一种车衣用耐油、耐污涂料及其制备方法

技术领域

本发明属于汽车车衣技术领域，具体涉及一种车衣用耐油、耐污涂料及其制备方法。

背景技术

近年来，汽车漆面保护膜(隐形车衣)作为新一代车漆防护产品正在兴起，作为新一代汽车漆面防护技术的隐形车衣是一种高分子薄膜，可以完满的贴合在车漆表面，避免紫外线、污染物、固体外来物等对车漆造成的损伤，从而延长车漆的使用寿命，保护汽车的外观和性能。

现有技术中，隐形车衣的施工主要是在汽车厂，因此，隐形车衣不仅在施工过程中容易沾染到污迹和油漆，而且在日常汽车行驶的过程中，也会沾染到各种各样的污迹；大部分的污迹可以在清洗时洗去，而一些污迹(例如：油漆等)则难以洗去或在洗去后容易在隐形车衣上留下痕迹，从而影响到车辆的外观。留痕或污损后的隐形车衣一般只能通过整体更换的方式来进行修复，时间和经济成本较高，因此，设计一种可在隐形车衣沾染污迹后轻松洗去，且保护隐形车衣不被污迹破坏的技术，对于延长隐形车衣的寿命、维持汽车的美观性而言，具有极其重大的意义。

发明内容

为了解决所述现有技术的不足，本发明提供了一种车衣用耐油、耐污涂料，以羟基聚酯多元醇与异氰酸酯为主要原料，可使固化后的涂层具备聚氨酯不开裂、不起泡、不脱落等优良性能；在此基础上，继续引入丙烯酸酯多元醇和抗污助剂，不仅可使固化后的涂层网状结构液变得更加致密，具备丙烯酸树脂优异的耐溶剂性和耐水性，而且充分接枝到涂层中的抗污助剂，可有效的降低涂层的表面张力，使得油污、污迹在涂层上面的润湿更加困难，从而进一步提升涂层的防渗透性能。另外，该涂料所用的原料均为工业化产品，简单易得，合成操作简单，可实现大规模工业化的生产。本发明还提供了一种适用于该车衣用耐油、耐污涂料的制备方法，在一定温度下先将丙烯酸酯多元醇和部分异氰酸酯混合反应接枝，形成混合液后，再将羟基聚酯多元醇和剩余的异氰酸酯加入到混合液中充分搅拌来制得耐油、耐污涂料，由于混合液的粘度在反应直至结束都没有明显的改变，也不会凝胶，因此，可克服现有技术中丙烯酸酯多元醇同异氰酸酯在常温下反应速率较慢的问题，有效的提高涂料的制备效率。

本发明所要达到的技术效果通过以下技术方案来实现：

本发明中车衣用耐油、耐污涂料，由以下组分及组分质量份数组成：丙烯酸酯多元醇300-500份、羟基聚酯多元醇70-120份、异氰酸酯180-300份、扩链剂10-30份、催化剂5-30份、抗污助剂10-20份、辅助助剂12-30份、溶剂800-1400份；其中，所述丙烯酸酯多元醇的分子量为600-4000；所述抗污助剂为聚硅氧烷、全氟聚醚中的一种或两种的组合。

作为其中的一种优选方案，所述聚硅氧烷为末端型单羟基聚硅氧烷、末端型双羟基聚硅氧烷中的一种或两种的组合。

作为其中的一种优选方案，所述全氟聚醚为带有环氧基、羧基、羟基、氨基的全氟聚醚类化合物中的一种或多种。

作为其中的一种优选方案，所述羟基聚醚多元醇为三羟基聚酯多元醇、四羟基聚酯多元醇中的一种或两种的组合。

作为其中的一种优选方案，所述异氰酸酯为异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)、二苯甲烷二异氰酸酯(MDI)、六亚甲基二异氰酸酯(HDI)、甲苯二异氰酸酯(TDI)、对苯二异氰酸酯(PPDI)、环己烷二异氰酸酯(CHDI)、二环己基甲烷二异氰酸酯(HMDI)中的一种或多种。

作为其中的一种优选方案，所述扩链剂为乙二醇、丙三醇、1，4-丁二醇、三羟甲基丙烷、1，6-己二醇中的一种或多种。

作为其中的一种优选方案，所述催化剂为二月桂酸二丁基锡、辛酸亚锡、二醋酸二丁基锡中的一种或多种。

作为其中的一种优选方案，所述辅助助剂为流平剂、消泡剂、分散剂、抗紫外助剂中的一种或多种。

作为其中的一种优选方案，所述溶剂为丙酮、丁酮、乙酸乙酯、乙酸丁酯、乙二醇丁醚、丙二醇甲醚、丙二醇甲醚醋酸酯、三氯甲苯、甲苯、四氢呋喃中的一种或多种。

本发明中车衣用耐油、耐污涂料的制备方法，包括以下步骤：

S01，在氮气保护下，将丙烯酸酯多元醇、不超过1/3质量份数的异氰酸酯、催化剂、抗污助剂和不超过1/2质量份数的溶剂混合，在70℃-80℃温度条件下，反应1h-2h，随后降至常温；

S02，继续加入羟基聚酯多元醇、剩余质量份数的异氰酸酯、扩链剂、辅助助剂和剩余质量份数的溶剂，在200r/min-400r/min的转速条件下，分散0.5h-2h，即可制得所述的车衣用耐油、耐污涂料。

综上所述，本发明至少具有以下有益之处：

1、本发明的车衣用耐油、耐污涂料，不仅具有聚氨酯和丙烯酸酯的优良性能，可使固化后涂层具备紧密的结构，有效的抵抗油污、污迹的渗透，致使污迹在清洗后不会留痕；而且添加了少量的抗污助剂，可有效的抵抗油污、污迹在基膜上的润湿，进一步提升固化后涂层的耐污能力。

2、本发明的车衣用耐油、耐污涂料，所用原料均为工业化产品，简单易得，合成操作简单，可大规模工业化生产。

3、本发明中车衣用耐油、耐污涂料的制备方法，在一定温度下先将丙烯酸酯多元醇和部分异氰酸酯混合反应接枝，形成混合液后，再将羟基聚酯多元醇和剩余的异氰酸酯加入到混合液中充分搅拌来制得耐油、耐污涂料，由于混合液的粘度在反应直至结束都没有明显的改变，也不会凝胶，因此，可克服现有技术中丙烯酸酯多元醇同异氰酸酯在常温下反应速率较慢的问题，有效的提高涂料的制备效率。

具体实施方式

第一方面，本发明提供一种车衣用耐油、耐污涂料，由以下组分及组分质量份数组成：丙烯酸酯多元醇300-500份、羟基聚酯多元醇70-120份、异氰酸酯180-300份、扩链剂10-30份、催化剂5-30份、抗污助剂10-20份、辅助助剂12-30份、溶剂800-1400份；其中，丙烯酸酯多元醇的分子量为600-4000；抗污助剂为聚硅氧烷、全氟聚醚中的一种或两种的组合。

进一步地，聚硅氧烷为末端型单羟基聚硅氧烷、末端型双羟基聚硅氧烷中的一种或两种的组合；全氟聚醚为带有环氧基、羧基、羟基、氨基的全氟聚醚类化合物中的一种或多种。羟基聚醚多元醇为三羟基聚酯多元醇、四羟基聚酯多元醇中的一种或两种的组合；异氰酸酯为异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)、二苯甲烷二异氰酸酯(MDI)、六亚甲基二异氰酸酯(HDI)、甲苯二异氰酸酯(TDI)、对苯二异氰酸酯(PPDI)、环己烷二异氰酸酯(CHDI)、二环己基甲烷二异氰酸酯(HMDI)中的一种或多种。扩链剂为乙二醇、丙三醇、1，4-丁二醇、三羟甲基丙烷、1，6-己二醇中的一种或多种；催化剂为二月桂酸二丁基锡、辛酸亚锡、二醋酸二丁基锡中的一种或多种；辅助助剂为流平剂、消泡剂、分散剂、抗紫外助剂中的一种或多种；溶剂为丙酮、丁酮、乙酸乙酯、乙酸丁酯、乙二醇丁醚、丙二醇甲醚、丙二醇甲醚醋酸酯、三氯甲苯、甲苯、四氢呋喃中的一种或多种。

第二方面，本发明还提供了上述车衣用耐油、耐污涂料的制备方法，包括以下步骤：

S01，在氮气保护下，将丙烯酸酯多元醇、不超过1/3质量份数的异氰酸酯、催化剂、抗污助剂和不超过1/2质量份数的溶剂混合，在70℃-80℃温度条件下，反应1h-2h，随后降至常温；

S02，继续加入羟基聚酯多元醇、剩余质量份数的异氰酸酯、扩链剂、辅助助剂和剩余质量份数的溶剂，在200r/min-400r/min的转速条件下，分散0.5h-2h，即可制得所述的车衣用耐油、耐污涂料。

为更好地说明本发明的目的、技术方案和优点，下面将结合具体实施例对本发明进一步说明。本领域技术人员应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例中，所使用的实验方法如无特殊说明，均为常规方法，所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例1：

本实施例提供了一种车衣用耐油、耐污涂料，由以下组分及组分质量份数组成：丙烯酸酯多元醇300份、羟基聚酯多元醇120份、异氰酸酯180份、扩链剂10份、催化剂5份、抗污助剂10份、辅助助剂12份、溶剂800份；其中，丙烯酸酯多元醇的分子量为600，羟基聚醚多元醇为三羟基聚酯多元醇，分子量为900；异氰酸酯为安耐吉的六亚甲基二异氰酸酯(HDI)，抗污助剂为羟基聚硅氧烷X-22-176DX和全氟聚醚醇，且羟基聚硅氧烷X-22-176DX与全氟聚醚醇的重量比为2:1。扩链剂为1，4-丁二醇、催化剂为二月桂酸二丁基锡；辅助助剂为羟基氟碳流平剂和抗紫外助剂2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮，流平剂与抗紫外助剂的重量比为1:1；溶剂为丁酮、乙酸乙酯和乙二醇丁醚，且丁酮、乙酸乙酯与乙二醇丁醚的重量比为1:3:1。

本实施例中车衣用耐油、耐污涂料的制备方法，包括以下步骤：

S01，在氮气保护下，将300份丙烯酸酯多元醇、60份的异氰酸酯、5份催化剂、10份抗污助剂和400份溶剂混合，在70℃温度条件下，反应2h，随后降至常温；

S02，继续加入120份羟基聚酯多元醇、120份异氰酸酯、10份扩链剂、12份辅助助剂和400份溶剂，在200r/min的转速条件下，分散2h，制得车衣用耐油、耐污涂料1。

实施例2：

本实施例提供了一种车衣用耐油、耐污涂料，由以下组分及组分质量份数组成：丙烯酸酯多元醇500份、羟基聚酯多元醇70份、异氰酸酯300份、扩链剂30份、催化剂30份、抗污助剂20份、辅助助剂30份、溶剂1400份；其中，丙烯酸酯多元醇的分子量为4000，羟基聚醚多元醇为三羟基聚酯多元醇，分子量为900；异氰酸酯为安耐吉的六亚甲基二异氰酸酯(HDI)，抗污助剂为羟基聚硅氧烷X-22-176DX和全氟聚醚醇，且羟基聚硅氧烷X-22-176DX与全氟聚醚醇的重量比为2:1。扩链剂为1，4-丁二醇、催化剂为二月桂酸二丁基锡；辅助助剂为羟基氟碳流平剂和抗紫外助剂2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮，流平剂与抗紫外助剂的重量比为1:1；溶剂为丁酮、乙酸乙酯和乙二醇丁醚，且丁酮、乙酸乙酯与乙二醇丁醚的重量比为1:3:1。

本实施例中车衣用耐油、耐污涂料的制备方法，包括以下步骤：

S01，在氮气保护下，将500份丙烯酸酯多元醇、95份的异氰酸酯、30份催化剂、20份抗污助剂和600份溶剂混合，在80℃温度条件下，反应1h，随后降至常温；

S02，继续加入70份羟基聚酯多元醇、205份异氰酸酯、30份扩链剂、30份辅助助剂和800份溶剂，在400r/min的转速条件下，分散1h，制得车衣用耐油、耐污涂料2。

实施例3：

本实施例提供了一种车衣用耐油、耐污涂料，由以下组分及组分质量份数组成：丙烯酸酯多元醇400份、羟基聚酯多元醇100份、异氰酸酯250份、扩链剂20份、催化剂15份、抗污助剂15份、辅助助剂18份、溶剂1200份；其中，丙烯酸酯多元醇的分子量为2100，羟基聚醚多元醇为三羟基聚酯多元醇，分子量为900；异氰酸酯为安耐吉的六亚甲基二异氰酸酯(HDI)，抗污助剂为羟基聚硅氧烷X-22-176DX和全氟聚醚醇，且羟基聚硅氧烷X-22-176DX与全氟聚醚醇的重量比为2:1。扩链剂为1，4-丁二醇、催化剂为二月桂酸二丁基锡；辅助助剂为羟基氟碳流平剂和抗紫外助剂2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮，流平剂与抗紫外助剂的重量比为1:1；溶剂为丁酮、乙酸乙酯和乙二醇丁醚，且丁酮、乙酸乙酯与乙二醇丁醚的重量比为1:3:1。

本实施例中车衣用耐油、耐污涂料的制备方法，包括以下步骤：

S01，在氮气保护下，将400份丙烯酸酯多元醇、50份的异氰酸酯、15份催化剂、15份抗污助剂和500份溶剂混合，在75℃温度条件下，反应1.5h，随后降至常温；

S02，继续加入100份羟基聚酯多元醇、200份异氰酸酯、20份扩链剂、18份辅助助剂和700份溶剂，在300r/min的转速条件下，分散0.8h，制得车衣用耐油、耐污涂料3。

实施例4：

本实施例提供了一种车衣用耐油、耐污涂料，由以下组分及组分质量份数组成：丙烯酸酯多元醇350份、羟基聚酯多元醇120份、异氰酸酯240份、扩链剂20份、催化剂15份、抗污助剂15份、辅助助剂18份、溶剂1250份；其中，丙烯酸酯多元醇的分子量为2100，羟基聚醚多元醇为三羟基聚酯多元醇，分子量为900；异氰酸酯为安耐吉的六亚甲基二异氰酸酯(HDI)，抗污助剂为羟基聚硅氧烷X-22-176DX和全氟聚醚醇，且羟基聚硅氧烷X-22-176DX与全氟聚醚醇的重量比为2:1。扩链剂为1，4-丁二醇、催化剂为二月桂酸二丁基锡；辅助助剂为羟基氟碳流平剂和抗紫外助剂2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮，流平剂与抗紫外助剂的重量比为1:1；溶剂为丁酮、乙酸乙酯和乙二醇丁醚，且丁酮、乙酸乙酯与乙二醇丁醚的重量比为1:3:1。

本实施例中车衣用耐油、耐污涂料的制备方法，包括以下步骤：

S01，在氮气保护下，将350份丙烯酸酯多元醇、60份的异氰酸酯、15份催化剂、15份抗污助剂和500份溶剂混合，在75℃温度条件下，反应1.5h，随后降至常温；

S02，继续加入120份羟基聚酯多元醇、180份异氰酸酯、20份扩链剂、18份辅助助剂和750份溶剂，在300r/min的转速条件下，分散0.8h，制得车衣用耐油、耐污涂料4。

实施例5：

本实施例提供了一种车衣用耐油、耐污涂料，由以下组分及组分质量份数组成：丙烯酸酯多元醇300份、羟基聚酯多元醇100份、异氰酸酯200份、扩链剂15份、催化剂15份、抗污助剂15份、辅助助剂18份、溶剂1100份；其中，丙烯酸酯多元醇的分子量为2100，羟基聚醚多元醇为三羟基聚酯多元醇，分子量为900；异氰酸酯为安耐吉的六亚甲基二异氰酸酯(HDI)，抗污助剂为羟基聚硅氧烷X-22-176DX和全氟聚醚醇，且羟基聚硅氧烷X-22-176DX与全氟聚醚醇的重量比为2:1。扩链剂为1，4-丁二醇、催化剂为二月桂酸二丁基锡；辅助助剂为羟基氟碳流平剂和抗紫外助剂2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮，流平剂与抗紫外助剂的重量比为1:1；溶剂为丁酮、乙酸乙酯和乙二醇丁醚，且丁酮、乙酸乙酯与乙二醇丁醚的重量比为1:3:1。

本实施例中车衣用耐油、耐污涂料的制备方法，包括以下步骤：

S01，在氮气保护下，将300份丙烯酸酯多元醇、50份的异氰酸酯、15份催化剂、15份抗污助剂和500份溶剂混合，在75℃温度条件下，反应1.5h，随后降至常温；

S02，继续加入100份羟基聚酯多元醇、150份异氰酸酯、15份扩链剂、18份辅助助剂和600份溶剂，在400r/min的转速条件下，分散0.5h，制得车衣用耐油、耐污涂料5。

实施例6：

本实施例提供了一种车衣用耐油、耐污涂料，由以下组分及组分质量份数组成：丙烯酸酯多元醇450份、羟基聚酯多元醇80份、异氰酸酯280份、扩链剂18份、催化剂20份、抗污助剂15份、辅助助剂20份、溶剂1000份；其中，丙烯酸酯多元醇的分子量为2100，羟基聚醚多元醇为三羟基聚酯多元醇，分子量为900；异氰酸酯为安耐吉的六亚甲基二异氰酸酯(HDI)，抗污助剂为羟基聚硅氧烷X-22-176DX和全氟聚醚醇，且羟基聚硅氧烷X-22-176DX与全氟聚醚醇的重量比为2:1。扩链剂为1，4-丁二醇、催化剂为二月桂酸二丁基锡；辅助助剂为羟基氟碳流平剂和抗紫外助剂2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮，流平剂与抗紫外助剂的重量比为1:1；溶剂为丁酮、乙酸乙酯和乙二醇丁醚，且丁酮、乙酸乙酯与乙二醇丁醚的重量比为1:3:1。

本实施例中车衣用耐油、耐污涂料的制备方法，包括以下步骤：

S01，在氮气保护下，将450份丙烯酸酯多元醇、70份的异氰酸酯、20份催化剂、15份抗污助剂和450份溶剂混合，在75℃温度条件下，反应1.5h，随后降至常温；

S02，继续加入80份羟基聚酯多元醇、210份异氰酸酯、18份扩链剂、20份辅助助剂和550份溶剂，在300r/min的转速条件下，分散0.8h，制得车衣用耐油、耐污涂料6。

实施例7：

本实施例提供了一种车衣用耐油、耐污涂料，由以下组分及组分质量份数组成：丙烯酸酯多元醇400份、羟基聚酯多元醇100份、异氰酸酯250份、扩链剂20份、催化剂15份、抗污助剂15份、辅助助剂18份、溶剂1200份；其中，丙烯酸酯多元醇的分子量为2100，羟基聚醚多元醇为三羟基聚酯多元醇，分子量为900；异氰酸酯为异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)，抗污助剂为羟基聚硅氧烷X-22-176DX和全氟聚醚醇，且羟基聚硅氧烷X-22-176DX与全氟聚醚醇的重量比为2:1。扩链剂为乙二醇、催化剂为二醋酸二丁基锡；辅助助剂为羟基氟碳流平剂和抗紫外助剂2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮，流平剂与抗紫外助剂的重量比为1:1；溶剂为丙酮、乙酸丁酯和丙二醇甲醚，且丙酮、乙酸丁酯与丙二醇甲醚的重量比为1:3:1。

本实施例中车衣用耐油、耐污涂料的制备方法，包括以下步骤：

S01，在氮气保护下，将400份丙烯酸酯多元醇、50份的异氰酸酯、15份催化剂、15份抗污助剂和500份溶剂混合，在75℃温度条件下，反应1.5h，随后降至常温；

S02，继续加入100份羟基聚酯多元醇、200份异氰酸酯、20份扩链剂、18份辅助助剂和700份溶剂，在300r/min的转速条件下，分散0.8h，制得车衣用耐油、耐污涂料7。

实施例8：

本实施例提供了一种车衣用耐油、耐污涂料，由以下组分及组分质量份数组成：丙烯酸酯多元醇400份、羟基聚酯多元醇100份、异氰酸酯250份、扩链剂20份、催化剂15份、抗污助剂15份、辅助助剂18份、溶剂1200份；其中，丙烯酸酯多元醇的分子量为2100，羟基聚醚多元醇为三羟基聚酯多元醇，分子量为900；异氰酸酯为二苯甲烷二异氰酸酯(MDI)，抗污助剂为羟基聚硅氧烷X-22-176DX和全氟聚醚醇，且羟基聚硅氧烷X-22-176DX与全氟聚醚醇的重量比为2:1。扩链剂为丙三醇和1，6-己二醇，且丙三醇和1，6-己二醇的重量比为1:1，催化剂为辛酸亚锡；辅助助剂为羟基氟碳流平剂和抗紫外助剂2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮，流平剂与抗紫外助剂的重量比为1:1；溶剂为丙二醇甲醚醋酸酯。

本实施例中车衣用耐油、耐污涂料的制备方法，包括以下步骤：

S01，在氮气保护下，将400份丙烯酸酯多元醇、50份的异氰酸酯、15份催化剂、15份抗污助剂和500份溶剂混合，在75℃温度条件下，反应1.5h，随后降至常温；

S02，继续加入100份羟基聚酯多元醇、200份异氰酸酯、20份扩链剂、18份辅助助剂和700份溶剂，在300r/min的转速条件下，分散0.8h，制得车衣用耐油、耐污涂料8。

实施例9：

本实施例提供了一种车衣用耐油、耐污涂料，由以下组分及组分质量份数组成：丙烯酸酯多元醇400份、羟基聚酯多元醇100份、异氰酸酯250份、扩链剂20份、催化剂15份、抗污助剂15份、辅助助剂18份、溶剂1200份；其中，丙烯酸酯多元醇的分子量为2100，羟基聚醚多元醇为三羟基聚酯多元醇，分子量为900；异氰酸酯为甲苯二异氰酸酯(TDI)，抗污助剂为羟基聚硅氧烷X-22-176DX和全氟聚醚醇，且羟基聚硅氧烷X-22-176DX与全氟聚醚醇的重量比为2:1。扩链剂为三羟甲基丙烷，催化剂为二月桂酸二丁基锡；辅助助剂为羟基氟碳流平剂和抗紫外助剂2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮，流平剂与抗紫外助剂的重量比为1:1；溶剂为三氯甲苯和甲苯，且三氯甲苯与甲苯的重量比为1:2。

本实施例中车衣用耐油、耐污涂料的制备方法，包括以下步骤：

S01，在氮气保护下，将400份丙烯酸酯多元醇、50份的异氰酸酯、15份催化剂、15份抗污助剂和500份溶剂混合，在75℃温度条件下，反应1.5h，随后降至常温；

S02，继续加入100份羟基聚酯多元醇、200份异氰酸酯、20份扩链剂、18份辅助助剂和700份溶剂，在300r/min的转速条件下，分散0.8h，制得车衣用耐油、耐污涂料9。

实施例10：

本实施例提供了一种车衣用耐油、耐污涂料，由以下组分及组分质量份数组成：丙烯酸酯多元醇400份、羟基聚酯多元醇100份、异氰酸酯250份、扩链剂20份、催化剂15份、抗污助剂15份、辅助助剂18份、溶剂1200份；其中，丙烯酸酯多元醇的分子量为2100，羟基聚醚多元醇为三羟基聚酯多元醇，分子量为900；异氰酸酯为甲苯二异氰酸酯(TDI)和对苯二异氰酸酯(PPDI)，且甲苯二异氰酸酯(TDI)与对苯二异氰酸酯(PPDI)的重量比为1:1，抗污助剂为羟基聚硅氧烷X-22-176DX和全氟聚醚醇，且羟基聚硅氧烷X-22-176DX与全氟聚醚醇的重量比为2:1。扩链剂为三羟甲基丙烷，催化剂为二月桂酸二丁基锡；辅助助剂为羟基氟碳流平剂和抗紫外助剂2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮，流平剂与抗紫外助剂的重量比为1:1；溶剂为三氯甲苯和甲苯，且三氯甲苯与甲苯的重量比为1:2。

本实施例中车衣用耐油、耐污涂料的制备方法，包括以下步骤：

S01，在氮气保护下，将400份丙烯酸酯多元醇、50份的异氰酸酯、15份催化剂、15份抗污助剂和500份溶剂混合，在75℃温度条件下，反应1.5h，随后降至常温；

S02，继续加入100份羟基聚酯多元醇、200份异氰酸酯、20份扩链剂、18份辅助助剂和700份溶剂，在300r/min的转速条件下，分散0.8h，制得车衣用耐油、耐污涂料10。

实施例11：

本实施例提供了一种车衣用耐油、耐污涂料，由以下组分及组分质量份数组成：丙烯酸酯多元醇400份、羟基聚酯多元醇100份、异氰酸酯250份、扩链剂20份、催化剂15份、抗污助剂15份、辅助助剂18份、溶剂1200份；其中，丙烯酸酯多元醇的分子量为2100，羟基聚醚多元醇为三羟基聚酯多元醇，分子量为900；异氰酸酯为二环己基甲烷二异氰酸酯(HMDI)，抗污助剂为羟基聚硅氧烷X-22-176DX和全氟聚醚醇，且羟基聚硅氧烷X-22-176DX与全氟聚醚醇的重量比为2:1。扩链剂为1，4-丁二醇，催化剂为二月桂酸二丁基锡；辅助助剂为羟基氟碳流平剂和抗紫外助剂2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮，流平剂与抗紫外助剂的重量比为1:1；溶剂为四氢呋喃。

本实施例中车衣用耐油、耐污涂料的制备方法，包括以下步骤：

S01，在氮气保护下，将400份丙烯酸酯多元醇、50份的异氰酸酯、15份催化剂、15份抗污助剂和500份溶剂混合，在75℃温度条件下，反应1.5h，随后降至常温；

S02，继续加入100份羟基聚酯多元醇、200份异氰酸酯、20份扩链剂、18份辅助助剂和700份溶剂，在300r/min的转速条件下，分散0.8h，制得车衣用耐油、耐污涂料11。

实施例12：

本实施例提供了一种车衣用耐油、耐污涂料，由以下组分及组分质量份数组成：丙烯酸酯多元醇400份、羟基聚酯多元醇100份、异氰酸酯250份、扩链剂20份、催化剂15份、抗污助剂15份、辅助助剂18份、溶剂1200份；其中，丙烯酸酯多元醇的分子量为2100，羟基聚醚多元醇为三羟基聚酯多元醇，分子量为900；异氰酸酯为环己烷二异氰酸酯(CHDI)，抗污助剂为羟基聚硅氧烷X-22-176DX和全氟聚醚醇，且羟基聚硅氧烷X-22-176DX与全氟聚醚醇的重量比为2:1。扩链剂为1，4-丁二醇，催化剂为二月桂酸二丁基锡；辅助助剂为羟基氟碳流平剂和抗紫外助剂2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮，流平剂与抗紫外助剂的重量比为1:1；溶剂为四氢呋喃。

本实施例中车衣用耐油、耐污涂料的制备方法，包括以下步骤：

S01，在氮气保护下，将400份丙烯酸酯多元醇、50份的异氰酸酯、15份催化剂、15份抗污助剂和500份溶剂混合，在75℃温度条件下，反应1.5h，随后降至常温；

S02，继续加入100份羟基聚酯多元醇、200份异氰酸酯、20份扩链剂、18份辅助助剂和700份溶剂，在300r/min的转速条件下，分散0.8h，制得车衣用耐油、耐污涂料12。

耐污测试：

将实施例1-12中所制得的耐油、耐污涂料与市售涂料1、市售涂料2，分别刮涂涂布在TPU基膜上，常温表干1min，在100℃下固化3min后，制得耐污车衣样品1-12和对比车衣样品1-2；

采用涂布厂测试方法，用双杰笔(黄色、蓝色两种)在耐污车衣1-12和对比车衣1-2上书写，静置2min后，用无水乙醇对污迹进行冲洗后擦拭干，通过观察车衣表面残留的痕迹，得出车衣的耐污性能如下表1所示。

表1各涂层的耐污性能等级表

由表可知，利用本发明中耐油、耐污涂料制备而成的车衣，对于两种笔迹的耐污等级基本可达0.5级以下，特别是对于蓝笔的耐污性能，基本为0级，即车衣表面清洗后基本无残留的痕迹；而利用市售涂料制备而成的车衣，对于两种笔迹的耐污等级基本在0.5-1.5级，尤其是对蓝笔的耐污性，都在1级以上，即车衣表面清洗后基本会有痕迹的残留。且鉴于笔迹的清洗往往会比普通的油污较为困难，由此可见，本发明中的涂料具备良好的耐油、耐污性能，在隐形车衣的安装和日常使用中更加能避免因为油污、污迹的沾染而残留的痕迹，延长隐形车衣的使用寿命。

从上述实施例的技术方案可以看出，本发明提供了一种车衣用耐油、耐污涂料，不仅可使固化后的涂层有效的抵抗油污、污迹的渗透，致使污迹在清洗后不会留痕，而且所用原料均为工业化产品，简单易得，合成操作简单，可大规模工业化生产。本发明还提供了一种车衣用耐油、耐污涂料的制备方法，可有效的克服现有技术中丙烯酸酯多元醇同异氰酸酯在常温下反应速率较慢的问题，有效的提高涂料的制备效率。

虽然对本发明的描述是结合以上具体实施例进行的，但是，熟悉本技术领域的人员能够根据上述的内容进行许多替换、修改和变化、是显而易见的。因此，所有这样的替代、改进和变化都包括在附后的权利要求的精神和范围内。