一种新型海面溢油处理装置

技术领域

本发明涉及溢油回收技术领域，具体是涉及一种新型海面溢油处理装置。

背景技术

随着科学的进步，海洋石油资源的开发和利用已经成为未来经济发展的必然选择，海上石油开采活动日益频繁，海上石油运输也日趋活跃。然而海上开发石油其实是高风险产业，但石油公司往往忽视应有的安全措施。一旦发生重大漏油，溢油事件，不但开采公司将面临巨大的经济损失，海湾的生态环境也将面临灭顶之灾。全球石油总储藏量估计为3000多亿吨，其中海底石油估计近1000亿吨。在海底油田开采过程中,往往发生井喷事件。近年来，海上漏油事故频繁发生，造成严重的经济损失和海洋生态破坏。

世界上现有回收海面溢油的方法主要包括物理处理方法、化学处理法。

1、物理处理法如美国的MACO溢油回收装置,主要由亲油带、抽吸管、刮板、挤压皮带和杂物隔栅组成，利用传动带回收海面溢油，适用于回收中、高粘度的溢油，但溢油回收的区域面积小，回收效率较慢，控制难度大；

2、化学处理法是利用各种助燃剂使溢油燃烧或者利用化学药剂改变溢油的物理性质，使之易降解或回收的方法，但不可避免地会造成二次污染，如溢油分散剂。

以上两种传统溢油处理方法存在回收效率慢、控制性差和污染环境等问题。

发明内容

针对现技术所存在的问题，提供一种新型海面溢油处理装置，本申请通过设置遥控滚轴装置和遥控牵引船装置实现增大海面溢油聚拢装置的灵活性，解决了回收效率低、控制性差的问题。

为解决现有技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种新型海面溢油处理装置，包括分油装置、抽油泵和储油仓，还包括船体、聚拢装置、排线装置和辅助装置；

船体的左舱室的尾部开设有出口，船体的右舱室的尾部开设有气囊卡口；

聚拢装置包括遥控滚轴装置和遥控牵引船装置；

遥控滚轴装置设置在船体的左舱室内，遥控滚轴装置包括浮栏；

浮栏的一端与遥控滚轴装置的主体连接；

遥控牵引船装置设置在船体的右舱室内，遥控牵引船装置包括牵引船本体；

牵引船本体的尾部与浮栏的另一端连接；

排线装置设置在遥控滚轴装置的一侧，排线装置用于整理浮栏在遥控滚轴主体上的位置；

辅助装置设置在船体尾部的出口处，辅助装置用于辅助牵引浮栏。

优选的，所述遥控滚轴装置包括第一支架、第二支架、滚轴和空心辊；

第一支架安装在船体的左舱室远离船尾的一侧；

第二支架安装在船体的左舱室靠近船尾的一侧；

滚轴设置在第一支架与第二支架之间，滚轴的一端通过轴承与第一支架连接，滚轴的另一端通过轴承与第二支架连接；

空心辊套设在滚轴上。

优选的，所述遥控牵引船装置包括空气泵和输气管；

空气泵固定安装在牵引船本体的尾部；

输气管的一端与空气泵的输出端固定连接，输气管的另一端与浮栏固定连接。

优选的，所述遥控滚轴装置还包括电机安装架、第一电机和滚轴装置无线控制系统；

电机安装架安装在第一支架的远离船体的船尾的一侧；

第一电机安装在低级安装架上，第一电机的输出端与滚轴的一端通过联轴器传动连接；

滚轴装置无线控制系统设置在第一电机的一侧，滚轴装置无线控制系统的第一电机通过电信号连接。

优选的，所述遥控牵引船装置还包括气囊、充气管和气囊气泵；

气囊设置在牵引船本体的后端，且套设在浮栏上；

充气管的一端与气囊固定连接；

气囊气泵固定安装在牵引船本体的尾部，气囊气泵的输出端与充气管的另一端固定连接。

优选的，所述排线装置包括第三支架、第四支架、第二电机、第一连接座、第二连接座、螺纹传动杆、直线移动块和第一导线座；

第三支架安装在第一支架的侧面；

第四支架安装在第二支架的侧面；

第一连接座安装在第三支架的上端；

第二连接座安装在第四支架的上端；

螺纹传动杆设置在第一连接座和第二连接座之间，螺纹传动杆的一端与第一连接座通过轴承连接，螺纹传动杆的另一端与第二连接座通过轴承连接；

第二电机安装在第三支架上，第二电机的输出端与螺纹传动杆通过联轴器传动连接；

直线移动块套设置在螺纹传动杆上；

第一导线座固定安装在直线移动块的上端。

优选的，所述排线装置还包括辅助移动杆；

辅助移动杆与螺纹传动杆平行设置，且设置在第一连接座和第二连接座之间，辅助连接杆的一端固定安装在第一连接座上，辅助移动杆的另一端固定安装在第二连接座上，辅助移动杆的中部穿过直线移动块。

优选的，所述辅助装置包括第二导线座和第三导线座；

第二导线座设置在船体的尾部出口的内侧；

第三导线座设置在船体的尾部出口的外侧。

优选的，所述辅助装置还包括排气组件；

排气组件设置在船体的尾部出口处，排气组件包括安装架、第一滑槽、第一挤压轮、第二挤压轮、第一滑块和压紧组件；

安装架是U形状，安装架安装在出口上；

第一滑槽开设在安装架的两端的上部；

第一挤压轮安装在与安装架的下部；

第二挤压轮的两端分别设置在安装架上部的两个第一滑槽内；

第一滑块具有两个，两个第一滑块分别安装在第二挤压轮的两端，两个第一滑块分别在第一滑槽内滑动；

压紧组件具有两个，两个压紧组件分别设置在两个第一滑块的上端，压紧组件包括导柱、导套和弹簧；

导柱竖直安装，导柱的一端与第一滑槽的顶部固定连接；

导套竖直安装，导套的一端与第一滑块的顶部固定连接，导套的另一端套设在导柱上。

优选的，所述辅助装置还包括下压组件，下压组件包括电动推杆、第二滑槽、第二滑块和第四导线座；

电动推杆竖直安装在船体的左舱室内；

第二滑槽竖直安装在电动推杆的输出端方向；

第二滑块滑动设置在第二滑槽内，第二滑块的下端与电动推杆的输出端固定连接；

第四导线座固定安装在第二滑块的侧面。

本申请相比较于现有技术的有益效果是：

1.本申请通过设置遥控滚轴装置、遥控牵引船装置、排线装置和辅助装置，海面溢油处理装置在工作时，通过遥控牵引船本体带动浮栏在需要回收的溢油海面区域外围作业，使浮栏对需要清理的海面溢油形成包围，直至牵引船本体驶入到气囊卡口内，从而将浮栏的一端固定住，遥控滚轴装置工作，回收浮栏，随着浮栏被收缩，溢油的海面区域也随之缩小，使得海面溢油得以聚拢，聚拢后的海面溢油进入到分油装置内，分油装置将油和海水分离，抽油泵再将分离出来的油抽入到储油仓内，海面溢油回收完成后，返回陆地进行溢油处理，通过牵引船本体牵引浮栏对需回收的溢油海面区域形成包围，再通过遥控滚轴装置绞紧浮栏，缩小海面溢油的区域面积，进而解决了更快的聚拢大面积的海面溢油，提高回收效率；

2.本申请通过设置第一支架、第二支架、滚轴和空心辊，浮栏是内部空心可充气式的柔性管路，浮栏绞在空心辊上，遥控滚轴装置工作，浮栏在空心辊上绞紧，而浮栏内部的空气在绞紧在过程中逐渐排出浮栏，浮栏的体积也随之减小，空心辊能卷起更多的浮栏，从而在包围海面溢油时能对更大范围内的海面形成包围，进而实现一次即可对大面积的溢油海域内的溢油进行聚拢；

3.本申请通过设置空气泵和输气管，浮栏在初始状态时，为了能更多的缠绕在空心辊上，其内部未充满空气，牵引船本体在将浮栏牵引出来的过程中，空气泵工作通过输气管给浮栏充入气体，使得浮栏在海面上具有较大的浮力，从而实现浮栏在能够围住更大范围溢油海域时，同时能具有更大的浮力，起到更好的围栏效果。

附图说明

图1是本申请的一种新型海面溢油处理装置的主视图；

图2是本申请的一种新型海面溢油处理装置的右视图；

图3是本申请的一种新型海面溢油处理装置的俯视图；

图4是本申请的一种新型海面溢油处理装置的立体图；

图5是本申请的聚拢装置、排线装置和辅助装置的立体图；

图6是本申请的遥控滚轴装置的立体图；

图7是本申请的遥控牵引船装置的立体图；

图8是本申请的排线装置的立体图；

图9是本申请的第二导线座和第三导线座的主视图；

图10是本申请的第二导线座和第三导线座的右视图；

图11是本申请的排气组件的立体图；

图12是本申请的排气组件的主视图；

图13是图12的A-A处剖视图；

图14是本申请的下压组价的立体图。

图中标号为：

1-船体；1a-出口1b-气囊卡口；

2-聚拢装置；2a-遥控滚轴装置；2a1-浮栏；2a2-滚轴；2a3-空心辊；2a4-第一支架；2a5-第二支架；2a6-电机安装架；2a7-第一电机；2a8-滚轴装置无线控制系统2b-遥控牵引船装置；2b1-牵引船本体；2b2-空气泵；2b3-输气管；2b4-气囊；2b5-充气管；2b6-气囊气泵；

3-排线装置；3a-第三支架；3b-第四支架；3c-第一连接座；3d-第二连接座；3e-螺纹传动杆；3f-第二电机；3g-直线移动块；3h-第一导线座；3i-辅助移动杆；4-辅助装置；4a-第二导线座；4b-第三导线座；4c-排气组件；4c1-安装架；4c11-第一滑槽；4c2-第一挤压轮；4c3-第二挤压轮；4c4-第一滑块；4c5-压紧组件；4c51-导柱；4c52-导套；4c53-弹簧；4d-下压组件；4d1-电动推杆；4d2-第二滑块；4d3-第二滑槽；4d4-第四导线座；

5-分油装置；

6-抽油泵；

7-储油仓。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。

参见图1至图14所示，一种新型海面溢油处理装置，包括分油装置5、抽油泵6和储油仓7，其特征在于，还包括船体1、聚拢装置2、排线装置3和辅助装置4；

船体1的左舱室的尾部开设有出口1a，船体1的右舱室的尾部开设有气囊卡口1b；

聚拢装置2包括遥控滚轴装置2a和遥控牵引船装置2b；

遥控滚轴装置2a设置在船体1的左舱室内，遥控滚轴装置2a包括浮栏2a1；

浮栏2a1的一端与遥控滚轴装置2a的主体连接；

遥控牵引船装置2b设置在船体1的右舱室内，遥控牵引船装置2b包括牵引船本体2b1；

牵引船本体2b1的尾部与浮栏2a1的另一端连接；

排线装置3设置在遥控滚轴装置2a的一侧，排线装置3用于整理浮栏2a1在遥控滚轴2a2主体上的位置；

辅助装置4设置在船体1尾部的出口1a处，辅助装置4用于辅助牵引浮栏2a1。

本申请通过设置遥控滚轴装置2a、遥控牵引船装置2b、排线装置3和辅助装置4，海面溢油处理装置在工作时，通过遥控牵引船本体2b1带动浮栏2a1在需要回收的溢油海面区域外围作业，使浮栏2a1对需要清理的海面溢油形成包围，直至牵引船本体2b1驶入到气囊卡口1b内，从而将浮栏2a1的一端固定住，遥控滚轴装置2a工作，回收浮栏2a1，随着浮栏2a1被收缩，溢油的海面区域也随之缩小，使得海面溢油得以聚拢，聚拢后的海面溢油进入到分油装置5内，分油装置5将油和海水分离，抽油泵6再将分离出来的油抽入到储油仓7内，海面溢油回收完成后，返回陆地进行溢油处理，通过牵引船本体2b1牵引浮栏2a1对需回收的溢油海面区域形成包围，再通过遥控滚轴装置2a绞紧浮栏2a1，缩小海面溢油的区域面积，进而解决了更快的聚拢大面积的海面溢油，提高回收效率。

参见图6所示，所述遥控滚轴装置2a包括第一支架2a4、第二支架2a5、滚轴2a2和空心辊2a3；

第一支架2a4安装在船体1的左舱室远离船尾的一侧；

第二支架2a5安装在船体1的左舱室靠近船尾的一侧；

滚轴2a2设置在第一支架2a4与第二支架2a5之间，滚轴2a2的一端通过轴承与第一支架2a4连接，滚轴2a2的另一端通过轴承与第二支架2a5连接；

空心辊2a3套设在滚轴2a2上。

本申请通过设置第一支架2a4、第二支架2a5、滚轴2a2和空心辊2a3，浮栏2a1是内部空心可充气式的柔性管路，浮栏2a1绞在空心辊2a3上，遥控滚轴装置2a工作，浮栏2a1在空心辊2a3上绞紧，而浮栏2a1内部的空气在绞紧在过程中逐渐排出浮栏2a1，浮栏2a1的体积也随之减小，空心辊2a3能卷起更多的浮栏2a1，从而在包围海面溢油时能对更大范围内的海面形成包围，进而实现一次即可对大面积的溢油海域内的溢油进行聚拢。

参见图7所示，所述遥控牵引船装置2b包括空气泵2b2和输气管2b3；

空气泵2b2固定安装在牵引船本体2b1的尾部；

输气管2b3的一端与空气泵2b2的输出端固定连接，输气管2b3的另一端与浮栏2a1固定连接。

本申请通过设置空气泵2b2和输气管2b3，浮栏2a1在初始状态时，为了能更多的缠绕在空心辊2a3上，其内部未充满空气，牵引船本体2b1在将浮栏2a1牵引出来的过程中，空气泵2b2工作通过输气管2b3给浮栏2a1充入气体，使得浮栏2a1在海面上具有较大的浮力，从而实现浮栏2a1在能够围住更大范围溢油海域时，同时能具有更大的浮力，起到更好的围栏效果。

参见图6所示，所述遥控滚轴装置2a还包括电机安装架2a6、第一电机2a7和滚轴装置无线控制系统2a8；

电机安装架2a6安装在第一支架2a4的远离船体1的船尾的一侧；

第一电机2a7安装在低级安装架4c1上，第一电机2a7的输出端与滚轴2a2的一端通过联轴器传动连接；

滚轴装置无线控制系统2a8设置在第一电机2a7的一侧，滚轴装置无线控制系统2a8与第一电机2a7通过电信号连接。

本申请通过设置电机安装架2a6、第一电机2a7和滚轴装置无线控制系统2a8，在回收浮栏2a1时，滚轴装置无线控制系统2a8无线控制第一电机2a7工作，使得滚轴2a2转动，从而带动空心辊2a3转动将浮栏2a1一圈圈的绕紧，使溢油的海面区域缩小，海面溢油得以聚拢，通过无线遥控增加了海面溢油聚拢装置2的灵活性。

参见图7所示，所述遥控牵引船装置2b还包括气囊2b4、充气管2b5和气囊气泵2b6；

气囊2b4设置在牵引船本体2b1的后端，且套设在浮栏2a1上；

充气管2b5的一端与气囊2b4固定连接；

气囊气泵2b6固定安装在牵引船本体2b1的尾部，气囊气泵2b6的输出端与充气管2b5的另一端固定连接。

本申请通过设置气囊2b4、充气管2b5和气囊气泵2b6，遥控牵引船装置2b进入到船体1右侧气囊卡口1b中，气囊气泵2b6工作对气囊2b4充气，使气囊2b4充气膨胀卡在气囊卡口1b内，从而将浮栏2a1的一端固定住，遥控滚轴装置2a可顺利回收浮栏2a1，实现海面溢油的聚拢。

参见图8所示，所述排线装置3包括第三支架3a、第四支架3b、第二电机3f、第一连接座3c、第二连接座3d、螺纹传动杆3e、直线移动块3g和第一导线座3h；

第三支架3a安装在第一支架2a4的侧面；

第四支架3b安装在第二支架2a5的侧面；

第一连接座3c安装在第三支架3a的上端；

第二连接座3d安装在第四支架3b的上端；

螺纹传动杆3e设置在第一连接座3c和第二连接座3d之间，螺纹传动杆3e的一端与第一连接座3c通过轴承连接，螺纹传动杆3e的另一端与第二连接座3d通过轴承连接；

第二电机3f安装在第三支架3a上，第二电机3f的输出端与螺纹传动杆3e通过联轴器传动连接；

直线移动块3g套设置在螺纹传动杆3e上；

第一导线座3h固定安装在直线移动块3g的上端。

本申请通过设置第三支架3a、第四支架3b、第二电机3f、第一连接座3c、第二连接座3d、螺纹传动杆3e、直线移动块3g和第一导线座3h，遥控滚轴装置2a在收绞浮栏2a1时，第二电机3f工作，带动螺纹传动杆3e正转和反转，直线移动块3g沿着螺纹传动杆3e来回移动，第一导线座3h也随着直线移动块3g做来回直线运动，从而使穿过第一导线座3h的浮栏2a1均匀收绞到空心辊2a3上，进而，解决了浮栏2a1被收绞到一起的问题。

参见图8所示，所述排线装置3还包括辅助移动杆3i；

辅助移动杆3i与螺纹传动杆3e平行设置，且设置在第一连接座3c和第二连接座3d之间，辅助移动杆3i的一端固定安装在第一连接座3c上，辅助移动杆3i的另一端固定安装在第二连接座3d上，辅助移动杆3i的中部穿过直线移动块3g。

本申请通过设置辅助移动杆3i，辅助移动杆3i平行于螺纹传动杆3e，螺纹传动杆3e在转动时，直线移动块3g沿着辅助移动杆3i和螺纹传动杆3e移动，进而解决了在只有螺纹传动杆3e时，直线移动块3g做直线运动会产生自身旋转的问题。

参见图9和图10所示，所述辅助装置4包括第二导线座4a和第三导线座4b；

第二导线座4a设置在船体1的尾部出口1a的内侧；

第三导线座4b设置在船体1的尾部出口1a的外侧。

本申请通过设置第二导线座4a和第三导线座4b，浮栏2a1在从船体1内延伸出来的过程中，浮栏2a1先后穿过第二导线座4a和第三导线座4b，使得浮栏2a1不会直接与船体1接触，进而解决了浮栏2a1与船体1摩擦可能会造成的浮栏2a1破损的问题。

参见图11至图13所示，所述辅助装置4还包括排气组件4c；

排气组件4c设置在船体1的尾部出口1a处，排气组件4c包括安装架4c1、第一滑槽4c11、第一挤压轮4c2、第二挤压轮4c3、第一滑块4c4和压紧组件4c5；

安装架4c1是U形状，安装架4c1安装在出口1a上；

第一滑槽4c11开设在安装架4c1的两端的上部；

第一挤压轮4c2安装在与安装架4c1的下部；

第二挤压轮4c3的两端分别设置在安装架4c1上部的两个第一滑槽4c11内；

第一滑块4c4具有两个，两个第一滑块4c4分别安装在第二挤压轮4c3的两端，两个第一滑块4c4分别在第一滑槽4c11内滑动；

压紧组件4c5具有两个，两个压紧组件4c5分别设置在两个第一滑块4c4的上端，压紧组件4c5包括导柱4c51、导套4c52和弹簧4c53；

导柱4c51竖直安装，导柱4c51的一端与第一滑槽4c11的顶部固定连接；

导套4c52竖直安装，导套4c52的一端与第一滑块4c4的顶部固定连接，导套4c52的另一端套设在导柱4c51上。

本申请通过设置安装架4c1、第一滑槽4c11、第一挤压轮4c2、第二挤压轮4c3、第一滑块4c4和压紧组件4c5，浮栏2a1穿过第一挤压轮4c2和第二挤压轮4c3之间，压紧组件4c5始终将第二挤压轮4c3推向第一挤压轮4c2，遥控滚轴装置2a在收绞浮栏2a1时，第一挤压轮4c2和第二挤压轮4c3将浮栏2a1中的空气挤出，进而解决了快速排出浮栏2a1中的空气，方便浮栏2a1收绞。

参见图14所示，所述辅助装置4还包括下压组件4d，下压组件4d包括电动推杆4d1、第二滑槽4d3、第二滑块4d2和第四导线座4d4；

电动推杆4d1竖直安装在船体1的左舱室内；

第二滑槽4d3竖直安装在电动推杆4d1的输出端方向；

第二滑块4d2滑动设置在第二滑槽4d3内，第二滑块4d2的下端与电动推杆4d1的输出端固定连接；

第四导线座4d4固定安装在第二滑块4d2的侧面。

本申请通过设置下压组件4d，下压组件4d包括电动推杆4d1、第二滑槽4d3、第二滑块4d2和第四导线座4d4，浮栏2a1穿过第四导线座4d4，遥控牵引船装置2b在牵引浮栏2a1时，电动推杆4d1工作，推动第二滑块4d2在第二滑槽4d3内向下滑动，从而带动第四导线座4d4朝向海面移动，浮栏2a1也在靠近船体1的尾部漂浮在海面上，进而解决了浮栏2a1在靠近船体1尾部处与海面远离，造成被围住的溢油从此处流动出被围范围。

以上实施例仅表达了本发明的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。