动部分312夹持在中间，使得活动部分312在两个侧壁之间形成的夹持通道内活动。所以，在房车4的测试过程中，房车4会在传送带11的带动下将活动部分312拉至最大的活动量，此时，牵引装置3将房车4拉紧，牵引装置3对房车4的拉力模拟房车4实际行驶时受到的牵引车辆的拉力，当传送带11停止后，房车4会在惯性下移动一段距离，使得活动部分312回缩，从而根据活动部分312的活动量来模拟刹车后房车在惯性下的移动距离，以计算出房车实际运行过程中可能对牵引车辆造成的冲击。

如图2所示，进一步地，牵引壁12上设有红外线测距装置13，红外线测距装置13能够监测房车4与牵引壁12之间的距离，红外线测距装置13能够与外部的电脑等接收端通信连接，以将采集到的数据传输到电脑上，从而更好地检测并收集房车4的移动量信息。虽然图中未示出，活动部分312与牵引壁12之间设有测力装置，测力装置一端固定于牵引壁12，另一端通过拉力绳与活动部分312连接，拉力绳的长度小于活动部分312的活动距离，也就是说，活动部分312会被拉力绳拉住而达不到最大移动距离，从而使得拉力绳能够被拉紧而得到检测结果，测力装置能够监测房车4测试过程中受到的拉力，从而能够大致获得房车速度与牵引力之间的关系，进而能够给用户更多的参考信息，使用户可以根据自己的自有车辆选择合适的房车。同样地，测力装置也可以与电脑等接收端通信连接，从而将采集到的数据实时传输到电脑上。

参照图2所示，框架2上设有多个喷淋头21，基座1设有蓄水腔14，蓄水腔14设置在输送带11的底部，框架2内部设有输水管(图中未示出)，蓄水腔14与喷淋头21通过输水管连通，输水管的输送路径上设有水泵(图中未示出)，测试之前，先在蓄水腔14中装水，测试过程中，水泵能够将蓄水腔14内的水输送至喷淋头21，喷淋头21将水洒向房车4后，水会顺着房车4流到传送带11上，然后流进蓄水腔14当中，从而形成水循环，从而减少了测试用水量，提高了水资源的利用效率。框架2的内壁上还设有多个送风口22，送风口22与风机(图中未示出)连通，以向房车吹风。

本领域技术人员能够理解的是，喷淋头21能够向房车4洒水，送风口22能够向房车4吹风，从而测试房车4在风雨天气的使用情况，检查房车4的防雨防风功能。优选地，在框架2的顶壁和两个侧壁上均设有喷淋头21和送风口22。

如图1和图2所示，基座1还设有引导构件15，引导构件15设置在基座1的远离牵引壁12的一端，引导构件15上设有倾斜面，以便于房车4沿着倾斜面移动到传送带11上。

优选地，本实施例的框架2为可伸缩结构，具体来说，框架2包括多个刚性部和设置在多个刚性部之间的柔性部，刚性部可活动地安装在基座1上，相邻的两个刚性部相互靠近能够压缩两者之间的柔性部，从而实现伸缩，从而使得框架2能够在不进行淋雨测试时收起，从而便于观察房车的其他测试情况。或者，优选地，框架2采用透明材料制成，也能便于观察测试空间内的情况。

结合图1至图4所示，在测试设备的使用过程中，首先，利用拉索等装置将房车4沿引导构件15的倾斜面拉到传送带11上，根据房车4的连接部分的具体结构，调整第一枢转杆321、第二枢转杆322、第三枢转杆323和第四枢转杆324，使得第一夹持件325或第二夹持件326移动到能够夹持连接结构的位置，使第一夹持件325或第二夹持件326夹住房车，将房车4的前端与牵引装置3连接在一起，此时，开启传送带11，房车4随传送带11运动一段时间后，将活动部分312拉伸至最大移动距离，使得房车4被拉住，继而使得房车4相对于传送带11向前移动，以此测试房车4的行驶情况，期间，房车4的车轮碰到传送带11上的凸起部后使房车4产生颠簸，测力装置将房车4受到的拉力实时传输到电脑接收端。然后使传送带11突然停止，房车4在惯性下使活动部分312回缩一端距离，红外线测距装置13采集房车4与牵引壁12之间的距离变化并发送至电脑接收端。并且，水泵启动后，水泵将蓄水腔14内的水输送至喷淋头21，喷淋头21将水洒向房车4，以此测试房车4的防雨能力，然后水再流回蓄水腔14，如此循环。开启的风机通过送风口22向房车4吹风，以此测试房车4的防风能力。

本领域技术人员能够理解的是，通过在牵引件113的上设置间隔分布的凸起部，当需要对房车进行测试时，房车可以进入由框架和基座围成的测试空间内，并被承载板所承载，使牵引装置3与房车的前端固连，然后开启传送带，因为房车被牵引装置3拉住，所以能够通过房车与传送带11的相对运动模拟测试房车的上路情况，在牵引件113转动的过程中，牵引件113上的凸起部间隔地与房车的车轮接触，从而模拟并测试房车在颠簸状态下的整体稳定性，同时，使水泵通过输水管向喷淋头21供水，喷淋头21将水洒向房车，以及使风机通过送风口22向房车吹风，能够测试房车在面对风雨天气时的防风防雨功能，从而在测试设备上一次性地对房车进行多种测试，极大地提高了房车的测试效率，节约了人力和物力成本。并且，因为不同型号的房车的用于与外部牵引车辆连接的结构不同，通过设置第一枢转杆321、第二枢转杆322、第三枢转杆323和第四枢转杆324，并设置第一夹持件325和第二夹持件326，在当测试房车的连接结构具有在竖直平面内布置的杆状结构时，可以通过转动第一枢转杆321、第二枢转杆322、第三枢转杆323和第四枢转杆324，将第一夹持件325调整到合适的位置，然后使左夹持部3251和右夹持部3252夹紧杆状结构，当测试房车的连接结构具有在横向平面内布置的杆状结构时，可以通过转动第一枢转杆321、第二枢转杆322、第三枢转杆323和第四枢转杆324，将第二夹持件326调整到合适的位置，然后使上夹持部3261和下夹持部3262夹紧杆状结构，并且，第一枢转杆321和第四枢转杆324能够帮助夹持件避开位于待夹持结构与牵引装置3之间的障碍，从而使得测试设备的牵引装置3能够适配多种型号的房车，进而使得测试设备能够对多种型号的房车进行检测，有利于提高检测效率。

本申请的第二实施例：

虽然图中未示出，但是与第一实施例不同的是，本实施例的蓄水腔不与喷淋头连通，而是另外设置储存测试用水的水箱，使喷淋头利用水箱中的水进行测试，蓄水腔起到收集水的作用，被收集起来的水可以再次用于房车的测试，也能在一定程度上提高了水资源的利用效率，节约水资源。

本申请的第三实施例：

虽然图中未示出，但是与第一实施例和第二实施例不同的是，本实施例不设蓄水腔，并另外设置储存测试用水的水箱，使喷淋装置利用水箱中的水进行测试。

本申请的第四实施例：

虽然图中未示出，但是与第一实施例、第二实施例和第三实施例不同的是，本实施例可以不设红外线测距装置，而是在活动部分设置刻度，同样便于得到房车的移动量。

本申请的第五实施例：

虽然图中未示出，但是与前述实施例不同的是，本实施例可以不设测力装置。

本申请的第六实施例：

虽然图中未示出，但是与前述实施例不同的是，本实施例可以不设引导构件，需要把房车吊到传送带上。

至此，已经结合前文的多个实施例描述了本申请的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本申请的保护范围并不仅限于这些具体实施例。在不偏离本申请技术原理的前提下，本领域技术人员可以对上述各个实施例中的技术方案进行拆分和组合，也可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，凡在本申请的技术构思和/或技术原理之内所做的任何更改、等同替换、改进等都将落入本申请的保护范围之内。