应用于选煤厂铁路运输段的高性能隔声屏障

技术领域

本发明涉及铁路运输段隔声技术领域，具体为一种应用于选煤厂铁路运输段的高性能隔声屏障。

背景技术

铁路运输段主要噪声源为运输机车发动装置发出的机械噪声、机车轮毂与铁轨摩擦产生的噪声、机车鸣笛发出的噪声，该区域产生的噪声频谱主要呈现中、低频的特性，通过地面轨道和空气等介质向外传播。

现存的铁路段隔声屏障还存在很多不足，首先一般的铁路段隔声屏障常用的降噪结构为吸声隔声板和亚克力板，该结构作为常用的铁路段降噪措施，工艺已经相当成熟，屏障的插入损失能够达到10-15分贝左右，可应用于一般铁路段的环境治理。但是，对于一些特殊情况，例如多条铁路段平行紧靠敏感建筑物，这就需要相对较高隔声性能的降噪措施，其次一般的隔声屏障的土建设计一般为常规设计，这在应对极端恶劣环境存在缺陷，如在大风中出现晃动，或者且使用年限较短。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种应用于选煤厂铁路运输段的高性能隔声屏障。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种应用于选煤厂铁路运输段的高性能隔声屏障，包括钢结构立柱、钢结构横梁、高性能吸隔声板模块和混凝土承台机构，混凝土承台机构与钢结构立柱设置连接，钢结构立柱与钢结构横梁成一定倾斜角度设置配合连接，所述钢结构立柱侧面设有高隔声性能吸隔声模块，所述高性能吸隔声板模块包括模块内板、模块外板、吸声层、模块内龙骨、阻尼隔声减振层、水泥纤维板和模块隔声板，模块内板和模块外板设置在高性能吸隔声板模块的表面外层，吸声层设置在模块隔声板内部，且由设置在模块隔声板内部的模块内龙骨固定承重，阻尼隔声减振层与模块隔声板的上表面设置连接，阻尼隔声减振层与水泥纤维板上表面设置连接，所述混凝土承台机构包括混凝土承台和预埋地脚板，混凝土承台单个土建承台采用三柱桩基，预埋地脚板设置连接在混凝土承台上，防止预埋地脚板遇水生锈。

优选的，所述钢结构立柱部分侧面区域设置有亚克力透光隔声板，且亚克力透光隔声板采用铝合金边框加固连接，通过亚克力透光隔声板的设置，光可以透过隔声板，且亚克力透光隔声板的板厚材料为常用厚度的1.5~2倍，阻碍声音的传播，进行降噪。

在进一步中优选的是，所述钢结构横梁上设置有若干个屋面檩条，且屋面檩条顶面设置连接有常规的吸隔声顶板，通过屋面檩条和吸隔声顶板的设置，有利于将吸隔声顶板固定连接在钢结构横梁上。

在进一步中优选的是，所述吸隔声顶板设置连接有屋檐隔声板，通过屋檐隔声板的设置，且屋檐隔声板竖直连接在钢结构横梁上，增大了隔音的面积，更有效的隔绝高处的噪音。

在进一步中优选的是，所述高性能吸隔声板模块采用内紧固搭接拼装的多重复合结构，通过高性能吸隔声板模块多重复合结构的设置，有利于通过增强型隔声层、吸声层和阻尼隔声减振层，阻碍声音的传播，进行降噪。

在进一步中优选的是，所述模块内板上设置有吸声孔，通过吸声孔的设置，产生的噪声可有效的经吸声孔传入到高性能吸隔声板模块中。

在进一步中优选的是，所述钢结构支架包括H型钢采用通过式抛丸设备表面除锈，表面清洁度达到一定要求后进行热浸锌处理，防止钢结构发生腐蚀。

与现有技术相比，本发明提供了一种，具备以下有益效果：

本发明中设置了高性能吸隔声板模块，高隔声性能吸隔声模块设置在钢结构立柱侧面，高性能吸隔声板模块包括模块内板、模块外板、吸声层、模块内龙骨、阻尼隔声减振层、水泥纤维板和模块隔声板，高隔声性能吸隔声模块采用新工艺新技术，相比以往工艺，此次设计更加有快速有效，安装完高性能隔声屏障后，屏障的插入损失能够达到25-30分贝左右。

本发明中设置了混凝土承台机构，混凝土承台机构与钢结构立柱设置连接，混凝土承台机构包括混凝土承台和预埋地脚板，在隔声屏障的土建和钢构设计中，单个土建承台采用三柱桩基，钢构采用全螺栓连接，相比以往的常规设计更加牢靠和便利。

附图说明

图1为本发明中主视结构示意图；

图2为本发明中高性能吸隔声板模块结构示意图；

图3为本发明中模块隔声板结构示意图。

图中：1、钢结构立柱；2、钢结构横梁；3、高性能吸隔声板模块；4、吸声层；5、模块内龙骨；6、阻尼隔声减振层；7、水泥纤维板；8、模块隔声板；9、混凝土承台；10、预埋地脚板；11、亚克力透光隔声板；12、屋面檩条；13、吸隔声顶板；14、屋檐隔声板；15、模块内板；16、模块外板；17、吸声孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，一种应用于选煤厂铁路运输段的高性能隔声屏障，包括钢结构立柱1、钢结构横梁2、高性能吸隔声板模块3和混凝土承台机构，混凝土承台机构与钢结构立柱1设置连接，钢结构立柱1与钢结构横梁2成一定倾斜角度设置配合连接，所述钢结构立柱1侧面设有高隔声性能吸隔声模块3，所述高性能吸隔声板模块3包括吸声层4、模块内龙骨5、阻尼隔声减振层6、水泥纤维板7和模块隔声板8，吸声层4设置在模块隔声板8内部，且由设置在模块隔声板8内部的模块内龙骨5固定承重，阻尼隔声减振层6与模块隔声板8的上表面设置连接，阻尼隔声减振层6与水泥纤维板7上表面设置连接，所述混凝土机构承台机构包括混凝土承台9和预埋地脚板10，混凝土承台8单个土建承台采用三柱桩基，预埋地脚板10设置连接在混凝土承台9上，防止预埋地脚板10遇水生锈。

在本实施例中，所述钢结构立柱1部分侧面区域设置有亚克力透光隔声板11，且亚克力透光隔声板11采用铝合金边框加固连接，通过亚克力透光隔声板的设置，光可以透过隔声板，且亚克力透光隔声板11的材料板厚为常用厚度的1.5~2倍，阻碍声音的传播，进行降噪。

在本实施例中，所述钢结构横梁2上设置有若干个屋面檩条12，且屋面檩条12顶面设置连接有常规的吸隔声顶板13，通过屋面檩条12和吸隔声顶板13的设置，有利于将吸隔声顶板13固定连接在钢结构横梁2上。

在本实施例中，所述吸隔声顶板13设置连接有屋檐隔声板14，通过屋檐隔声板13的设置，且屋檐隔声板13竖直连接在钢结构横梁2上，增大了隔音的面积，更有效的隔绝高处的噪音。

在本实施例中，所述高性能吸隔声板模块3采用内紧固搭接拼装的多重复合结构，且模块内板15和模块外板16设置在高性能吸隔声板模块3的表面外层，通过高性能吸隔声板模块3多重复合结构的设置，有利于增强吸声层4、阻尼隔声减振层6和水泥纤维板7的隔音效果，阻碍声音的传播，进行降噪。

在本实施例中，所述模块内板15上设置有吸声孔17，通过吸声孔17的设置，产生的噪声可有效的经吸声孔17传入到高性能吸隔声板模块3中。

在本实施例中，所述钢结构立柱1和钢结构横梁2包括H型钢采用通过式抛丸设备表面除锈，表面清洁度达到一定要求后进行热浸锌处理，防止钢结构发生腐蚀。

实施例2

在实施例1的基础上，运输机车发动装置发出的机械噪声、机车轮毂与铁轨摩擦产生的噪声和机车鸣笛发出的噪声后，噪声经吸声孔17进入高性能吸隔声板模块2、亚克力透光隔声板11和吸隔声顶板13，进入高性能吸隔声板模块3的噪声通过吸声层4、阻尼隔声减振层6和水泥纤维板7逐级减弱，同时光可以通过亚克力透光隔声板11进入，混凝土承台9单个土建承台采用三柱桩基，预埋地脚板10设置连接在混凝土承台上，钢结构立柱1与预埋地脚板10连接，钢结构立柱1与钢结构横梁2成一定倾斜角度设置配合连接，钢构之间采用全螺栓连接，增强了装置的稳固性。

上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母配合连接、螺栓或螺钉连接或者其他公知的连接方式，在此不一一赘述，上文中凡是涉及有写固定连接的，优选考虑是焊接，尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。