无缝处理的降噪桥梁伸缩装置

技术领域

本发明涉及桥梁伸缩缝建造技术领域，特别涉及无缝处理的降噪桥梁伸缩装置。

背景技术

伸缩装置是桥梁的重要部件和薄弱环节，承担着满足桥梁变形需要的功能。梳齿板式伸缩装置是一种常用的伸缩装置，为模块式结构，由若干组标准模块与附件组成。标准模块主要由活动梳齿板(跨缝板)、固定梳齿板和多向变位铰组成，模块之间相互独立。附件包括不锈钢滑板、橡胶止水带、锚固螺栓等组成部分。活动梳齿板采用跨越式，用连接锚栓在桥梁一端与桥面连接；固定齿板锚固在另一端的桥面上，底部用不锈钢板形成滑移面，活动齿板与固定齿板形成阴阳梳齿，满足桥梁的承载和伸缩需要。

梳齿板式伸缩缝伸缩量比较大，平顺性较好，得到了广泛的应用，但也存在不少问题。梳齿板式伸缩缝的两块梳齿板是断开的，降低了伸缩缝的整体刚度，当车辆特别是重车通过时，很容易使齿板发生较大的振动和噪声，降低行车舒适性；车辆对伸缩缝的冲击易使齿板发生过大变形，从而发生下列问题：过渡段混凝土破碎；锚固螺栓承受车辆的冲击作用和钢板的挤压剪切作用后的掉帽、折断现象；齿板受到车辆的不断碾压作用后的反复下挠上翘现象。这些问题的出现，使得车辆经过桥梁伸缩缝时冲击力加大，噪声加剧。

当前随着经济的快速发展和城市规模的加速扩张，城市交通出行交通量日益增多，城市高架桥梁道路沿线的交通噪声问题日益严峻，有关交通噪声的投诉事件日益增多，给城市管理带来了越来越大的压力。

因此，如何降低车辆通过桥梁伸缩装置时产生的噪声，缓解日益严峻的噪声环境，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供无缝处理的降噪桥梁伸缩装置，实现的目的是有效降低车辆通过梳齿板时的振动及噪声，提升行车平顺性。

为实现上述目的，本发明公开了无缝处理的降噪桥梁伸缩装置，包括活动梳齿板、固定梳齿板，以及覆盖在所述活动梳齿板和所述固定梳齿板上的弹性盖板。

其中，所述活动梳齿板和所述固定梳齿板分别设置在相应的桥梁伸缩缝的两侧带有台阶结构的后浇混凝土结构上；

位于所述桥梁伸缩缝两侧的两个所述后浇混凝土结构，在靠近所述桥梁伸缩缝的上表面上均设有与相应的所述活动梳齿板或者相应的所述固定梳齿板匹配的，横截面呈矩形的下凹，与靠近相应一侧桥面铺装的所述上表面形成所述台阶结构；

两个的所述后浇混凝土结构靠近桥面铺装的所述上表面与所述活动梳齿板和所述固定梳齿板齐平；

所述活动梳齿板、所述固定梳齿板，以及两个的所述后浇混凝土结构靠近相应一侧桥面铺装的所述上表面上均设有多个永久磁体；

所述弹性盖板的下面，对应每一所述永久磁体的位置均设嵌入钢板；

所述弹性盖板的上表面与所述桥面铺装的上表面齐平。

优选的，两个的所述后浇混凝土结构均浇筑有若干预埋锚固螺栓；

每一所述预埋锚固螺栓的下端均与相应的所述后浇混凝土结构下面的梁体连接，上端均与相应的所述活动梳齿板或者相应的所述固定梳齿板连接。

优选的，每一所述永久磁体均通过磁体卡槽与相应的所述后浇混凝土结构、相应的所述活动梳齿板或者相应的所述固定梳齿板固定连接；

每一所述永久磁体均通过卡合或粘结方式镶嵌在相应的所述磁体卡槽内。

优选的，所述活动梳齿板和所述固定梳齿板上对应每一所述梳齿根部的位置，以及两个的所述后浇混凝土结构靠近相应一侧桥面铺装的所述上表面上对应相应的所述活动梳齿板或者相应的所述固定梳齿板上每一所述梳齿根部的两侧位置均设有所述永久磁体。

优选的，每一所述后浇混凝土均在浇筑时在靠近所述桥面铺装的所述上表面埋入多个所述永久磁体，每一所述后浇混凝土的多个所述永久磁体均沿桥梁横向均匀布置。

优选的，所述弹性盖板采用氯丁橡胶在工厂预制而成，通过强力胶水与所述桥面铺装粘结；

所述弹性盖板与所述桥面铺装之间的粘结处应清扫干净。

优选的，每一所述钢板的尺寸均覆盖相应的所述永久磁体。

优选的，所述弹性盖板与每一所述钢板均通过热硫化形成一个整体。

优选的，所述弹性盖板上表面覆盖高强度橡胶耐磨层；

所述高强度橡胶耐磨层包括若干波浪形防滑槽。

本发明的有益效果：

本发明中弹性盖板通过强力胶水与桥面铺装粘结成整体，遮挡了固定梳齿与活动梳齿之间的缝隙，有效降低车辆通过梳齿板时的振动及噪声(降低5dB以上)，提升行车平顺性。

本发明采用弹性盖板的遮盖，有效减少车辆对梳齿板的冲击作用，延长梳齿板的使用寿命。

本发明中弹性盖板可在工厂整体预制，可以根据桥面铺装缺口尺寸现场进行切割，损坏或老化后可以方便地整体更换。

本发明中弹性盖板可有效防止雨水渗入伸缩缝内，防止梳齿板及锚固螺栓生锈，延长其使用寿命。

以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。

附图说明

图1示出本发明一实施例的横截面结构示意图。

图2示出本发明一实施例中活动梳齿板和固定梳齿板上表面的结构示意图。

图3示出本发明一实施例中弹性盖板设有钢板一面的结构示意图。

图4示出本发明一实施例中弹性盖板设有波浪形防滑槽一面的结构示意图。

具体实施方式

实施例

如图1至图3所示，无缝处理的降噪桥梁伸缩装置，包括活动梳齿板21、固定梳齿板22，以及覆盖在活动梳齿板21和固定梳齿板22上的弹性盖板1。

其中，活动梳齿板21和固定梳齿板22分别设置在相应的桥梁伸缩缝的两侧带有台阶结构的后浇混凝土结构51上；

位于桥梁伸缩缝两侧的两个后浇混凝土结构51，在靠近桥梁伸缩缝的上表面上均设有与相应的活动梳齿板21或者相应的固定梳齿板22匹配的，横截面呈矩形的下凹，与靠近相应一侧桥面铺装52的上表面形成台阶结构；

两个的后浇混凝土结构51靠近桥面铺装52的上表面与活动梳齿板21和固定梳齿板22齐平；

活动梳齿板21、固定梳齿板22，以及两个的后浇混凝土结构51靠近相应一侧桥面铺装52的上表面上均设有多个永久磁体3；

弹性盖板1的下面，对应每一永久磁体3的位置均设嵌入钢板11；

弹性盖板1的上表面与桥面铺装52的上表面齐平。

本发明通过弹性盖板1遮挡活动梳齿板21和固定梳齿板22之间的缝隙，使伸缩缝与桥面铺装52形成整体，有效降低车辆通过活动梳齿板21和固定梳齿板22时的振动及噪声，弹性盖板1整体预制，减少活动梳齿板21和固定梳齿板22的损坏程度。

在实际应用中，永久磁体3与弹性盖板内嵌入的钢板11相互吸附，永久磁体3给予钢板11向下的作用力，使弹性盖板1与活动梳齿板21、固定梳齿板22及后浇混凝土51紧密相连，在汽车轮胎冲击作用下不易移动变形，保证弹性盖板1与活动梳齿板21、固定梳齿板22之间可有一定长度的相对移动，而且弹性盖板1可均匀形变不易断裂，弹性盖板1的上表面与桥面铺装52在同一水平面上，与桥面铺装52形成整体，在遮挡了梳齿之间的缝隙的基础上，还能有效降低车辆通过梳齿板时的振动及噪声。

弹性盖板1与桥面铺装52形成一个整体，厚度根据桥面铺装52、弹性盖板1材料、噪声要求等具体情况确定。

在某些实施例中，两个的后浇混凝土结构51均浇筑有若干预埋锚固螺栓4；

每一预埋锚固螺栓4的下端均与相应的后浇混凝土结构51下面的梁体53连接，上端均与相应的活动梳齿板21或者相应的固定梳齿板22连接。

在实际应用中，上述结构能够形成稳定的梳齿伸缩装置结构。

在某些实施例中，每一永久磁体3均通过磁体卡槽31与相应的后浇混凝土结构51、相应的活动梳齿板21或者相应的固定梳齿板22固定连接；

每一永久磁体3均通过卡合或粘结方式镶嵌在相应的磁体卡槽31内。

在某些实施例中，活动梳齿板21和固定梳齿板22上对应每一梳齿根部的位置，以及两个的后浇混凝土结构51靠近相应一侧桥面铺装52的上表面上对应相应的活动梳齿板21或者相应的固定梳齿板22上每一梳齿根部的两侧位置均设有永久磁体3。

在某些实施例中，每一后浇混凝土51均在浇筑时在靠近桥面铺装52的上表面埋入多个永久磁体3，每一后浇混凝土51的多个永久磁体3均沿桥梁横向均匀布置。

在某些实施例中，弹性盖板1采用氯丁橡胶在工厂预制而成，通过强力胶水与桥面铺装52粘结；

弹性盖板1与桥面铺装52之间的粘结处应清扫干净。

在某些实施例中，每一钢板11的尺寸均覆盖相应的永久磁体3。

在某些实施例中，弹性盖板1与每一钢板11均通过热硫化形成一个整体。

如图4所示，在某些实施例中，弹性盖板1上面覆盖高强度橡胶耐磨层；

高强度橡胶耐磨层包括若干波浪形防滑槽12。

在实际应用中，若干波浪形防滑槽12能够增大轮胎与弹性盖板1的摩擦力，而且波浪形防滑槽12与轮胎斜向冲击，产生噪声更小。

本发明相比于常见的梳齿板式桥梁伸缩缝装置，本发明的一种无缝处理的降噪桥梁伸缩装置，在车辆通过时的噪声有望降低5dB以上，从而减轻对沿线居民的噪声干扰，提升司乘人员的行车舒适性。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。