一种稳定性高且方便使用的新能源汽车用剪式千斤顶

技术领域

本发明涉及汽车用品技术领域，具体为一种稳定性高且方便使用的新能源汽车用剪式千斤顶。

背景技术

剪式千斤顶又叫支架千斤顶，因其轻便快捷，成为了现在很多新能源汽车工厂的随车产品，而传统的剪式千斤顶在使用的过程中，上下底座之间除了支撑臂外没有其他辅助支撑装置，因此在将汽车顶起后，中间丝杆的螺纹连接处会受到很大的压力，容易加快丝杆的磨损，且当丝杆出现滑丝，或支撑臂出现断裂时，就会丧失支撑作用，汽车就会直接掉落，引发安全事故，且传统剪式千斤顶吊环的朝向是固定的，在利用转杆驱动吊环和丝杆进行旋转时，只能从吊环朝向的一侧进行操作，无法根据实际情况选择合理的操作站位，降低了操作的便捷性。

为解决上述问题，发明者提供了一种稳定性高且方便使用的新能源汽车用剪式千斤顶，在保证吊环带动丝杆旋转的同时，吊环能够朝向不同的方向，进而能够根据实际需要来调整操作的位置，更加方便，实现了对于底座和顶座之间的支撑，来减缓丝杆的压力，以及避免丝杆滑丝或支撑杆失效时，车体的突然砸落，提高了千斤顶使用时的安全性。

发明内容

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种稳定性高且方便使用的新能源汽车用剪式千斤顶，包括底座、支撑杆、顶座、丝杆、圆罩、圆球、滑槽、滚珠、吊环、壳体、气缸、伸缩杆、活塞、气孔、安装杆、滑块、堵阀、第一弹簧、滑杆、传动杆、安装块、连接杆、第二弹簧、限位杆。

其中：

所述底座的顶部传动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端传动连接有顶座，所述支撑杆的中央贯穿有丝杆，所述丝杆的右端固定安装有圆罩，所述圆罩的内部滚动连接有圆球，所述圆球与圆罩之间开设有滑槽，所述滑槽的内部放置有滚珠，所述滚珠的右端固定安装有吊环，所述丝杆的外围包裹有壳体，所述壳体的上下两端固定安装有气缸，所述气缸远离壳体的一侧滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆位于气缸内部的一端固定安装有活塞，所述气缸靠近壳体一侧的外围开设有气孔，所述气缸的内部固定安装有安装杆，所述安装杆靠近壳体的一侧限位滑动连接有滑块，所述滑块的两侧固定连接有堵阀，所述滑块之间固定连接有第一弹簧，所述气缸的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆与滑块之间传动连接有传动杆，所述壳体的内部滑动连接有安装块，所述安装块与滑杆之间传动连接有连接杆，所述安装块的左右两端固定连接有第二弹簧，所述安装块靠近丝杆的一端弹性连接有限位杆。

优选的，所述支撑杆的数量共有四根，在底座与顶座之间对称转动连接，且中部相互转动连接，因此，通过驱动支撑杆的折叠和伸展，来使顶座将汽车顶起或放下。

优选的，所述丝杆与支撑杆左侧的转动连接处螺纹连接，与支撑杆右侧的转动连接处转动连接，因此，在转动丝杆的过程中，能够驱动支撑杆折叠或伸展。

优选的，所述滑槽和滚珠的组合共有六组，在圆罩和圆球之间均匀分布，使得吊环能够带动圆球在圆罩的内部进行任意角度的摆动，且保持转动吊环时带动圆罩和丝杆的转动。

优选的，所述气缸和伸缩杆的组合共有两组，在壳体的上下两端对称固定安装，且上下两侧的伸缩杆分别与顶座和底座固定连接，使得气缸和伸缩杆以及壳体在顶座和底座之间进行支撑。

优选的，单个所述气缸内安装杆靠近壳体的一侧限位滑动连接有两个滑块，两个所述滑块的底端均转动连接有传动杆，且两根传动杆的另一端均与滑杆转动连接，因此，当滑杆向下移动时，通过两根传动杆的作用，能够使两个滑块向中间进行收缩。

优选的，所述限位杆靠近丝杆的一端呈圆弧状，且所述限位杆的排列与丝杆相互啮合，当丝杆进行旋转时，利用丝杆与限位杆之间的摩擦力，能够使限位杆和安装块向一侧进行移动。

本发明提供了一种稳定性高且方便使用的新能源汽车用剪式千斤顶。具备以下有益效果：

1、该稳定性高且方便使用的新能源汽车用剪式千斤顶，通过丝杆与吊环之间圆罩和圆球的设计，配合圆罩和圆球之间的滑槽和滚珠，在利用转杆带动吊环进行旋转，进而驱动丝杆旋转的过程中，能够使吊环朝向不同的方向，进而能够根据实际需要来调整操作的位置，更加方便。

2、该稳定性高且方便使用的新能源汽车用剪式千斤顶，通过底座与顶座之间气缸和伸缩杆的设计，利用丝杆旋转和停止时对于气缸两侧气孔打开和关闭的控制，在正常驱动支撑杆伸展和收缩时，伸缩杆能够正常的伸缩移动，而在顶起车体后，丝杆停止旋转时，能够将气孔堵住，进而使活塞和伸缩杆无法有效回缩，实现了对于底座和顶座之间的支撑，来减缓丝杆的压力，以及避免丝杆滑丝或支撑杆失效时，车体的突然砸落，提高了千斤顶使用时的安全性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明壳体和气缸结构的剖视图；

图3为本发明图2中A处结构的放大图；

图4为本发明圆罩和圆球结构的剖视图；

图5为本发明图4中A-A处结构的剖视图。

图中：1、底座；2、支撑杆；3、顶座；4、丝杆；5、圆罩；6、圆球；7、滑槽；8、滚珠；9、吊环；10、壳体；11、气缸；12、伸缩杆；13、活塞；14、气孔；15、安装杆；16、滑块；17、堵阀；18、第一弹簧；19、滑杆；20、传动杆；21、安装块；22、连接杆；23、第二弹簧；24、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

该稳定性高且方便使用的新能源汽车用剪式千斤顶的实施例如下：

请参阅图1-5，一种稳定性高且方便使用的新能源汽车用剪式千斤顶，包括底座1、支撑杆2、顶座3、丝杆4、圆罩5、圆球6、滑槽7、滚珠8、吊环9、壳体10、气缸11、伸缩杆12、活塞13、气孔14、安装杆15、滑块16、堵阀17、第一弹簧18、滑杆19、传动杆20、安装块21、连接杆22、第二弹簧23、限位杆24。

其中：

底座1的顶部传动连接有支撑杆2，支撑杆2的数量共有四根，在底座1与顶座3之间对称转动连接，且中部相互转动连接，因此，通过驱动支撑杆2的折叠和伸展，来使顶座3将汽车顶起或放下，支撑杆2的顶端传动连接有顶座3，支撑杆2的中央贯穿有丝杆4，丝杆4与支撑杆2左侧的转动连接处螺纹连接，与支撑杆2右侧的转动连接处转动连接，因此，在转动丝杆4的过程中，能够驱动支撑杆2折叠或伸展，丝杆4的右端固定安装有圆罩5，圆罩5的内部滚动连接有圆球6，圆球6与圆罩5之间开设有滑槽7，滑槽7的内部放置有滚珠8，滑槽7和滚珠8的组合共有六组，在圆罩5和圆球6之间均匀分布，使得吊环9能够带动圆球6在圆罩5的内部进行任意角度的摆动，且保持转动吊环9时带动圆罩5和丝杆4的转动，滚珠8的右端固定安装有吊环9，通过丝杆4与吊环9之间圆罩5和圆球6的设计，配合圆罩5和圆球6之间的滑槽7和滚珠8，在利用转杆带动吊环9进行旋转，进而驱动丝杆4旋转的过程中，能够使吊环9朝向不同的方向，进而能够根据实际需要来调整操作的位置，更加方便。

丝杆4的外围包裹有壳体10，壳体10的上下两端固定安装有气缸11，气缸11远离壳体10的一侧滑动连接有伸缩杆12，气缸11和伸缩杆12的组合共有两组，在壳体10的上下两端对称固定安装，且上下两侧的伸缩杆12分别与顶座3和底座1固定连接，使得气缸11和伸缩杆12以及壳体10在顶座3和底座1之间进行支撑，伸缩杆12位于气缸11内部的一端固定安装有活塞13，气缸11靠近壳体10一侧的外围开设有气孔14，气缸11的内部固定安装有安装杆15，安装杆15靠近壳体10的一侧限位滑动连接有滑块16，单个气缸11内安装杆15靠近壳体10的一侧限位滑动连接有两个滑块16，两个滑块16的底端均转动连接有传动杆20，且两根传动杆20的另一端均与滑杆19转动连接，因此，当滑杆19向下移动时，通过两根传动杆20的作用，能够使两个滑块16向中间进行收缩，滑块16的两侧固定连接有堵阀17，滑块16之间固定连接有第一弹簧18，气缸11的内部滑动连接有滑杆19，滑杆19与滑块16之间传动连接有传动杆20，壳体10的内部滑动连接有安装块21，安装块21与滑杆19之间传动连接有连接杆22，安装块21的左右两端固定连接有第二弹簧23，安装块21靠近丝杆4的一端弹性连接有限位杆24，限位杆24靠近丝杆4的一端呈圆弧状，且限位杆24的排列与丝杆4相互啮合，当丝杆4进行旋转时，利用丝杆4与限位杆24之间的摩擦力，能够使限位杆24和安装块21向一侧进行移动，通过底座1与顶座3之间气缸11和伸缩杆12的设计，利用丝杆4旋转和停止时对于气缸11两侧气孔14打开和关闭的控制，在正常驱动支撑杆2伸展和收缩时，伸缩杆12能够正常的伸缩移动，而在顶起车体后，丝杆4停止旋转时，能够将气孔14堵住，进而使活塞13和伸缩杆12无法有效回缩，实现了对于底座1和顶座3之间的支撑，来减缓丝杆4的压力，以及避免丝杆4滑丝或支撑杆2失效时，车体的突然砸落，提高了千斤顶使用时的安全性。

在使用时，当需要使用千斤顶将车体顶起时，先将千斤顶放置在车底，并将底座1与坚硬且平坦的地面接触，然后利用转杆勾住吊环9，利用吊环9一端圆球6在圆罩5内部的限位滚动连接，以及圆球6与圆罩5之间滑槽7和滚珠8的设计，能够使吊环9向任意的角度进行移动，且均能够保证在带动吊环9进行旋转时，能够驱动圆罩5和丝杆4进行旋转，进而能够调整操作的位置，更加方便，而在驱动丝杆4进行旋转的过程中，利用丝杆4与支撑杆2一侧的螺纹连接，能够使支撑杆2进行竖直方向上的伸展，进而将车体顶起，而在丝杆4持续旋转的过程中，利用丝杆4与限位杆24之间的摩擦力，能够使限位杆24带动安装块21向一侧移动一段距离，进而带动连接杆22拉动滑杆19向中间进行收缩，在滑杆19收缩的过程中，利用传动杆20的作用，能够使滑块16压缩第一弹簧18向中间进行靠拢，进而带动堵阀17收缩，来将气孔14打开，使得伸缩杆12能够在气缸11的内部进行自由的伸缩，而当到达指定的支撑高度后，停止驱动丝杆4的旋转，在第二弹簧23回复力的作用下，配合限位杆24的弹性收缩，能够使安装块21重新恢复到壳体10的中央位置，进而使连接杆22推动滑杆19向外侧移动，并利用传动杆20来将堵阀17向两侧推动，使其将气孔14堵住，进而使活塞13和伸缩杆12无法有效回缩，实现了对于底座1和顶座3之间的支撑，来减缓丝杆4的压力，以及避免丝杆4滑丝或支撑杆2失效时，车体的突然砸落，而在放下车体时，通过反向转动丝杆4，会使安装块21往另一侧移动，进而使连接杆22重新拉动滑杆19收缩，来重新将气孔14打开，使得伸缩杆12能够正常收缩，不影响支撑杆2竖直方向上的折叠，进而来将车体放下。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。