一种路基路面弯沉检测装置

技术领域

本发明属于检测装置技术领域，尤其涉及一种路基路面弯沉检测装置。

背景技术

弯沉一般指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙位置产生的百总垂直变形值或垂直回弹变形值，单位为0.01mm，路面弯沉量，不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系，通常弯沉值越大，路面结构的塑性变形也越大，同时抗疲劳性能也差，难以承受重交通量；反之，则路面结构的抗疲劳性能好，并能承受较重的交通量。

当现有的路基路面弯沉检测装置，在对路基路面进行弯沉检测时，无法对检测装置进行保护，由于部分路基路面，路况复杂，容易对检测装置造成损伤，影响装置的正常检测。

由上可见，现有的路基路面弯沉检测装置，无法对检测装置进行防护，影响检测装置的使用寿命。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种路基路面弯沉检测装置，以解决上述技术问题，所述路基路面弯沉检测装置包括：箱体；以及设在所述箱体内部的防护箱；设在所述防护箱内部的检测仪；所述箱体的内部还连接有防护组件，用于将防护箱打开；所述防护箱的内部还设有探出组件，用于将检测仪伸出防护箱外进行检测；所述防护组件包括：防护板，与所述防护箱转动连接；调节杆，与所述防护箱转动连接；以及连接在所述调节杆一侧的配重块；所述调节杆上远离配重块的一侧贴合C型卡条；所述C型卡条的另一侧与通过转轴与防护箱固定连接，所述C型卡条与防护板固定连接；所述调节杆的一侧上还设有驱动件，驱动件用于带动调节杆转动。

进一步的，所述驱动件包括：与所述调节杆连接的转杆；与所述转杆固定连接的转柱；防护动力件，设在所述防护箱的内部，用于为转柱的转动提供动力。

进一步的，所述探出组件包括：固定板，滑动连接在所述防护箱内部；以及开设在所述固定板上的凹槽；探杆，滑动连接在所述凹槽的内部；所述探杆的通过弹簧挂钩与固定板连接；所述探杆一侧固定连接有探出连接件，用于通过探杆将检测仪伸出。

进一步的，所述探出连接件包括：设在所述固定板一侧的伺服电机；以及与所述伺服电机连接的收卷轮；所述收卷轮上连接有连接绳；以及设在所述连接绳一侧的转向轮。

进一步的，所述路基路面弯沉检测装置还包括：悬挂组件，与所述固定板连接，并连接在箱体内部，用于对固定板进行悬挂和缓冲。

进一步的，所述悬挂组件包括：挂钩，与所述箱体连接；以及与所述挂钩连接的套管；设在所述套管内部的缓冲弹簧；以及设在所述缓冲弹簧内部的缓冲杆；所述缓冲弹簧的一端与缓冲杆连接，另一端与套管连接；所述缓冲杆的一侧连接有连接块；缓冲杆滑动连接在套管的内部，所述连接块与固定板连接。

进一步的，所述连接块的两侧均设有缓冲件，所述缓冲件的一侧与防护箱连接，另一侧连接有连接块，用于对连接块的移动进行缓冲。

本发明提供的路基路面弯沉检测装置通过设置防护箱，使得检测仪在不用时，可以收纳到防护箱内，并通过防护组件对防护箱进行控制，通过设置探出组件，使得检测仪在工作时伸出防护箱外侧，使用完毕后收回进行保护，从而在保证了装置对路基路面的检测能力的同时，避免了装置损坏，影响检测能力和寿命，通过设置悬挂组件，使得装置得以对检测仪进行悬挂，避免了检测仪在移动中发生振动，造成损坏，在本实施例中，通过防护箱、防护组件、探出组件和悬挂组件的结合，使得检测仪在保证了检测能力的同时，大幅提高了检测仪的防护能力，足以满足多种使用场景。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种路基路面弯沉检测装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种路基路面弯沉检测装置箱体内部结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种路基路面弯沉检测装置探出组件和检测仪连接示意图；

图4为本发明实施例提供的一种路基路面弯沉检测装置防护组件结构示意图；

图5为本发明实施例提供的一种路基路面弯沉检测装置防护组件侧视图；

图6为本发明实施例提供的一种路基路面弯沉检测装置的探出组件构示意图；

图7为本发明实施例提供的一种路基路面弯沉检测装置连接绳和收卷轮连接示意图；

图8为本发明实施例提供的一种路基路面弯沉检测装置悬挂组件结构示意图。

附图中：1、箱体；2、防护箱；3、检测仪；4、防护组件；5、探出组件；6、防护板；7、调节杆；8、配重块；9、C型卡条；10、转轴；11、转杆；12、转柱；13、正反转电机；14、固定板；15、凹槽；16、探杆；17、弹簧挂钩；18、连接绳；19、转向轮；20、收卷轮；21、伺服电机；22、挂钩；23、套管；24、缓冲弹簧；25、缓冲杆；26、连接块；27、限位弹簧；28、伸缩杆。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

请参阅图1、图2和图3，本发明实施例提供的一种路基路面弯沉检测装置，所述路基路面弯沉检测装置包括：

箱体1；以及设在所述箱体1内部的防护箱2；

设在所述防护箱2内部的检测仪3；

所述箱体1的内部还连接有防护组件4，用于将防护箱2打开；

所述防护箱2的内部还设有探出组件5，用于将检测仪3伸出防护箱2外进行检测；

所述防护组件4包括：

防护板6，与所述防护箱2转动连接；

调节杆7，与所述防护箱2转动连接；以及连接在所述调节杆7一侧的配重块8；

所述调节杆7上远离配重块8的一侧贴合C型卡条9；所述C型卡条9的另一侧与通过转轴10与防护箱2固定连接，所述C型卡条9与防护板6固定连接；

所述调节杆7的一侧上还设有驱动件，驱动件用于带动调节杆转动。

在本发明的实施例中，箱体1的大小和形状并不限定，箱体1可以为柜状、也可以为盒状，其具体形状可根据箱体1内部的检测仪3的大小和形状而决定，同时也可在箱体1的内部设置多组检测仪3，从而使得装置在对路基路面进行弯沉检测的同时，也可对路基路面的更多性能进行检测，防护组件4设置在箱体1的内部，防护组件4的上方设有防护箱2，防护箱2的内部设有探出组件5，探出组件5的下方固定连接有检测仪3。

在实际使用时，检测仪3收纳在防护箱2的内部，当需要对路基路面进行检测时，防护组件4将防护箱2打开，探出组件5将检测仪3伸出到防护箱2外侧，检测完毕后，检测仪3收回，防护箱2关闭。

在本发明实施例中，所述驱动件包括：与所述调节杆7连接的转杆11；

与所述转杆固定连接的转柱12；

防护动力件，连接在所述转柱12一侧，用于为转柱12的转动提供动力。

在本实施例中，防护板6通过转轴10转动连接在防护箱2的底部上，调节杆7的中部与防护箱2转动连接，调节杆7的一侧固定连接有配重块8，调节杆7的另一侧贴合有C型卡条9，C型卡条9的下方与防护板6固定连接，调节杆7的中部还贴合有转杆11，转杆11的另一侧固定连接有转柱12，转柱12的一侧还固定连接有防护动力件，其中防护动力件为正反转电机13。

在本实施例中，当需要将防护板6打开时，启动正反转电机13，使得转柱12转动，并带动转杆11也同时转动方向，当转杆11转动时，转杆11压动调节杆7，而调节杆7同时也压动C型卡条9内侧，当调节杆7转动，不再挤压C型卡条9，C型卡条9被挤压有个从上端到下端的过程，压动上端时C型卡条9下方发生转动，将防护箱2关闭，当接触点移动到中部时，挤压C型卡条9中部时，C型卡条9发生转动，可将防护箱2打开，C型卡条9的上端无法受力，根据杠杆原理，下方的防护板6发生转动，此时防护板6以转轴10为杠杆支点，但需设置(防护板6左侧质量大于右侧质量)，导致C型卡条9无法将防护板6托起，从而使得防护板6转动打开，当需要将防护板6关闭时，反向启动正反转电机，使得转柱12转动，并带动转杆11向相反方向转动，不再向下挤压调节杆7，而调节杆7另一侧的配重块8在自身重力作用下，向下移动，调节杆7的另一侧翘起，挤压C型卡条9，导致C型卡条9复位，并带动防护板6将防护箱2关闭。

除了上述技术方案以外，本发明的实施例还可以，所述防护组件4包括：

与所述防护箱2连接的防护板6；与所述防护板6连接的液压伸缩杆。

在本实施例中，液压伸缩杆13的一侧与防护板6转动连接，液压伸缩杆13的另一侧滑动连接在箱体1上，当启动液压伸缩杆13，使得防护板6转动，从而使得装置得以对防护箱2进行控制。

在本发明的一个实施例中，请参阅图4和图5，所述转杆11的一侧与调节杆7贴合，所述调节杆7的上远离配重块8的一侧与C型卡条9贴合。

在本实施例中，当转杆11带动调节杆7远离配重块8的一侧向下移动，会导致C型卡条9发生转动，将防护板6打开，当转杆11不再挤压调节块时，会使得调节块挤压C型卡条9，C型卡条9发生转动，将防护板6关闭。

在本发明的一个实施例中，请参阅图6，所述探出组件5包括：

固定板14，滑动连接在所述防护箱2内部；以及开设在所述固定板14上的凹槽15；

探杆16，滑动连接在所述凹槽15的内部；所述探杆16的通过弹簧挂钩17与固定板14连接；

所述探杆16一侧固定连接有探出连接件，用于通过探杆16将检测仪3伸出。

在本实施例中，固定板14滑动连接在防护箱2的内部，且滑动方向为上下滑动，固定板14固定连接在悬挂组件的下方，探杆16与探测仪固定连接，而探杆16的另一侧滑动连接在凹槽15的内部，探杆16的上方固定连接有探出连接件。

除了上述技术方案以外，本发明的实施例还可以，所述探出组件5包括：

液压伸缩杆，设在防护箱2内部；以及与所述液压伸缩杆连接的探杆16；

在本实施例中，液压伸缩杆固定连接在防护箱2的内部，液压伸缩杆的下方一侧固定连接有探杆16，探杆16的下方与检测仪3固定连接，在实际使用中，当需要使用检测仪3时，启动液压伸缩杆，使得检测仪3得以伸出，从而完成对检测仪3的收放。

在本发明的一个实施例中，请参阅图6和图7，所述探出连接件包括：

设在所述固定板14一侧的伺服电机21；以及与所述伺服电机21连接的收卷轮20；

所述收卷轮20上连接有连接绳18；以及设在所述连接绳18一侧的转向轮19。

在本发明实施例中，其中探出连接件包括连接绳18、转向轮19、收卷轮20和伺服电机21，探杆16的上方固定连接有连接绳18，连接绳18上还贴合有转向轮19，转向轮19的数量为两个，两个相同的转向轮19均转动连接在固定板14上，连接绳18的最左侧固定连接有收卷轮20，收卷轮20位于固定板14的一侧固定连接有伺服电机21，探出连接件也可以为液压伸缩杆，通过控制液压伸缩杆，控制检测仪3的收放，固定板14和探杆16还连接有弹簧挂钩17。

在实际使用中，启动伺服电机21，使得收卷轮20转动，并在转向轮19的帮助下进行收卷，连接绳18拉动探杆16上移，当探杆16上移，探杆16下方的检测仪3也随之上移，从而完成对检测仪3的收起，当需要将检测仪3放出时，启动伺服电机21，使得收卷轮20反向转动，从而使得探杆16和检测仪3在重力的作用下，向下移动，弹簧挂钩17可对探杆16和检测仪3进行支撑限位，避免检测仪3急速升降。

在本发明的一个实施例中，请参阅图6，所述路基路面弯沉检测装置还包括：

悬挂组件，与所述固定板14连接，用于对固定板14进行悬挂和缓冲。

在本实施例中，悬挂组件的设置，使得装置得以对检测仪3进行悬挂支撑，使得检测仪3在不使用时，也可避免与外侧或是防护箱2撞击，进一步提高装置对检测仪3的防护能力。

在本发明的一个实施例中，请参阅图8，所述悬挂组件包括：

挂钩22，与所述箱体1连接；以及与所述挂钩22连接的套管23；

设在所述套管23内部的缓冲弹簧24；以及设在所述缓冲弹簧24内部的缓冲杆25；

所述缓冲弹簧24的一端与缓冲杆25连接，另一端与套管23连接；

所述缓冲杆25的一侧连接有连接块26；

缓冲杆25滑动连接在套管23的内部，所述连接块26与固定板14连接。

在本实施例中，挂钩22挂接在箱体1的内部，挂钩22的内部固定连接有套管23，套管23的内部滑动连接有缓冲杆25，缓冲杆25的外侧还设有缓冲弹簧24，缓冲弹簧24的一侧与缓冲杆25连接，缓冲弹簧24的另一侧与套管23连接，缓冲杆25贯穿套管23，并在缓冲杆25的下方固定连接有连接块26，连接块26的下方与固定板14连接，连接块26的两侧均转动连接有缓冲件，两个相同的缓冲件的一侧与防护箱2的内侧壁转动连接，固定板14滑动连接在防护箱2的内部，滑动方向为竖直方向，另一侧与连接块26连接，其中缓冲件为限位弹簧27和伸缩杆28，连接块26的一侧固定连接有伸缩杆28，伸缩杆28的另一侧与防护箱2转动连接，伸缩杆28的外侧设有限位弹簧27，缓冲件的数量为两个，两个相同的缓冲件对称分布在连接块26的两侧，其中缓冲件可以用橡胶杆代替，将橡胶杆的一侧与连接块26连接，另一侧与防护箱2连接。

在实际使用中，当检测仪3发生振动，可使得缓冲杆25压缓冲弹簧24，同时两侧的限位弹簧27可对检测仪3的移动进行限位，从而最大限度的保证检测仪3在移动中保持稳定，避免检测仪3晃动和撞击。

除了上述技术方案以外，本发明的实施例还可以，所述悬挂组件包括：

阻尼减震器，一侧与固定板14连接，另一侧与防护箱2连接。

在本实施例中，阻尼减震器的设置，使得检测仪3得以稳定，避免检测仪3晃动或是遭受撞击。

在本发明的一个实施例中，请参阅图8，所述连接块26的两侧均设有缓冲件，所述缓冲件的一侧与防护箱2连接，另一侧连接有连接块26，用于对连接块26的移动进行缓冲。

在本实施例中，缓冲杆25可在套管23内部滑动，并通过缓冲弹簧24对固定板14和检测仪3进行减震。

在实际使用中，启动正反转电机，使得转柱12转动，并带动转杆11也同时转动方向，当转杆11转动时，向下压动调节杆7靠近C型卡条9一侧，当调节杆7转动，不再挤压C型卡条9，C型卡条9的上端无法受力，根据杠杆原理，下方的防护板6发生转动，此时防护板6以转轴10为杠杆支点，但需设置(防护板6左侧质量大于右侧质量)，导致C型卡条9无法将防护板6托起，从而使得防护板6转动打开，当需要将防护板6关闭时，反向启动正反转电机，使得转柱12转动，并带动转杆11向相反方向转动，不再向下挤压调节杆7，而调节杆7另一侧的配重块8在自身重力作用下，向下移动，调节杆7的另一侧翘起，挤压C型卡条9，导致C型卡条9复位，并带动防护板6将防护箱2关闭，启动伺服电机21，使得收卷轮20转动，从而使得探杆16和检测仪3在重力的作用下，向下移动，将检测仪3放出，弹簧挂钩17可对探杆16和检测仪3进行支撑限位，避免检测仪3急速升降，当启动伺服电机21，使得收卷轮20反向转动，并在转向轮19的帮助下进行收卷，连接绳18拉动探杆16上移，当探杆16上移，通过探杆16带动检测仪3上移，从而完成对检测仪3的收起。

在移动或是使用完毕后，检测仪3发生振动，可使得缓冲杆25挤压缓冲弹簧24，同时两侧的限位弹簧27可对检测仪3的移动进行限位，从而最大限度的保证检测仪3在移动中保持稳定，避免检测仪3晃动和撞击。