一种汽车空调压缩机涡盘生产用气密性检测设备

技术领域

本申请涉及汽车空调压缩机检测技术领域，特别涉及一种汽车空调压缩机涡盘生产用气密性检测设备。

背景技术

对汽车空调涡轮压缩机的涡轮定盘和涡轮动盘进行配合度和气密性的检测是非常重要的。涡轮定盘和涡轮动盘的配合度决定了它们能否正确地传递动力，并且影响着气体的压缩比。如果它们不能完全配合在一起，就会导致压缩比下降，影响压缩效率。相反，如果过度配合，会导致摩擦增加，影响系统的稳定性和寿命。

此外，涡轮定盘和涡轮动盘之间的组成空间的气密性也非常重要。如果气密性不佳，会导致气体泄露，减少输出的气体量，进而影响压缩比和系统性能。因此，确保涡轮定盘和涡轮动盘的配合度和组成空间的气密性是关键的检测工作，以确保空调涡轮压缩机的正常运行和性能表现。

发明内容

为了克服一般为人工对涡轮定盘进行尺寸检测，效率低且只对其尺寸进行检测，现有技术中缺少对涡轮定盘和涡轮动盘的配合度进行检测的设备，本发明提供一种汽车空调压缩机涡盘生产用气密性检测设备。

技术方案为：一种汽车空调压缩机涡盘生产用气密性检测设备，包括有安装架一；还包括有动力单元一、气缸、安装板一、动力件、安装架二、支撑板、测压单元、浸涂箱和清洗箱；安装架一上部连接有动力单元一；动力单元一连接有若干个气缸，动力单元一用于带动气缸左右移动；所有的气缸伸缩端共同固接有安装板一；安装板一中部连接有动力件；动力件可拆卸连接有涡轮动盘，动力件用于带动涡轮动盘进行偏心摆动；安装架一下方设置有安装架二；安装架二上侧通过位移传感器连接有支撑板，支撑板上开有凹槽，且凹槽上设置有橡胶密封垫，用于放置涡轮定盘；支撑板下部连接有用于测试受挤压后的气体压力的测压单元；安装架一下方设置有浸涂箱和清洗箱，浸涂箱位于安装架二和清洗箱之间。

作为上述方案的改进，测压单元包括有出气管和流量表；支撑板中部开有一个贯穿孔；支撑板下侧固接有出气管，出气管位于支撑板中部贯穿孔的下方；出气管连通有流量表。

作为上述方案的改进，还包括有遮挡单元；遮挡单元包括有安装板二、动力单元二、电动推杆一和遮挡板；安装架一前侧和后侧分别固接有一个安装板二；两个安装板二连接有动力单元二；动力单元二连接有两个电动推杆一；动力单元二用于带动电动推杆一进行左右移动；两个电动推杆一伸缩端共同固接有遮挡板。

作为上述方案的改进，遮挡板由疏水材质制成。

作为上述方案的改进，还包括有干燥单元；干燥单元包括有安装架三、底板和套环；安装架一内设置有安装架三；安装架三位于安装架二和浸涂箱之间；安装架三上部固接有底板，底板中部开有贯穿孔；底板上侧固接有套环。

作为上述方案的改进，套环上侧设置有密封垫。

作为上述方案的改进，还包括有搅动单元；搅动单元包括有电机和叶轮；清洗箱下侧固接有电机；电机输出轴固接有叶轮。

作为上述方案的改进，还包括有拦截网；清洗箱内侧可拆卸连接有若干个拦截网。

作为上述方案的改进，还包括有通管；清洗箱固接有通管；通管右部开口朝上。

作为上述方案的改进，还包括有安装板三、电动推杆二和清理盘；两个安装板二下侧左部分别固接有一个安装板三；两个安装板三下部分别固接有一个电动推杆二；两个电动推杆二伸缩端共同固接有一个清理盘。

有益效果：1、本发明在涡轮动盘的涡轮部上涂上一层有色涂层，让涡轮动盘与涡轮定盘密切配合形成一个密封可变化的腔室，然后往腔室内通入气体并使得涡轮动盘转动，模拟涡轮压缩机的工作原理，使得输入腔室内的气体被压缩后再排出，排出气体的气量可被流量表检测到，将排出气体的气量与输入气体的气量进行对比，若气量变小，则说明涡轮定盘与涡轮动盘组成的空间气密性不佳；然后观察涡轮定盘上的涂层情况，若涡轮动盘在涡轮定盘内留下均匀的涂层，且安装架二和支撑板之间的位移传感器未感知到两者相互移位，则说明涡轮定盘与涡轮动盘相匹配；若观察涡轮定盘上有部分区域未蹭上涂层，则说明该区域不能与涡轮动盘接触，进而说明该区域不能完全配合在一起；若安装架二和支撑板之间的位移传感器感知到两者相互移位，则说明涡轮定盘与涡轮动盘存在过度配合，稳定性差。

2、本发明通过遮挡板将涡轮动盘的涡轮部下侧遮挡住，避免涡轮动盘的涡轮部下侧涂上涂层，进而避免造成定盘底部被污染。

3、本发明通过涡轮动盘、底板和套环配合形成一个涡轮状腔室，通过外界的气泵往涡轮状腔室内通入热气体，热气体通过涡轮状腔室后从底板中部的贯穿孔内除去，涡轮状腔室的空间小，热气体通过涡轮状腔室时速度快，会快速的带走涂层的水分，使得涂层快速干燥；干燥处理完后再进行检测作业。

附图说明

图1为本发明的汽车空调压缩机涡盘生产用气密性检测设备的立体结构示意图；

图2为本发明的汽车空调压缩机涡盘生产用气密性检测设备的局部立体结构示意图；

图3为本发明的汽车空调压缩机涡盘生产用气密性检测设备的遮挡单元立体结构示意图；

图4为本发明的汽车空调压缩机涡盘生产用气密性检测设备的干燥单元第一种工作状态示意图；

图5为本发明的汽车空调压缩机涡盘生产用气密性检测设备的干燥单元第二种工作状态示意图；

图6为本发明的汽车空调压缩机涡盘生产用气密性检测设备的搅动单元立体结构示意图。

图中标号名称：1-安装架一，2-电动滑轨一，3-电动滑块一，4-气缸，5-安装板一，6-动力件，10-安装架二，11-支撑板，12-出气管，13-流量表，14-浸涂箱，15-清洗箱，17-涡轮定盘，18-涡轮动盘，21-安装板二，22-电动滑轨二，23-电动滑块二，24-电动推杆一，25-遮挡板，31-安装架三，32-底板，33-套环，41-电机，42-叶轮，43-拦截网，44-通管，45-安装板三，46-电动推杆二，47-清理盘。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本申请而不限于限制本申请的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。

实施例1

一种汽车空调压缩机涡盘生产用气密性检测设备，如图1-6所示，包括有安装架一1；

还包括有动力单元一、气缸4、安装板一5、动力件6、安装架二10、支撑板11、测压单元、浸涂箱14和清洗箱15；安装架一1上部连接有动力单元一；动力单元一连接有两个气缸4，动力单元一用于带动气缸4左右移动；所有的气缸4伸缩端共同固接有安装板一5；安装板一5中部连接有动力件6；动力件6可拆卸连接有涡轮动盘18，动力件6用于带动涡轮动盘18进行偏心摆动；安装架一1下方设置有安装架二10；安装架二10上侧通过位移传感器连接有支撑板11，支撑板11上开有凹槽，且凹槽上设置有橡胶密封垫，用于放置涡轮定盘（17）；支撑板11下部连接有用于测试受挤压后的气体压力的测压单元；安装架一1下方设置有浸涂箱14和清洗箱15，浸涂箱14位于安装架二10和清洗箱15之间。

动力单元一包括有电动滑轨一2和电动滑块一3；安装架一1内上侧螺栓连接有电动滑轨一2；电动滑轨一2上滑动连接有电动滑块一3；所有的气缸4均与电动滑块一3进行固接。

测压单元包括有出气管12和流量表13；支撑板11中部开有一个贯穿孔；支撑板11下侧固接有出气管12，出气管12位于支撑板11中部贯穿孔的下方；出气管12连通有流量表13。

工作时，将待检测的涡轮定盘17放置在支撑板11上，支撑板11上开有凹槽，涡轮定盘17刚好卡在凹槽内，将涡轮动盘18安装在动力件6上，而后控制电动滑轨一2带动电动滑块一3和气缸4向左移动，气缸4带动两个安装板一5及其相关联的部件向左移动，移动至涡轮动盘18位于浸涂箱14的正上方，预先在浸涂箱14内倒入有色涂料，而后控制气缸4带动安装板一5向下移动，安装板一5带动涡轮动盘18向下移动，移动至涡轮动盘18的涡轮部浸入浸涂箱14内的有色涂料内，使得涡轮动盘18的涡轮部表面涂上一层有色涂层，接着控制气缸4带动安装板一5向上移动，使得涡轮动盘18从涂料内取出，然后静置一段时间，使得涡轮动盘18的涡轮部上的多余涂料滴落，避免涂料滴在涡轮定盘17上，影响后续检测，并让涂层干燥至半干状态，这个状态下涂层可被硬物刮蹭下来并附着在硬物上；

然后控制电动滑轨一2带动电动滑块一3和气缸4向右移动复位，使得涡轮动盘18位于涡轮定盘17的正上方，接着控制气缸4带动安装板一5向下移动，移动至涡轮动盘18的涡盘下侧与定盘上侧接触，涡轮动盘18的涡轮部下侧与涡轮定盘17底部接触，此时涡轮动盘18与涡轮定盘17密切配合形成一个密封可变化的腔室；预先通过软管将定盘进气口与外界的气泵连通，然后通过外界的气泵往腔室内输入气体，气体通过腔室后从定盘内中部的出气口出来，然后再依次通过支撑板11中部的贯穿孔和出气管12排出，在输入气体的过程中，控制动力件6带动涡轮动盘18及其相关联的部件做偏心摆动，使得涡轮动盘18的涡轮部在涡轮定盘17内转动，即模拟涡轮压缩机的工作原理，使得输入腔室内的气体被压缩后再排出，排出气体的气量可被流量表13检测到，将排出气体的气量与输入气体的气量进行对比，若气量变小，则说明涡轮定盘17与涡轮动盘18组成的空间气密性不佳；接着控制气缸4带动安装板一5向上移动复位，然后观察涡轮定盘17上的涂层情况，若涡轮动盘18在涡轮定盘17内留下均匀的涂层，且安装架二10和支撑板11之间的位移传感器未感知到两者相互移位，则说明涡轮定盘17与涡轮动盘18相匹配；若观察涡轮定盘17上有部分区域未蹭上涂层，则说明该区域不能与涡轮动盘18接触，进而说明该区域不能完全配合在一起；若安装架二10和支撑板11之间的位移传感器感知到两者相互移位，则说明涡轮定盘17与涡轮动盘18存在过度配合，稳定性差；

预先在清洗箱15内倒入可溶解涂层的化学溶解剂，检测结束后，控制电动滑轨一2带动电动滑块一3和气缸4向左移动，涡轮动盘18移动至清洗箱15的正上方时，然后再控制气缸4带动安装板一5向下移动，使得涡轮动盘18浸入化学溶解剂内，反应一段时间后，涡轮动盘18表面的有色涂层会被溶解掉落，然后控制气缸4带动安装板一5向上移动，使得涡轮动盘18从化学溶解剂内取出，再将涡轮动盘18从动力件6上取下即可；然后由工作人员利用工具将涡轮定盘17从支撑板11上夹取出来，放入清洗箱15内，使得涡轮定盘17浸入化学溶解剂内，反应一段时间后，涡轮定盘17表面的有色涂层会被溶解掉落，最后将涡轮定盘17取下即可。

实施例2

在实施例1的基础上，如图2-3所示，

还包括有遮挡单元；遮挡单元包括有安装板二21、动力单元二、电动推杆一24和遮挡板25；安装架一1前侧和后侧分别焊接有一个安装板二21；两个安装板二21连接有动力单元二；动力单元二连接有两个电动推杆一24；动力单元二用于带动电动推杆一24进行左右移动；两个电动推杆一24伸缩端共同固接有遮挡板25，遮挡板25由疏水材质制成，便于检测涂料滴落。

动力单元二包括有电动滑轨二22和电动滑块二23；两个安装板二21相向侧分别螺栓连接有一个电动滑轨二22；两个电动滑轨二22上分别滑动连接有一个电动滑块二23；两个电动滑块二23分别与一个电动推杆一24进行固接。

在检测过程中，涡轮动盘18的涡轮部下侧会与涡轮定盘17底部进行长时间的摩擦，而在将涡轮动盘18的涡轮部浸入浸涂箱14内的有色涂料时，涡轮动盘18的涡盘部下侧也会附着涂层，这部分涂层会被涡轮定盘17底部刮蹭，造成涡轮定盘17底部附着有涂层而被污染，且经过长时间摩擦后的涂层很难清除掉，需要后续需要增加工序进行清理；因此将涡轮动盘18移动到浸涂箱14正上方后，浸入浸涂箱14内的有色涂料前，控制电动滑轨二22带动电动滑块二23、电动推杆一24和遮挡板25向右移动，移动至遮挡板25位于涡轮动盘18的正下方，而后控制电动推杆一24带动遮挡板25向上移动，使得遮挡板25与涡轮动盘18的涡轮部下侧接触，如此将涡轮动盘18的涡轮部下侧遮挡住，避免涡轮动盘18的涡轮部下侧涂上涂层，进而避免造成涡轮定盘17底部被污染；

电动推杆一24遮挡板25与涡轮动盘18分离后，遮挡板25上会残留涂料，需要将遮挡板25上的涂料清理掉才能进行下次作业，控制电动滑轨二22带动电动滑块二23、电动推杆一24和遮挡板25向左移动，移动至遮挡板25位于清洗箱15正上方，而后控制电动推杆一24带动遮挡板25向下移动浸入清洗箱15内，反应一段时间后，遮挡板25上的有色涂层便会被溶解掉落，然后控制遮挡板25移动复位准备下一次作业。

实施例3

在实施例2的基础上，如图4-6所示，还包括有干燥单元；干燥单元包括有安装架三31、底板32和套环33；安装架一1内设置有安装架三31；安装架三31位于安装架二10和浸涂箱14之间；安装架三31上部焊接有底板32，底板32中部开有贯穿孔；底板32上侧焊接有套环33，套环33上侧设置有密封垫，防止气体溢出。

还包括有搅动单元；搅动单元包括有电机41和叶轮42；清洗箱15下侧螺栓连接有电机41；电机41输出轴固接有叶轮42。

还包括有拦截网43；清洗箱15内侧可拆卸连接有四个拦截网43。

还包括有通管44；清洗箱15固接有通管44；通管44右部开口朝上。

还包括有安装板三45、电动推杆二46和清理盘47；两个安装板二21下侧左部分别焊接有一个安装板三45；两个安装板三45下部分别固接有一个电动推杆二46；两个电动推杆二46伸缩端共同固接有一个清理盘47。

涡轮动盘18从涂料内取出后，需要静置一段时间，才能使得涂层干燥至半干状态，为了加快干燥时间，以提高工作效率，在涡轮动盘18上多余涂料滴落完后，控制电动滑轨一2带动电动滑块一3和气缸4向右移动，移动至涡轮动盘18位于底板32的正上方，而后控制气缸4带动安装板一5向下移动，移动至涡轮动盘18的涡盘部与套环33上侧接触，涡轮动盘18的涡轮部与底板32上侧接触，此时涡轮动盘18、底板32和套环33配合形成一个涡轮状腔室，套环33上侧设置有密封垫，防止气体溢出，预先将套环33右部开口与外界的气泵连通；然后通过外界的气泵往涡轮状腔室内通入热气体，热气体通过涡轮状腔室后从底板32中部的贯穿孔内除去，涡轮状腔室的空间小，热气体通过涡轮状腔室时速度快，会快速的带走涂层的水分，使得涂层快速干燥；干燥处理完后再进行检测作业；

在将涡轮动盘18浸入清洗箱15内的化学溶解剂内，并反应一段时间后，涡轮动盘18的涡轮部表面的大部分有色涂层会被溶解掉落，但有小部分涂层因粘性较强会附着在涡轮动盘18的涡轮部，这时控制两个电动推杆二46带动清理盘47向上移动，使得清理盘47在涡轮动盘18的涡轮部上进行上=下滑动，将附着在涡轮动盘18的涡轮部上的小部分涂层刮除；

工作前，预先将通管44与外界的水泵连通，在控制两个电动推杆二46带动清理盘47向上移动，使得清理盘47在涡轮动盘18的涡轮部上进行上=下滑动，将附着在涡轮动盘18的涡轮部上的小部分涂层刮除的过程中，部分涂层会附着在清理盘47下侧，不及时清理会影响后续对涡轮动盘18的清理效果，因此在清理盘47将小部分涂层刮除的过程中，控制电机41带动叶轮42转动，叶轮42转动会对清洗箱15内的化学溶解剂进行搅动产生涡旋，涡旋水流会及时将清理盘47刮下的涂层冲走，防止涂层残留在清理盘47上；在离心力的作用下，水流会在涡旋外沿流动，从而被清洗箱15内侧的拦截网43拦住，防止涂层重新附着在清理盘47上；越靠近涡旋中心的水流，其速度越小，导致附着在清理盘47中心的涂层冲除不彻底，因此控制外界的水泵将高压水通过通管44喷在清理盘47中心位置，如此将附着在清理盘47中心的涂层彻底冲除。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。