一种单光导发光式尾灯光导结构及单光导导光方法

技术领域

本发明涉及汽车车灯技术领域，尤其是涉及一种单光导发光式尾灯光导结构及单光导导光方法。

背景技术

车灯是汽车上一种必不可少的安全装置，包括前车灯和尾灯，尾灯能亮起多种车灯灯光，不同的车灯灯光起到不同的警示效果，包括但不限于转向灯光、倒车灯光及雾灯灯光等。目前在汽车尾灯的光导结构中，转向灯，倒车灯，后雾灯很难通过一条导光件实现三种不同的光色功能，一般需要两条或者三条以上的才能实现。为此，光导结构具有较大的体积，需要较多的空间才能将多件光导件进行安装。

发明内容

本发明的目的在于提供一种单光导发光式尾灯光导结构及单光导导光方法，该单光导发光式尾灯光导结构仅通过一件导光件即可对转向灯光、倒车灯光及雾灯灯光进行导光。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种单光导发光式尾灯光导结构，包括光导件，所述光导件包括转向光导段、倒车光导段及雾灯光导段，所述倒车光导段设于转向光导段与雾灯光导段之间，倒车光导段包括隔光层及倒车导光部，所述隔光层包括相对设于倒车导光部两侧的两件隔光壁，其中一隔光壁的两侧相对连接倒车导光部与转向光导段，另一隔光壁的两侧相对连接倒车导光部与雾灯光导段，起到隔光作用。

作为本发明进一步技术方案：所述转向光导段的前端形成有第一发光带，所述转向光导段的后端对应第一发光带形成有转向导光面，所述转向导光面的长度与第一发光带的长度相匹配，转向导光面上依次设置有多个第一弧形导光面，所述转向光导段的顶面上开设有与多个第一弧形导光面一一对应的多个第一导光槽。

作为本发明进一步技术方案：所述倒车导光部的前端形成有第二发光带，倒车导光部的后端对应第一发光带形成有倒车导光面，所述倒车导光面的长度与第二发光带的长度相匹配，倒车导光面上依次设置有多个第二弧形导光面，所述倒车导光部的顶面上设有与多个第二弧形导光面一一对应的多个倒车导光位。

作为本发明进一步技术方案：所述雾灯光导段的前端形成有第三发光带，所述雾灯光导段的后端对应第三发光带形成有雾灯导光部，所述雾灯导光部的长度与第三发光带的长度相匹配，雾灯导光部上依次设置有多个扩散导光块，每一扩散导光块的后端开设有第二导光槽。

作为本发明进一步技术方案：所述单光导发光式尾灯光导结构还包括遮光罩，所述遮光罩罩设于转向光导段与倒车光导段上，遮光罩内设有与多个第一弧形导光面及多个第二弧形导光面一一对应的多个凹面遮光部，凹面遮光部与第一弧形导光面及第二弧形导光面的外形及大小相适配，以供每一凹面遮光部贴合安装于每一弧形导光面上。

作为本发明进一步技术方案：所述单光导发光式尾灯光导结构还包括电路板结构，所述电路板结构包括对应设于转向光导段上方的转向灯电路板、对应设于倒车光导段上方的倒车灯电路板及对应立设于雾灯光导段后方的雾灯电路板，所述转向灯电路板上设有与多个第一导光槽一一对应的转向发光件；所述倒车灯电路板上设有与多个倒车导光位一一对应的倒车发光件；所述雾灯电路板上设有与多个扩散导光块一一对应的雾灯发光件。

作为本发明进一步技术方案：所述隔光层包括隔光段，所述隔光段设于倒车导光部的顶面上，隔光段相对连接两隔光壁，所述隔光段上形成有多个凹口。

作为本发明进一步技术方案：所述转向光导段的后端与倒车导光部的后端均设有定位连接块。

作为本发明进一步技术方案：所述转向光导段固定于遮光罩一端与转向灯电路板之间，通过一螺栓穿过转向灯电路板、转向光导段后端的定位连接块后，螺接至遮光罩一端上。

作为本发明进一步技术方案：所述倒车光导段固定于遮光罩另一端与倒车灯电路板之间，通过另一螺栓穿过倒车灯电路板、倒车导光部后端的定位连接块后，螺接至遮光罩另一端上。

作为本发明进一步技术方案：所述雾灯光导段上设有用以与雾灯电路板连接的连接块，通过螺栓穿过连接块后，螺接至雾灯电路板上。

作为本发明进一步技术方案：所述转向灯电路板、倒车灯电路板及雾灯电路板上分别设有散热组件，用以进行散热。

作为本发明进一步技术方案：所述转向灯电路板与倒车灯电路板为一体连接结构，倒车灯电路板与雾灯电路板之间设有电性连接组件进行电性连接。

作为本发明进一步技术方案：所述第一弧形导光面与第二弧形导光面上设有网格结构。

作为本发明进一步技术方案：所述第一发光带、第二发光带、第三发光带上均设有配光花纹，配光花纹采用致密排列的多个凸点。

另外，有必要提供一种所述的单光导发光式尾灯光导结构的单光导导光方法。

一种单光导发光式尾灯光导结构的单光导导光方法，如下：

在形成转向灯光时，每一转向发光件在对应的第一导光槽内发光，所发出的光线照射至其所在的第一导光槽对应的第一弧形导光面上，光线在第一弧形导光面的反射作用下向第一发光带散射出，汇聚形成转向灯光，起到转向警示效果；

在形成倒车灯光时， 每一倒车发光件在对应的倒车导光位上发光，所发出的光线照射至其所在的倒车导光位对应的第二弧形导光面上，光线在第二弧形导光面的反射作用下向第二发光带散射出，汇聚形成倒车灯光，起到倒车警示效果；

在形成雾灯灯光时，每一雾灯发光件在对应的第二导光槽内发光，所发出的光线照射至其所在的第二导光槽对应的扩散导光块上，光线在扩散导光块的扩散导光作用下向第三发光带散射出，汇聚形成雾灯灯光，起到雾灯警示效果；

并在形成转向灯光或倒车灯光时，位于倒车导光部与转向光导段之间的隔光壁，起到隔光作用，从而防止照射至倒车导光部或转向光导段的光线窜光；同理的，在形成倒车灯光或雾灯灯光时，位于倒车导光部与雾灯光导段之间的隔光壁，起到隔光作用，从而防止照射至倒车导光部或雾灯光导段的光线窜光。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提出一种单光导发光式尾灯光导结构及单光导导光方法通过光导件、遮光罩及电路板结构之间的相配合，以单光导便实现了对转向灯光、倒车灯光及雾灯灯光的导光，且该尾灯光导结构整体体积较小，需要较少的安装空间既能安装。

附图说明

图1为单光导发光式尾灯光导结构的示意图。

图2为光导件安装至遮光罩上的示意图。

图3为图2的另一视角图。

图4为光导件的示意图。

图5为遮光罩的示意图。

图6为电路板结构的第一示意图。

图7为电路板结构的第二示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明的保护范围。

请参阅图1，一种单光导发光式尾灯光导结构，包括光导件10、遮光罩20及电路板结构30，所述光导件10包括转向光导段11、倒车光导段12及雾灯光导段13，参阅图1、图4，所述转向光导段11的前端形成有第一发光带111，所述转向光导段11的后端对应第一发光带111形成有转向导光面112，所述转向导光面112的长度与第一发光带111的长度相匹配，转向导光面112上依次设置有多个第一弧形导光面113，所述转向光导段11的顶面上开设有与多个第一弧形导光面113一一对应的多个第一导光槽114；

参阅图2、图3及图4，所述倒车光导段12设于转向光导段11与雾灯光导段13之间，倒车光导段12包括隔光层121及倒车导光部122，所述隔光层121包括相对设于倒车导光部122两侧的两件隔光壁1211，一隔光壁1211的两侧相对连接倒车导光部122与转向光导段11，另一隔光壁1211的两侧相对连接倒车导光部122与雾灯光导段13，起到隔光作用；所述倒车导光部122的前端形成有第二发光带1221，倒车导光部122的后端对应第一发光带111形成有倒车导光面1222，所述倒车导光面1222的长度与第二发光带1221的长度相匹配，倒车导光面1222上依次设置有多个第二弧形导光面1223，所述倒车导光部122的顶面上设有与多个第二弧形导光面1223一一对应的多个倒车导光位1224；

参阅图2、图3、所述雾灯光导段13的前端形成有第三发光带131，所述雾灯光导段13的后端对应第三发光带131形成有雾灯导光部132，所述雾灯导光部132的长度与第三发光带131的长度相匹配，雾灯导光部132上依次设置有多个扩散导光块133，所述扩散导光块133呈三角锥状，每一扩散导光块133的后端开设有第二导光槽134；

结合参阅图5，所述遮光罩20罩设于转向光导段11与倒车光导段12上，遮光罩20内设有与多个第一弧形导光面113及多个第二弧形导光面1223一一对应的多个凹面遮光部21，凹面遮光部21与第一弧形导光面113及第二弧形导光面1223的外形及大小相适配，以供每一凹面遮光部21贴合安装于每一弧形导光面上；

结合参阅图6、图7，所述电路板结构30包括对应设于转向光导段11上方的转向灯电路板31、对应设于倒车光导段12上方的倒车灯电路板32及对应立设于雾灯光导段13后方的雾灯电路板33，所述转向灯电路板31上设有与多个第一导光槽114一一对应的转向发光件311；所述倒车灯电路板32上设有与多个倒车导光位1224一一对应的倒车发光件321；所述雾灯电路板33上设有与多个扩散导光块133一一对应的雾灯发光件331。

所述单光导发光式尾灯光导结构的单光导导光方法，包括以下步骤：

在形成转向灯光时，每一转向发光件311在对应的第一导光槽114内发光，所发出的光线照射至其所在的第一导光槽114对应的第一弧形导光面113上，光线在第一弧形导光面113的反射作用下向第一发光带111散射出，汇聚形成转向灯光，起到转向警示效果；

在形成倒车灯光时， 每一倒车发光件321在对应的倒车导光位1224上发光，所发出的光线照射至其所在的倒车导光位1224对应的第二弧形导光面1223上，光线在第二弧形导光面1223的反射作用下向第二发光带1221散射出，汇聚形成倒车灯光，起到倒车警示效果；

在形成雾灯灯光时，每一雾灯发光件331在对应的第二导光槽134内发光，所发出的光线照射至其所在的第二导光槽134对应的扩散导光块133上，光线在扩散导光块133的扩散导光作用下向第三发光带131散射出，汇聚形成雾灯灯光，起到雾灯警示效果；

并在形成转向灯光或倒车灯光时，位于倒车导光部122与转向光导段11之间的隔光壁1211，起到隔光作用，从而防止照射至倒车导光部122或转向光导段11的光线窜光；同理的，在形成倒车灯光或雾灯灯光时，位于倒车导光部122与雾灯光导段13之间的隔光壁1211，起到隔光作用，从而防止照射至倒车导光部122或雾灯光导段13的光线窜光；如此，通过光导件10、遮光罩20及电路板结构30之间的相配合，以单光导便实现了对转向灯光、倒车灯光及雾灯灯光的导光，转向灯光、倒车灯光及雾灯灯光即可单一点亮、任意组合点亮或同时点亮，且该尾灯光导结构整体体积较小，需要较少的安装空间既能安装。

进一步地，转向光导段11、倒车光导段12及倒车导光部122均为透明导光结构，采用双色注塑与隔光层121成一体。

进一步地，所述隔光层121包括隔光段122，所述隔光段122设于倒车导光部122的顶面上，隔光段122相对连接两件隔光壁1211，所述隔光段122上形成有与多个倒车导光位1224一一对应的凹口123。

进一步地，所述转向光导段11的后端与倒车导光部122的后端均设有定位连接块101，通过定位连接块101对遮光罩20进行定位；所述转向光导段11固定于遮光罩20一端与转向灯电路板31之间，通过一螺栓穿过转向灯电路板31、转向光导段11后端的定位连接块101后，螺接至遮光罩20一端上；所述倒车光导段12固定于遮光罩20另一端与倒车灯电路板32之间，通过另一螺栓穿过倒车灯电路板32、倒车导光部122后端的定位连接块101后，螺接至遮光罩20另一端上。

进一步地，所述雾灯光导段13上设有用以与雾灯电路板33连接的连接块102，通过螺栓穿过连接块102后，螺接至雾灯电路板33上。

进一步地，所述转向灯电路板31、倒车灯电路板32及雾灯电路板33上分别设有散热组件301，用以进行散热。

进一步地，所述转向灯电路板31与倒车灯电路板32为一体连接结构，倒车灯电路板32与雾灯电路板33之间设有电性连接组件302进行电性连接。

进一步地，所述转向发光件311、倒车发光件321及雾灯发光件331采用LED灯，也可采用其余可以发光的灯泡。

进一步地，所述第一弧形导光面113与第二弧形导光面1223上设有网格结构，从而将反射出的光显现出多个光点，进一步增强反射光的均匀性。

进一步地，所述第一发光带111、第二发光带1221、第三发光带131上均设有配光花纹，使射出的光线散射，增大光线射出角度及照射面积，使用低功率的LED灯就可实现高光效的目的。配光花纹可采用致密排列的多个凸点。

进一步地，所述第二发光带1221呈波浪状，具有多个尖锥型凸起。

进一步地，所述遮光罩20的后端上设有用以安装至灯壳内的连接结构103。

综上所述，本发明一种单光导发光式尾灯光导结构及单光导导光方法通过光导件10、遮光罩20及电路板结构30之间的相配合，以单光导便实现了对转向灯光、倒车灯光及雾灯灯光的导光，且该尾灯光导结构整体体积较小，需要较少的安装空间既能安装。

只要不违背本发明创造的思想，对本发明的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本发明公开的内容；在本发明的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本发明创造的思想的任意组合，均应在本发明的保护范围之内。