一种便于管理的汽车前舱盖工位器具

技术领域

本发明涉及工位器具技术领域，尤其涉及一种便于管理的汽车前舱盖工位器具。

背景技术

目前，汽车前舱盖在冲压车间生产后，需使用工位器具进行存储及转运；

在专利授权公告号为CN 204700867 U的专利提出了汽车前舱盖工位器具，包括横底架、与横底架垂直连接的侧挡架、设在侧挡架上的限位机构和设在横底架上的定位机构，限位机构包括支撑轴、可旋转的设置于支撑轴上的多个旋转挡杆和用于在旋转挡杆处于限位位置时托住旋转挡杆的托架，定位机构包括多个相平行的定位块，定位块的长度方向与支撑轴的轴线相平行，定位块上沿长度方向设有让前舱盖嵌入定位的多个定位槽；

在专利授权公告号为CN 207404140 U的专利提出了一种前机舱盖钣金总成转运箱，包括长方体状的箱体，所述箱体的底部设有支撑杆，所述箱体的侧壁上均设有阻挡杆，所述箱体的底部上设有若干垂直固定卡槽，所述垂直固定卡槽底部均固定于所述支撑杆上，所述箱体的一侧壁上设有水平固定卡槽，所述水平固定卡槽固定于所述阻挡杆上，与所述水平固定卡槽相对的侧壁上设有转动固定部，所述转动固定部包括若干可转动的转动固定卡槽，所述垂直固定卡槽、所述水平固定卡槽和所述转动固定卡槽上均设有固定部；

上述专利存在以下缺点：整个前舱盖工位器具的形式固定，在存储及转运过程中由于各车型间的工位器具不能通用，造成每种车型都要大量制作工位器具，造成车间存储面积的大量占用，以及资源的严重浪费，还造成了工位器具管理的混乱。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中整个前舱盖工位器具的形式固定，在存储及转运过程中由于各车型间的工位器具不能通用，造成每种车型都要大量制作工位器具，造成车间存储面积的大量占用，以及资源的严重浪费，还造成了工位器具管理的混乱的问题，而提出的一种便于管理的汽车前舱盖工位器具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种便于管理的汽车前舱盖工位器具，包括底部桁架，所述底部桁架的左右两侧均固定连接有侧挡架，两个所述侧挡架相对一侧的底部均匀固定连接有多根导向杆，多根所述导向杆外对称滑动套接有两个驱动块，所述驱动块的侧壁开设有活动套设在导向杆外的导向孔，所述驱动块和导向杆之间通过卡紧机构固定卡接，所述驱动块的上端固定连接有倾斜设置的底部支撑块，所述底部支撑块的上端均匀开设有底部定位槽，两个所述侧挡架的上端固定卡接有同一个顶板，所述顶板的上端对称开设有多个插孔且插孔内活动插设有挤压杆，位于同侧的多根所述挤压杆的下端固定连接有同一个下压块，所述下压块的下端均匀开设有多个顶部定位槽，多根所述挤压杆的上端固定连接有同一个固定板，所述固定板的下端和顶板的上端固定连接有多个套设在挤压杆外的挤压弹簧。

优选的，所述卡紧机构包括多个活动插设在驱动块上端的卡紧插杆，所述导向杆的杆壁均匀开设有多个与卡紧插杆对应插接的卡紧插孔，多根所述卡紧插杆的上端固定连接有同一个复位拉板，所述复位拉板的下端和顶板的上端固定连接有多个分别套设在多根卡紧插杆外的卡紧弹簧。

优选的，所述顶板的下端对称固定连接有两个楔形卡块，所述侧挡架的上端开设有与楔形卡块匹配卡接的燕尾卡槽，所述顶板的左右相背两侧均固定连接有限位板，所述限位板和侧挡架之间通过多个限位螺栓固定连接。

优选的，所述底部桁架的底部四角处均通过多个减震弹簧固定连接有同一个减震板，所述减震板的下端固定连接有滚轮。

优选的，所述底部定位槽和顶部定位槽的内侧壁固定连接有一层防滑耐磨橡胶垫。

与现有技术相比，本发明提供了一种便于管理的汽车前舱盖工位器具，具备以下有益效果：

1、该便于管理的汽车前舱盖工位器具，通过设有的驱动块和底部支撑块，根据待放置的汽车前舱盖的尺寸调节两个驱动块之间的相对距离，通过导向杆的滑动套接作用使得驱动块能够快速顺畅的移动至合适的位置，再使得卡紧插杆对准卡紧插孔，卡紧弹簧下拉复位拉板，复位拉板将卡紧插杆推进卡紧插孔内即可实现对驱动块的稳固限位，驱动块上端连接的底部支撑块，利用底部支撑块上侧开设的底部定位槽对汽车前舱盖的底部进行有效支撑限位，再通过楔形卡块和燕尾卡槽的匹配卡接作用将顶板卡接固定在两个侧挡架的上端，挤压弹簧下拉固定板，固定板通过挤压杆下推下压块，使得下压块下侧的顶部定位槽卡压在汽车前舱盖的上侧，能够对汽车前舱盖进行有效的稳固限位，且能够适用于不同型号尺寸的汽车前舱盖进行使用，适用范围广，便于整体管理。

2、该便于管理的汽车前舱盖工位器具，通过设有的减震弹簧和滚轮，在能够便于整个装置移动的时候，利用减震弹簧形变产生的回弹力能够对整个装置进行有效的缓冲减震，保证了装置运行的稳定性。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明能够适用于不同型号尺寸的汽车前舱盖进行使用，适用范围广，便于整体管理。

附图说明

图1为本发明提出的一种便于管理的汽车前舱盖工位器具的结构示意图；

图2为本发明提出的一种便于管理的汽车前舱盖工位器具A部分的结构示意图。

图中：1底部桁架、2侧挡架、3导向杆、4驱动块、5底部支撑块、6底部定位槽、7顶板、8挤压杆、9下压块、10顶部定位槽、11固定板、12挤压弹簧、13卡紧插杆、14卡紧插孔、15复位拉板、16卡紧弹簧、17楔形卡块、18燕尾卡槽、19限位板、20减震弹簧、21减震板、22滚轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1如图1-2所示，这一种便于管理的汽车前舱盖工位器具，包括底部桁架1，底部桁架1的左右两侧均固定连接有侧挡架2，两个侧挡架2相对一侧的底部均匀固定连接有多根导向杆3，多根导向杆3外对称滑动套接有两个驱动块4，驱动块4的侧壁开设有活动套设在导向杆3外的导向孔，驱动块4和导向杆3之间通过卡紧机构固定卡接，驱动块4的上端固定连接有倾斜设置的底部支撑块5，底部支撑块5的上端均匀开设有底部定位槽6，两个侧挡架2的上端固定卡接有同一个顶板7，顶板7的上端对称开设有多个插孔且插孔内活动插设有挤压杆8，位于同侧的多根挤压杆8的下端固定连接有同一个下压块9，下压块9的下端均匀开设有多个顶部定位槽10，多根挤压杆8的上端固定连接有同一个固定板11，固定板11的下端和顶板7的上端固定连接有多个套设在挤压杆8外的挤压弹簧12。

实施例2

在实施例1的基础上如图2所示，它的卡紧机构包括多个活动插设在驱动块4上端的卡紧插杆13，导向杆3的杆壁均匀开设有多个与卡紧插杆13对应插接的卡紧插孔14，多根卡紧插杆13的上端固定连接有同一个复位拉板15，复位拉板15的下端和顶板7的上端固定连接有多个分别套设在多根卡紧插杆13外的卡紧弹簧16。

实施例3

在实施例1的基础上如图1所示，它的顶板7的下端对称固定连接有两个楔形卡块17，侧挡架2的上端开设有与楔形卡块17匹配卡接的燕尾卡槽18，顶板7的左右相背两侧均固定连接有限位板19，限位板19和侧挡架2之间通过多个限位螺栓固定连接。

实施例4

在实施例1的基础上如图1所示，它的底部桁架1的底部四角处均通过多个减震弹簧20固定连接有同一个减震板21，减震板21的下端固定连接有滚轮22。

实施例5在实施例1的基础上如图1所示，它的底部定位槽6和顶部定位槽10的内侧壁固定连接有一层防滑耐磨橡胶垫。

本发明中，使用时，通过设有的驱动块4和底部支撑块5，根据待放置的汽车前舱盖的尺寸调节两个驱动块4之间的相对距离，通过导向杆3的滑动套接作用使得驱动块4能够快速顺畅的移动至合适的位置，再使得卡紧插杆13对准卡紧插孔14，卡紧弹簧16下拉复位拉板15，复位拉板15将卡紧插杆13推进卡紧插孔14内即可实现对驱动块4的稳固限位，驱动块4上端连接的底部支撑块5，利用底部支撑块5上侧开设的底部定位槽6对汽车前舱盖的底部进行有效支撑限位，再通过楔形卡块17和燕尾卡槽18的匹配卡接作用将顶板7卡接固定在两个侧挡架2的上端，挤压弹簧12下拉固定板11，固定板11通过挤压杆8下推下压块9，使得下压块9下侧的顶部定位槽10卡压在汽车前舱盖的上侧，能够对汽车前舱盖进行有效的稳固限位，且能够适用于不同型号尺寸的汽车前舱盖进行使用，适用范围广，便于整体管理，通过设有的减震弹簧20和滚轮22，在能够便于整个装置移动的时候，利用减震弹簧20形变产生的回弹力能够对整个装置进行有效的缓冲减震，保证了装置运行的稳定性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。