一种安全性更高的刹车失灵缓冲坡

技术领域

本发明涉及一种安全性更高的刹车失灵缓冲坡，主要涉及交通道路技术领域。

背景技术

刹车失灵缓冲区是在公路右侧设一个大斜坡，路面是沙砾，两侧挂着轮胎，车辆遇上紧急刹车失灵可以冲上去，现阶段的刹车失灵缓冲坡都是利用沙子与缓冲气囊进行减速的，并且只能容纳一辆车进行减速停放，当一辆车停上后后续的车辆若是刹车失灵则需寻找下一个缓冲坡，这种缓冲坡占地大，若是只能停放一辆车则浪费使用空间，针对上述缺点，本发明进行了改进。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种安全性更高的刹车失灵缓冲坡，克服了上述的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

本发明的一种安全性更高的刹车失灵缓冲坡，包括缓冲坡以及设置于所述缓冲坡中的存放腔，所述存放腔底部固定设有升降杆，所述升降杆上固定设有固定减速块，所述固定减速块左端固定设有减速碰撞块，所述减速碰撞块与所述固定减速块间设有上下对称的减速弹簧，所述减速弹簧间设有减速气囊，所述升降杆左端固定设有啮合齿条，所述存放腔上壁转动设有转动轴，所述转动轴上固定设有啮合齿轮，所述啮合齿轮下方固定设有转动锥齿轮，所述存放腔内转动设有带动轴，所述带动轴上固定设有带动齿轮，所述带动齿轮前方固定设有旋转锥齿轮，所述旋转锥齿轮与所述转动锥齿轮啮合传动，所述带动轴上方转动设有齿轮轴，所述齿轮轴与所述带动轴通过传动带传动连接，所述齿轮轴上固定设有旋转齿轮，所述存放腔上方设有能移动的移动遮挡板，所述移动遮挡板上固定设有固定齿条，所述固定齿条能与所述啮合齿轮啮合，所述存放腔上方设有通孔，所述移动遮挡板能将所述通孔下方封闭，所述存放腔右端设有移动腔，所述移动遮挡板能运动至所述移动腔内，所述缓冲坡放置于公路上，所述缓冲坡上前后对称固定设有防护栏，所述防护栏间固定设有固定块，所述固定块左端设有撞击缓冲板，所述撞击缓冲板与所述固定块间设有缓冲气囊，所述缓冲坡上铺设有沙子，所述沙子下方固定设有计数传感器，所述计数传感器右侧固定设有测速传感器，后侧的所述防护栏后端固定设有固定板，所述固定板内设有拉线腔，所述拉线腔上转动设有卷线轴，所述卷线轴上固定设有卷线轮，所述卷线轮上缠绕有拉线，后侧的所述防护栏前端固定设有固定支撑板，所述固定支撑板上转动设有旋转轴，所述旋转轴上固定设有旋转轮，所述固定支撑板下方固定设有支撑伸缩杆，所述支撑伸缩杆上设有能转动的电动合叶，所述电动合叶上固定设有推动杆，所述支撑伸缩杆上方放置有勾车环，所述拉线通过所述旋转轮表面固定连接在所述勾车环上，所述缓冲坡左端设有减速腔，所述减速腔内设有前后对称的挤压弹簧，所述挤压弹簧上均固定设有移动支撑板，前端的所述移动支撑板上转动设有减速轮胎轴，所述减速轮胎轴穿过后侧的所述移动支撑板上固定设有移动锥齿轮，所述减速轮胎轴上固定设有减速轮胎，所述减速轮胎处于前后的所述移动支撑板间，所述减速腔前后壁上对称设有多节伸缩杆，所述多节伸缩杆上均固定设有顶压块，所述顶压块能将所述移动支撑板抵住，所述减速腔内转动设有传动轴，所述传动轴上固定设有啮合锥齿轮，所述啮合锥齿轮左端固定设有传动轮，所述减速腔与所述拉线腔间设有弹簧腔，所述弹簧腔内弹性设有复位弹簧，所述复位弹簧另一端固定连有移动挤压块，所述拉线腔下方转动设有滑轮轴，所述滑轮轴上固定设有滑轮，所述升降杆通过所述滑轮外侧与所述弹簧腔连接于所述传动轮上。

进一步地，所述啮合齿条随着所述升降杆向上运动时能与所述带动齿轮啮合，所述啮合齿条与所述带动齿轮脱离啮合后能与所述旋转齿轮啮合，使得所述转动锥齿轮能持续转动带动所述啮合齿轮转动使得所述固定齿条、所述移动遮挡板向所述移动腔内移动。

进一步地，当所述计数传感器检测到第一辆车通过后，所述支撑伸缩杆伸长将所述勾车环推至车底，使所述勾车环将第一辆车勾住，所述计数传感器与所述多节伸缩杆电性连接，当所述计数传感器检测到第二辆车通过后，所述多节伸缩杆均缩回使所述移动支撑板、所述减速轮胎在所述挤压弹簧弹力作用下升起，所述移动锥齿轮与所述啮合锥齿轮啮合，第二辆车底盘能与所述减速轮胎贴合，所述减速轮胎能将第二辆车减速并转动，使得所述拉线被拉动带动所述勾车环被拉动使得第一辆车被横向拖动。

进一步地，所述测速传感器与所述升降杆电性连接，当第二辆车经过所述减速轮胎与所述沙子的减速后仍然具有较大的速度时，所述升降杆伸长使得所述减速碰撞块、所述减速气囊、所述固定减速块将车进行缓冲减速，防止第二辆车对第一辆车碰撞。

本发明的有益效果 ：本发明在普通缓冲坡的基础上设置有减速装置与缓冲装置，能在一辆车停止后另一辆车需要使用时放出，对后一辆车进行减速并利用其减速时产生的动能拉动上一辆车使其横向移动，增大了停放空间，并且本发明还设有检测装置，检测到后一辆车被减速后速度仍然很快时伸出缓冲装置，对后一辆车进行缓冲减速防止其撞到上一辆车，且缓冲减速装置设置于上一辆车车底，在上一辆车被横向拖动后才能伸出，增大了空间利用率，同时本发明实现了处理过程自动化，大大提高了处理效率，节省了劳动力。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是图1中A-A的结构示意图；

图3是图1中B的放大结构示意图；

图4是图2中C的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图 1-4所述的一种安全性更高的刹车失灵缓冲坡，包括缓冲坡10以及设置于所述缓冲坡10中的存放腔11，所述存放腔11底部固定设有升降杆47，所述升降杆47上固定设有固定减速块53，所述固定减速块53左端固定设有减速碰撞块54，所述减速碰撞块54与所述固定减速块53间设有上下对称的减速弹簧55，所述减速弹簧55间设有减速气囊56，所述升降杆47左端固定设有啮合齿条48，所述存放腔11上壁转动设有转动轴28，所述转动轴28上固定设有啮合齿轮29，所述啮合齿轮29下方固定设有转动锥齿轮52，所述存放腔11内转动设有带动轴51，所述带动轴51上固定设有带动齿轮49，所述带动齿轮49前方固定设有旋转锥齿轮50，所述旋转锥齿轮50与所述转动锥齿轮52啮合传动，所述带动轴51上方转动设有齿轮轴58，所述齿轮轴58与所述带动轴51通过传动带57传动连接，所述齿轮轴58上固定设有旋转齿轮59，所述存放腔11上方设有能移动的移动遮挡板26，所述移动遮挡板26上固定设有固定齿条27，所述固定齿条27能与所述啮合齿轮29啮合，所述存放腔11上方设有通孔24，所述移动遮挡板26能将所述通孔24下方封闭，所述存放腔11右端设有移动腔25，所述移动遮挡板26能运动至所述移动腔25内，所述缓冲坡10放置于公路12上，所述缓冲坡10上前后对称固定设有防护栏13，所述防护栏13间固定设有固定块18，所述固定块18左端设有撞击缓冲板20，所述撞击缓冲板20与所述固定块18间设有缓冲气囊19，所述缓冲坡10上铺设有沙子21，所述沙子21下方固定设有计数传感器22，所述计数传感器22右侧固定设有测速传感器23，后侧的所述防护栏13后端固定设有固定板14，所述固定板14内设有拉线腔66，所述拉线腔66上转动设有卷线轴16，所述卷线轴16上固定设有卷线轮15，所述卷线轮15上缠绕有拉线17，后侧的所述防护栏13前端固定设有固定支撑板34，所述固定支撑板34上转动设有旋转轴35，所述旋转轴35上固定设有旋转轮36，所述固定支撑板34下方固定设有支撑伸缩杆60，所述支撑伸缩杆60上设有能转动的电动合叶61，所述电动合叶61上固定设有推动杆62，所述支撑伸缩杆60上方放置有勾车环63，所述拉线17通过所述旋转轮36表面固定连接在所述勾车环63上，所述缓冲坡10左端设有减速腔30，所述减速腔30内设有前后对称的挤压弹簧31，所述挤压弹簧31上均固定设有移动支撑板33，前端的所述移动支撑板33上转动设有减速轮胎轴32，所述减速轮胎轴32穿过后侧的所述移动支撑板33上固定设有移动锥齿轮65，所述减速轮胎轴32上固定设有减速轮胎64，所述减速轮胎64处于前后的所述移动支撑板33间，所述减速腔30前后壁上对称设有多节伸缩杆37，所述多节伸缩杆37上均固定设有顶压块38，所述顶压块38能将所述移动支撑板33抵住，所述减速腔30内转动设有传动轴39，所述传动轴39上固定设有啮合锥齿轮40，所述啮合锥齿轮40左端固定设有传动轮41，所述减速腔30与所述拉线腔66间设有弹簧腔42，所述弹簧腔42内弹性设有复位弹簧43，所述复位弹簧43另一端固定连有移动挤压块44，所述拉线腔66下方转动设有滑轮轴45，所述滑轮轴45上固定设有滑轮46，所述升降杆47通过所述滑轮46外侧与所述弹簧腔42连接于所述传动轮41上。

有益地，所述啮合齿条48随着所述升降杆47向上运动时能与所述带动齿轮49啮合，所述啮合齿条48与所述带动齿轮49脱离啮合后能与所述旋转齿轮59啮合，使得所述转动锥齿轮52能持续转动带动所述啮合齿轮29转动使得所述固定齿条27、所述移动遮挡板26向所述移动腔25内移动。

有益地，当所述计数传感器22检测到第一辆车通过后，所述支撑伸缩杆60伸长将所述勾车环63推至车底，使所述勾车环63将第一辆车勾住，所述计数传感器22与所述多节伸缩杆37电性连接，当所述计数传感器22检测到第二辆车通过后，所述多节伸缩杆37均缩回使所述移动支撑板33、所述减速轮胎64在所述挤压弹簧31弹力作用下升起，所述移动锥齿轮65与所述啮合锥齿轮40啮合，第二辆车底盘能与所述减速轮胎64贴合，所述减速轮胎64能将第二辆车减速并转动，使得所述拉线17被拉动带动所述勾车环63被拉动使得第一辆车被横向拖动。

有益地，所述测速传感器23与所述升降杆47电性连接，当第二辆车经过所述减速轮胎64与所述沙子21的减速后仍然具有较大的速度时，所述升降杆47伸长使得所述减速碰撞块54、所述减速气囊56、所述固定减速块53将车进行缓冲减速，防止第二辆车对第一辆车碰撞。

整个装置的机械动作的顺序 ：当第一辆车进入缓冲坡10时，计数传感器22计一次数，第一辆车在沙子21的减速与撞击缓冲板20、缓冲气囊19、固定块18的缓冲作用下停止，支撑伸缩杆60伸长使勾车环63进入车底，电动合叶61启动带动推动杆62转动将勾车环63勾在第一辆车车底，电动合叶61转动回原处，支撑伸缩杆60缩回，当第二辆车进入缓冲坡10时，计数传感器22计第二次数并清空计数，多节伸缩杆37带着顶压块38缩回，移动支撑板33、减速轮胎64在挤压弹簧31弹性作用下伸出至减速腔30外部，移动锥齿轮65与啮合锥齿轮40啮合，减速轮胎64处于缓冲坡10表面，第二辆车继续向缓冲坡10上冲，第二辆车底盘与减速轮胎64接触并使减速轮胎64转动，从而产生减速效果，减速轮胎64转动带动减速轮胎轴32、移动锥齿轮65转动，移动锥齿轮65带动啮合锥齿轮40、传动轴39转动，传动轴39带动传动轮41转动拉动拉线17,拉线17带动移动挤压块44向前运动挤压复位弹簧43,拉线17带动勾车环63拉动第一辆车将第一辆车横向拖动，使得缓冲坡10上产生更多空间并使通孔24不处于第一辆车车底，当第二辆车经过减速轮胎64减速后仍具有较快速度被测速传感器23检测到后，升降杆47伸长将减速碰撞块54、减速气囊56、固定减速块53带动至存放腔11外部，升降杆47向上升时啮合齿条48随之向上，啮合齿条48带动带动齿轮49转动，带动齿轮49带动带动轴51、旋转锥齿轮50转动，旋转锥齿轮50带动转动锥齿轮52转动，转动锥齿轮52带动转动轴28、啮合齿轮29转动，啮合齿轮29转动使与之啮合的固定齿条27向右运动，固定齿条27带动移动遮挡板26向右运动至移动腔25内，使得升降杆47其上的整体能通过通孔24到缓冲坡10外部，啮合齿条48与带动齿轮49脱离啮合后能与旋转齿轮59啮合，旋转齿轮59带动齿轮轴58转动，齿轮轴58通过传动带57带动带动轴51转动，使得啮合齿轮29能将固定齿条27完全带动推动使移动遮挡板26被推动至移动腔25内，从而实现缓冲坡10的空间合理运用，增大了空间利用率。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。