一种汽车用连接器生产模具

技术领域

本发明涉及汽车配件生产技术领域，尤其涉及一种汽车用连接器生产模具及方法。

背景技术

汽车连接器应用于汽车流体密封件的连接，依靠连接器中的弹性材料与密封件之间的接触摩擦实现密封，好的模具结构生产出的连接器性能稳定，且橡胶与金属骨架不易脱胶，连接器尺寸精准，连接器与密封件的连接不易发生位移，产品分型飞边可有效保证产品的装配性，提高了产品的使用寿命。

经检索未发现与本发明相同或相近的汽车连接器生产模具公开，在发明人已知的现有汽车连接器生产装置中多采用整体模具硫化，产品成型后不易脱模，且橡胶与金属骨架硫化时无压力，橡胶与金属骨架硫化结合不彻底，导致橡胶与金属骨架易脱离，影响后续产品使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用连接器生产模具及方法，解决产品成型后不易脱模，产品成型精度低，橡胶与金属骨架硫化结合不彻底，影响产品质量和使用寿命的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种汽车用连接器生产模具，包括自下而上依次设置的：

下垫板，所述下垫板用于提供用于模具安装的支撑板面；

下模板，所述下模板连接下垫板，所述下模板连接有多个模芯组，每个模芯组包括多个模芯；

抬框，所述抬框用于通过升降抬动多组哈夫条，每组哈夫条对应一个模芯组，每组哈夫条包括组合使用的哈夫左条和哈夫右条，所述哈夫左条和哈夫右条均开设有与模芯对应的外模半槽；所述抬框升起时，抬框远离下模板，所述哈夫左条和哈夫右条相互分离，所述抬框降落时，所述抬框贴靠下模板，所述哈夫左条和哈夫右条相互贴近，所述哈夫左条和哈夫右条的外模半槽组合后套设在模芯外侧，形成包覆在模芯外侧的外模；

料杯板，所述料杯板降落时贴靠哈夫条，所述料杯板升起时料杯板远离哈夫条；所述料杯板开设有料杯腔，所述料杯板对应模芯处连接有上模，所述上模的顶面为料杯腔的底面；所述上模、外模和模芯共同形成用于生成连接器的模腔，所述上模开设有注浆孔，所述注浆孔连通料杯腔和模腔；

柱塞板，所述柱塞板降落时贴靠料杯板，所述柱塞板升起时料杯板远离料杯板；所述柱塞板连接有多个与料杯腔对应的柱塞块，所述柱塞板降落时，所述柱塞块压入料杯腔，所述料杯腔与模腔形成闭合腔体，所述柱塞板升起时，所述柱塞块与料杯腔分离。

进一步的：所述哈夫左条和哈夫右条均滑动连接抬框，哈夫左条和哈夫右条远离外模半槽的一面为菱形面，所述菱形面包括菱形上面，和菱形下面；

所述下模板包括哈夫下定位块230，所述料杯板包括哈夫上定位块430；

所述抬框和料杯板降落时，所述哈夫左条和哈夫右条的菱形面受哈夫下定位块230和哈夫上定位块430的挤压约束，所述哈夫左条和哈夫右条相互拼合。

进一步的：所述柱塞板连接有多个导柱a，所述料杯板开设有多个与导柱a对应的导柱孔a，所述导柱孔a内设置有导套a；所述导套用于放置导柱a；

所述料杯板连接有多个导柱b，所述抬框开设有多个与导柱b对应的导柱孔b，所述导柱孔b内设置有导套b；所述导套b用于放置导柱b；

所述下模板连接有多个导柱c，所述抬框开设有多个与导柱c对应的导柱孔c，所述导柱孔c内设置有导套c；所述导套c用于放置导柱c。

进一步的：所述柱塞板连接有多个强力弹簧，所述料杯板开设有多个与强力弹簧相对应的弹簧槽。

进一步的：所述哈夫左条和哈夫右条远离外模半槽一面开设有多个沉头螺孔，所述沉头螺孔螺纹连接有垫铁。

进一步的：每组哈夫条中还包括相互配合使用的哈夫定位柱和哈夫定位孔，所述哈夫定位柱和哈夫定位孔用于定位哈夫条，所述哈夫定位柱连接哈夫左条时，所述哈夫定位孔开设于哈夫右条，所述哈夫定位柱连接哈夫右条时，所述哈夫定位孔开设于哈夫左条。

一种汽车用连接器生产方法，包括以下步骤：

S1、升起柱塞板、料杯板和抬框，分离哈夫左条和哈夫右条，为每个模芯套装金属骨架；

S2、降落抬框，哈夫左条和哈夫右条贴靠组合，哈夫左条和哈夫右条对应外模半槽组成外模包覆在模芯外侧；

S3、降落料杯板，料杯板底部上模与外模和模芯形成用于生成连接器的模腔；

S4、料杯腔内注入液态橡胶；

S5、降落柱塞板，柱塞块挤压料杯腔内的液态橡胶，把液态橡胶注入模腔内，液态橡胶硫化金属骨架成型初级产品；

S6、升起柱塞板、料杯板和抬框，分离哈夫左条和哈夫右条，取出初级产品；

S7、清理初级产品飞边，得到最终产品。

本发明的有益效果：

本发明生产模具采用分层多板结构，步骤易于控制，采用可分离的菱形哈夫条结构，抬框式整体抬起分离哈夫条，利于产品的整体脱模，模具上下传递注压，模腔内的液态橡胶受压与金属骨架紧密硫化结合，橡胶与金属骨架不易脱离，提高产品生产质量和使用寿命，生产模具结构充分结合产品特性，抬压式操作简易操作流程，生产效率高，产品性能稳定。

生产模具采用多组导柱与导柱套的定位设计，哈夫条与上模及下模板同时定位，可有效锁死哈夫，定位准确，模具成型精度高，提高产品质量。

哈夫条中还包括哈夫定位装置，通过哈夫定位装置，哈夫左条和哈夫右条相互定位准确，模腔不会偏位，提高成型精度。

菱形结构哈夫条设计，哈夫条的左右半模的结构，利于产品的出模，同时哈夫条可与料杯板及下模板同时定位，可有效锁死哈夫条，保证产品上下端合模线均匀。

柱塞板与料杯板板之间安装强力弹簧，并在柱塞板上预留夹模位置，出模时通过设备夹模及强力弹簧的作用，使柱塞板与上模板更易打开，缩短模具加工成型时间，提高了生产效率。

附图说明

图1为本发明一种汽车用连接器生产模具的内部结构示意图；

图2为图1所示一种汽车用连接器生产模具的A-A向剖视图；

图3为图1所示一种汽车用连接器生产模具的B-B向剖视图；

图4为图2的分层结构示意图；

图5为抬框一侧边的剖面结构示意图。

图6为图1中C部件示意图。

C、金属骨架；

100、下垫板；

200、下模板；210、模芯组；211、模芯；211a、凸边；220、沉头模芯孔；230、哈夫下定位块；

300、抬框；310、哈夫条；311、哈夫左条；311a、外模半槽；311b、沉头螺孔；311c、菱形上面；311d、菱形下面；312、哈夫右条；313、外模；314、滑动块；315、哈夫定位柱；330、垫铁；331、螺纹杆；340、滑动分室；341、分隔螺栓；

400、料杯板；410、料杯腔；420、上模；421、注浆孔；430、哈夫上定位块；440、料杯板边块；

500、柱塞板；510、柱塞块；520、柱塞板边块；

610、导柱组合a；611、导柱a；612、导柱孔a；613、导套a；

620、导柱组合b；621、导柱b；622、导柱孔b；623、导套b；

630、导柱组合c；631、导柱c；632、导柱孔c；633、导套c；

640、弹簧组合s；641、强力弹簧；642、螺栓；643、弹簧槽；

700、模腔。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解对本发明的限制。

如图1-6所示，本发明公开一种汽车用连接器生产模具，包括自下而上依次设置的：

下垫板100，下垫板100用于提供用于模具安装的支撑板面，下垫板100平置，是生产模具的基础面。

下模板200，下模板200连接下垫板100，可以采用螺纹连接或其他固定连接方式，下模板200连接有多个模芯组210，每个模芯组210包括多个模芯211。

抬框300，抬框300用于通过升降抬动多组哈夫条310，每组哈夫条310对应一个模芯组210，每组哈夫条310包括组合使用的哈夫左条311和哈夫右条312，哈夫左条311和哈夫右条312均开设有与模芯211对应的外模半槽311a；抬框300升起时，抬框300远离下模板200，哈夫左条311和哈夫右条312相互分离，抬框300降落时，抬框300贴靠下模板200，哈夫左条311和哈夫右条312相互贴近，哈夫左条311和哈夫右条312的外模半槽311a组合后套设在模芯211外侧，形成包覆在模芯211外侧的外模313。

料杯板400，料杯板400降落时贴靠哈夫条310，料杯板400升起时料杯板400远离哈夫条310；料杯板400开设有料杯腔410，料杯板400对应模芯211处连接有上模420，上模420的顶面为料杯腔410的底面；上模420、外模313和模芯211共同形成用于生成连接器的模腔700，上模420开设有注浆孔421，注浆孔421连通料杯腔410和模腔700。

柱塞板500，柱塞板500降落时贴靠料杯板400，柱塞板500升起时料杯板400远离料杯板400；柱塞板500连接有多个与料杯腔410对应的柱塞块510，柱塞板500降落时，柱塞块510压入料杯腔410，料杯腔410与模腔700形成闭合腔体，柱塞板500升起时，柱塞块510与料杯腔410分离。

实施例一，如图1、2、3所示，下垫板100呈平板状，下垫板100平置，为其他组件安装提供的支撑板面。

下模板200螺纹连接下垫板100，下模板200开设有多个沉头模芯孔220，模芯211穿过模芯211孔，模芯211底部具有凸边211a，凸边211a受沉头模芯孔220和下垫板100共同挤压固定，使模芯211与下模板200保持稳定的连接。

模芯211和下模板200也可以采取其他的固定连接方式，例如焊接，但不利于模芯211损坏后更换。

模芯211分为三个模芯组210，每组模芯组210中均匀间隔分布七个模芯211，模芯组210的数量和每组模芯211的数量可以根据模具的规模进行调整。

抬框300、料杯板400和柱塞板500连接有升降装置(图未示出)，通过升降装置可以独立控制抬框300、料杯板400和柱塞板500的升起和降落。

抬框300的结构如图2、3、5所示，抬框300垂直哈夫条的两端开设有对称的滑槽，两个滑槽受分隔螺柱341分隔分别形成四个滑动分室340。

哈夫左条311和哈夫右条312的两端均连接有滑动块314，分隔螺柱341位于一组哈夫条同一端的两个滑动块314之间，滑动块314的宽度小于哈夫左条311或哈夫右条312的宽度，哈夫左条311和哈夫右条312靠近贴合时不受分隔螺柱341的影响。

设置分隔螺柱341可以使同一组的哈夫左条311和哈夫右条312分离时，间隔有序分布，不会分离得过远，下落时也可以保证哈夫条在对应的哈夫下定位块230的约束范围内。

哈夫左条311和哈夫右条312依靠滑动块314在滑动分室340内滑动。

哈夫左条311和哈夫右条312均开设有与模芯211对应的七个外模半槽311a。

哈夫左条311和哈夫右条312远离外模半槽311a的一面为菱形面，菱形面包括菱形上面311c，和菱形下面311d。

抬框300降落时，哈夫左条311和哈夫右条312在滑动分室340内滑动，哈夫左条311和哈夫右条312的菱形下面311d受下模板200哈夫下定位块230的挤压约束，哈夫左条311和哈夫右条312相互贴近，哈夫左条311和哈夫右条312的外模半槽311a相互拼合，套设在模芯211外侧，形成包覆在模芯211外侧的整体的外模313。

抬框300升起时，哈夫左条311和哈夫右条312带着成型的初级产品跟随抬框300共同升起，手动或采用其他工具分离哈夫左条311和哈夫右条312，得到初级产品。

如图4所示，料杯板400位于抬框300上侧，料杯板400开设有多个料杯腔410，每个料杯腔410底部连接一个上模420，料杯板400靠近抬框300时，上模420、外模313和模芯211共同形成模腔700。

料杯腔410通过在上模420开设的注浆孔421连通模腔700。

模芯211套设金属骨架A时，上模420的边缘压紧金属骨架A的上侧面，可以固定金属骨架A，防止橡胶硫化时金属骨架A发生位移。

料杯腔410的形状可以为圆柱状或方柱状，同步的与料杯腔410对应的柱塞块510的形状进行相应的调整。

料杯板400还包括哈夫上定位块430，料杯板400降落时，通过哈夫上定位块430对每组哈夫条310进行挤压，使哈夫左条311和哈夫右条312更紧密的相互拼合，提高成模的精度和质量。

料杯板400通过料杯板边块440连接升降装置。

如图2、4所示：柱塞板500连接有多个与料杯腔410对应的柱塞块510，柱塞板500降落时，柱塞块510压入料杯腔410，对料杯腔410内的液态橡胶进行挤压。

柱塞块510与料杯腔410形成相同，料杯腔410与模腔700形成闭合腔体，柱塞块510对液态橡胶进行挤压，使液态橡胶注入模腔700内硫化成型。

柱塞板500通过柱塞板边块520连接升降装置。

实施例二，在实施例一的基础上，在柱塞板500和料杯板400之间设置有导柱组合a610，料杯板400和抬框300之间设置有导柱组合b620，下模板200和抬框300之间设置有导柱组合c630。

如图1、2所示，柱塞板500连接有四个导柱a611，料杯板400开设有四个与导柱a611对应的导柱孔a612。

四个导柱a611对称分布在柱塞板500四个边角，导柱孔a612靠近导套a613一端开设有过渡圆角，方便导柱孔a612插入导套a613。

导柱孔a612内设置有导套a613，导套a613与导柱孔a612采用固定连接方式，例如粘结、焊接或螺纹连接。

采用导柱孔a612与导套a613的配合，可以使柱塞板500降落时与料杯板400保持稳定的位置。

料杯板400连接有四个导柱b621，抬框300开设有四个与导柱b621对应的导柱孔b622。

四个导柱b621对称分布在料杯板400四个边角，导柱孔b622靠近导套b623一端开设有过渡圆角，方便导柱孔b622插入导套b623。

导柱孔b622内设置有导套b623，导套b623与导柱孔b622采用固定连接方式，例如粘结、焊接或螺纹连接。

采用导柱孔b622与导套b623的配合，可以使料杯板400降落时与抬框300保持稳定的位置。

下模板200连接有四个导柱c631，抬框300开设有四个与导柱c631对应的导柱孔c632。

四个导柱c631对称分布在下模板200四个边角，导柱孔c632靠近导套c633一端开设有过渡圆角，方便导柱孔c632插入导套c633。

导柱孔c632内设置有导套c633，导套c633与导柱孔c632采用固定连接方式，例如粘结、焊接或螺纹连接。

采用导柱孔c632与导套c633的配合，可以使抬框300降落时与下模板200保持稳定的位置，提高成模精度。

根据生产模具的需要，导柱与导柱套配合的数量可以调整。

实施例三，在上述实施例的基础上，在料杯板400和柱塞板500之间设置有弹簧组合s640。

如图3所示，柱塞板500连接有四个强力弹簧641，料杯板400开设有四个与强力弹簧641相对应的弹簧槽643。

强力弹簧641上端通过螺栓642固定连接柱塞板500。

柱塞板500降落时，强力弹簧641下端落入料杯板400开设的弹簧槽643中。

根据生产模具的需要，柱塞板500连接有强力弹簧641的数量可以调整。

出模时通过强力弹簧641的作用，柱塞板500与上模420板更容易打开。

实施例四，在上述实施例的基础上，增加哈夫条调整结构。

如图4所示，哈夫左条311和哈夫右条312远离外模半槽311a菱形上面311c和菱形下面311d开设有多个沉头螺孔311b，沉头螺孔311b用于螺纹连接垫铁330。

垫铁330固定连接螺纹杆331，螺纹杆331螺纹连接沉头螺孔311b，垫铁330沉入沉头螺孔311b的程度受螺纹杆331螺纹连接沉头螺孔311b程度控制。

垫铁330的外侧面高于菱形面时，哈夫左条311和哈夫右条312受哈夫上定位块430和哈夫下定位块230的挤压更充分，哈夫左条311和哈夫右条312贴合更紧密，生产的初级产品飞边量更少，可以节省用料也利于初级产品的进一步加工。

实施例五，在上述实施例的基础上，增加哈夫条定位装置。

如图6所示，定位装置包括哈夫定位柱315和哈夫定位孔，哈夫定位柱315和哈夫定位孔成组配合使用，优选的哈夫定位柱315和哈夫定位孔不少于两组，分别位于哈夫条300的两端。

哈夫定位柱315连接哈夫左条311时，哈夫定位孔开设于哈夫右条312，哈夫定位柱315连接哈夫右条312时，哈夫定位孔开设于哈夫左条311。

哈夫定位柱315开设有过渡圆角，方便哈夫定位柱315插入哈夫定位孔。

哈夫左条311和哈夫右条312相互拼合时，哈夫定位柱315插入哈夫定位孔，通过哈夫定位柱315和哈夫定位孔的定位，可以防止哈夫左条311和哈夫右条312拼合时发生偏移，防止模腔700发生偏位，影响成型。

一种汽车用连接器生产方法，包括以下步骤：

S1、利用升降装置升起柱塞板500、料杯板400和抬框300，分离每一组哈夫条310中的哈夫左条311和哈夫右条312，清理模具，为每个模芯211套装金属骨架A。

模芯211套装金属骨架A后，金属骨架A与模芯211保持适当的间隙，方便脱模。

S2、利用升降装置降落抬框300，哈夫左条311和哈夫右条312降落的同时受哈夫下定位块230的挤压，相互贴靠组合，使哈夫左条311和哈夫右条312对应外模半槽311a组成外模313包覆在模芯211外侧。

S3、利用升降装置降落料杯板400，料杯板400底部上模420与外模313和模芯211形成用于生成连接器的模腔700

S4、料杯腔410内注入液态橡胶。

S5、降落柱塞板500，柱塞块510挤压料杯腔410内的液态橡胶，把液态橡胶注入模腔700内，液态橡胶硫化金属骨架A成型初级产品。

S6、升起柱塞板500、料杯板400和抬框300，初级产品跟随哈夫左条311和哈夫右条312同时升起，分离哈夫左条311和哈夫右条312，取出初级产品。

S7、清理初级产品飞边，得到最终产品。

生产模具使用的材质，其中柱塞板500采用P20预硬化塑料模具钢，硬度HRC28-30；具有良好的韧性和强度。

料杯板400、抬框300、下模板200和下垫板100采用718材质钢，硬度HRC 38-42，具有高强度、良好的韧性以及在高低温环境均具有耐腐蚀性。

哈夫条310材质选用NAK80钢,硬度HRC 44-48，NAK80钢是具有高性能、高精度和高级镜面塑料模具钢，性能稳定，具有很好的抛光性能与雕饰性，切削性佳，具有良好的加工性和表面光洁度，硬度分布均匀。

模芯211选用SM1材质钢，硬度HRC 44-48，具有较好的切削加工性，具有耐蚀性较好和可渗碳等优点。

本发明生产模具采用分层多板结构，模具上下传递注压，步骤易于控制，采用可分离的菱形哈夫条310结构，抬框300式整体抬起哈夫条310，利于产品的整体脱模，生产模具结构结合产品特性，充分利用了设备特点简易化的操作流程，生产效率高，产品性能稳定。

生产模具采用多组导柱与导柱套的定位设计，哈夫条310与上模420及下模板200同时定位，可有效锁死哈夫，定位准确，模具成型精度高，提高产品质量。

菱形结构哈夫条310设计，利于产品的出模，同时哈夫条310可与料杯板400及下模板200同时定位，可有效锁死哈夫条310，保证产品上下端合模线均匀。

柱塞板500与料杯板400板之间安装强力弹簧641，并在柱塞板500上预留夹模位置，出模时通过设备夹模及强力弹簧641的作用，使柱塞板500与上模420板更易打开，缩短模具加工成型时间，提高了生产效率。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。