一种新型赛车赛道护栏

技术领域

本发明涉及护栏技术领域，尤其涉及一种新型赛车赛道护栏。

背景技术

卡丁车赛道护栏，也称之为卡丁车赛道专用防护墙，属于赛道安全设施的一部分，设置在路缘缓冲带或缓冲区外侧的必要位置，用于吸收卡丁车在碰撞或失控事故过程产生的能量，降低车手受伤和车辆受损的风险，具有防撞和保护功能。卡丁车赛道护栏的主要类型包括轮胎墙、链式护栏(Z形护栏、U形护栏)和组装式护栏。

卡丁车赛道护栏早期主要采用废旧轮胎组成轮胎墙，优点是取材方便和价格低廉，缺点是安全性、美观性、维护性和环保型存在不足。现今普遍采用链式护栏进行防护，链式护栏采用多个护栏相互连接，其具有一定的防护能力，但是缓冲和回弹能力存在不足，例如中国专利202220748373.7公开了“一种卡丁车场地用赛道水马”，包括赛道水马本体、下壳体、上壳体和主体墩，主体墩设置于赛道水马本体的中间位置处，主体墩的两端皆活动连接有关节墩本体，下壳体设置于关节墩本体的底部，上壳体设置于关节墩本体的顶部；该专利技术通过赛道水马本体在撞击过程中发生铰转动，实现动能缓冲，但在撞击过程中易于损毁，且不易回弹进行防护。中国专利201910524935.2公开了“一种卡丁车赛道护栏”，该赛道护栏采用多个U型护栏单元通过伸缩连接机构串联而成，在撞击过程汇总虽然能够通过伸缩连接机构进行一定回弹，但是抗冲击性能不足，且容易在碰撞后位置偏移，不利于二次防撞保护。

发明内容

发明目的：本发明提供了一种新型赛车赛道护栏，采用具有高弹性、抗冲击的防撞护栏，并且防撞护栏通过具有高弹性的缓冲连接组件与护栏支架固定连接，在赛车发生撞击后，可高效缓冲撞击动能，并在撞击消失后回弹复位，提高护栏的使用性能。

技术方案：本发明的一种新型赛车赛道护栏，所述赛道护栏包括：

防撞护栏，所述防撞护栏由弹性抗冲击的塑料材料挤出成型；

护栏支架，所述护栏支架为预组装钢结构，且护栏支架采用预埋或锚固方式固定在赛道边线上；

缓冲连接组件，所述缓冲连接组件至少包括一组，其一端与护栏支架固定连接，且另一端与防撞护栏内侧固定连接。

优选的，所述防撞护栏由聚乙烯材料制得，且其内部形成8字型腔；相邻两根所述防撞护栏采用热焊接或护栏连接件进行固定连接。

优选的，所述护栏连接件为8字型壳钢构件，所述8字型壳中央沿着其长度方向设置有加强肋板，所述8字型壳两端分别插入相邻两根所述防撞护栏的8字型腔进行固定连接；

所述8字型壳中央沿着其宽度方向设置有辅助通孔，且8字型壳顶端沿着其长度方向设置有辅助锥台。

优选的，所述防撞护栏外形为8字型光滑结构，且防撞护栏两侧面上下部沿着其长度方向均设置有圆弧形凹槽。

优选的，所述缓冲连接组件为弹簧组件，包括支撑弹簧，所述支撑弹簧两端分别通过压紧扁铁和方隼螺丝与弹簧座、支撑扁铁固定连接；

所述弹簧座另一侧相对设置有定位夹片，且定位夹片两端分别与弹簧座之间设置有连接螺杆，所述弹簧座和定位夹片通过连接螺杆固定夹持在护栏支架上；

所述支撑扁铁两端分别设置有与防撞护栏固定连接的自攻螺丝牙套。

优选的，所述缓冲连接组件包括上下对应设置的两组，且每一缓冲连接组件与水平面水平设置；或

所述缓冲连接组件为一组，且缓冲连接组件与水平面呈75°夹角。

优选的，所述缓冲连接组件为橡胶组件，所述橡胶组件包括U型橡胶件，所述U型橡胶件的开口端与橡胶支撑板固定连接，所述橡胶支撑板与护栏支架固定连接；

所述U型橡胶件的背侧对应设置有橡胶安装板，所述橡胶安装板后侧设置有支撑块，所述支撑块上设置有限位螺钉，所述U型橡胶件的U型部卡接在所述限位螺钉与橡胶安装板之间；

所述橡胶安装板前端设置有与防撞护栏固定连接的护栏连接板，所述护栏连接板上下侧分别设置有连接耳块、钣金弹性体，所述连接耳块和钣金弹性体分别与橡胶安装板四角固定连接。

优选的，所述护栏支架包括护栏基板以及固定设置在护栏基板中央的护栏立柱，所述护栏基板四角分别设置有膨胀螺栓。

优选的，所述护栏支架为L型结构，其两侧设置有加强筋板；

所述护栏支架的垂直部设置有与橡胶支撑板连接的螺栓安装孔，其水平部设置有供膨胀螺栓连接的螺栓安装孔。

优选的，还包括辅助安装架，所述辅助安装架包括支撑基板以及支撑基板上相对设置的两根定位柱，且两根定位柱之间设置有供防撞护栏竖立定位的限位槽。

与现有技术相比，本发明至少具有如下有益效果：

1、本发明采用一体式自动回弹赛道护栏，采用具有高弹性、抗冲击的防撞护栏，并且防撞护栏通过具有高弹性的缓冲连接组件与护栏支架固定连接，在赛车发生撞击后，可高效缓冲撞击动能，并在撞击消失后回弹复位，提高护栏的使用性能；

2、采用护栏连接件或热焊接方式，实现相邻两根防撞护栏之间对应固定连接形成整体结构，使得发生碰撞时冲击能量均匀分布到防撞护栏和缓冲连接组件上，最大限度地保护赛车和人员安全，防撞护栏在碰撞变形之后可以依靠自身弹性和缓冲连接组件的恢复至原来形状和位置；

3、防撞护栏的内部形成8字型腔，防撞护栏外形为8字型光滑结构，采用挤出成型加工替代吹塑成型，具有强度高、不易破碎等优点，其长度可以根据需要定制，减小护栏连接件的使用数量，具有更好的吸能和缓冲能力；

4、护栏连接件采用8字型壳钢构件，在其中间设置有加强肋板，在8字型壳中央沿着其宽度方向设置有辅助通孔，在8字型壳顶端沿着其长度方向设置有辅助锥台，辅助通孔及辅助锥台可方便将护栏连接件与防撞护栏进行固定连接；

5、防撞护栏、护栏支架以及缓冲连接组件均可采用预组装结构，可快速实现对赛道护栏的组装；

6、该赛道护栏安装空间占用少，护栏利用率高，视野开阔，提高了赛车手和观众的安全性；

7、采用橡胶组件的缓冲连接组件的结构紧凑，空间占用小，可满足空间较小的赛道区域布置，如空间立体赛道的坡道。

附图说明

图1为本发明的赛道护栏结构示意图；

图2为图1中防撞护栏结构示意图；

图3为图1中护栏支架结构示意图；

图4为图1中缓冲连接组件第一视角结构示意图；

图5为图4中缓冲连接组件第二视角结构示意图；

图6为本发明的护栏连接件结构示意图；

图7为本发明的辅助安装架结构示意图；

图8为本发明的赛道护栏另一实施例结构示意图；

图9为图8中赛道护栏的爆炸结构示意图。

附图标记：

1、防撞护栏；11、8字型腔；12、圆弧形凹槽；

2、护栏支架；21、护栏立柱；22、护栏基板；23、膨胀螺栓；

3、缓冲连接组件；31、支撑弹簧；32、弹簧座；33、定位夹片；34、连接螺杆；35、压紧扁铁；36、支撑扁铁；37、自攻螺丝牙套；38、方隼螺丝；39、橡胶组件；391、U型橡胶件；392、橡胶支撑板；393、橡胶安装板；394、限位螺钉；395、护栏连接板；396、连接耳块；397、钣金弹性体；

4、护栏连接件；41、8字型壳；42、加强肋板；43、连接孔；44、辅助通孔；45、辅助锥台；

5、辅助安装架；51、支撑基板；52、定位柱；53、限位槽。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图1~9对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明的一种新型赛车赛道护栏，赛道护栏包括防撞护栏1、护栏支架2和缓冲连接组件3，防撞护栏1由弹性抗冲击的塑料材料挤出成型，防撞护栏的长度尺寸可依据需求制得，其本身具有较佳的弹性和抗冲击性能，在发生撞击后通过发生弹性形变缓冲撞击动能，在撞击消失后，可自行回弹复位，以便于形成二次撞击防护。护栏支架2为预组装钢结构，护栏支架2可采用预埋或锚固方式固定在赛道边线上；具体的，如图3所示，护栏支架2包括护栏基板22以及固定设置在护栏基板22中央的护栏立柱21，护栏基板22和护栏立柱21采用焊接方式进行固定连接；护栏立柱21采用方钢或方管，其边长介于50~80 mm，护栏立柱主要用于缓冲连接组件3的安装和固定；护栏立柱21可以采用三角加强筋进行补强。护栏基板22的边长介于200~300mm，护栏基板22四角分别设置有4个膨胀螺栓23，通过膨胀螺栓23可快速的实现护栏支架2与硬化地面的固定安装。缓冲连接组件3至少包括一组，其一端与护栏支架2固定连接，且另一端与防撞护栏1内侧固定连接。本发明的采用具有高弹性、抗冲击的防撞护栏，并且防撞护栏通过具有高弹性的缓冲连接组件与护栏支架固定连接，在赛车发生撞击后，通过防撞护栏和缓冲连接件配合高效缓冲撞击动能，并在撞击消失后通过缓冲连接件回弹复位，提高护栏的防撞性能和使用性能。

防撞护栏1由聚乙烯PE材料制得，更佳的是采用高密度聚乙烯HDPE材料，并采用聚合物挤出成型工艺加工而成，该加工方法制得防撞护栏1的横截面结构一致性好。如图2所示，在防撞护栏1的内部形成8字型腔11，防撞护栏1外形为8字型光滑结构，其高度尺寸介于400~500 mm，宽度介于150~200 mm，其长度可以按需定制尺寸或切割成所需尺寸，其长度方向可以呈直线或曲线布置。防撞护栏1的外形采用光滑过渡，不存在尖锐棱角，具有较高的柔韧性和弹性，抗冲击性能好。在防撞护栏1两侧面上下部沿着其长度方向均设置有圆弧形凹槽12，圆弧形凹槽12可用于安装橡胶、硅胶、气垫等制得的防撞缓冲条，进一步提高防撞护栏1的防撞性能。在防撞护栏1的8字型外形一侧中间内凹处设置有供缓冲连接组件3固定连接的位孔，且防撞护栏1的底部与地面接触呈竖向支撑在地面上。

相邻两根防撞护栏1采用热焊接或护栏连接件4进行固定连接，保证相邻两根防撞护栏的连接可靠性和稳定性。在一优选实施例中，如图6所示，护栏连接件4用于将两根防撞护栏1连接为一个整体，并将冲击力传导至相邻防撞护栏1和缓冲连接组件3上，最大限度的吸收冲击能量。护栏连接件4为8字型壳41钢构件，其长度介于400~600mm ，在8字型壳41中央沿着其长度方向设置有加强肋板42，加强肋板42用于提高护栏连接件4的结构强度；在防撞护栏1一侧的圆弧形凹槽12处设置有连接孔43，将8字型壳41两端分别插入相邻两根防撞护栏的8字型腔11内，采用沉头螺钉或沉头螺栓沿着连接孔43进行固定连接，即可完成防撞护栏1与护栏连接件4的固定连接。在8字型壳41中央沿着其宽度方向设置有辅助通孔44，辅助通孔44方便使用撬棍将护栏连接件4推入防撞护栏1的端部中和螺栓连接件进行安装。在8字型壳41顶端沿着其长度方向设置有辅助锥台45，辅助锥台45使得护栏连接件4更轻松的推入防撞护栏1的端部型腔内。

如图4~5所示，缓冲连接组件3为弹簧组件，包括支撑弹簧31，支撑弹簧31两端分别通过压紧扁铁35和方隼螺丝38与弹簧座32、支撑扁铁36固定连接；弹簧座32另一侧相对设置有定位夹片33，且定位夹片33两端分别与弹簧座32之间设置有连接螺杆34，弹簧座32和定位夹片33通过连接螺杆34固定夹持在护栏支架的护栏立柱21上，其安装位置可以上下微调。支撑扁铁36两端分别设置有与防撞护栏1固定连接的自攻螺丝牙套37，支撑扁铁36通过自攻螺丝牙套37与防撞护栏1固定连接，保证安装的稳定性和便捷性，有利于后续的拆卸更换。

在一可选实施例中，如图1左侧所示，缓冲连接组件3包括上下对应设置的两组，且每一缓冲连接组件3与水平面水平设置，也即弹簧座32与水平面呈垂直状态，支撑弹簧31的数量为两个，两个支撑弹簧31另一端分别安装在防撞护栏1的上下侧，该种设置的缓冲连接组件3用于碰撞风险较大的赛道区域布设。

在另一可选实施例中，如图1右侧所示，缓冲连接组件3为一组，且缓冲连接组件3与水平面呈75°夹角，也即弹簧座32与水平面垂直或呈75°夹角，支撑弹簧31的数量为一个，支撑弹簧31另一端安装在防撞护栏1的下侧，该种设置的缓冲连接组件3用于碰撞风险较小的赛道布设。

在一可选实施例中，如图8~9所示，缓冲连接组件为橡胶组件39，橡胶组件39包括U型橡胶件391，U型橡胶件391的开口端与橡胶支撑板392固定连接，U型橡胶件初始可采用平板结构，方便其两端打孔，在安装时卷曲成U型结构，也可直接制作成U型结构，在此不做限定；护栏支架2为L型结构，其两侧设置有加强筋板；护栏支架2的垂直部设置有与橡胶支撑板392连接的螺栓安装孔，橡胶支撑板392与护栏支架2的竖直部通螺钉固定连接，护栏支架2的水平部设置有供膨胀螺栓连接的螺栓安装孔，护栏支架2通过膨胀螺栓固定设置在赛道路面上。U型橡胶件391的背侧对应设置有橡胶安装板393，橡胶安装板393为钣金件，在橡胶安装板393后侧设置有支撑块，支撑块上设置有限位螺钉394，U型橡胶件391的U型部卡接在限位螺钉394与橡胶安装板393之间，该种设置的橡胶安装板393通过限位螺钉394实现对U型橡胶件391进行位置固定，便于防撞护栏1与U型橡胶件391安装或拆卸。橡胶安装板393前端设置有与防撞护栏1固定连接的护栏连接板395，护栏连接板395上下侧分别设置有连接耳块396、钣金弹性体397，护栏连接板395及连接耳块396、钣金弹性体397为钣金件，连接耳块396和钣金弹性体397分别与橡胶安装板393四角固定连接，在碰撞过程中可通过钣金弹性体397将碰撞力均匀的传递给U型橡胶件391；该种设置的缓冲连接组件3结构紧凑，空间占用小，可满足空间较小的赛道区域布置。

如图7所示，本发明还包括辅助安装架5，辅助安装架5包括支撑基板51以及支撑基板51上相对设置的两根定位柱52，且两根定位柱52之间设置有供防撞护栏1竖立定位的限位槽53。辅助安装架5用于辅助防撞护栏1在现场安装时进行定位，避免防撞护栏1在安装时发生倾倒，定位柱52与支撑基板51采用焊接方式固定；定位柱52采用方管，其边长为40mm，其厚度为5mm，两根定位柱52之间的限位槽53的距离为200mm，用于放置防撞护栏1保持其处于竖立状态，方便相邻两根防撞护栏1的固定连接或防撞护栏1与缓冲连接组件3的固定连接。

以上是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。