一种车用驾驶室电动翻转控制装置、方法及商用车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种车用驾驶室电动翻转控制装置、方法及商用车。

背景技术

当前，现市场上有多数商用车，为便于洗涤液、离合液等加注，设计了可打开式前面罩。且为了保证美观，控制了面罩与前保杠的间隙，所以驾驶室翻转时必须打开前面罩，否则会导致前面罩与前保杠挤压，损坏前面板。驾驶员在进行翻转时，忘记打开前面罩，或者锁具卡死时打开面罩，导致前面罩损坏，造成了不必要的经济损失。

因此，如何提供一种车用驾驶室电动翻转控制装置及方法成为本领域亟需解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车用驾驶室电动翻转控制装置及方法。

根据本发明的第一方面，提供了一种车用驾驶室电动翻转控制装置，包括，驾驶室举升开关、驾驶室拉丝控制器、面罩锁和驾驶室举升装置；

所述驾驶室举升开关与所述面罩锁连接；

所述驾驶室拉丝控制器与所述面罩锁连接；

所述面罩锁与驾驶室举升装置连接。

可选地，所述驾驶室举升开关与所述面罩锁通过电信号连接。

根据本发明的第二方面，提供了一种车用驾驶室电动翻转控制方法，采用第一方面所述的一种车用驾驶室电动翻转控制装置，所述方法包括：

当驾驶室处于正在状态即不翻转时，面罩锁处于闭合状态；举升电路断开，驾驶室无法翻转；

当驾驶室需要翻转时，通过控制所述驾驶室举升开关或者所述驾驶室拉丝控制器控制面罩锁，使面罩锁处于开启状态，举升电路通路，从而使驾驶室举升装置控制驾驶室翻转。

可选地，所述面罩锁处于闭合状态时，面罩无法弹出；所述面罩锁处于开启闭合状态时，面罩弹出。

可选地，所述方法还包括：

1)面罩闭合时，面罩锁闭合，举升信号断路，无法传递举升信号；

2)面罩开启时，面罩锁开启，举升信号通路，可传递举升信号；

3)面罩锁在接收到举升信号后，执行面罩锁开启动作，从而打开面罩。

可选地，所述方法还包括：

当面罩锁正常工作时：

1)驾驶员从驾驶室内打开面罩，此时，通过驾驶室拉丝控制器控制面罩锁开启，举升开关信号通路，可使用驾驶室举升开关控制驾驶室举升装置举升，从而使驾驶室翻转，所述面罩不会损坏；

2)驾驶员未从驾驶室内打开面罩，此时，面罩锁关闭，驾驶室举升开关发出举升信号，面罩锁识别到举升信号后开启，此时举升开关信号通路，驾驶室举升开关可控制驾驶室举升装置正常举升，从而使驾驶室翻转，所述面罩也已经打开，所述面罩不会损坏；

当面罩锁不能正常工作时：

当面罩锁不能正常工作时，面罩无法打开，面罩锁处于闭合状态，举升信号也处于断路状态，此时驾驶室举升开关无法控制驾驶室举升装置，驾驶室不会翻转，从而保护面罩不会被损坏。

根据本发明的第三方面，提供了一种商用车，包括第一方面任一项所述的一种车用驾驶室电动翻转控制装置

根据本发明公开的技术内容，具有如下有益效果：

1)、解决了驾驶员忘记打开前面罩举升时造成的前面罩损坏；

2)、解决了前面罩锁卡死或者损坏时举升驾驶室造成的前面罩损坏；

3)、解决了驾驶员举升时需要反复确认面罩开启的繁杂操作

4)、解决了面罩的开启不需要举升驾驶室，但是驾驶室举升需要关联打开面罩。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。

图1为根据实施例提供的一种车用驾驶室电动翻转控制装置示意图；

图2为面罩锁闭合时状态示意图；

图3为面罩锁开启时状态示意图；

图4为根据实施例提供的一种车用驾驶室电动翻转控制装置正常举升原理图；

图5为根据实施例提供的一种车用驾驶室电动翻转控制装置不能正常举升原理图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

根据本发明的第一方面，提供了一种车用驾驶室电动翻转控制装置，尤其是用于保护前面罩的车用驾驶室电动翻转控制装置，如图1所示，包括，驾驶室举升开关、驾驶室拉丝控制器、面罩锁和驾驶室举升装置；

所述驾驶室举升开关与所述面罩锁连接；

所述驾驶室拉丝控制器与所述面罩锁连接；

所述面罩锁与驾驶室举升装置连接。

所述驾驶室举升开关与所述面罩锁通过电信号连接。

工作原理：

面罩为车辆前端的防护装置，尤其是设置在商用汽车上，商用汽车的车头经常需要翻转，进行维修和更换器件，或者卸载货物等；面罩锁是锁止面罩的，面罩锁开启时，面罩可以打开，面罩锁关闭时，面罩无法打开；先将面罩打开，再进行驾驶室举升，才能不损坏面罩。

如图2所示，为面罩锁闭合时状态示意图，如图3所示，为面罩锁开启时状态示意图。

本发明中面罩锁开锁方式为拉丝和电控两种控制形式，其中拉动拉丝和接通电路均可使面罩锁打开，弹出面罩。当按下举升开关时，前面罩打开，驾驶室开始举升，保护前面罩不被损坏。

根据本发明的第二方面，提供了一种车用驾驶室电动翻转控制方法，采用第一方面任一项所述的一种车用驾驶室电动翻转控制装置，所述方法包括：

当驾驶室处于正在状态即不翻转时，面罩锁处于闭合状态；举升电路断开，驾驶室无法翻转；

当驾驶室需要翻转时，通过控制所述驾驶室举升开关或者所述驾驶室拉丝控制器控制面罩锁，使面罩锁处于开启状态，举升电路通路，从而使驾驶室举升装置控制驾驶室翻转。

所述面罩锁处于闭合状态时，面罩无法弹出；所述面罩锁处于开启闭合状态时，面罩弹出。

具体地控制原理：

1)面罩闭合时，面罩锁闭合，举升信号断路，无法传递举升信号；

2)面罩开启时，面罩锁开启，举升信号通路，可传递举升信号；

3)面罩锁在接收到举升信号后，执行面罩锁开启动作，从而打开面罩。

如图4所示，当面罩锁正常工作时：

1)驾驶员从驾驶室内打开面罩，此时，通过驾驶室拉丝控制器控制面罩锁开启，举升开关信号通路，可使用驾驶室举升开关控制驾驶室举升装置举升，从而使驾驶室翻转，所述面罩不会损坏；

2)驾驶员未从驾驶室内打开面罩，此时，面罩锁关闭，驾驶室举升开关发出举升信号，面罩锁识别到举升信号后开启，此时举升开关信号通路，驾驶室举升开关可控制驾驶室举升装置正常举升，从而使驾驶室翻转，所述面罩也已经打开，所述面罩不会损坏；

如图5所示，当面罩锁不能正常工作时：

当面罩锁不能正常工作时，面罩无法打开，面罩锁处于闭合状态，举升信号也处于断路状态，此时驾驶室举升开关无法控制驾驶室举升装置，驾驶室不会翻转，从而保护面罩不会被损坏。

在一些具体地的实施例中，前面罩锁可以使用电控和拉丝双重控制，保证前面罩可单独打开，也可以通过举升开关打开；面罩在关闭时举升信号断路，面罩锁开启时，举升信号通路；面罩锁电控开关集成在驾驶室举升开关上。

1)面罩锁可以是一个锁具单独使用，也可以使用多个锁具并联或串联使用；

2)面罩锁电控开关集成在驾驶室举升开关上；举升信号可以由面罩锁传递，也可以由面罩各处的位置传感器或者行程开关发送；

3)面罩锁在关闭时举升信号断路，面罩锁在开启时举升信号通路。

根据本发明的第三方面，提供了一种商用车，包括第一方面中任一项所述的一种车用驾驶室电动翻转控制装置。

综上，本发明提供一种车用驾驶室电动翻转控制装置及方法，能够：

1)、解决驾驶员忘记打开前面罩举升时造成的前面罩损坏；

2)、解决前面罩锁卡死或者损坏时举升驾驶室造成的前面罩损坏；

3)、解决驾驶员举升时需要反复确认面罩开启的繁杂操作；

4)、解决面罩的开启不需要举升驾驶室，但是驾驶室举升需要关联打开面罩的逻辑问题。

虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。