一种汽车行车两侧辅助定位器

技术领域

本发明涉及汽车辅助器具技术领域，具体是指一种汽车行车两侧辅助定位器。

背景技术

现在汽车学员以及新手司机对于车身与道路位置的距离不好把握，由于后视镜视角比较小，比较难以观察车与道路的位置关系，教练为了应付考试所传授的都是看车头、车窗、后视镜等标志，但高度和座位前后的不同，则观察的结果也会有差异，缺乏直观显示和经验不足，学员以及新手司机往往会重复很多相同的错误。所以，一种汽车行车两侧辅助定位器成为人们亟待解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是一种汽车行车两侧辅助定位器。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种汽车行车两侧辅助定位器：包括支撑组件以及与支撑组件滑动配合的定位组件；

所述支撑组件对称设置的底板以及连接两个底板的合页；所述底板与合页连接处设有槽体；所述上设有与定位组件配合的滑道槽；

所述定位组件包括与滑道槽滑动连接的滑块、设于滑块上的柱形套以及与与柱形套配合的定位器本体；所述升降定位器底端设有与柱形套通过螺纹配合升降螺柱。

作为改进，所述底板底端远离连接处一端设有吸盘。

作为改进，所述滑块一侧设有通孔，所述通孔内设有通过螺纹配合的限位螺柱。

作为改进，所述限位螺柱一端设有转动板。

本发明与现有技术相比的优点在于：本装置在闲置时，利用合页进行折叠方便收纳，在使用时展开通过吸盘吸附在驾驶室前玻璃后面，不同的驾驶人员可通过定位组件与支撑组件的滑动配合，以及定位组件内柱形套与升降螺杆的螺纹连接对定位器本体进行调整，提高装置利益效率，结构简单，操作方便，具备广泛的推广价值。

附图说明

图1是本发明一种汽车行车两侧辅助定位器的结构示意图一。

图2是本发明一种汽车行车两侧辅助定位器的结构示意图二。

图3是本发明一种汽车行车两侧辅助定位器的图2中A-A处剖面图。

如图所示：1、支撑组件，2、定位组件，3、底板，4、合页，5、槽体，6、滑道槽，7、滑块，8、柱形套，9、定位器本体，10、升降螺柱，11、吸盘，12、通孔，13、限位螺柱，14、转动板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明一种汽车行车两侧辅助定位器做进一步的详细说明。

结合附图1-3，一种汽车行车两侧辅助定位器，包括支撑组件1以及与支撑组件1滑动配合的定位组件2；

所述支撑组件1对称设置的底板3以及连接两个底板3的合页4；所述底板3与合页4连接处设有槽体5；所述上设有与定位组件2配合的滑道槽6；

所述定位组件2包括与滑道槽6滑动连接的滑块7、设于滑块7上的柱形套8以及与与柱形套8配合的定位器本体9；所述升降定位器底端设有与柱形套8通过螺纹配合升降螺柱10。

所述底板3底端远离连接处一端设有吸盘11。

所述滑块7一侧设有通孔12，所述通孔12内设有通过螺纹配合的限位螺柱13。

所述限位螺柱13一端设有转动板14。

本发明一种汽车行车两侧辅助定位器的具体实施过程如下：

在使用时，将底板3利用合页4展开，通过吸盘11将装置本体固定在驾驶室玻璃后面，根据驾驶人的身高以及调整后座位的高度与前后位置，滑动滑块7使定位器本体9至合适位置后，利用限位螺柱13将滑块7及定位器本体9固定，升降螺柱10与柱形套8的螺纹连接可调整定位器本体9的高度，从而给驾驶员提供一个参考的辅助，当两个定位器本体9之间没有障碍物，不会出现车身碰撞障碍物的情况。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。