一种发罩铰链及安装方法

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种发罩铰链及安装方法。

背景技术

目前汽车发动机罩配用的四连杆铰链，与骨架的连接方式大多采用Z方向紧固，因为发动机舱空间不足，无法设计Y向打紧Z向可调的方案。Z向紧固的弊端是Z向无法调整，导致发罩只能受限于骨架的Z向型面和铰链Z向偏差，无法保证发罩两侧后角与翼子板的Z向面差要求。所以，需要设计一种分体式发罩铰链，将四连杆铰链拆分成2部分，连接位置设计过孔，从而实现Z向打紧Z向可调的效果，结合发罩铰链调整工艺，完全实现发罩铰链Z向紧固Z向可调的功能。

发明内容

本发明提供了一种发罩铰链及安装方法，可以缩短前端区域相关生准周期，降低焊装及总装因发罩铰链问题导致的返修工时，避免批量出现车身及整车发罩后部与左右翼子板面差不良的问题。

本发明技术方案结合附图说明如下：

第一方面，本发明提供了一种发罩铰链，发罩铰链为分体式结构，包括主体部分和调节部分；所述主体部分包括转臂1、连接杆2、工艺过孔5、发罩紧固孔6和调节螺栓7；所述调节部分包括紧固螺栓3和铰链座4；所述连接杆2的一端与转臂1连接；所述连接杆2的另一端通过紧固螺栓3与铰链座4连接；所述转臂1的Z方向型面上设置有工艺过孔5和发罩紧固孔6；所述铰链座4上设置有调节螺栓7。

进一步的，所述铰链座4的Z方向型面上设置有第一紧固/定位孔8和第二紧固/定位孔9。

进一步的，发罩铰链通过插入在第一紧固/定位孔8和第二紧固/定位孔9的发罩铰链定位销13安装到装具14上。

进一步的，装具14上的装具主定位销10插入侧围A柱定位孔、装具定位面11与左右前门上铰链Y方向型面贴合、装具辅助定位销12插入地板前悬挂Y向定位孔。

第二方面，本发明还提供了一种发罩铰链安装方法，包括以下步骤：

步骤一、使发罩处于待紧状态；

步骤二、将发罩铰链按照定位要求安装到装具14上；

步骤三、将装具14安装到定位要求的安装骨架上；

步骤四、夹紧装具14上的所有压头；

步骤五、先打紧铰链座4与骨架匹配的2个Z向紧固钉，再打紧铰链自身的2个Y向紧固钉；

步骤六、打开装具14所有压头；

步骤七、移走装具14，完成发罩铰链安装。

进一步的，通过松开发罩铰链的紧固螺栓3使发罩处于待紧状态。

进一步的，所述发罩的2个Y向近固定的拧紧力矩为10～12N。

进一步的，所述打开装具14所有压头时，先打紧骨架侧紧固螺栓，再按照22N力矩打紧Y向紧固螺栓。

本发明的有益效果为：

1)本发明有效避免批量出现车身及整车发罩后部与左右翼子板面差不良问题；

2)本发明可以缩短前端区域相关生准周期；

3)本发明降低焊装及总装因发罩铰链问题导致的返修工时。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为发罩铰链的一种角度结构示意图；

图2为发罩铰链的第二种角度结构示意图；

图3为发罩铰链的第三种角度结构示意图；

图4为发罩铰链的安装示意图。

图中：

1、转臂；2、连接杆；3、紧固螺栓；4、铰链座；5、工艺过孔；6、发罩紧固孔；7、调节螺栓；8、第一紧固/定位孔；9、第二紧固/定位孔；10、装具主定位销；11、装具定位面；12、装具辅助定位销；13、发罩铰链定位销；14、装具。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例一

参阅图1、图2和图3，本实施例提供了一种发罩铰链，发罩铰链为分体式结构，将传统四连杆铰链拆成2部分，实现Z向可调，包括主体部分和调节部分。

所述主体部分包括转臂1、连接杆2、工艺过孔5、发罩紧固孔6和调节螺栓7；所述调节部分包括紧固螺栓3和铰链座4；所述连接杆2的一端与转臂1连接；所述连接杆2的另一端通过紧固螺栓3与铰链座4连接；所述转臂1的Z方向型面上设置有工艺过孔5和发罩紧固孔6；所述工艺过孔5和发罩紧固孔6和发罩总成铰链的安装面相连。所述铰链座4上设置有调节螺栓7。

所述铰链座4的Z方向型面上设置有第一紧固/定位孔8和第二紧固/定位孔9。

发罩铰链通过插入在第一紧固/定位孔8和第二紧固/定位孔9的发罩铰链定位销13安装到装具14上。

装具14上的装具主定位销10插入侧围A柱定位孔、装具定位面11与左右前门上铰链Y方向型面贴合、装具辅助定位销12插入地板前悬挂Y向定位孔。通过装具14定位，保证了发罩铰链与前门的尺寸关联，也抵消了骨架、发罩总成以及铰链本身带来的尺寸偏差。

实施例二

参阅图4，本实施例提供了一种发罩铰链安装方法，包括以下步骤：

步骤一、通过松开发罩铰链的紧固螺栓3使发罩处于待紧状态；

步骤二、将发罩铰链按照定位要求安装到装具14上；

步骤三、将装具14安装到定位要求的安装骨架上；

步骤四、夹紧装具14上的所有压头；

步骤五、先打紧铰链座4与骨架匹配的2个Z向紧固钉，再打紧铰链自身的2个Y向紧固钉；

步骤六、打开装具14所有压头；

步骤七、移走装具14，完成发罩铰链安装。

发罩铰链2个Y向紧固钉拧紧力矩要求为19～24N，目前供应商以22N拧紧力矩出厂，厂内松钉困难，需要供应商将2个Y向紧固钉拧紧力矩由22N变为10～12N，便于厂内松钉，调整完成后再按照整车拧紧力矩拧紧

整个铰链调整的前提是设计分体式四连杆发罩铰链，并设计铰链工装、制定供应商出厂力矩值。小力矩铰链到厂后，需要先将铰链安装到装具上，再将装具定位到骨架上并夹紧。先打紧骨架侧紧固螺栓，再按照22N力矩打紧Y向紧固螺栓，打开压头，移走装具。

综上，本发明有效避免批量出现车身及整车发罩后部与左右翼子板面差不良问题，降低焊装及总装因发罩铰链问题导致的返修工时。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。